Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
Neumático silencioso, buen manejo en seco y muy buen comportamiento en mojado, incluso en aguas profundas.
Los impactos en la carretera se transmiten con dureza, tal vez porque tiene clasificación XL, era la única opción disponible en tamaño 235/55R18.
Fue un error mío, no volveré a comprar XL para mi Subaru Forester.
Cambio los Bridgestone Dueler (V speedrate) y estos neumáticos se sienten más gomosos y tienen menos sensación de control de manejo.
Debido al precio más alto que Dueler, no volveré a comprar.
Cualquier coche es un coche deportivo si eres lo suficientemente atrevido. Reemplacé mis Potenza S007A por estos porque estaban desgastados y no podía esperar a que llegara el stock, ya que el distribuidor no podía darme un tiempo estimado. Así que compré este porque es lo más parecido. La relación precio-rendimiento es buena considerando lo barato que compré el juego, aunque está hecho en Indonesia, no en Japón, como el S007A. Se maneja bien en el límite de las curvas y todavía siento que hay más para dar, ya que aún no han comenzado a protestar de manera realmente audible. Los cambios rápidos de dirección se sienten sensibles y plantados a pesar de la relación de aspecto de 50, no se siente como si "tropezara consigo mismo" gracias a los bloques de hombro y la pared lateral reforzados. 10/10 Volveré a comprar si mi primera opción no está disponible cuando llegue el momento.
Simplemente increíble. No me extraña que Subaru los haya instalado como equipo original. Ahora tengo 54.000 millas desde que son nuevos y son los neumáticos más duraderos que he tenido. Estoy pensando en volver a pedirlos poco a poco. En la bestia del este en marzo de 2018 eran magníficos en el 4x4. No busque más. No trabajo para ninguna empresa de automóviles, solo le cuento mi experiencia.
Me encantan estos neumáticos en la nieve, que era mi máxima prioridad. Sin embargo, me han dicho que deben reemplazarse, ¡y solo han pasado 33 000 millas! La banda de rodadura está desgastada casi hasta el manillar en dos de ellos. He hecho rotar los neumáticos en cada cambio de aceite según lo indicado por Subaru (Forester XT 2014)... así que no estoy seguro de qué pasa con eso. Definitivamente los compraría de nuevo SI duraran más, pero con tan poco kilometraje, no parece que valga la pena. UGH
Compré mi primer juego en 2014. Además de conducir por la zona, los he usado en dos viajes por Canadá hasta las montañas de Columbia Británica desde el sur de Ontario. Me han encantado estos neumáticos para nieve con clavos S+M de principio a fin, aunque como vivo en el sur de Ontario nunca los he tenido con clavos. Originalmente los puse en mi Forester 2014, luego en mi 2017. Mi marido pensó que podría sobrevivir otro invierno, pero he decidido reemplazarlos ahora. ¡Compré exactamente los mismos neumáticos!
¡Estos neumáticos transformaron mi auto! Tuve 4 marcas/modelos diferentes en mi Forester JDM XT Manual (automóvil que tuve por 100 000 millas, 160 000 kilómetros), incluidos Goodyear, Falken, Bridgestone (TZ001) y Nitto. No hay comparación, estos neumáticos tienen un agarre que va más allá de cualquier tipo de conducción en carretera: en el límite te lo hacen saber y aún tienen mucho agarre. Son más ruidosos que los otros neumáticos, aunque no resultan molestos ni siquiera en viajes largos.
Realmente inspiran confianza incluso en mojado. Nunca pensé que pudieran soltarse. Es casi imposible hacer que chirríen, a diferencia de otros neumáticos de este auto, cuando era difícil evitarlo. Pueden seguir el ritmo de cualquier tráfico fácilmente, incluso en carreteras de Nueva Zelanda con curvas y baches.
Además, lucen increíbles y hacen que el perfil relativamente alto de 55" (16") parezca más bajo... realmente hace que el auto se vea decidido. Descubrí que se desgastan un poco más rápido al ser un turbo 4WD, pero aún así son aceptables por el precio.
En general, ¡nunca volveré a utilizar un neumático diferente!
Usado en un Subaru Forester XT. He recorrido 33.000 millas sin problemas con estos neumáticos. He comprobado que son extremadamente buenos tanto en condiciones húmedas como secas, en todo tipo de carreteras, desde carreteras secundarias hasta viajes de larga distancia por autopista. Bajo nivel de ruido en la carretera y desgaste excepcional. Los voy a reemplazar a las 35.000 millas solo para darles una banda de rodadura adicional durante los meses de invierno, ya que vivimos en la frontera rural de Somerset/Dorset y hay mucho barro y hielo en el invierno. Acabo de pedir un juego de exactamente los mismos neumáticos, por lo que, obviamente, estoy realmente impresionado.
Esta fue una decisión que tardé un año en tomar. Hoy voy a cambiar los neumáticos Bridgestone Dueller HL400 de serie (6 años, solo 23.000 km, 40 % de banda de rodadura restante. Picaduras en el hombro del neumático, hora de irse) por unos Continental UC6 SUV (semanas de fabricación 24 y 25 de 2019).
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Las diferencias en el dibujo de la banda de rodadura son significativas y, obviamente, el Continental tiene la ventaja de haber sido lanzado e investigado más recientemente, lo que incluye todas las ventajas de la tecnología de neumáticos de Continental.
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Este SUV UC6 no es igual al UC6, ya que el SUV fue construido con una acera más dura para una mejor estabilidad. Mi experiencia con los neumáticos de serie fue "demasiado blandos" y se puede sentir el auto flotando al tomar curvas e incluso en la recta a velocidad de crucero.
Estaba buscando el tamaño 225/55/R18, que no es un tamaño que se encuentre fácilmente. Por lo tanto, opciones como Pirelli Scorpion Verde, ninguna de Goodyear y Bridgestone (Japón) son difíciles de encontrar (por lo que, ¿por qué querría recuperar el neumático de barra, no?). La otra opción era Yokohama RV02, que no tiene demasiado desgaste ni reseña.
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Decidí esto en lugar de Michelin Primacy4 ya que leer los comentarios de tirereview.co.uk no suena demasiado convincente (ni siquiera cerca, ya que Primacy4 no está diseñado para SUV (automóviles y furgonetas). Esperaba que Michelin Pilot Sports 4 SUV, o PS4 SUV, estuviera disponible en el mercado, a pesar de que se lanzó a principios de este año, no tuve suerte incluso después de llamar a Michelin Malasia.
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Con este Forester XT capaz de generar 245 hp y 350 Nm de torque, será divertido ver cómo se comporta este neumático en la carretera, tanto en seco como en mojado. Espere a que se publiquen las reseñas a corto y largo plazo.
El neumático venía de serie en el Subaru Forester XT (versión de 245 CV) y se desgastaba de manera uniforme con una rotación y balanceo de neumáticos cada 6 meses. Usé este neumático durante 5 años y recorrí casi 25 000 km con un 20-30 % de banda de rodadura utilizable restante. Conduje con mucha intensidad con aceleración fuerte y frenadas rápidas. El neumático pierde agarre en curvas cerradas (carretera de montaña), pero lo veo más como un SUV compacto con un centro de gravedad más alto. En general, estoy satisfecho, pero estoy buscando ver si hay otra alternativa (como Michelin PS4SUV) que sea mejor.
