Son muy caros. No valen la pena porque hay muchos más neumáticos que cuestan la mitad y funcionan tan bien como estos.

¡Después de sólo 8.000 km quedan menos de 1,5 mm de patrón!

He utilizado neumáticos Vredestein Quatrac 5, Pirelli Scorpion Verde y Michelin Pilot Sport en mi Mercedes GLC350D. Los tamaños de los neumáticos eran 255 / 45 / R20 101W.

Los neumáticos Michelin PS4 funcionan a temperaturas entre +7 °C y +40 °C y son excelentes en verano, tanto en seco como en mojado, pero no son tan buenos (son inútiles) en invierno, con nieve y hielo. Los Michelin tuvieron un mejor rendimiento que los Vredestein Quatrac 5 o los Pirelli Scorpion Verde. Me encantan estos neumáticos.

Con la llegada del invierno y el desgaste de la banda de rodadura, ahora estoy buscando un nuevo juego de neumáticos y estoy decidiendo entre el Pilot Sport 4 SUV y el Cross Climate 2. El Cross Climate 2 funciona entre -10 °C y +30 °C y ofrecerá un mejor rendimiento en invierno (nieve). La temperatura de funcionamiento debería ser ideal para el clima del Reino Unido, pero me gustaría entender mejor cuánto rendimiento en verano (frenado, manejo y frenado) voy a sacrificar. ¿Notaré alguna diferencia significativa en un SUV diésel V6 de 3,0 litros? No va a la pista y se conduce en modo Confort.

Ambos neumáticos Michelin tienen buenas críticas, de ahí mi problema. Prueba algo nuevo (CC) o quédate con el producto PS4 que sé que funciona bien el 95 % del tiempo.

1. ¿Ha habido una comparación directa entre el Pilot Sport 4 y el Cross Climate 2?
2. ¿Quizás una prueba de comparación podría ayudar a muchos lectores?
3. ¿Alguien tiene alguna experiencia directa?

Gracias

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El mejor neumático de verano UHP. Ningún otro neumático para SUV se le acerca en cuanto a rendimiento a alta velocidad, frenado, curvas, estabilidad y respuesta a la carretera. Su único punto débil es el desgaste, que parece desgastarse bastante rápido.

¡Excelente neumático! Estoy muy satisfecho con el agarre en seco y mojado del Toyota RAV4 Plug-In Hybrid. El neumático también se comunica muy bien en el límite y me sentí muy seguro mientras lo conducía. Hay una gran desventaja y es el desgaste. Duraron solo unos 16 000 km (en un SUV de 2,2 toneladas). Además, no hice ninguna conducción todoterreno con él, así que no puedo opinar al respecto.

Tengo un Honda CRV con llantas de fábrica de 19 pulgadas e instalé el PS 4 SUV, pero después de 30 000 km, se han vuelto muy ruidosos, al borde del temido ruido de los cojinetes de las ruedas. Tal vez sea yo, pero todos los neumáticos Michelin que he comprado antes (Primacy y PS 4SUV) han resultado ser muy ruidosos. Todas las demás puntuaciones están bien, es un vehículo para uso diario en la ciudad con viajes largos ocasionales (1 o 2 por año + distancias de 8 horas). Al tener una clasificación de carga de 105, las opciones son más limitadas aquí en Australia, pero la próxima vez me inclino por Bridgestone.

Alto desgaste de los neumáticos delanteros en Mercedes GLC250. Uso principalmente en ciudad y menos de 30 000 km.

Como ya había usado el Latitude Sport antes, este neumático era incluso mejor. Muy bien equilibrado y sin puntos débiles. Lo que me sorprendió después de 2 años y más de 40 000 km de uso fue que el rendimiento y la comodidad se mantuvieron iguales en todo momento. Incluso la longevidad fue mejor que la de otros neumáticos que había usado antes. Estaban casi desgastados hasta 1 mm del indicador.

Ya es mi tercer juego de neumáticos. La primera generación de 2021 tenía un kilometraje pésimo (le quedaban menos de 5 mm después de 8000 km), pero ha mejorado desde entonces y normalmente hago 30 000 km hasta que me quedan 4,4 mm de banda de rodadura (nunca bajo de esa marca), empezando con 6,8-6,9 mm para uno nuevo. El segundo comentario es que Michelin parece ofrecer menos banda de rodadura en sus neumáticos en comparación con la competencia; en igualdad de condiciones, esto hace que el kilometraje sea menor. En general, nunca me gustaron los neumáticos Michelin y me iría si me los dieran con un coche nuevo, pero después de tenerlos en mi Noble M600 (hechos a medida para la clasificación y el tamaño Z), los probé en SUV potentes y estoy gratamente impresionado, hasta el punto de cambiar de ContiSportContact 5 SUV (también un gran neumático revisado por separado) para la mayoría de mis coches. Un neumático equilibrado igualmente bueno para seco y mojado. Sorprendentemente, muy bueno para todoterreno, AUNQUE no es un neumático todoterreno por naturaleza/diseño. Un neumático de alto rendimiento para el verano (al contrario de muchos de los que he utilizado) mantiene características positivas cuando se acercan a temperaturas bajo cero e incluso en carreteras mojadas justo por encima del punto de congelación. ESTE NO es un neumático diseñado para circular en temperaturas cercanas a estos niveles, pero es tranquilizador si te sorprende a finales de otoño. Muy buena resistencia al aquaplaning y le gusta la conducción dinámica (aunque normalmente agrego entre 0,2 y 0,4 bares (según el estilo) de presión para la conducción diaria). También se ve muy bien, aunque debido a la banda de rodadura puede ser un poco dominante en algunos autos (solo estoy pensando si montarlos en mi Volvo XC90 V8, ya que pueden tener un aspecto demasiado pesado). En el SUV Mercedes, que es un bloque feo de todos modos, se ven hermosos. Si opta por la comodidad, los bajos niveles de ruido, este no es un neumático para usted, pero estos parámetros son secundarios o incluso terciarios, al igual que el precio para mí. La seguridad, el rendimiento equilibrado y el aquaplaning en seco/mojado/estabilidad son clave para mí: aquí es donde el neumático sobresale. Michelin (como cualquier otro fabricante) no lo reconocerá y no hice una prueba científica lado a lado, pero los neumáticos varían moderadamente (o incluso más que moderadamente) según el país de origen. Además, al reordenar, no confíe solo en el nombre/modelo, pero si desea el mismo rendimiento en el futuro, verifique el número de sistemas SAP (o equivalente) (me lo han recomendado Dos fabricantes de neumáticos de primera calidad y, en la vida real, la diferencia puede ser significativa, tanto en términos de optimización para superficies secas/mojadas como en comparación con los fabricantes de equipos originales (OEM) y los fabricantes de repuestos (aftermarket). Los neumáticos analizados proceden de Hungría.

Tengo plena confianza en su capacidad de frenado, soy de los que frena tarde y me salvó de más de una colisión con el parachoques. El aquaplaning es bueno. Manejo en mojado: no estoy seguro, ya que no he conducido rápido en mojado. Buen agarre en general, giré dos veces y tengo 36000 km con una banda de rodadura decente por delante. El flanco del neumático tenía un trozo de goma agujereada debido a un bordillo que exponía las entrañas. ¿Es demasiado blando? En general, muy bueno.

Neumático muy ruidoso, no estoy seguro de si tiene algo que ver con las dimensiones, pero definitivamente consideraré comprar uno diferente la próxima vez... todo lo demás está bien, pero el ruido es un factor decisivo...

En mi GLC desde hace 3 veranos, unos 30.000 km recorridos. Es un neumático realmente bueno en general, el desgaste es muy limitado, el único aspecto que no me gusta mucho es el ruido y el consumo de combustible no es mejor que el neumático de invierno, un Michelin Alpin 5 SUV

Sin duda Michelin es una opción bastante confiable, la Pilot Sport 4 SUV es la mejor opción para quienes utilizan su auto para salir a pista, exige mucho y no recorre tantos kilómetros, para nosotros los mortales que utilizamos la SUV como vehículo de transporte e incluso para trabajo de negocios el rendimiento kilométrico es bastante bajo, 40.000 km. Exagerando esto el precio es alto, otra cualidad es que tiene un excelente agarre por su bajo desgaste de la banda de rodadura, pero esto provoca un aumento en el consumo de combustible entre un 10 a 15% más, no es tan molesto pero por si a alguien le interesará.

Aunque es un poco caro (y ruidoso, como dicen, no me importa que sea ruidoso siempre que sea lo más seguro), será mi próxima compra. Excelente neumático.

Se siente muy bien tanto en condiciones húmedas como secas. Lo uso en un SUV híbrido pesado en una de las áreas más húmedas de Escandinavia, con temperaturas aproximadamente iguales a las del Reino Unido en verano. Tiene mucho agarre en mojado y no he tenido ningún problema de aquaplaning. Parece durar mucho y mantener sus características durante mucho tiempo. Muy pocos cambios en la sensación a medida que se desgasta (hasta ahora). Estos son los primeros neumáticos de este auto, así que no hay nada con lo que compararlos, pero estoy tan contento con ellos que si tuviera que comprar nuevos mañana, estos seguirían siendo mi elección.