Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en enero 2025.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Marshal KH35?
En toda su gama, el Marshal KH35 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de D en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Marshal KH35?
Los propietarios puntúan el Marshal KH35 con un 7,6 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 12 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Marshal KH35 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Marshal KH35 con un 7,1 sobre 10 en desgaste a lo largo de 12 reseñas. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 20.921 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Marshal KH35?
El 58% de los propietarios dice que volvería a comprar el Marshal KH35, según las 12 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 33% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Marshal KH35 en cuanto a duración?
De las 12 opiniones de propietarios analizadas del Marshal KH35, 8 mencionan duración: 5 lo elogian (larga duración) y 3 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
Más preguntas sobre el Marshal KH35(1)
¿En qué medidas está disponible el Marshal KH35?
El Marshal KH35 está disponible en 1 medidas, que van desde 175/60 R14.
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Sobre 12 valoraciones de propietarios, el Marshal KH35 promedia un 75%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,3 sobre 10 y peor en Desgaste con un 7,1. 6 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 58% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 12 valoraciones
Nota de propietarios75%
Agarre en Seco83%
Agarre en Mojado76%
Comodidad76%
Manejabilidad75%
Sensación del Camino73%
Desgaste71%
Reseñas destacadas
Más útil 69%
“Buen agarre en seco, agarre en mojado aceptable si se conduce con sensatez. Duró 4 años y condujo alrededor de 23000 millas. Recién lo saqué del auto porque no pasó la ITV porque tenía grietas en la pared interior del...”
“En seco va bien, aunque bajo presión en una curva continua acaban cediendo. La humedad es horrible, el ABS y el control de tracción se activan continuamente. La situación empeora a medida que se desgastan los...”
“Hago 50.000 millas al año y lo han hecho. Conduzco con sensatez y obtengo una buena mph de ellos. Montado 195 60 15 v Marshall kh 35 88v. Se maneja bien tanto en mojado como en seco. Cuando compré por primera vez este...”
Buen agarre en seco, agarre en mojado aceptable si se conduce con sensatez. Duró 4 años y condujo alrededor de 23000 millas. Recién lo saqué del auto porque no pasó la ITV porque tenía grietas en la pared interior del neumático. Todavía le quedaban 6 mm de banda de rodadura, así que me sorprendió que no pasara la ITV, así que si los tiene, revise la pared interior con regularidad, ya que es el área débil. Estos neumáticos tienen un compuesto de neumático relativamente duro, de ahí que la banda de rodadura dure muchos kilómetros, pero a expensas del agarre en mojado. Mis neumáticos Michelin PS3 eran más caros, pero tenían un agarre increíble y una buena tasa de desgaste siempre que la geometría del auto estuviera en buenas condiciones y configurada correctamente. Si conduce con calma y sensatez y puede conseguir estos a un buen precio, se los recomendaría, pero si exige mucho a su auto, compre Michelin.
Conduzco un Mondeo Titanium X 140 como un automovilista promedio en una variedad de carreteras, principalmente carreteras "A" para ir y volver del trabajo, y un poco de conducción por autopista cuando me voy de vacaciones. Estos neumáticos fueron una segunda opción ya que mi distribuidor no pudo conseguir los neumáticos Khumho Exta a tiempo, ¡me alegré de que no pudiera! Estos neumáticos definitivamente superan a los Exta (no me decepcionaron con los Exta, ¡siguen siendo buenos neumáticos!). Estos neumáticos solo han recorrido 13000 millas hasta ahora y todavía tienen mucho desgaste. Han estado conduciendo mucho en clima húmedo este invierno y el agarre ha sido muy bueno, no se han roto en ningún momento y el aquaplaning solo ha sucedido en las condiciones más torrenciales. En cuanto al seco, solo puedo decir que ¡excelente! Diría que se agarran mucho más de lo que un ciudadano promedio podría empujarlos. La comodidad también fue una sorpresa, esperaba que la conducción fuera un poco firme al tener un perfil "40", ¡pero han funcionado bien y la respuesta ha sido buena! Definitivamente compraré nuevamente y sin duda los recomendaría.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Bueno en seco, excelente en mojado, pero recorrí 25 000 km con él, cambié la parte delantera por la trasera. Ahora están listos. La respuesta no es tan buena ya que los flancos de los neumáticos son demasiado suaves. Pero no hay que quejarse, ya que son realmente baratos, podría comprar 2 juegos por el precio de uno de marca premium. Incluso conduje en invierno con estos, pero para una conducción enérgica, no son tan buenos.
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Compré 3 de F1 en Rugby y recorrí 29 000 km antes de cambiar las ruedas delanteras. Todavía tenían 3 mm, pero hago muchos kilómetros, así que prefiero no correr riesgos. Al conducir por autopistas y carreteras secundarias, descubrí que eran tan buenos, si no mejores, que muchas de las marcas más caras que he probado antes. Definitivamente volveré a comprarlas. En general, estoy muy satisfecho.
83%
Miembro
Toyota
225/45 R17
80.467 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Hago 50.000 millas al año y lo han hecho. Conduzco con sensatez y obtengo una buena mph de ellos. Montado 195 60 15 v Marshall kh 35 88v. Se maneja bien tanto en mojado como en seco. Cuando compré por primera vez este Avensis de segunda mano, tenía un juego de Budget baratos que cuando pisabas el acelerador al salir de una curva mojada obtenías un montón de subviraje. Estos se agarran muy bien en la misma situación. Convirtieron un 1.8 vvti muy aterrador en uno que ya no da miedo. El único problema que tuve con el primer lote fue que mi seguimiento se desgastó rápidamente las bandas de rodadura internas, ya que con eso se desgastan bien.
Solo los tuve durante un mes, pero no están tan mal. No son tan buenos como los Sailun que tenía antes, pero tampoco están mal por 70 libras CADA UNO de F1 Auto Center. Mi único problema es que parecen doblarse un poco al entrar en una curva cerrada, por lo que no son los flancos más resistentes. En general, los recomendaría si pagar 140 libras cada uno por uno de primera calidad no es lo tuyo o si tu billetera no te alcanza.
No puedo creer que después de 20.000 millas en la parte delantera de mi Citroën todavía tenga un promedio de 5-6 mm de banda de rodadura restante, una excelente relación calidad-precio a £ 50,26 en F1 Autocentres, completamente instalado, etc.
He tenido estos neumáticos en las 4 ruedas y he conducido más de 20.000 millas y les quedan muchas millas, el único problema que tuve fue que mi seguimiento estaba fuera y esto ha dejado un neumático un poco bajo en el hombro, pero todavía me quedan más de 1.000 millas fácilmente, creo que el mactrac kh35 no es un presupuesto, es solo un nombre que alguien le ha puesto al neumático, da un gran confort, buen agarre en mojado/seco y nieve y un gran desgaste, el mejor neumático que he comprado y los conseguiré en cualquier coche que compre mientras sigan fabricándose. Estas críticas que muestran puntos extremadamente malos o deficientes probablemente las hayan escrito algunos jóvenes corredores a los que les gusta conducir por curvas y rotondas a 65 kilómetros por hora solo para escuchar el chirrido de sus neumáticos, así que ignore todas las malas críticas estúpidas. Soy un conductor normal y corriente y conduzco como debería hacerlo "DE FORMA SENSIBLE", así que si quiere un neumático que tenga una buena relación calidad-precio, que ofrezca un buen agarre en mojado, seco o nieve, un gran kilometraje, comodidad y manejo, compre el Marshall Mactrac KH35 y estoy seguro de que estará de acuerdo conmigo. ESTA ES UNA CRÍTICA REAL DE UN CONDUCTOR REAL Y ADECUADO
En seco va bien, aunque bajo presión en una curva continua acaban cediendo. La humedad es horrible, el ABS y el control de tracción se activan continuamente. La situación empeora a medida que se desgastan los neumáticos. Para un neumático económico con tan bajo agarre, pensé que el desgaste sería menor.
Compré estos neumáticos porque tenía un presupuesto limitado y, cuando los instalé por primera vez, a fines de la primavera, funcionaron muy bien, ya que las carreteras estaban prácticamente secas y la conducción era cómoda. Tienen mucho agarre en seco y la respuesta es buena.
En carreteras mojadas, cuando los neumáticos eran nuevos, funcionaba bien, pero frenar en mojado no es muy bueno: el ABS se activa con bastante facilidad en caso de frenadas moderadas o fuertes en carreteras mojadas. A medida que los neumáticos se desgastan, el manejo en mojado se resiente mucho. A la mitad de su vida útil, se están deteriorando. Las ruedas patinan al arrancar y subviran fácilmente en las curvas.
La tasa de desgaste también es muy baja: definitivamente durará menos de 10 000 millas en la parte delantera.
Obtienes lo que pagas Cuesta 35€ cada uno para Ford Focus Buen agarre al frenar en seco o mojado y al manipularlo. Un poco áspero al alejarse Lo peor es la durabilidad: los tenía hace 7-8k y ahora tienen 3,5 mm (incluso), así que obtendré alrededor de 9k en total; si hubiera comprado pegatinas de Falkens, habría obtenido 12k en el mismo vehículo, pero de nuevo habría gastado un 30% más. He oído que se fabrican en la misma fábrica que Khumo.
UNA GRAN RELACIÓN CALIDAD-PRECIO POR ALREDEDOR DE 32 £ POR CURVA. BUEN MANEJO EN CARRETERA EN TODAS LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS. LO RECOMENDARÍA SI NO PUEDE PERMITIRSE LOS BRIDGESTONES DE ESTE MUNDO.
