Me impresionó mucho este neumático (G95 ~ G900) cuando lo conduje en casi todos los terrenos, cargas y estilos de conducción. Carretera, arena, barro, nieve helada, lluvia, al límite, con carga completa, conducción tranquila... Puedo decir que es un gran todoterreno. Predecible, versátil, bien equilibrado (todo eso se suma a mi Subaru Forester 2011).

Estoy escribiendo esto porque veo muchas críticas negativas sobre estos Geolanders, y el bajo kilometraje, y culpan a los neumáticos, y no al auto, o la conducción. En los originales, había hecho 80,676 kmlms (millas 50,000 más) los cambié porque era en los meses de invierno, y había manejado más millas de las esperadas, habrían durado otras 2000 millas al menos. Soy un poco pesado para conducir. En las autopistas casi siempre conduzco a 80/85 mph. Y he conducido a 100 mph de vez en cuando, cuando la carretera / tráfico / y el clima lo permiten. solo para darle una limpieza. Nunca reequilibré el primer juego. Cuando los amigos vinieron de vacaciones siempre aumenté la presión trasera en 2 libras y disminuí cuando se fueron a casa. Verifico la presión mensualmente cuando los neumáticos están fríos (en casa) antes de cualquier viaje. Mi segundo juego, ya he conducido 60.000 km y todavía no es momento de cambiarlo. Y reequilibré este juego a los 40.000 km. No conduje sobre nieve/hielo/hierba/caminos forestales. Sí, son ruidosos cuando están desgastados. Y SÍ, el coche se DETIENE, también lo ha hecho. ---- en ESPAÑA

Estos neumáticos están desarrollados para el Subaru Outback y Forester y realmente se adaptan bien al Outback.

Este conductor ha recorrido miles de kilómetros con neumáticos de gama alta de Nokian, Goodyear y Continental. Todos ellos son mucho más ruidosos e incómodos, ya que transmiten las pequeñas abolladuras de la calzada de forma muy implacable, como consecuencia de sus flancos rígidos. Lo peor de todo es el desgaste de las superficies irregulares y desgastadas que encontramos por todas partes en Noruega.

Todos los problemas mencionados anteriormente se solucionaron por completo con la instalación de los G900: no hubo seguimiento alguno con los Geolandars.

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Hemos utilizado este modelo de neumático exclusivamente en el Outback 2002 de mi esposa. Si bien funciona bien, a excepción de un caso de aquaplaning muy grave bajo una lluvia intensa, mi mayor queja es la longevidad del neumático. Observo que este modelo es un neumático de invierno, lo que sugiere un compuesto blando. El problema es que se vende en la Sudáfrica subtropical como un neumático todoterreno de uso general.

No hace falta decir que estos neumáticos no dan el kilometraje que deberían, en comparación con otras marcas, y son la única marca disponible en Sudáfrica (sujeto a corrección), ¡hablamos de una compra a regañadientes!

Los tres juegos de mi Subaru Forester han recorrido más de 50.000 km, con algunos trayectos fuera de carretera en pistas de montaña; el único problema es el ruido de la carretera; me pregunto si sus neumáticos C Drive son más silenciosos.

Los reemplacé hace poco después de unos 35 000 km en un Subaru Outback que conduje principalmente por la ciudad. Están casi completamente desgastados, lo cual es un punto negativo importante en mi humilde opinión.
No hay nada de qué quejarse en cuanto al agarre, quizás el agarre en seco es superior al agarre en mojado.
En comparación con los neumáticos modernos (Goodyear Efficient Grip Performance), estos son ruidosos y notablemente menos cómodos. Nunca sentí tanta diferencia después de reemplazar los neumáticos.

Estos G900 han sido fantásticos. Mi forma de conducir combina carreteras suburbanas con carreteras rurales, autopistas y la pista perimetral de grava irregular de un aeródromo. Incluye una buena cantidad de remolque (caravana, planeador o remolque de caja). Después de 30.000 millas en mi poder (y no eran necesariamente nuevos cuando compré el coche), los neumáticos delanteros siguen funcionando bien y probablemente tengan otras 10.000 millas más de banda de rodadura. Los traseros se han desgastado hasta el límite legal hacia el interior desde la pared, pero esto se debe en gran medida a pinchazos lentos en cada uno de ellos que tardé en reparar.
La computadora de viaje muestra un promedio de 33 MPG en las 30,000 millas y las 43 MPG que obtengo a 70 MPH en viajes largos por autopista (sin remolcar) las considero sorprendentes para un motor de gasolina de 2.5 litros con tracción total permanente y estoy convencido de que estos neumáticos son parte de lograrlo.
No dudaría en pagar el precio de 129 libras esterlinas con todo incluido que me ha cotizado mi taller local para reemplazarlo, salvo que me han dicho que pueden hacer un Evergreen con mayor capacidad de carga por 69 libras esterlinas con todo incluido. El dinero es escaso, así que ¿pago por el reemplazo del equipo original o me quedo con una marca económica y me arriesgo a perder un menor ahorro de combustible o a perder seguridad en las próximas 30.000 millas?

No creo que se pueda editar una reseña anterior, así que esta es una adición a la del Forester automático 2.0 06 que aparece a continuación (en España). He cambiado los neumáticos hoy 17/1/14, a (80.767 km)>50.186 millas. Hace 3 días que quité las 2 ruedas delanteras para ver las pastillas, etc. Revisé la profundidad de la banda de rodadura, ya que conduzco cerca del bordillo en las rotondas para mantener una línea recta. La parte delantera del lado del conductor tenía poco en el 1/4 exterior. Pero los 3/4 del neumático, más el neumático del lado del conductor y los 2 traseros, tenían entre 3 1/2 y 4 millones. Aproximadamente 5000 millas más (creo). Solo he hecho (1 tonelada) 100 mph, unas pocas veces, creo que se adhieren a la carretera como la mierda a una manta. Como acabo de instalar otro juego, no puedo decir que no me gusten, porque sí. Si hay alguna otra novedad sobre estos neumáticos volveré.

Conduzco un Forester automático del año 2006. En siete años, he recorrido 74 000 km (45 981 millas). Hoy (9 de mayo de 2013) todavía quedan unos 4 ml, pero hay desgaste en los bordes. La humedad y el sol (vivo en España) han hecho mella en ellos. Hay grietas finas en los flancos. Es hora de cambiarlos. No diré que conduzco mucho, pero tampoco me entretengo. Conduzco aproximadamente el 80 % del tiempo sin neumáticos en interiores. Nuestro límite de velocidad en autopista es de 120 000 km/h aproximadamente, normalmente voy a 80/85 mph sin hacer mucho ruido. He probado a 160 000 km/h a 100 mph varias veces y debo decir que no es tan malo. El mejor neumático que he tenido.

El Geolander hace mucho ruido al dar la vuelta, especialmente en los aparcamientos subterráneos, pero en general ha funcionado. Me ha servido muy bien durante más de 6 años.

He recorrido 45000 millas, manteniendo los Yokohamas originales suministrados hasta el último cambio, cuando instalé Michelins. Siempre los he considerado ruidosos en la autopista, el índice de desgaste es bajo, con un promedio de 16000 millas por par, aunque soy duro con los neumáticos.
El precio, que ahora asciende a 160 libras cada uno, es horrible.
El agarre es excelente, no tengo quejas al respecto.
Comprobar el seguimiento también fue dinero bien gastado.
En general, son las más caras por kilometraje/coste. Hay algo mejor en el mercado. Paga 20 libras más por unos Michelin y consigue 50 libras más de valor/desgaste.

Estoy satisfecho con los neumáticos en todos los aspectos, EXCEPTO por el desgaste. Recorrí 32 000 km y tengo que cambiarlos todos. Recorrí 74 000 km con los neumáticos Michelin de mi coche anterior (Subaru Impreza), así que sé que no es mi forma de conducir.

Excelente neumático en la nieve de febrero de 2009, nunca tuve problemas de tracción o seguridad. El neumático es bastante silencioso, pero no estoy muy satisfecho con el desgaste. He recorrido 26 000 kilómetros con este juego de neumáticos y me quedan como máximo 3200 kilómetros. Esto es una pena porque no los uso con mucha fuerza y cuestan 150 libras cada uno. No volveré a comprarlos.

Trabajos en pista limitados por la banda de rodadura. El mismo neumático en el Forester duró 35.000 millas, pero estos se realizan a las 24.000.
La tracción 4x4 de Subaru proporciona un agarre tan bueno que la mayoría de las condiciones se sienten 100% seguras.
¿Cuáles son las opciones de reemplazo?