El BFGoodrich Advantage es un neumático de turismo de verano orientado al confort que se centra en el refinamiento y la facilidad de conducción diaria. Los propietarios destacan constantemente su suave conducción, bajos niveles de ruido y la tranquilizadora tracción en carreteras mojadas en el uso normal, lo que lo hace sentir seguro y de buen valor. Sin embargo, las pruebas profesionales pintan un cuadro más mixto, con el neumático luchando frecuentemente por igualar a los líderes de clase en métricas clave en mojado, especialmente en el frenado en mojado, a pesar de algunos resultados fuertes ocasionales en el manejo en mojado.
La respuesta rápida
Los conductores dicen78%de 16 opiniones de conductoresel 75% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, SecoMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Advantage de BFGoodrich no obtiene una buena calificación, principalmente debido a su bajo rendimiento en mojado y a un mayor desgaste. La respuesta de la dirección y la estabilidad en seco son buenas, pero las distancias de frenado son largas. En mojado, la frenada, el aquaplaning y la maniobrabilidad son solo aceptables o suficientes, lo que provoca un subviraje o sobreviraje prematuro. El kilometraje y la eficiencia previstos son buenos, pero la abrasión es ligeramente superior. Por lo tanto, el ADAC emite una recomendación condicional, elogiando la maniobrabilidad en seco y el alto kilometraje, pero advirtiendo sobre las debilidades en mojado y el peso superior a la media.
Débil: Frenado en seco ·Ganador: Continental PremiumContact 7
Todos los tests independientes del BFGoodrich Advantage, del más reciente al más antiguo
En 205/55 R16, se estima que el BFGoodrich Advantage cuesta €15,06 por 1.000 km entre compra y uso - unos €602 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2024; se excluyen los costes de financiación.
A lo largo de las 13 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el BFGoodrich Advantage frena un 3,5% más largo que rivales Premium, un 0,9% más largo que rivales de gama media y un 7% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 59/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,7/10 en mojado a partir de 16 opiniones.
¿Qué tal es el BFGoodrich Advantage en seco?
A lo largo de las 13 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el BFGoodrich Advantage frena un 1,8% más largo que rivales Premium, un 0,3% más largo que rivales de gama media y un 3,4% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 64/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,8/10 en seco a partir de 16 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el BFGoodrich Advantage?
A lo largo de las 6 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del BFGoodrich Advantage es un 6,7% mayor que rivales Premium, un 6,4% menor que rivales de gama media y un 6,1% menor que rivales económicos.
¿Cuántas millas dura el BFGoodrich Advantage?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el BFGoodrich Advantage dure alrededor de 26.272 millas (42.281 km).
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich Advantage?
Sobre 16 valoraciones de propietarios, el BFGoodrich Advantage promedia un 78%. Los propietarios lo puntúan mejor en Comodidad con un 8,8 sobre 10 y peor en Manejabilidad con un 7,2. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 86% de los propietarios le da un 70% o más.
Más preguntas sobre el BFGoodrich Advantage(8)
¿Cuánto cuesta mantener el BFGoodrich Advantage?
En 205/55 R16, se estima que el BFGoodrich Advantage cuesta €15,06 por 1.000 km entre compra y uso - unos €602 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024. El más barato de mantener en esa prueba es el Goodyear EfficientGrip Performance 2, con €10,33.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del BFGoodrich Advantage?
En toda su gama, el BFGoodrich Advantage suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, A en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el BFGoodrich Advantage?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich Advantage con un 8,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 14 reseñas.
¿Cómo se desgasta el BFGoodrich Advantage según los propietarios?
Los propietarios puntúan el BFGoodrich Advantage con un 8,2 sobre 10 en desgaste a lo largo de 14 reseñas. 4 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 8.047 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el BFGoodrich Advantage?
El 75% de los propietarios dice que volvería a comprar el BFGoodrich Advantage, según las 16 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 19% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del BFGoodrich Advantage en cuanto a confort de marcha?
De las 15 opiniones de propietarios analizadas del BFGoodrich Advantage, 9 mencionan confort de marcha: 9 lo elogian (cómodo) y 0 lo critican (duro). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el BFGoodrich Advantage?
El BFGoodrich Advantage es el sucesor del BFGoodrich gGrip en la gama de BFGoodrich.
¿En qué medidas está disponible el BFGoodrich Advantage?
El BFGoodrich Advantage está disponible en 154 medidas, que van desde 155-255/35-70 R14-20.
Preguntas y respuestas para el BFGoodrich Advantage
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Lo que dicen los propietarios resumido de 14 reseñas
Los conductores del BFGoodrich Advantage elogian ampliamente su carácter centrado en la comodidad, destacando una conducción suave, bajo nivel de ruido y una frenada y tracción fiables en mojado. Muchos señalan que se adapta muy bien a una conducción normal y tranquila, con una buena relación calidad-precio y una larga vida útil. Sin embargo, varios usuarios reportan un agarre mediocre en seco con algo de subviraje y falta de precisión al máximo, por lo que no es ideal para una conducción deportiva. La opinión general es muy positiva, destacando la comodidad y la seguridad en mojado por encima del rendimiento.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 15 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 16 valoraciones
Nota de propietarios78%
Comodidad88%
Desgaste82%
Agarre en Seco78%
Agarre en Mojado77%
Sensación del Camino76%
Manejabilidad72%
Reseñas destacadas
Más útil 80%
“Estoy revisando mi juego actual porque estoy a punto de comprar unos nuevos, NO porque estén desgastados, sino solo para estar seguro... este juego es muy duradero en las duras carreteras de verano, los he tenido...”
“###No compre este neumático### Ningún agarre, la rueda patina cada vez que acelero fuerte y no desde el principio, incluso en 3ª marcha... Y este es un neumático de sección 235, imaginaré las versiones más estrechas...”
“El nivel de confort y el nivel de ruido son geniales. No estoy satisfecho con la adherencia en mojado, el manejo es malo, sientes que te tambaleas en las curvas, llegas tarde a las curvas. El desgaste también es malo...”
El nivel de confort y el nivel de ruido son geniales. No estoy satisfecho con la adherencia en mojado, el manejo es malo, sientes que te tambaleas en las curvas, llegas tarde a las curvas. El desgaste también es malo, conduzco principalmente en la autopista pero no estoy satisfecho, además tengo que reemplazarlos porque han comenzado a tener protuberancias en los lados.
Impresiones iniciales60% 16.093 km
Si eres un conductor tranquilo y pisas el acelerador con cuidado, no tendrás problemas. Pero si aceleras un poco más y aceleras en las curvas, tendrás problemas. El coche se tambalea y te sientes inseguro. Intento añadir un poco más de presión a los neumáticos y va un poco mejor. Conduje 10.000 millas, todas en autopistas secas, por eso no puedo notar el llenado en condiciones húmedas. Tampoco estoy satisfecho con el uso. Sin embargo, son silenciosos. Definitivamente no los volveré a comprar.
Estos neumáticos complementan mi Subaru Liberty Wagon, que recorre regularmente más de 225 km por carreteras secundarias. El desgaste ha sido mínimo y mantienen bien la presión (siempre por encima de la recomendada; detesto sentir flancos blandos o cualquier balanceo en las curvas). He cambiado los Dunlop FM800 Sport para mejorar: estos neumáticos se adaptan mucho mejor al rendimiento del coche que los Dunlop, pero no tan bien como los Michelin XM2+ anteriores. El coche se usa para acampadas, así que los neumáticos soportan bien la carga adicional y la tierra/grava, pero tienden a subvirar cuando se les exige peso. El agarre para una conducción normal es excelente, pero superar los límites en seco es notorio: circular por rotondas a alta velocidad produce deslizamiento y una respuesta brusca, así que conozca sus límites. Estoy muy contento con este neumático y ahora lo estoy instalando también en un Subaru Forester.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me los instalaron el 30 de diciembre y hoy es 16 de enero, por lo que solo llevo un par de semanas. Además, aquí es verano, por lo que realmente no he podido conducir mucho en carreteras muy mojadas, así que todo esto son impresiones iniciales.
Mi neumático anterior era Michelin Pilot 5 sport, que me encantaba pero no volví a usarlo porque se han vuelto extremadamente caros y, como es un neumático UHP, solo me duran unos 18 meses; además, ahora me estoy haciendo viejo, así que no conduzco con tanto entusiasmo como cuando era más joven.
Entonces estaba buscando algo más económico que me durara unos años.
Debo decir que hasta ahora estoy muy satisfecho. Lo mejor es cómo ha transformado la calidad de conducción. Los P5S siempre chocaban bastante en el Lexus en superficies de carreteras en mal estado (que son básicamente todas las que hay alrededor de donde vivo). El Advantage Control simplemente absorbe todo eso y hace que el Lexus se sienta como uno espera que se sienta un Lexus. No son tan buenos como los Michelin en cuanto a agarre, ya sea en superficies mojadas o secas, pero son muy comunicativos en cuanto a sus límites. Además, los Michelin siempre se sintieron un poco imprecisos en el centro (de hecho, a veces pensé que tenía problemas de suspensión); en comparación, los BFG se sienten muy seguros en el centro. Si sintiera que aún necesito algo con el mejor agarre en las condiciones en las que conduzco la mayor parte del tiempo, seguiría optando por los P5S, pero hasta ahora estoy muy satisfecho con los BFG. Actualizaré mi opinión sobre el desgaste en un año o dos; ya he recorrido unos 3000 km con ellos y todavía parecen nuevos en toda la banda de rodadura, tanto delantera como trasera.
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Estoy revisando mi juego actual porque estoy a punto de comprar unos nuevos, NO porque estén desgastados, sino solo para estar seguro... este juego es muy duradero en las duras carreteras de verano, los he tenido durante 60.000 kilómetros hasta ahora. Los tengo en un Subaru Impreza, que tiene una distancia al suelo muy baja, por lo que necesitaba paredes laterales resistentes para soportar la carretera y no que fueran blandas para ceder más distancia al suelo en los baches de la carretera. Antes tenía Perelli Cinturato P7 / Continental UC6, y en rendimiento general el BF Advantage los supera a ambos.
He conducido el BFGoodrich Advantage durante unos 12.000 km. Mis primeras impresiones; Rendimiento muy decente sobre mojado; excelente respuesta de frenado sobre mojado; probablemente el mejor según mi experiencia de conducción. Brillando sobre pavimento seco, lo más impresionante es el confort de conducción y el ruido de rodadura extremadamente silencioso. Excelente relación precio calidad. Lo recomiendo mucho.
Los he estado conduciendo durante casi ocho meses. No tuve ningún problema. Muy buen rendimiento en mojado, brillando en carreteras secas. Cómodo, silencioso. Mucho mejor que mis neumáticos anteriores. Lo recomiendo mucho.
Ningún agarre, la rueda patina cada vez que acelero fuerte y no desde el principio, incluso en 3ª marcha... Y este es un neumático de sección 235, imaginaré las versiones más estrechas...
Tenía un Continental PremiumContact6 205 55 16 en un Ford Focus MK2 1.8 tdci, un monstruo de par a bajas y medias revoluciones, ¡y nunca se detuvo! ¡Un neumático con un rendimiento muy superior!
###No compre este neumático###
83%
Miembro
Honda
225/55 R17
16.093 km
Principalmente autopistas
Promedio
Neumáticos alternativos a los Michelin en mi segundo coche. Vale la pena.
Los compré basándome en el artículo del sitio web UK Tyrereviews sobre los neumáticos de verano de 2021. Aunque no vivo en el Reino Unido, hasta donde pude ver, el Advantage que se vende aquí en Australia es exactamente el mismo que el Advantage que se vende en el Reino Unido que se analizó, salvo por una capa adicional en el flanco. Compré estos neumáticos porque estaban en lo más alto de la lista en términos de comodidad en la revisión mencionada anteriormente. Las carreteras donde vivo son espantosas y empeoran día a día y puede que pase algún tiempo (si es que alguna vez ocurre) antes de que pueda comprar un SUV grande como un Santa Fe o un Sorento que obviamente se adapte mucho mejor a ellos en lugar de mi pequeño Kia Picanto actual. Combine eso con que no me estoy haciendo más joven y la comodidad es lo principal que quiero en un neumático en estos días, especialmente cuando aparentemente todos los vehículos modernos están sesgados hacia andares firmes (aunque bien controlados).
Bueno, ciertamente tengo que estar de acuerdo con la reseña de Tyrereviews: estos neumáticos son definitivamente mucho más cómodos que cualquier otro neumático anterior que haya tenido y son sorprendentemente silenciosos. En realidad, fue su silencio lo que más me sorprendió, ya que no es exactamente una característica en la que ni siquiera el fabricante parece insistir demasiado. Pero tal vez deberían hacerlo: realmente son muy silenciosos, pero no tanto en términos de lectura en el medidor de dB; es porque el ruido parece estar "ajustado" en un ancho de banda que a los humanos nos resulta mucho menos irritante, mucho menos "de rango medio", para usar una analogía de alta fidelidad. Otra prueba anecdótica de que el ruido se reduce es que cuando escucho mi estación de radio habitual a 100 km/h en carreteras de grava gruesa, ahora puedo escuchar tres "clics" más bajos en volumen que antes (volumen 10 frente a 13 antes).
En cuanto al manejo, detecto un poco más de subviraje, pero ya lo esperaba, ya que no hay nada gratis si se quiere que un neumático se incline más hacia la comodidad. Es un compromiso con el que estoy más que dispuesto a vivir, especialmente teniendo en cuenta que el manejo es muy progresivo, de modo que puedo sentir que el límite se acerca gradualmente al conducir en carreteras sinuosas a alta velocidad. También descubrí que, mientras que todos mis neumáticos anteriores habían causado un leve golpe de dirección en la parte trasera cuando los neumáticos traseros viajaban simultáneamente sobre el mismo defecto de la carretera en curvas a alta velocidad, esta molestia en particular, afortunadamente, no existe en absoluto con estos neumáticos.
En definitiva, se trata de un neumático decente si no buscas "rendimiento" y, en cambio, buscas algo más orientado a una conducción tranquila con un sesgo hacia la comodidad. Por otro lado, si te gusta simular que estás en un kart en rotondas o deseas una gran precisión combinada con una conducción neutra en carreteras sinuosas a alta velocidad, ¡quizás debas elegir otra opción!
Los compré basándome en el artículo del sitio web UK Tyrereviews sobre los neumáticos de verano de 2021. Aunque no vivo en el Reino Unido, hasta donde pude ver, el Advantage que se vende aquí en Australia es exactamente el mismo que el Advantage que se vende en el Reino Unido que se analizó, salvo por una capa adicional en el flanco. Compré estos neumáticos porque estaban en lo más alto de la lista en términos de comodidad en la revisión mencionada anteriormente. Las carreteras donde vivo son espantosas y empeoran día a día y puede que pase algún tiempo (si es que alguna vez ocurre) antes de que pueda comprar un SUV grande como un Santa Fe o un Sorento que obviamente se adapte mucho mejor a ellos en lugar de mi pequeño Kia Picanto actual. Combine eso con que no me estoy haciendo más joven y la comodidad es lo principal que quiero en un neumático en estos días, especialmente cuando aparentemente todos los vehículos modernos están sesgados hacia andares firmes (aunque bien controlados).
Bueno, ciertamente tengo que estar de acuerdo con la reseña de Tyrereviews: estos neumáticos son definitivamente mucho más cómodos que cualquier otro neumático anterior que haya tenido y son sorprendentemente silenciosos. En realidad, fue su silencio lo que más me sorprendió, ya que no es exactamente una característica en la que ni siquiera el fabricante parece insistir demasiado. Pero tal vez deberían hacerlo: realmente son muy silenciosos, pero no tanto en términos de lectura en el medidor de dB; es porque el ruido parece estar "ajustado" en un ancho de banda que a los humanos nos resulta mucho menos irritante, mucho menos "de rango medio", para usar una analogía de alta fidelidad. Otra prueba anecdótica de que el ruido se reduce es que cuando escucho mi estación de radio habitual a 100 km/h en carreteras de grava gruesa, ahora puedo escuchar tres "clics" más bajos en volumen que antes (volumen 10 frente a 13 antes).
En cuanto al manejo, detecto un poco más de subviraje, pero ya lo esperaba, ya que no hay nada gratis si se quiere que un neumático se incline más hacia la comodidad. Es un compromiso con el que estoy más que dispuesto a vivir, especialmente teniendo en cuenta que el manejo es muy progresivo, de modo que puedo sentir que el límite se acerca gradualmente al conducir en carreteras sinuosas a alta velocidad. También descubrí que, mientras que todos mis neumáticos anteriores habían causado un leve golpe de dirección en la parte trasera cuando los neumáticos traseros viajaban simultáneamente sobre el mismo defecto de la carretera en curvas a alta velocidad, esta molestia en particular, afortunadamente, no existe en absoluto con estos neumáticos.
En definitiva, se trata de un neumático decente si no buscas "rendimiento" y, en cambio, buscas algo más orientado a una conducción tranquila con un sesgo hacia la comodidad. Por otro lado, si te gusta simular que estás en un kart en rotondas o deseas una gran precisión combinada con una conducción neutra en carreteras sinuosas a alta velocidad, ¡quizás debas elegir otra opción!
La ventaja de BFgoodrich: se desempeñó increíblemente bien en superficies mojadas y su manejo fue muy suave. Mucho mejor que mis Yoko anteriores. Lo recomiendo encarecidamente.
Conducción muy suave, rendimiento sorprendente en carreteras mojadas, especialmente al frenar. Los neumáticos Advantage se desempeñaron mucho mejor que mis neumáticos BFG anteriores. Los recomiendo encarecidamente.
