No es tan ruidoso como neumáticos de 71 db.

Vivo en Europa. Compré cuatro de estos neumáticos en algún momento alrededor de abril de 2019. Al principio se sentían muy bien en la carretera. La goma era suave y lisa. En otoño del mismo año cambié a neumáticos de invierno, los guardé en un lugar frío y seco, evitando el sol. Los roté todos los meses. Al año siguiente, cuando tuve que volver a cambiar a estos, el mecánico dijo que uno de los neumáticos había perdido su forma y lo puso en la parte trasera del vehículo. Esa misma historia se repitió en 2020 y 2021: solo un neumático perdió su forma. Este año noté una vibración excesiva en el volante cada vez que supero los 75 mph. Pensé que las llantas estaban dobladas, así que las hice enderezar todas. El mecánico dijo que los 4 neumáticos habían perdido su forma y que debía tirarlos de inmediato. Sin mencionar que noté algunas grietas en la goma en 2021. Definitivamente no volveré a comprar. Por cierto, mira este video. Las grietas son bastante similares. https://www.youtube.com/watch?v=If93_lgTeSk

Hola,

Hasta ahora he estado conduciendo un juego de neumáticos de invierno Nokian, creo que eran WRD3 y ¡eran excelentes!
Y ahora, algo sobre el Wetproof de verano después de solo 200 km por la carretera principal. La impresión general es, por supuesto, que el coche es más cómodo y que fluye más suavemente por los baches. Tuve la suerte de conducirlos en seco y bajo la lluvia. En neumáticos secos sujetan el coche como "sobre raíles" muy bien, se adhieren en las curvas, sin crujidos, resbalones. El agarre en mojado es fantástico, me parece que no he conducido un solo neumático así en condiciones húmedas. Literalmente se comportan igual que en seco. Los neumáticos no sienten en absoluto las huellas de los neumáticos que están cubiertas por paletas longitudinales poco profundas. A velocidades de 100/110 km/h, las paletas literalmente se convierten en polvo mientras el coche va "sobre raíles". No hay problemas para agarrar el volante, o cambiar de dirección. Esto solo ocurre con las barras más grandes, pero a esa velocidad es algo de esperar, especialmente cuando una rueda golpea la paleta ... Sin embargo, incluso entonces no tuve la sensación de perder completamente el control. En cuanto al ruido en el habitáculo, es moderado en comparación con los GY Efficient Grip anteriores, diría que es similar. Ojalá fueran un poco más silenciosos, me parece que siempre se puede ser más silencioso porque me importa :), pero lejos de ser molestos. Esta es solo mi primera impresión, no sé cómo se desgastarán en los próximos 20.000-30.000 km, ya que espero conducirlos en las próximas temporadas...

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¡Muy buen neumático desde todos los puntos de vista pero poco tranquilizador en mojado!...

Tengo neumáticos Nokian WetProof desde hace dos temporadas de verano en los Balcanes. Parecen unos neumáticos decentes, se conducen bien y con seguridad, la distancia de frenado está dentro del rango esperado, todavía no he experimentado aquaplaning, pero el flanco está bastante hundido en los cuatro. He recibido 3 o 4 avisos de que mis neumáticos están desinflados, pero mantienen la presión a 2,2 bares, la misma que cuando los inflé en las mismas condiciones climáticas con la misma carga de masa. Todavía no han perdido el equilibrio, pero no los volveré a comprar debido al hundimiento del flanco.

Tengo estos neumáticos desde 2019 en un Hyundai I20 2018 hatchback... ya alrededor de 60.000 km... últimamente se están volviendo resbaladizos, probablemente porque conduzco rápido todo el tiempo, en carreteras mojadas eran increíbles... conduciendo rápido en carreteras mojadas también y nunca tuve problemas en las curvas o en el frenado... y realmente lo disfruté.
Cuando se trata de días secos, también lo he disfrutado... solo que podían ser un poco resbaladizos, pero también lo disfruté.
En pocas palabras, los mejores neumáticos que he tenido jamás en carreteras mojadas.
En carreteras secas se comportan bien, pero no son los mejores.

185/60R15, Opel Combo tour(08), conducción típica en ciudad y viajes en autopistas aprox. 1250 km por mes, kilometraje general en neumáticos: 50k km después de 4 años. SECO: neumático estable, silencioso en diferentes superficies, al atacar la curva a alta velocidad no aprieta mucho (recuerde que es perfil 60s) y no chirría como resultado. Podría ser mejor en señales de tráfico y pozos de alcantarillado: evite la pintura resbaladiza. Difícil de comparar en seco con otros fabricantes, manejo muy similar. Más diferencias en mojado. MOJADO: sorprendentemente bueno, los primeros neumáticos en mi vida que no tiran hacia un lado después de conducir en un charco, comparado con: Michelin Primacy (primeros neumáticos en este auto, OEM, no recuerdo qué versión de Primacys eran), un juego de Goodyears Efficients (no recuerdo el modelo exacto: eran basura, cambiados después de medio año). Da una respuesta sonora si hay demasiada agua (la frecuencia del sonido cambia a más alta y más... ¿estertorosa?). Sigue siendo silencioso, como en condiciones secas. MANEJO: hay una sensación en la dirección activa de que el volante está girando, luego el neumático de costado y luego el auto. Sin embargo, es predecible y seguro para la conducción. Se siente una baja resistencia a la rodadura. Después de 4 años, todavía hay más de 6 mm de banda de rodadura.

Los conseguí a un precio increíble y estoy muy satisfecho con la compra. Se han instalado en un Seat Cordoba 2008 con una suspensión para "caminos difíciles" (algo que tenemos en Rumanía, no estoy seguro de si estaba disponible en otras partes de Europa), básicamente, una suspensión elevada de mala calidad y estoy muy contento con ellos. Anteriormente conducía neumáticos Vredestein Quatrac 5 All Seasons y antes de ellos neumáticos Barum Bravuris 5hms y, maldita sea, los Nokian son increíbles comparados con ellos. Excelentes tanto en seco como en mojado, bastante silenciosos. Se vuelven bastante ruidosos en las curvas, pero se sienten seguros. No estoy seguro sobre el desgaste, no lo he medido, pero estoy muy satisfecho con la compra hasta ahora. Definitivamente volvería a comprar, especialmente considerando el hecho de que este tamaño de neumático no ofrece demasiadas opciones "económicas" (gracias Volkswagen, supongo).

Estoy leyendo comentarios hablando mal de estos neumáticos y me parece una falta de respeto a una marca nokiana, de las mejores que trabaja para bridgestone creando unos neumáticos para ellos aunque esto no se sepa y que ha sido la primera marca de la historia en crear el primer neumático de invierno. Este neumático tiene un agarre en carretera muy superior al resto, se puede decir que su agarre es similar a los neumáticos de competición y el motivo por el que agarra más que el resto es porque son compuestos blandos que a diferencia de los Michelin, que suelen ser compuestos más duros, sacrifican desgaste vs adherencia al asfalto. Así que es normal que duren menos km que otras marcas por el tipo de compuesto pero agarran mucho mejor. También influye la medida del neumático, pues no es lo mismo un neumático 205/55 R16 V que un neumático 225/45 R17 Y, y el estilo de conducción también influye en el desgaste (si conduces de forma más agresiva y frenas más, el neumático se desgasta antes). Pero en el desgaste también influye el tipo de carretera por la que circules. Una carretera de hormigón o de montaña desgasta mucho más los neumáticos que otro tipo de carretera, además una carretera en mal estado y agrietada es normal que destruya y agriete los neumáticos porque sería lo mismo que ocurre cuando se golpea contra un pavimento roto y las piezas asimétricas dentadas en el pavimento en un neumático de compuesto blando pueden literalmente arrancar trozos de goma. Esto mismo en el asfalto hará que se desprendan trozos de goma del neumático y se agriete. Como puedes ver, hay muchos factores que influyen. Este neumático por precio/rendimiento es el mejor.

Bueno, estoy muy satisfecho con este neumático. Lo que noté con certeza es que estos neumáticos son realmente cómodos. Son ruidosos como mínimo. Primero tuve un Sebring del mismo tamaño... Muy ruidoso, el consumo de combustible es excelente...

Estoy comparando estos neumáticos con los que tenía antes, que eran Michelin Primacy 3 y Falken Ziex ZE310 Ecorun. En general, son neumáticos excelentes para turismo. El agarre en seco y en mojado es excelente, no hay problemas para conducir con energía en ninguna de las dos condiciones. Lo que me sorprendió fue la sensación precisa de la dirección y la buena respuesta. Los Falken y los Michelin se sentían más redondeados e hinchados en las curvas. La comodidad es buena, las imperfecciones de la carretera se suavizan bien y en carreteras decentes son extremadamente silenciosos, comparables a los Falken, que eran los más silenciosos que he escuchado. Los Falken tenían una alta resistencia a la rodadura, pero eso no es un problema con los Wetproof, estoy ahorrando casi un litro cada 100 km y el auto se siente ágil y liviano. Todavía no puedo comentar sobre el desgaste, pero si aguantan, estos son neumáticos premium por un precio de rango medio y puedo recomendarlos fácilmente a todos.

He tenido estos Nokian instalados durante 15.000 millas y es hora de cambiarlos. Al principio me impresionaron, relativamente silenciosos, se manejan bien en seco y geniales en mojado. La pared lateral es demasiado blanda para hacer que el auto entre en las curvas, pero el equilibrio del auto estaba bien, sin chasquidos ni sobrevirajes. Sin embargo, el mayor problema con estos neumáticos (y con los Nokian Powerproof con los que reemplacé los delanteros el año pasado) es que solo después de un año, hay grietas por todo el neumático, entre los bloques de la banda de rodadura. También uso un poco más de inclinación de lo habitual en la parte trasera y se esperaría que el hombro interior se desgastara más, lo que ha hecho, pero no solo se ha desgastado, ha DESGARRADO la goma y le ha causado cortes profundos. Los cambiaré por un par de Goodyear Efficient Grip Performance 2. No voy a arriesgar mi vida con los Nokian. Nunca volveré a tocar los Nokian. Inicialmente los califiqué muy bien como neumáticos para uso diario. Ahora, aléjate.

Nokian no es un desconocido para mis vehículos, los he utilizado durante años y valoro mucho su fantástico rendimiento en climas fríos durante muchas de las olas de frío que han provocado que la nieve y el hielo sean una ocurrencia diaria, así que con esto en mente tenía grandes esperanzas en el Wetproof como un neumático ideal para mi Honda Accord Tourer 2.2 13 que ha tenido un remapeo para llevarlo a 230 hp. No me decepcionó en absoluto con el agarre en seco o mojado, la parte delantera del coche se sentía como si estuviera sobre raíles incluso en una subida mojada ligeramente desviada y la precisión con la que gira el neumático es excepcional. He utilizado Falken FK510 antes y Hankook Ventus Prime 3 K125 y tengo que decir que el Wetproof está muy por delante en agarre y respuesta. Mi única queja y esta es una gran queja es las tasas de desgaste, no sé si se debe a las superficies de la carretera o algún otro factor, pero después de solo 10.000 millas los contadores de desgaste incorporados (¡idea brillante!) muestran 3 mm. Me doy cuenta de que es imposible tenerlo todo, pero para mi uso, menos de 15 000 millas no son suficientes para mi viaje diario de 60 millas de regreso. Tal vez con un auto un poco más liviano y una actitud más responsable con los límites de velocidad, el neumático podría durar más, pero para mí se requiere algo un poco más resistente. Valoro mucho el agarre y la respuesta, pero la tasa de desgaste lo convierte en una opción poco económica para mí.

Estos reemplazaron a los OE Continental Premium Contact 2 que habían durado una cantidad considerable de tiempo. Te da una sensación de seguridad en las condiciones húmedas que vemos con demasiada frecuencia en el Reino Unido, aunque no estoy completamente convencido de que esto no sea subjetivo debido a que se venden como neumáticos para clima húmedo. No pude decidir si el dibujo de la banda de rodadura de estos estaba diseñado para vehículos con volante a la izquierda, ya que parece que hay una banda de rodadura diagonal que arrojaría agua desde el borde hasta el centro de la carretera si condujeras por el lado derecho de la carretera. Sin embargo, esta banda de rodadura no está formada tan profundamente en los neumáticos, por lo que, como descubrí, no dura tanto. Según los instaladores, estos vinieron inflados a 30 psi, las recomendaciones del fabricante dentro de la puerta sugieren algo así como 33 psi en la parte delantera y 45 psi en la parte trasera con pasajeros y equipaje. No hace falta decir que esto parecía excesivo, por lo que los neumáticos no estaban inflados ni cerca de esto. Me sorprendió un poco ver signos apreciables de desgaste en el centro de los neumáticos de las ruedas motrices cuando los niveles de profundidad de la banda de rodadura bajaron rápidamente a 3 mm. Quizás se deba al nuevo compuesto de la banda de rodadura que ha desarrollado Nokian, pero la cantidad de desgaste fue inesperada para un neumático de gama media. No había visto neumáticos desgastarse tan rápidamente desde los días en que solía utilizar neumáticos económicos. Realmente me gustaría poder decir exactamente cuántos kilómetros han durado estos neumáticos, especialmente considerando lo suavemente que se han conducido. Sin embargo, no es sencillo, ya que los usé en las ruedas no motrices durante un par de miles de kilómetros hasta que se desgastaron los continentales, luego hago el cambio a neumáticos de invierno anualmente. Sin embargo, estimaría que el desgaste es inferior a 12.000 millas, y hemos bajado a menos de 3 mm, todavía no he notado mucho desgaste en el par de neumáticos de las ruedas no motrices. Lo entiendo, si quieres rendimiento, entonces eso viene a costa de la longevidad, pero este nivel de desgaste me sorprendió y me hizo preguntarme con qué reemplazarlos o si había un compuesto similar en los WR snowproofs para cuando mis neumáticos de invierno necesiten ser reemplazados.

Realmente, son neumáticos excelentes. Al principio era un poco escéptico, porque sé que Nokian fabrica neumáticos de invierno excelentes, pero no sabía cómo se comportarían los neumáticos de verano. Y, por fin, ahora puedo decir que definitivamente volvería a comprar estos neumáticos en lugar de cualquier Michelin o Continental. Se destacan especialmente en mojado. En la carretera con mucha lluvia, no hay problema. ¡Muy buen trabajo, Nokian!