Toyo NanoEnergy 3 Reseñas - Page 2

He estado usándolo durante 4000 km. Los neumáticos son bastante buenos con una banda de rodadura de 420, no esperes demasiado porque es un neumático económico. Los neumáticos son buenos en mojado, no tienen problemas importantes con el aquaplaning, tienen buena respuesta en condiciones secas o mojadas. Este neumático es mejor que algunos neumáticos del mismo rango de precio. El ruido de los neumáticos es aceptable. Volveré a usar este neumático.

Compré estos neumáticos para mi Hyundai i10 hace unos 2 años y estoy satisfecho con el manejo en seco, sin embargo, estos neumáticos pueden ser un poco impredecibles en condiciones húmedas o con lluvia. Pagué £200 por un juego de 4 neumáticos instalados y equilibrados. Probablemente consideraría un neumático mejor, pero no tengo quejas sobre la tasa de desgaste ni la relación calidad-precio.

La tasa de desgaste es impresionante incluso sin rotación. El manejo es aceptable. Conduzco en carreteras en condiciones tropicales, que son duras y calurosas, con una temperatura promedio de entre 40 y 50 grados Celsius, por lo que la comodidad y el ruido son deficientes en estas condiciones.

En carreteras secas el rendimiento es promedio, pero en carreteras mojadas es como un jabón. La comodidad es más que promedio, el desgaste es bueno. No lo recomiendo a nadie.

Soy un conductor de reparto en el mismo día, principalmente en autopistas y carreteras nacionales, y estaba buscando un neumático seguro con tasas de desgaste lentas. Las críticas sobre estos neumáticos me parecieron bastante impresionantes y, en general, han demostrado ser correctas. Este es un neumático excelente: tengo las versiones 92T XL, ya que a veces llevo palés de hasta 400 kg en la furgoneta. Los neumáticos inspiran confianza para conducir con energía cuando es necesario (principalmente en carreteras secundarias) y no he oído ningún chirrido de neumáticos ni una sola vez en los 32 000 kilómetros que he recorrido. Nunca me he sentido en peligro en condiciones húmedas, incluso cuando el agua estancada envuelve la M1 y la M40 de vez en cuando. Seguro que ha habido un ligero bamboleo en terrenos realmente profundos, pero nada que hiciera que mi vida pasara ante mis ojos. Debido a la naturaleza de mi función, estoy constantemente en la carretera y, lamentablemente, no he tenido la oportunidad de girar las ruedas. Esto me ha dejado con 4 mm de banda de rodadura en la parte delantera, mientras que apenas 7 mm en las traseras. He notado que el ruido de la carretera ha empeorado a medida que más se desgasta la banda de rodadura en las delanteras. Conseguí un juego de repuesto de neumáticos de acero, así que cambié los traseros por unos Michelin Duragrips de banda de rodadura baja con la intención de cambiar todo por Cross Climate + ahora que llegan los meses más fríos. La buena noticia es que ahora tengo un juego de repuesto (los antiguos traseros con 7 mm y los Michelin Efficiency Grips en las otras dos ruedas con 6 mm de banda de rodadura), así que espero no tener que comprar neumáticos nuevos durante un tiempo todavía. Neumáticos extremadamente cómodos a velocidades de crucero (para mí ese es el límite de velocidad máxima para cualquier carretera en la que esté), aunque los compuestos son bastante blandos. Un tornillo atravesó uno de los traseros, pero un amable taller de neumáticos independiente local lo taponó fácilmente. En general, totalmente recomendable, barato también, alrededor de £ 50 por curva.

Cuando eran nuevos, el agarre en seco y en mojado en recta era muy bueno. En curva no es muy bueno, pero son neumáticos de turismo, no deportivos. El problema es que después de 3 años han perdido todo el rendimiento. El dibujo sigue siendo profundo, aunque empiezan a aparecer grietas en el dibujo. Ahora, no frenan tan bien, patinan mucho más al acelerar desde parado. En mojado es aún peor, por supuesto. Por este motivo, no volvería a comprar unos Toyo, sino unos Michelin, ya que mantendrán sus prestaciones durante mucho más tiempo.

Hola, conduzco en Sri Lanka y las carreteras son irregulares, similares a las carreteras secundarias británicas, por lo que los neumáticos sufren maltrato. También es habitual que llueva con frecuencia. Originalmente tenía Bridgestone Ecopias, que son muy buenos en todos los aspectos. Agarre en seco: chirrían en las curvas y al frenar con fuerza. Flancos blandos. Todavía no he podido hacer que subvirara ni que perdiera tracción. No inspira confianza. Sensación de la carretera: la comunicación a través de la dirección es débil. No inspira confianza. Agarre en mojado: decente, sin aquaplaning por debajo de los 100 km/h. Por encima, se pierde la sensibilidad de la parte delantera. No recomendaría maniobras agresivas con lluvia. Desgaste: es difícil de juzgar todavía, pero el compuesto parece blando. Espere 30 000 km en comparación con los 50 000 que obtuve con los Bridgestone. Comentario personal: no se recomiendan para conductores entusiastas. Conductores que buscan neumáticos japoneses cómodos y fiables con un presupuesto limitado, estos son para ustedes.

Buen agarre en seco, pero en mojado tuve una mala experiencia en general. Debido a un episodio en el que al frenar suavemente en una carretera asfaltada en un día lluvioso, estos neumáticos decidieron no participar en la frenada y terminaron yendo hacia un muro, decidí cambiarlos, a pesar de que tenían casi toda la banda de rodadura. El desgaste no es un problema, en los 7000 km que los tuve, solo perdieron mucho menos de 1 mm. Muy cómodos en carreteras de ciudad y en autopista. Definitivamente no volveré a comprar este modelo, he usado otros neumáticos Toyo que son mucho mejores que estos.

Esta es la tercera vez que uso este neumático, el manejo es bueno y es cómodo en la carretera. Lo compraré nuevamente.

DESPUÉS DE 25.000 KILÓMETROS Y UN POCO MENOS DE 2 AÑOS EN CARRETERAS CRETANAS MAYORMENTE SECAS. ESTOY DECEPCIONADO CON ESTOS 4 NEUMÁTICOS. CONDUZCO UN HYUNDAI MATRIX 2007 MAYORMENTE EN CIUDAD, PERO
VARIAS VECES AL MES, 400 KM DE IDA Y VUELTA DESDE CHANIA A HERAKLION. BUENA MANEJO EN CARRETERAS MONTAÑOSAS EN MALAS CONDICIONES, EXCEPTO CUANDO ESTÁN MOJADAS. POCO AGARRE EN COLINAS MOJADAS, ESPECIALMENTE DESDE UN TERRENO.
SE DETIENE CUANDO LOS NEUMÁTICOS GIRA Y LA PARTE DELANTERA PATINA. HICE QUE EL CONCESIONARIO REVISARA LA PARTE DELANTERA Y ME DIJERON QUE SON LOS NEUMÁTICOS. PROBARÉ CON OTRA MARCA.

Tenga en cuenta: no soy un piloto de carreras, no tomo curvas cerradas a toda velocidad, no entro en rotondas al doble del límite legal cuando llueve y nunca freno ni piso el acelerador con tanta fuerza como para hacer que las ruedas patinen. Siga leyendo.

El agarre en seco es tan bueno como el de cualquier otro neumático. El agarre en mojado es realmente muy bueno, lo suficientemente bueno como para que un conductor medianamente alerta que no esté enviando mensajes de texto pueda frenar con éxito en caso de emergencia. Así que no te preocupes. Son muy cómodos en diversas superficies de carreteras del Reino Unido y absorben perfectamente los baches, los surcos y las líneas de tranvía. Son extremadamente silenciosos en la autopista.

Aún no los he tenido durante el tiempo suficiente como para solucionar por completo el problema del desgaste, pero me aseguraron que funcionarán bien en ese aspecto. No hay desgaste visible después de 2000 millas.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos y me alegro de haberlos comprado. Si buscas un neumático de turismo de gran calidad, sin sorpresas y con una excelente relación calidad-precio para tu coche pequeño o mediano, que infunda confianza y sea cómodo y silencioso durante la conducción diaria en el Reino Unido, este es el tuyo. Te garantizamos que no volcarás tu coche sobre el techo ni lo incendiarás. En mi opinión, si no consigues un buen agarre en mojado o estás a punto de perderlo catastróficamente en una curva, deberías ponerte a pensar en tu forma de conducir, loco. No son tus neumáticos.

Incluso después de 5 años de edad, todavía da las mismas características que uno nuevo.