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Resultados de test del Goodride Z 107 ZuperEco

Probado de 2021 a 2025 2 publicaciones

Probado 6 veces por publicaciones independientes, el Goodride Z 107 ZuperEco termina de media en la posición 19. Su disciplina más fuerte es Frenado en seco, donde bate al 24% del grupo en 6 test; la más débil es Frenado en mojado, con un 22% en 6 test.

  • 6Test independientes
  • 0Victorias
  • 0Podios
  • 19.ºPosición media
  • 25%Grupo batido de media
  • 2Publicaciones
Goodride Z 107 ZuperEco

6 test, de 2021 a 2025

0%50%100%202120242025Media 25%Prueba de frenado de neumáticos de verano 2021 53 (2021): P24 de 53, Superó al 56% del grupoPanorama del mercado de neumáticos de verano 2024 (2024): P24 de 55, Superó al 57% del grupoPrueba de neumáticos de verano para autocaravanas 2024 (2024): P10 de 10, Superó al 0% del grupoPrueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2024 (2024): P8 de 9, Superó al 13% del grupoPrueba de neumáticos de verano de 2025 (2025): P41 de 52, Superó al 22% del grupoPrueba de neumáticos de verano de Technology World 2025 (2025): P8 de 8, Superó al 0% del grupo
Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 25%
El último test

Prueba de neumáticos de verano de Technology World 2025 P8 de 8

El Goodride ZuperEco Z-107, el neumático más económico de la prueba con una diferencia considerable, demostró el viejo dicho de que "lo barato sale caro". Si bien resultó sorprendentemente competente en cuanto a comodidad y relativamente silencioso en superficies lisas, sus graves deficiencias de seguridad eran imposibles de ignorar. Fue el único neumático que mostró una inestabilidad e imprevisibilidad en el deslizamiento, combinadas con un subviraje severo, lo que dificultó enormemente el control del vehículo en situaciones de emergencia. Su pésimo desempeño en la prueba del alce (7 km/h más lento que el siguiente neumático con peor rendimiento) le supuso una penalización de 10 puntos en la puntuación final. A pesar de obtener resultados aceptables en otras categorías, los evaluadores recomendaron encarecidamente evitar este neumático debido a sus peligrosas características de manejo.

Fuerte: Comodidad sub. Débil: Frenado en seco, Frenado en mojado, Comportamiento en mojado Ganador: Pirelli Scorpion

Balance por disciplina

Dónde terminó el Goodride Z 107 ZuperEco en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco Fuerte 6 P19,3 de 31,2 24% -
Comportamiento en seco 2 P8,5 de 9,5 11% -
Mojado
Frenado en mojado Débil 6 P19,3 de 31,2 22% -
Comportamiento en mojado 3 P8 de 9 11% -
Círculo en mojado 1 P9 de 9 0% -
Aquaplaning en línea recta 2 P6 de 9,5 44% -
Aquaplaning en curva 2 P1 de 9,5 100% 2
Confort
Comodidad sub. 1 P2 de 8 86% -
Ruido 2 P7 de 9,5 30% -
Valor
Desgaste 1 P7 de 8 14% -
Valor 1 P1 de 8 100% 1
Resistencia a la rodadura 2 P7,5 de 9,5 24% -
Consumo de energía 1 P5 de 8 43% -
Abrasión 1 P3 de 8 71% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Goodride Z 107 ZuperEco. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Continental PremiumContact 7 5 en común: 0 por delante, 5 por detrás 5 0 5 - 0%
Toyo Proxes Comfort 4 en común: 0 por delante, 4 por detrás 4 0 4 - 0%
BFGoodrich Advantage 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Pirelli Cinturato P7 C2 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Goodyear EfficientGrip Performance 2 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Bridgestone Potenza Sport 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Uniroyal RainSport 5 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Semperit Speed Life 3 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%
Falken ZIEX ZE310 EcoRun 3 en común: 0 por delante, 3 por detrás 3 0 3 - 0%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 6 test. Actualizado el 26 de agosto de 2025.

En seis pruebas de verano, el Goodride Z 107 ZuperEco se mantiene constantemente por debajo de la competencia en agarre en seco y mojado, crucial para la seguridad, con múltiples últimos puestos y amplias diferencias con los mejores neumáticos en frenado y manejo. El rendimiento en mojado es su principal punto débil, especialmente en SUV/VE y furgonetas de mayor tamaño, donde registró las distancias de frenado en mojado más largas y los tiempos de manejo más lentos. Por otro lado, muestra fortalezas específicas en resistencia al aquaplaning (especialmente en curva) y relación calidad-precio/abrasión competitiva, con ocasionales resultados en seco a mitad de la tabla en tamaños más pequeños. En general, el neumático prioriza el coste y la seguridad contra el aquaplaning sobre el agarre absoluto y el rendimiento dinámico.

Fortalezas del desempeño

  • Resistencia al aquaplaning Fuerte en 2 de 3 pruebas
    Detalles
    • Primer puesto en aquaplaning en curva en la prueba EV de 2024 (3,28 m/s²)
    • Primer puesto en aquaplaning en curva en la prueba de autocaravanas de 2024
  • Valor y costos de funcionamiento Moderado
    Detalles
    • 1.º en valor (precio/1000) en la prueba EV de 2024 (14,55)
    • Abrasión 3.º/8 en la prueba EV de 2024 (+13,3 % respecto al mejor resultado)
  • Confort/Conducción subjetiva Menor
    Detalles
    • 2.º/8 confort subjetivo en 2025 Teknikens Värld (+10% del mejor)

Debilidades de rendimiento

Todos los test, del más reciente al más antiguo 6

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 2 test
P8 de 8 Superó al 0% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Technology World 2025

Teknikens Varld 235/55 R19

El Goodride ZuperEco Z-107, el neumático más económico de la prueba con una diferencia considerable, demostró el viejo dicho de que "lo barato sale caro". Si bien resultó sorprendentemente competente en cuanto a comodidad y relativamente silencioso en superficies lisas, sus graves deficiencias de seguridad eran imposibles de ignorar. Fue el único neumático que mostró una inestabilidad e imprevisibilidad en el deslizamiento, combinadas con un subviraje severo, lo que dificultó enormemente el control del vehículo en situaciones de emergencia. Su pésimo desempeño en la prueba del alce (7 km/h más lento que el siguiente neumático con peor rendimiento) le supuso una penalización de 10 puntos en la puntuación final. A pesar de obtener resultados aceptables en otras categorías, los evaluadores recomendaron encarecidamente evitar este neumático debido a sus peligrosas características de manejo.

FuerteComodidad sub. DébilFrenado en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojado GanadorPirelli Scorpion

2024 3 test
P8 de 9 Superó al 13% del grupo

Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos 2024

Auto Bild 235/55 R19

FuerteAquaplaning en línea rectaAquaplaning en curvaValor DébilFrenado en secoComportamiento en secoFrenado en mojadoComportamiento en mojadoCírculo en mojadoDesgaste GanadorMichelin Pilot Sport 4 SUV

2021 1 test

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