El Toyo NanoEnergy 3 es un neumático de verano touring de gama media, cuyos usuarios valoran el confort, el agarre en seco, la marcha silenciosa y la duración de la banda de rodadura. La frenada y el comportamiento en mojado suscitan más reservas, mientras que la respuesta de la dirección divide opiniones.
La respuesta rápida
Los conductores dicen77%de 42 opiniones de conductoresel 68% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Toyo NanoEnergy 3
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en septiembre 2026.
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Toyo NanoEnergy 3 dure alrededor de 32.750 millas (52.706 km).
¿Qué dicen los propietarios del Toyo NanoEnergy 3?
Sobre 42 valoraciones de propietarios, el Toyo NanoEnergy 3 promedia un 77%. Los propietarios lo puntúan mejor en Desgaste con un 8,3 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 6,7. 18 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 70% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Toyo NanoEnergy 3?
En toda su gama, el Toyo NanoEnergy 3 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 69 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Toyo NanoEnergy 3?
Los propietarios puntúan el Toyo NanoEnergy 3 con un 8,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 38 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Toyo NanoEnergy 3 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Toyo NanoEnergy 3 con un 8,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 38 reseñas. 18 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 12.875 km.
Más preguntas sobre el Toyo NanoEnergy 3(6)
¿Volverían los propietarios a comprar el Toyo NanoEnergy 3?
El 68% de los propietarios dice que volvería a comprar el Toyo NanoEnergy 3, según las 41 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 37% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Toyo NanoEnergy 3 en cuanto a agarre en mojado?
De las 37 opiniones de propietarios analizadas del Toyo NanoEnergy 3, 19 mencionan agarre en mojado: 11 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 8 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Toyo NanoEnergy 3 en cuanto a agarre en seco?
De las 37 opiniones de propietarios analizadas del Toyo NanoEnergy 3, 18 mencionan agarre en seco: 15 lo elogian (gran agarre en seco) y 3 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Toyo NanoEnergy 3 en cuanto a confort de marcha?
De las 37 opiniones de propietarios analizadas del Toyo NanoEnergy 3, 16 mencionan confort de marcha: 13 lo elogian (cómodo) y 3 lo critican (duro). Leer esas opiniones
¿A qué neumático sustituye el Toyo NanoEnergy 3?
El Toyo NanoEnergy 3 es el sucesor del Toyo NanoEnergy 2 en la gama de Toyo.
¿En qué medidas está disponible el Toyo NanoEnergy 3?
El Toyo NanoEnergy 3 está disponible en 93 medidas, que van desde 145-235/45-80 R13-17.
Lo que dicen los propietarios resumido de 38 reseñas
El Toyo NanoEnergy 3 recibe en su mayoría opiniones favorables de sus propietarios; sus puntos fuertes más destacados son el agarre en seco, el confort de marcha, el funcionamiento silencioso y la duración de la banda de rodadura. Los comentarios a mitad y al final de su vida útil respaldan repetidamente su buen desgaste, aunque algunos mencionan más ruido o una reducción del agarre con el paso del tiempo. Las opiniones sobre el agarre en mojado están mucho más divididas: hay once menciones favorables frente a ocho quejas, por lo que la confianza bajo la lluvia es menos constante que el rendimiento en seco. La frenada en mojado es una reserva destacada, criticada en aproximadamente una de cada seis reseñas, mientras que un grupo más reducido señala una conducción poco segura en mojado. También hay opiniones dispares sobre la respuesta de la dirección, de modo que el confort y el uso diario en seco cuentan con más respaldo que las respuestas precisas o una frenada fiable en mojado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 37 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 42 valoraciones
Nota de propietarios77%
Desgaste83%
Agarre en Seco83%
Comodidad81%
Manejabilidad76%
Sensación del Camino74%
Agarre en Mojado67%
Reseñas destacadas
Más útil 45%
“Los neumáticos parecen estar bien hasta que llega el agarre en mojado, cuando se vuelven casi peligrosos. Tuve un momento realmente malo en Francia, el auto se desvió al salir de una isla y un momento realmente malo al...”
“El agarre en seco es aceptable en la mayor parte de la carretera, sin embargo, el agarre en mojado es muy malo, se subvira fácilmente y se produce aquaplaning incluso cuando queda un 70 % de banda de rodadura. El propio...”
“Neumáticos sorprendentemente bien equilibrados; para un neumático ecológico y en este rango de precios, el rendimiento es más que adecuado para la mayoría de los conductores cotidianos. Se agarra bien tanto en seco como...”
Es uno de los mejores neumáticos que he usado, pero el ruido es relativamente más alto de lo que esperaba. Pero en general, estoy realmente satisfecho con este neumático.
Primera vez que instalé TOYO NE03 86T, después de usar varios neumáticos en el mismo vehículo, como Goodyear, Continental y otros. La conducción es relativamente firme y estable, el manejo parece bueno. Con neumáticos XL, la respuesta de la carretera es un poco más fuerte. La respuesta de frenado parece buena en condiciones secas y con lluvia ligera. Sin duda, son neumáticos de turismo, duraderos pero sencillos y rígidos, así que conduzco con ellos. Se recomienda el sistema TPMS para monitorear la presión y la temperatura de los neumáticos para mayor seguridad.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los neumáticos parecen estar bien hasta que llega el agarre en mojado, cuando se vuelven casi peligrosos. Tuve un momento realmente malo en Francia, el auto se desvió al salir de una isla y un momento realmente malo al frenar. Me devuelven el dinero, por favor, he usado Proxis antes, excelente en mojado.
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He usado este neumático desde 2016 hasta 2024 y sigue funcionando de manera óptima, como si fuera nuevo. Ya recorrí 70 000 km, pero todavía tiene un desgaste del 50 %.
94%
Miembro
215/50 R17
Una combinación de carreteras
Promedio
Lo he estado usando durante los últimos 2 años, la banda de rodadura sigue siendo buena para el uso diario de un automóvil. Ya recorrió 50 000 km. El balanceo de los neumáticos es tan bueno que olvidé que pasó un año desde la última vez que lo balanceé.
Muy bueno en carreteras secas, muy poco ruido y muy buen índice de desgaste, pero muy malo en carreteras mojadas (clasificación C en mojado), por eso no los volveré a comprar.
Los neumáticos son bastante fiables en superficies secas. Un poco más débiles en superficies mojadas, pero también puede serlo para la suspensión. En general, estoy muy satisfecho con los neumáticos y los recomendaría, ya que no tengo el coche para conducir de forma muy agresiva, pero intenté llegar a ese punto y se mantuvieron muy bien en la carretera. Espero que esto ayude.
59%
Miembro
195/45 R15
16.093 km
Principalmente ciudad
Promedio
Neumático muy malo en mojado. No da confianza al conducir sobre mojado.
93%
Miembro
Honda
195/60 R15
120.701 km
Principalmente carreteras rurales
Promedio
Lo he instalado y he conducido 75.000 km en carreteras de tipo mixto, desde carreteras muy lisas hasta carreteras en construcción. Me resultó muy cómodo conducirlo y lo he vuelto a pedir este año.
Lo bueno de ellos es que son realmente silenciosos, buen agarre en mojado y seco el único inconveniente es que no están pensados para curvas cerradas (pistas) sino para viajes largos en los que puedas disfrutar y relajarte.
Compré un auto usado (Proton Inspira) que tiene estos neumáticos y todavía queda bastante banda de rodadura, aproximadamente un 60 %, pero después de conducirlo durante 6 meses, el rendimiento comenzó a empeorar cada vez más y, finalmente, un día, cuando estaba conduciendo en la curva, la parte trasera se resbaló y no tenía absolutamente ningún agarre y golpeé el divisor.
