Neumáticos 185/65 R15

Estos neumáticos son una verdadera bestia. Aparte del hielo, la nieve, la lluvia, el barro, no hay ningún problema con estos neumáticos... Definitivamente es un neumático muy potente y duradero...

En general, mi experiencia con estos neumáticos ha sido excelente. El coche se conduce principalmente fuera de la ciudad en autopistas, cubriendo largas distancias-bien más de 1,200 km-varias veces al año. Mi estilo de conducción es estándar y cauteloso; no es deportivo, y no empujo el vehículo a sus límites. A altas velocidades-constantemente al límite legal de la autopista (120-130 km/h)-los Turanza han demostrado ser excepcionales. Un pequeño inconveniente es el ruido de la carretera ligeramente más alto, especialmente en pavimentos de mala calidad. La capacidad de respuesta del neumático sigue siendo impecable, incluso ahora después de un kilometraje significativo; sus características de rendimiento se han mantenido consistentes con las que tenía cuando eran nuevos. La adherencia y el frenado en la lluvia son excelentes, al igual que su rendimiento en carreteras secas-incluso en climas muy calurosos y durante períodos prolongados de conducción. Inspira una sensación de seguridad y es indulgente con pequeños errores de manejo. Hace aproximadamente 1,200 km, apareció un desgarro en el costado, cerca de la llanta. El concesionario atribuyó esto a un problema técnico-probablemente fatiga del material debido al alto kilometraje-y ofreció una pequeña compensación. Sin embargo, no creo que esto disminuya el valor o la calidad general del neumático. Cabe destacar que esta es la segunda vez que monto los mismos neumáticos en el coche, y probablemente lo haré de nuevo.

No estaba acostumbrado a hacer girar las ruedas en carreteras secas con mi coche, incluso cuando quería. Estos neumáticos lo hicieron real. Quizás fue solo mala suerte (o porque estaban hechos en Portugal), pero realmente tenían un mal agarre tanto en carreteras secas como mojadas.
Después de quizás un año de uso y 10,000 km, comenzaron a caerse pequeños trozos de goma de los neumáticos. Algunos de los neumáticos se desgastaron de manera demasiado desigual para un neumático de verano; esperaría algo así de un neumático de invierno que, en mi caso, realmente no muestra signos de desgaste desigual.

Estos neumáticos parecen estar hechos para condiciones invernales nevadas. Tenía mucha confianza al conducirlos tanto en nieve fresca como en nieve helada y me sorprendió la tracción en las colinas donde los coches de tracción delantera siempre tenían problemas.
Sin embargo, no me sentía tan seguro en carreteras mojadas donde los neumáticos resbalaban un poco más a menudo.
También parecen desgastarse un poco más rápido de lo que estaba acostumbrado.
En general, un muy buen valor por el precio, pero buscaría una alternativa si no experimentas mucha nieve en invierno.

Siempre he comprado neumáticos Lassa y creo que ofrecen una buena durabilidad, mi coche venía equipado con Michelin cuando lo compré por primera vez, pero solo duraron alrededor de 20000 millas. Mi coche ahora tiene más de 100000 millas y encuentro que los neumáticos Lassa duran mucho más, he tenido 2 neumáticos en la parte trasera que han hecho 45000 millas con aproximadamente 3 mm de banda de rodadura restante, si buscas un neumático premium que no cueste un ojo de la cara, no busques más.

Para un neumático de invierno, el agarre en mojado es lo más importante, luego el agarre en nieve. Excelente experiencia con estos neumáticos Blizzak LM005. Como el agarre en seco tiene la menor diferencia entre otros competidores, lo ignoro. Cuando la tracción en nieve es demasiado baja, uso cadenas para nieve, generalmente PEWAG. Normalmente hacemos 2 vacaciones de nieve al año en los Alpes austriacos o franceses. Y algunas excursiones a las Ardenas belgas en fines de semana nevados. Los neumáticos nunca nos han fallado. Las cadenas para nieve no se utilizaron.

Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.

Los Pirelli Cinturato P1 eran nuevos cuando compré mi furgoneta, una Vauxhall Combo 1.3, en 2017. Su agarre en condiciones húmedas y secas era promedio, el desgaste fue muy bueno, habían recorrido 16814 millas. No noté ningún problema hasta que llevé la furgoneta a la ITV en enero de 2023. El examinador de la ITV notó un bulto en cada neumático proveniente de la pared interna, y rechazó mi vehículo porque se declararon peligrosos, con un fallo en su estructura que podría resultar en un reventón. Parecía que esto era un defecto de fabricación con una debilidad en la pared interna. Los neumáticos fueron cambiados y enviados a Pirelli para su examen, pero se negaron a aceptar la responsabilidad. Afirmaron que debido al bajo kilometraje la estructura está muy reducida. No hay duda de que estos neumáticos son una responsabilidad y peligrosos. Nunca compraré ni usaré neumáticos Pirelli en el futuro. Son los peores neumáticos que he encontrado.