Yokohama Geolandar G900

Estoy escribiendo esto porque veo muchas críticas negativas sobre estos Geolanders, y el bajo kilometraje, y culpan a los neumáticos, y no al auto, o la conducción. En los originales, había hecho 80,676 kmlms (millas 50,000 más) los cambié porque era en los meses de invierno, y había manejado más millas de las esperadas, habrían durado otras 2000 millas al menos. Soy un poco pesado para conducir. En las autopistas casi siempre conduzco a 80/85 mph. Y he conducido a 100 mph de vez en cuando, cuando la carretera / tráfico / y el clima lo permiten. solo para darle una limpieza. Nunca reequilibré el primer juego. Cuando los amigos vinieron de vacaciones siempre aumenté la presión trasera en 2 libras y disminuí cuando se fueron a casa. Verifico la presión mensualmente cuando los neumáticos están fríos (en casa) antes de cualquier viaje. Mi segundo juego, ya he conducido 60.000 km y todavía no es momento de cambiarlo. Y reequilibré este juego a los 40.000 km. No conduje sobre nieve/hielo/hierba/caminos forestales. Sí, son ruidosos cuando están desgastados. Y SÍ, el coche se DETIENE, también lo ha hecho. ---- en ESPAÑA

Estos G900 han sido fantásticos. Mi forma de conducir combina carreteras suburbanas con carreteras rurales, autopistas y la pista perimetral de grava irregular de un aeródromo. Incluye una buena cantidad de remolque (caravana, planeador o remolque de caja). Después de 30.000 millas en mi poder (y no eran necesariamente nuevos cuando compré el coche), los neumáticos delanteros siguen funcionando bien y probablemente tengan otras 10.000 millas más de banda de rodadura. Los traseros se han desgastado hasta el límite legal hacia el interior desde la pared, pero esto se debe en gran medida a pinchazos lentos en cada uno de ellos que tardé en reparar.
La computadora de viaje muestra un promedio de 33 MPG en las 30,000 millas y las 43 MPG que obtengo a 70 MPH en viajes largos por autopista (sin remolcar) las considero sorprendentes para un motor de gasolina de 2.5 litros con tracción total permanente y estoy convencido de que estos neumáticos son parte de lograrlo.
No dudaría en pagar el precio de 129 libras esterlinas con todo incluido que me ha cotizado mi taller local para reemplazarlo, salvo que me han dicho que pueden hacer un Evergreen con mayor capacidad de carga por 69 libras esterlinas con todo incluido. El dinero es escaso, así que ¿pago por el reemplazo del equipo original o me quedo con una marca económica y me arriesgo a perder un menor ahorro de combustible o a perder seguridad en las próximas 30.000 millas?

No creo que se pueda editar una reseña anterior, así que esta es una adición a la del Forester automático 2.0 06 que aparece a continuación (en España). He cambiado los neumáticos hoy 17/1/14, a (80.767 km)>50.186 millas. Hace 3 días que quité las 2 ruedas delanteras para ver las pastillas, etc. Revisé la profundidad de la banda de rodadura, ya que conduzco cerca del bordillo en las rotondas para mantener una línea recta. La parte delantera del lado del conductor tenía poco en el 1/4 exterior. Pero los 3/4 del neumático, más el neumático del lado del conductor y los 2 traseros, tenían entre 3 1/2 y 4 millones. Aproximadamente 5000 millas más (creo). Solo he hecho (1 tonelada) 100 mph, unas pocas veces, creo que se adhieren a la carretera como la mierda a una manta. Como acabo de instalar otro juego, no puedo decir que no me gusten, porque sí. Si hay alguna otra novedad sobre estos neumáticos volveré.