La prueba de neumáticos de verano de Auto Bild 2024 para vehículos eléctricos (VE) en la medida 235/55 R19 tuvo como objetivo comparar el rendimiento de los neumáticos estándar y especializados para VE para determinar si los neumáticos específicos para VE ofrecen ventajas significativas sobre sus contrapartes convencionales. La prueba incluyó ocho modelos de neumáticos: Continental PremiumContact 7, Falken e.Ziex [específico para VE], Hankook iON evo SUV [específico para VE], Michelin Pilot Sport 4 SUV, Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6, GT Radial SportActive 2 EV [específico para VE], Bridgestone Potenza Sport y Goodride ZuperEco Z-107.
Curiosamente, Michelin decidió no inscribir oficialmente en la prueba su neumático específico para vehículos eléctricos, el Pilot Sport EV, ni su modelo e-Primacy, y optó en su lugar por el Pilot Sport 4 SUV de su segmento de neumáticos deportivos. A pesar de ello, el Pilot Sport EV, que ya no se fabrica, se probó junto con los demás competidores, lo que brindó la oportunidad de comparar su rendimiento con los neumáticos estándar y los específicos para vehículos eléctricos.
Los neumáticos se evaluaron en un vehículo eléctrico Kia EV6 en tres categorías principales: Rendimiento en mojado (ponderación del 40 %), Rendimiento en seco (ponderación del 40 %) y Coste (ponderación del 20 %). Las pruebas de Rendimiento en mojado incluyeron aquaplaning, aquaplaning en curvas, manejo, respuesta de la dirección y frenado. El Rendimiento en seco evaluó el manejo, el frenado, la comodidad de rodadura y el ruido de adelantamiento. La categoría de Coste consideró el kilometraje, el precio por kilometraje, la resistencia a la rodadura y el consumo de electricidad.
En los resultados finales, el Michelin Pilot Sport 4 SUV resultó ganador general, con una calificación de "Ejemplar". El Continental PremiumContact 7 y el Hankook iON evo SUV empataron en el segundo lugar, también con calificaciones de "Ejemplar". El Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 le siguió de cerca en el cuarto lugar. La prueba demostró que, si bien los neumáticos especializados para vehículos eléctricos, como el Hankook iON evo SUV, pueden ofrecer ventajas, los neumáticos estándar de alta calidad, como los de Continental y Michelin, también pueden proporcionar un rendimiento excelente en vehículos eléctricos.
En cuanto al Michelin Pilot Sport EV, aunque oficialmente no formó parte de la prueba, su rendimiento en las categorías medidas sugiere que probablemente se habría ubicado en la mitad inferior de la clasificación. El neumático tuvo problemas en condiciones húmedas, quedando séptimo en frenado y octavo en ambas pruebas de aquaplaning. Obtuvo un rendimiento ligeramente mejor en conducción en seco, quedando sexto. Sin embargo, sin datos completos de todos los criterios de prueba, es difícil determinar su posición exacta en el orden final.
La prueba de neumáticos de verano para vehículos eléctricos de Auto Bild 2024 muestra la importancia de tener en cuenta un equilibrio entre seguridad, rendimiento y eficiencia a la hora de seleccionar neumáticos para vehículos eléctricos. Si bien los neumáticos específicos para vehículos eléctricos pueden ofrecer algunas ventajas, la prueba demuestra que los neumáticos estándar de alta calidad también pueden estar a la altura del desafío de brindar un rendimiento excelente en estos vehículos tecnológicamente avanzados.
Seco
El SUV Hankook iON evo mostró el mejor rendimiento de frenado en seco, deteniéndose justo por debajo del Continental PremiumContact 7. El GT Radial SportActive 2 EV y el Goodride ZuperEco Z-107 necesitaron recorrer las distancias más largas para detenerse.
Frenado en seco
Desparramar: 4.90 M (14.8%)|Promedio: 34.78 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Hankook iON evo SUV
33.00 M
Continental PremiumContact 7
33.20 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
33.90 M
Bridgestone Potenza Sport
34.00 M
Michelin Pilot Sport 4 SUV
34.10 M
Falken e.Ziex
34.70 M
Michelin Pilot Sport EV
35.00 M
Goodride Z 107 ZuperEco
37.20 M
GT Radial Sport Active 2 EV
37.90 M
El Continental PremiumContact 7 demostró el manejo más ágil y preciso en carreteras secas, seguido de cerca por el Michelin Pilot Sport 4 SUV y el Bridgestone Potenza Sport. El Goodride ZuperEco Z-107 y el GT Radial SportActive 2 EV tuvieron dificultades para seguir el ritmo de los líderes en esta disciplina.
Manejo en seco
Desparramar: 4.20 Km/H (5.9%)|Promedio: 69.77 Km/H
Velocidad media de manipulación en seco (Cuanto más alto, mejor)
Continental PremiumContact 7
71.30 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
70.90 Km/H
Bridgestone Potenza Sport
70.70 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.40 Km/H
Hankook iON evo SUV
70.20 Km/H
Michelin Pilot Sport EV
70.10 Km/H
Falken e.Ziex
69.60 Km/H
GT Radial Sport Active 2 EV
67.60 Km/H
Goodride Z 107 ZuperEco
67.10 Km/H
Húmedo
En las pruebas de frenado sobre mojado, el Continental PremiumContact 7 superó a la competencia, seguido de cerca por el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 6 y el Michelin Pilot Sport 4 SUV. El Goodride ZuperEco Z-107 tuvo la mayor distancia de frenado sobre superficies mojadas.
Frenado en mojado
Desparramar: 10.40 M (27.6%)|Promedio: 41.62 M
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Continental PremiumContact 7
37.70 M
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
39.10 M
Michelin Pilot Sport 4 SUV
39.20 M
Bridgestone Potenza Sport
39.40 M
Hankook iON evo SUV
39.40 M
Falken e.Ziex
42.40 M
Michelin Pilot Sport EV
43.30 M
GT Radial Sport Active 2 EV
46.00 M
Goodride Z 107 ZuperEco
48.10 M
El SUV Bridgestone Potenza Sport y Michelin Pilot Sport 4 mostraron las mejores características de manejo en carreteras mojadas, mientras que el Goodride ZuperEco Z-107 volvió a quedar último.
Manejo en mojado
Desparramar: 4.90 Km/H (8.3%)|Promedio: 56.97 Km/H
Velocidad media de manejo en mojado (Cuanto más alto, mejor)
Bridgestone Potenza Sport
59.20 Km/H
Michelin Pilot Sport 4 SUV
58.50 Km/H
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
58.30 Km/H
Continental PremiumContact 7
57.60 Km/H
Hankook iON evo SUV
57.10 Km/H
Falken e.Ziex
56.30 Km/H
Michelin Pilot Sport EV
56.20 Km/H
GT Radial Sport Active 2 EV
55.20 Km/H
Goodride Z 107 ZuperEco
54.30 Km/H
El Michelin Pilot Sport 4 SUV fue el que presentó la mayor resistencia al aquaplaning en condiciones de línea recta, y la mayoría de los neumáticos tuvieron un rendimiento similar. El Falken e.Ziex fue el primero en perder agarre en la superficie cubierta de agua.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 3.40 Km/H (3.6%)|Promedio: 94.04 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Aceleración lateral restante (Cuanto más alto, mejor)
Goodride Z 107 ZuperEco
3.28 m/sec2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
3.27 m/sec2
Michelin Pilot Sport 4 SUV
3.25 m/sec2
Bridgestone Potenza Sport
3.24 m/sec2
Hankook iON evo SUV
2.99 m/sec2
Continental PremiumContact 7
2.96 m/sec2
Falken e.Ziex
2.94 m/sec2
Michelin Pilot Sport EV
2.70 m/sec2
GT Radial Sport Active 2 EV
2.64 m/sec2
Comodidad
El Hankook iON evo SUV demostró ser el neumático más silencioso, mientras que el Bridgestone Potenza Sport produjo el mayor ruido.
Ruido
Desparramar: 2.70 dB (3.9%)|Promedio: 70.29 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Hankook iON evo SUV
68.60 dB
Michelin Pilot Sport 4 SUV
70.00 dB
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
70.00 dB
Falken e.Ziex
70.20 dB
Continental PremiumContact 7
70.30 dB
Goodride Z 107 ZuperEco
70.50 dB
GT Radial Sport Active 2 EV
70.50 dB
Bridgestone Potenza Sport
71.20 dB
Michelin Pilot Sport EV
71.30 dB
Valor
El Continental PremiumContact 7 demostró el índice de desgaste más bajo, lo que promete el mayor kilometraje. El Bridgestone Potenza Sport tuvo el mayor desgaste, solo la mitad que el Continental.
Desgaste
Desparramar: 18355.00 KM (49.8%)|Promedio: 31178.13 KM
Vida útil prevista de la banda de rodadura en kilómetros (Cuanto más alto, mejor)
Continental PremiumContact 7
36885.00 KM
Michelin Pilot Sport 4 SUV
35865.00 KM
Hankook iON evo SUV
35695.00 KM
GT Radial Sport Active 2 EV
34905.00 KM
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
33015.00 KM
Falken e.Ziex
27375.00 KM
Goodride Z 107 ZuperEco
27155.00 KM
Bridgestone Potenza Sport
18530.00 KM
Las pruebas de resistencia a la rodadura y consumo de energía arrojaron resultados interesantes, en particular para los neumáticos Bridgestone Potenza Sport y GT Radial SportActive 2 EV. En la prueba de resistencia a la rodadura, el Bridgestone Potenza Sport tuvo la resistencia a la rodadura más alta, mientras que el GT Radial SportActive 2 EV tuvo un buen desempeño, quedando en segundo lugar, detrás del Falken e.Ziex.
Sin embargo, la prueba de eficiencia en condiciones reales reveló un panorama diferente. El GT Radial SportActive 2 EV, a pesar de su baja resistencia a la rodadura en la prueba de laboratorio, consumió la mayor cantidad de energía durante las pruebas en condiciones reales. Esta discrepancia resalta la importancia de realizar evaluaciones tanto en el laboratorio como en condiciones reales para obtener una comprensión integral del rendimiento de un neumático.
El artículo no ofrece teorías específicas para explicar esta discrepancia, pero es posible que otros factores, como la construcción del neumático, el compuesto o la interacción con la superficie de la carretera, hayan contribuido al mayor consumo de energía del GT Radial SportActive 2 EV en condiciones reales.
Consumo de energía en kWh cada 100 km (Cuanto más bajo, mejor)
Falken e.Ziex
18.28 kWh/100km
Continental PremiumContact 7
18.46 kWh/100km
Hankook iON evo SUV
18.83 kWh/100km
Michelin Pilot Sport 4 SUV
19.17 kWh/100km
Goodride Z 107 ZuperEco
19.88 kWh/100km
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
20.02 kWh/100km
Bridgestone Potenza Sport
20.66 kWh/100km
GT Radial Sport Active 2 EV
20.82 kWh/100km
El Continental PremiumContact 7 produjo la menor cantidad de abrasión de los neumáticos, lo que sugiere un rendimiento más respetuoso con el medio ambiente. El Bridgestone Potenza Sport tuvo el mayor índice de abrasión, lo que puede generar mayores emisiones de partículas de los neumáticos.
Abrasión
Desparramar: 1024.00 g (95.8%)|Promedio: 1303.13 g
Pérdida de peso total después de la prueba de desgaste en gramos (Cuanto más bajo, mejor)
El Michelin Pilot Sport 4 SUV es un neumático deportivo que ofrece un rendimiento impresionante tanto en superficies mojadas como secas. Presenta cualidades de manejo dinámico, respuesta precisa de la dirección, distancias de frenado cortas y alto kilometraje.
El neumático tiene una resistencia a la rodadura ligeramente aumentada.
El Continental PremiumContact 7 es un neumático estándar que ofrece un kilometraje excepcional y una sostenibilidad ejemplar. Ofrece las distancias de frenado más cortas en seco y mojado, una conducción precisa en seco y una conducción agradablemente silenciosa. El neumático también presenta una baja resistencia a la rodadura, una abrasión reducida y un consumo eléctrico mínimo.
El Hankook iON evo SUV es un nuevo neumático de verano para vehículos eléctricos que ofrece un paquete equilibrado y de alto rendimiento. Ofrece una conducción estable y segura, distancias de frenado cortas en seco y mojado, bajas emisiones de ruido, excelente kilometraje y una buena relación calidad-precio en general.
El Goodyear Eagle F1 Asymmetry 6 es un neumático deportivo que ofrece un rendimiento convincente en carreteras secas y mojadas. Ofrece una buena resistencia al aquaplaning, distancias de frenado cortas y una buena relación calidad-precio.
El neumático tiene una resistencia a la rodadura ligeramente elevada.
El Falken e.Ziex es un neumático para vehículos eléctricos que ofrece distancias de frenado en seco cortas, autonomía extendida, baja resistencia a la rodadura y un precio muy atractivo.
El neumático tiene un kilometraje satisfactorio y tendencia al subviraje.
El GT Radial SportActive 2 EV es un neumático para vehículos eléctricos que ofrece un alto kilometraje, comodidad de rodadura silenciosa, baja resistencia a la rodadura y un precio asequible.
El neumático presenta subviraje tanto en conducción en seco como en mojado y tiene distancias de frenado extendidas en mojado.
El Bridgestone Potenza Sport es un neumático deportivo que proporciona un comportamiento de conducción dinámico en superficies mojadas y secas, distancias de frenado cortas y buena resistencia al aquaplaning.
El neumático tiene un kilometraje limitado, una resistencia a la rodadura muy alta, un mayor consumo de combustible y una conducción menos cómoda.
Como neumático diseñado específicamente para vehículos eléctricos, el Michelin Pilot Sport EV probablemente ofrece algunas ventajas de rendimiento adaptadas a las demandas exclusivas de los vehículos eléctricos. Aunque oficialmente no forma parte de la prueba, el Pilot Sport EV se incluyó en algunas de las evaluaciones, lo que permitió una comparación parcial con los otros contendientes.
Según los resultados disponibles, el Michelin Pilot Sport EV tuvo problemas en condiciones húmedas, con un rendimiento relativamente bajo en las pruebas de frenado en mojado, aquaplaning y aquaplaning en curvas. El comportamiento en seco del neumático fue moderado, quedando en el sexto lugar entre los neumáticos probados.
