P2 de 9
Superó al 75% del grupo
Resultados de test del Hankook iON evo SUV
2024
1 publicación
Probado 1 veces por publicaciones independientes, el Hankook iON evo SUV termina de media en la posición 2.
- 1Test independientes
- 0Victorias
- 1Podios
- 2.ºPosición media
- 75%Grupo batido de media
- 1Publicaciones
1 test en 2024
El último test
Balance por disciplina
Dónde terminó el Hankook iON evo SUV en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Comportamiento en seco | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 1 | P4 de 9 | 63% | - |
| Comportamiento en mojado | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Círculo en mojado | 1 | P6 de 9 | 38% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P4 de 9 | 63% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Valor | ||||
| Desgaste | 1 | P3 de 8 | 71% | - |
| Valor | 1 | P2 de 8 | 86% | - |
| Resistencia a la rodadura | 1 | P5 de 9 | 50% | - |
| Consumo de energía | 1 | P3 de 8 | 71% | - |
| Abrasión | 1 | P2 de 8 | 86% | - |
Análisis de rendimiento
Elaborado a partir de 1 test. Actualizado el 28 de octubre de 2026.
El Hankook iON evo SUV compartió el segundo puesto y obtuvo la calificación «Exemplary» en la prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de Auto Bild de 2024. Sus resultados más destacados fueron la menor distancia de frenado en seco, 33 metros, y el menor ruido medido: primero de nueve en ambas categorías. El kilometraje previsto ocupó el tercer puesto de ocho, a solo un 3,2 % del mejor resultado, mientras que el coste por kilómetro quedó segundo de ocho. Los probadores elogiaron la combinación de comportamiento seguro, distancias de frenado cortas, poco ruido y un kilometraje satisfactorio, sin señalar ningún punto débil concreto.
La frenada en mojado quedó cuarta de nueve, un 4,5 % por detrás del mejor resultado, mientras que el comportamiento en seco y en mojado ocupó el quinto puesto. Estos resultados apuntan a un comportamiento equilibrado, más que dominante, en este grupo de neumáticos específicos para vehículos eléctricos y convencionales. La resistencia al aquaplaning en recta quedó cuarta, a solo un 1,2 % del mejor resultado, y la resistencia al aquaplaning en curva, quinta. La resistencia a la rodadura también fue quinta, pese a quedar tercero en consumo energético; por tanto, el bajo nivel de ruido medido y la buena frenada en seco fueron ventajas más claras que una eficiencia líder en su categoría. Esta única prueba respalda un buen equilibrio general para el uso en vehículos eléctricos, aunque no confirma la consistencia en otras medidas y condiciones.
Fortalezas del desempeño
-
Frenada en seco
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- 1.º de 9 con 33 metros, prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de Auto Bild de 2024.
-
Ruido de rodadura
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- 1.º de 9 con 68,6 dB, prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de Auto Bild de 2024.
-
Duración de la banda de rodadura
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- 3.º de 8 por kilometraje previsto, con 35.695 km, prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de Auto Bild de 2024.
-
Relación calidad-precio
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- 2.º de 8 por coste por kilómetro, prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de Auto Bild de 2024.
-
Frenada en mojado
Menor
en 1 de 1 pruebas
Detalles
- 4.º de 9, un 4,5 % por detrás del mejor resultado; los probadores elogiaron las cortas distancias de frenado en mojado, prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de Auto Bild de 2024.
Todos los test, del más reciente al más antiguo 1
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
2024 1 test
Premios de terceros
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- Ganador SUV Tyre of the Year
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