Estamos muy avanzados en la temporada, por lo que no vamos a escribir demasiado sobre esto. Para 2022, Auto Zeitung probó diez tamaños de neumáticos para SUV crossover en 215/55 R17 con un Ford Puma.
Los excelentes evaluadores de AZ se mostraron claramente satisfechos con la mayoría de los neumáticos probados, ya que otorgaron siete premios a los siete mejores neumáticos. También vale la pena señalar que el neumático Continental en esta prueba fue el EcoContact 6 de resistencia a la rodadura ultrabaja, no el PremiumContact 6 que se esperaría.
Lamentablemente, AZ no tuvo la oportunidad de hacer ninguna prueba todoterreno, no es que estos neumáticos estén destinados a mucho uso todoterreno, pero si desea ver cómo funcionan este tipo de neumáticos en tierra y césped, puede consultar la prueba SUV de Tyre Reviews aquí .
Seco
Los nuevos Vredestein Ultrac y Maxxis Premitra HP5 lideraron el frenado en seco, en un conjunto de resultados muy reñido.
Frenado en seco
Desparramar: 1.80 M (5%)|Promedio: 37.12 M
Frenado en seco en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Dry Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
En conducción en seco, el Michelin Primacy 4 fue el neumático más rápido de la vuelta, pero con los nueve primeros neumáticos separados por solo 0,7 segundos, nuevamente estuvo muy cerca.
Manejo en seco
Desparramar: 1.10 s (1.8%)|Promedio: 61.88 s
Tiempo de manipulación en seco en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Michelin Primacy 4
61.50 s
Continental EcoContact 6
61.60 s
Goodyear EfficientGrip Performance
61.60 s
Vredestein Ultrac
61.80 s
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
61.80 s
Bridgestone Turanza T005
61.80 s
Nokian WetProof
61.90 s
Maxxis Premitra HP5
62.00 s
BFGoodrich Advantage
62.20 s
Yokohama BluEarth GT AE51
62.60 s
Húmedo
Maxxis también lideró la frenada en mojado, con el Primacy 4 mejor que el resto.
Frenado en mojado
Desparramar: 3.70 M (8%)|Promedio: 47.86 M
Frenada en mojado en metros (100 - 0 km/h) (Cuanto más bajo, mejor)
Wet Braking: Impacto en la seguridad: Mejores y peores neumáticos
Vredestein volvió a situarse en cabeza en condiciones de conducción sobre mojado.
Manejo en mojado
Desparramar: 9.80 s (11.2%)|Promedio: 91.82 s
Tiempo de manipulación en húmedo en segundos (Cuanto más bajo, mejor)
Vredestein Ultrac
87.80 s
Maxxis Premitra HP5
88.50 s
Bridgestone Turanza T005
90.10 s
Goodyear EfficientGrip Performance
90.30 s
Nokian WetProof
90.90 s
Michelin Primacy 4
91.70 s
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
92.40 s
Continental EcoContact 6
94.40 s
BFGoodrich Advantage
94.50 s
Yokohama BluEarth GT AE51
97.60 s
Vredestein también ofreció la mejor resistencia al aquaplaning en línea recta.
Aquaplaning en línea recta
Desparramar: 9.80 Km/H (12.1%)|Promedio: 76.58 Km/H
Velocidad de flotación en Km/H (Cuanto más alto, mejor)
Vredestein Ultrac
80.70 Km/H
Nokian WetProof
79.70 Km/H
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
79.30 Km/H
Maxxis Premitra HP5
79.20 Km/H
Bridgestone Turanza T005
76.70 Km/H
Michelin Primacy 4
76.60 Km/H
Goodyear EfficientGrip Performance
74.70 Km/H
Yokohama BluEarth GT AE51
74.40 Km/H
BFGoodrich Advantage
73.60 Km/H
Continental EcoContact 6
70.90 Km/H
Ambiente
Excepcionalmente, no hubo fracción de números en los resultados del ruido.
Ruido
Desparramar: 2.00 dB (2.9%)|Promedio: 71.30 dB
Ruido externo en dB (Cuanto más bajo, mejor)
Goodyear EfficientGrip Performance
70.00 dB
Continental EcoContact 6
70.00 dB
Yokohama BluEarth GT AE51
71.00 dB
Nokian WetProof
71.00 dB
Michelin Primacy 4
71.00 dB
Vredestein Ultrac
72.00 dB
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
72.00 dB
Bridgestone Turanza T005
72.00 dB
Maxxis Premitra HP5
72.00 dB
BFGoodrich Advantage
72.00 dB
El Continental EcoContact 6 de tendencia ecológica tenía una resistencia a la rodadura mucho menor que el resto de neumáticos.
Resistencia a la rodadura
Desparramar: 3.27 kg / t (54.1%)|Promedio: 7.90 kg / t
Resistencia a la rodadura en kg t (Cuanto más bajo, mejor)
Continental EcoContact 6
6.04 kg / t
Goodyear EfficientGrip Performance
7.19 kg / t
Bridgestone Turanza T005
7.19 kg / t
Michelin Primacy 4
7.36 kg / t
Yokohama BluEarth GT AE51
7.37 kg / t
BFGoodrich Advantage
8.36 kg / t
Vredestein Ultrac
8.46 kg / t
Nokian WetProof
8.53 kg / t
Maxxis Premitra HP5
9.15 kg / t
Falken ZIEX ZE310 EcoRun
9.31 kg / t
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Diferencia anual
--
Ahorros de por vida
--
Combustible/Energía adicional
--
CO2 adicional
Estimaciones basadas en condiciones de conducción típicas. La resistencia a la rodadura representa aproximadamente el 20 % del consumo de combustible de los vehículos de combustión interna y el 25 % del consumo de energía de los vehículos eléctricos. El ahorro real varía según el estilo de conducción, el peso del vehículo, las condiciones de la carretera y la antigüedad de los neumáticos. Solo con fines comparativos. Ahorro a lo largo de la vida útil basado en una vida útil de la banda de rodadura de 40 000 km (25 000 millas).
Como es habitual, el Michelin fue el juego de neumáticos más caro de la prueba.
El Bridgestone Turanza T005 es el número uno en esta prueba. El agarre longitudinal en superficie mojada, el paso por curvas y el aquaplaning son la clave de este éxito: las puntuaciones máximas en todos los criterios relacionados con la seguridad, independientemente de si llueve o la carretera está seca.
Segundo puesto para el nuevo Ultrac de Vredestein, que brilla sobre mojado pero pierde la victoria general debido a las largas distancias de frenado sobre mojado. Buen rendimiento en general, especialmente en carreteras secas.
El tercer puesto lo ocupó el Goodyear Efficient Grip Performance 2, que ofrece altos niveles de agarre en seco y mojado y además tiene un nivel de ruido particularmente bajo.
El Maxxis Premitra 5, que ya ha obtenido dos premios en nuestras pruebas de neumáticos, es muy recomendable. Sobre mojado ofrece un gran agarre y seguridad, pero esto se produce a expensas de la eficiencia.
El Nokian Wetproof es excelente en condiciones húmedas y sólido en condiciones secas. No es una recomendación clara, pero el límite de manejo en condiciones húmedas puede ser complicado.
Con un valor máximo en resistencia a la rodadura, el Continental Eco Contact 6 confirmó su calificación de eficiencia en la etiqueta en el séptimo lugar. Buen agarre en mojado, pero importantes debilidades en el aquaplaning.
Toca fondo en mojado, le falta agarre cuando es necesario. El Yokohama BluEarth-GT AE-51 es mejor en seco, aunque no tiene contacto con la carretera y la resistencia a la rodadura es demasiado alta.
