Los mejores neumáticos para el Ford Mondeo Titanium X

Como he tenido Mondeos y Passat familiares como coches de empresa durante más de 20 años, siempre he confiado en los neumáticos Goodyear. Los tuve en mi propio Mondeo MK4.5 Titanium X Estate con suspensión deportiva, eran 215/50 R17. Tuve la oportunidad de comprar unas llantas MK3 ST de 18" nuevas con unos neumáticos Uniroyal RainSport 5 225/40 R18 casi nuevos. Los compré y, para mi sorpresa, los Uniroyal son increíbles en el Mondeo. El manejo es tan bueno en seco y mejor en mojado como los Goodyear Efficiency Grips en mi opinión, y son más silenciosos. Definitivamente los compraré de nuevo porque cuestan aproximadamente 30 libras menos por neumático que los Goodyear. No me malinterpreten, los Goodyear son neumáticos fantásticos.

Después de haberlos usado durante 25 000 millas en un automóvil de casi 2 toneladas, me han resultado muy útiles. El viaje diario al trabajo es 1/3 por carreteras rurales, 1/3 por carreteras secundarias y 1/3 por autopista. Después de 2 años, ahora están alcanzando su indicador de desgaste, por lo que tienen una durabilidad muy buena. El agarre en seco es muy bueno. En mojado puede ser un poco inestable si las carreteras están grasientas, pero bastante predecible. Resistente a la mayoría de los baches del invierno, es decir, no sufre daños reales después de pasar por un par de cráteres de tamaño decente. Los reemplazaré por los mismos nuevamente el próximo mes.

Hola, he hecho unos 500 km con el nuevo Turanza, principalmente en ciudad. Tengo un Mondeo mk4 1.6TDCI después del chip. Anteriormente he usado Vredestein Quatrac Pro. He probado Bridgestone en seco y mojado a 20-5 °C. Hasta ahora son más cómodos que los Vredestein Quatrac Pro, el ruido es más o menos el mismo (por lo que son neumáticos bastante silenciosos; he estado usando 225/50 R17 (no un Mondeo mk4 estándar, pero de tamaño similar (un poco más grande que el estándar 215/50R17 y más pequeño que el siguiente neumático estándar 235/45R18))). En seco, los Bridgestone tienen más agarre que los Vredestein y en mojado son excelentes en comparación con los Vredestein. En Quatrac Pro, cuando conduces por un charco profundo o agua, el volante se te sale de las manos y tienes que usar ambas manos para mantenerlo, en Bridgestone usas una mano (no ambas) y no tienes que hacer mucha fuerza para mantener el volante quieto. Pero lo que es más importante, en Quatrac Pro, tenía miedo de girar a la izquierda (en el Reino Unido, a la derecha) en los cruces. Vredestein no tiene agarre cuando arrancas sobre mojado. Tienes que usar el pedal del acelerador con mucho cuidado para evitar que las ruedas patinen. Los Bridgestone son casi tan buenos como los Michelin Primacy 4 (que uso en verano) sobre mojado. Hasta ahora no he probado el neumático en el verano caluroso (cuando la temperatura supere los 20, cambiaré a Primacy 4), ni en hielo y nieve, así que configuré NA para desgaste, comprar de nuevo, agarre en nieve y hielo.

Tengo Pilot Sport 5 en las cuatro esquinas de mi auto. Durante un breve período, tuve Pilot Sport 3 y 4 en mi auto anterior.

Me costó alrededor de £ 145 por cada neumático instalado, los delanteros se instalaron unos meses después que los traseros.

Los neumáticos son muy buenos en cuanto a rendimiento y agarre, pero cabe destacar que mi coche no es de alto rendimiento, por lo que no los he llevado exactamente al límite. Además, tienen un aspecto impecable, siempre es bueno tener neumáticos de primera calidad en el coche.

Mi problema con estos neumáticos es el desgaste. Hago muchos kilómetros, así que entiendo que la duración será menor debido al aumento de las distancias, pero el desgaste que han sufrido es malo para el precio que he pagado.

Después de 10.000 millas y menos de un año, uno de los neumáticos traseros se había deformado y causaba un horrible zumbido. Todavía tenía unos 5 mm de banda de rodadura. También vale la pena señalar que mi coche es de tracción delantera, por lo que ni siquiera es una rueda motriz. La geometría de mi coche está dentro de las especificaciones y el tren de rodaje también está bien (soy técnico de vehículos de por vida y soy muy particular en asegurarme de que todo esté en óptimas condiciones). Esto fue muy decepcionante, ya que había pagado 140 libras por un neumático que no había durado 10.000 millas. Entiendo que esto puede pasar, pero también le pasó al neumático delantero derecho después de unas 13.000 millas y menos de un año, aunque este neumático es obviamente un neumático con tracción y se había desgastado a unos 3,5 mm en este punto.

Hago una combinación de conducción en autopista y conducción por la ciudad.

Para que todos se hagan una idea, si no fuera por los defectos de los neumáticos...
Neumáticos delanteros con banda de rodadura central 3, tracción delantera, conducidos después de 13.000 millas:
Delantero izquierdo: 3,7 / 3,8 / 3,8
Delantero derecho: 4,2 / 4,4 / 4,4

Y en cuanto a las traseras, después de 21.000 millas
Trasero izquierdo: 4,8 / 5,1 / 4,5
Trasera derecha: 5,1 / 5,3 / 5

Me enteré a través de un instalador de neumáticos y también noté a través de algunas de mis propias experiencias que los Michelin son relativamente comunes en deformarse prematuramente y, aunque son neumáticos de muy buen rendimiento, el costo adicional por ellos no vale la pena para neumáticos que, según mi experiencia, se vuelven defectuosos temprano y prefiero explorar otras opciones.

Los tengo desde hace unos 50.000 km y no he tenido ninguna queja. Son neumáticos muy silenciosos, se comportan bien en cualquier clima, tienen poco desgaste y consumen poco combustible. Los cambié solo por el kilometraje. Quedaban 5 mm a pesar de que el Mondeo es un coche pesado. Lamentablemente, los Toyo Comfort no estaban disponibles en el nuevo tamaño que instalé, así que compré Hankook Ventus Prime 4.

Manejo muy predecible en todas las condiciones climáticas. Excelente en superficies mojadas y no se desliza sobre el agua cuando se conduce por las carreteras. Ligero aumento en el consumo de combustible en carretera. Buenos neumáticos en nieve y hielo, pero no tan buenos como los neumáticos especiales para nieve. Los neumáticos más silenciosos que he tenido.

Compré estos neumáticos en julio de 2018, cuando recorrí 68 000 millas y no los manejé mucho, ya que tengo tres autos. Después de solo 11 000 millas en 42 meses, los neumáticos deben reemplazarse; las paredes internas de ambos neumáticos traseros comenzaron a agrietarse y deslaminarse. La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos sigue siendo excelente y, de lo contrario, durarían mucho tiempo. Nunca volvería a comprarlos, no son lo suficientemente seguros en mi opinión. Piénselo dos veces antes de comprarlos.

Los compré para un Mondeo 2.2 tdci y son geniales por el precio. El coche es de uso diario y no tiene problemas en mojado y los neumáticos son muy silenciosos. Los volveré a utilizar.

Excelente manejo en nieve. Por el precio, el mejor neumático que puedes comprar. No es el mejor en seco y a alta velocidad, ¡pero es genial en nieve!

Sencillamente, el mejor neumático de invierno que he usado nunca. Las críticas son ciertas: Bridgestone ha superado a Continental. El rendimiento en mojado, en particular, es simplemente asombroso. ¡La capacidad para eliminar el agua es magnífica! El rendimiento en seco es muy bueno y una rápida comprobación en la nieve y el hielo recientes mostró que estos neumáticos son muy eficaces también para soportar el clima invernal. ¡Un todoterreno increíble y también más económico que algunos de los competidores de primera calidad! No hay duda... si quieres neumáticos de invierno, estos son los que debes comprar.