Reseñas del Toyo NanoEnergy 3 - Página 2

Estos neumáticos reemplazaron a los Michelin Cross Climate y debo decir que son unos neumáticos fantásticos. Tenía mis dudas al ser una marca de gama media que nunca había usado antes, pero después de comprar dos, noté que transformaron por completo mi auto. Tuve un sinfín de problemas de alineación después de reemplazar las rótulas, las barras de dirección e incluso después de haber realizado una alineación de ruedas Hunter, el auto seguía sin ir en línea recta; sin embargo, tan pronto como quité los neumáticos Michelin y los reemplacé por estos Toyo Nanoenergy 3, los problemas de alineación desaparecieron. El auto se conduce de maravilla, no hay que preocuparse por el agarre en seco o mojado, le da al auto una sensación muy sólida y, lo más importante, definitivamente confiaría en ellos al 100%. Estos neumáticos son inmejorables, especialmente en cuanto a precio, solo £54 cada uno en comparación con £80 cada uno de mis viejos neumáticos Michelin. Definitivamente recomendaría estos neumáticos a cualquiera que busque neumáticos seguros, divertidos y de rendimiento sólido. Bien hecho Toyo

Soy un conductor de reparto en el mismo día, principalmente en autopistas y carreteras nacionales, y estaba buscando un neumático seguro con tasas de desgaste lentas. Las críticas sobre estos neumáticos me parecieron bastante impresionantes y, en general, han demostrado ser correctas. Este es un neumático excelente: tengo las versiones 92T XL, ya que a veces llevo palés de hasta 400 kg en la furgoneta. Los neumáticos inspiran confianza para conducir con energía cuando es necesario (principalmente en carreteras secundarias) y no he oído ningún chirrido de neumáticos ni una sola vez en los 32 000 kilómetros que he recorrido. Nunca me he sentido en peligro en condiciones húmedas, incluso cuando el agua estancada envuelve la M1 y la M40 de vez en cuando. Seguro que ha habido un ligero bamboleo en terrenos realmente profundos, pero nada que hiciera que mi vida pasara ante mis ojos. Debido a la naturaleza de mi función, estoy constantemente en la carretera y, lamentablemente, no he tenido la oportunidad de girar las ruedas. Esto me ha dejado con 4 mm de banda de rodadura en la parte delantera, mientras que apenas 7 mm en las traseras. He notado que el ruido de la carretera ha empeorado a medida que más se desgasta la banda de rodadura en las delanteras. Conseguí un juego de repuesto de neumáticos de acero, así que cambié los traseros por unos Michelin Duragrips de banda de rodadura baja con la intención de cambiar todo por Cross Climate + ahora que llegan los meses más fríos. La buena noticia es que ahora tengo un juego de repuesto (los antiguos traseros con 7 mm y los Michelin Efficiency Grips en las otras dos ruedas con 6 mm de banda de rodadura), así que espero no tener que comprar neumáticos nuevos durante un tiempo todavía. Neumáticos extremadamente cómodos a velocidades de crucero (para mí ese es el límite de velocidad máxima para cualquier carretera en la que esté), aunque los compuestos son bastante blandos. Un tornillo atravesó uno de los traseros, pero un amable taller de neumáticos independiente local lo taponó fácilmente. En general, totalmente recomendable, barato también, alrededor de £ 50 por curva.

Hola, conduzco en Sri Lanka y las carreteras son irregulares, similares a las carreteras secundarias británicas, por lo que los neumáticos sufren maltrato. También es habitual que llueva con frecuencia. Originalmente tenía Bridgestone Ecopias, que son muy buenos en todos los aspectos. Agarre en seco: chirrían en las curvas y al frenar con fuerza. Flancos blandos. Todavía no he podido hacer que subvirara ni que perdiera tracción. No inspira confianza. Sensación de la carretera: la comunicación a través de la dirección es débil. No inspira confianza. Agarre en mojado: decente, sin aquaplaning por debajo de los 100 km/h. Por encima, se pierde la sensibilidad de la parte delantera. No recomendaría maniobras agresivas con lluvia. Desgaste: es difícil de juzgar todavía, pero el compuesto parece blando. Espere 30 000 km en comparación con los 50 000 que obtuve con los Bridgestone. Comentario personal: no se recomiendan para conductores entusiastas. Conductores que buscan neumáticos japoneses cómodos y fiables con un presupuesto limitado, estos son para ustedes.

Tenga en cuenta: no soy un piloto de carreras, no tomo curvas cerradas a toda velocidad, no entro en rotondas al doble del límite legal cuando llueve y nunca freno ni piso el acelerador con tanta fuerza como para hacer que las ruedas patinen. Siga leyendo.

El agarre en seco es tan bueno como el de cualquier otro neumático. El agarre en mojado es realmente muy bueno, lo suficientemente bueno como para que un conductor medianamente alerta que no esté enviando mensajes de texto pueda frenar con éxito en caso de emergencia. Así que no te preocupes. Son muy cómodos en diversas superficies de carreteras del Reino Unido y absorben perfectamente los baches, los surcos y las líneas de tranvía. Son extremadamente silenciosos en la autopista.

Aún no los he tenido durante el tiempo suficiente como para solucionar por completo el problema del desgaste, pero me aseguraron que funcionarán bien en ese aspecto. No hay desgaste visible después de 2000 millas.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos y me alegro de haberlos comprado. Si buscas un neumático de turismo de gran calidad, sin sorpresas y con una excelente relación calidad-precio para tu coche pequeño o mediano, que infunda confianza y sea cómodo y silencioso durante la conducción diaria en el Reino Unido, este es el tuyo. Te garantizamos que no volcarás tu coche sobre el techo ni lo incendiarás. En mi opinión, si no consigues un buen agarre en mojado o estás a punto de perderlo catastróficamente en una curva, deberías ponerte a pensar en tu forma de conducir, loco. No son tus neumáticos.