El Accelera PHI 2 es un neumático Rendimiento alto (Verano) diseñado para vehículos de tipo Coche de pasajeros.
La respuesta rápida
Los conductores dicen58%de 15 opiniones de conductoresel 50% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Los tests dicenLo sentimos, de momento no tenemos datos de pruebas del Accelera PHI 2
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Accelera PHI 2?
En toda su gama, el Accelera PHI 2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Accelera PHI 2?
Los propietarios puntúan el Accelera PHI 2 con un 6,1 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 15 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Accelera PHI 2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Accelera PHI 2 con un 6,7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 15 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 6.437 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Accelera PHI 2?
El 50% de los propietarios dice que volvería a comprar el Accelera PHI 2, según las 14 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 14% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Accelera PHI 2?
El Accelera PHI 2 es el sucesor del Accelera PHI en la gama de Accelera.
Más preguntas sobre el Accelera PHI 2(1)
¿En qué medidas está disponible el Accelera PHI 2?
El Accelera PHI 2 está disponible en 35 medidas, que van desde 275-295/25-40 R18-21.
Hi are the accelera PHI 2 any good as performance tires and what would be a good tire to do occasional mountain runs/ aggressive driveing with a BMW E93
20 de noviembre de 2019
Lamentablemente no tengo experiencia directa con el Accelera PHI2
Sobre 15 valoraciones de propietarios, el Accelera PHI 2 promedia un 58%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,4 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 4,7. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 50% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 15 valoraciones
Nota de propietarios58%
Agarre en Seco74%
Desgaste67%
Comodidad61%
Sensación del Camino56%
Manejabilidad53%
Agarre en Mojado47%
Reseñas destacadas
Más útil 34%
“¡NEUMÁTICOS TRAMPA MORTAL! Hace poco compré un Jaguar XK con un juego de estos. No tuve ninguna queja durante las primeras semanas, solo conducía en seco… Luego llegó la lluvia. Una de las peores experiencias de mi...”
“Lo compré en una emergencia y el neumático era el único disponible y solo lo montamos en los ejes traseros. Conduje los neumáticos por varias carreteras secundarias y autopistas, tanto en condiciones húmedas como secas...”
“He estado usando 2 neumáticos traseros durante 12 meses. Por 85 libras instaladas (neumáticos en la tracción), son excelentes. Soy exigente con el mejor agarre posible en superficies mojadas, 275 son demasiado anchos...”
Estos están montados en la parte trasera de mi E350d, el agarre en clima seco es absolutamente perfecto, no puedo quejarme. La tasa de desgaste es buena, PERO y esa es la razón por la que se van a quitar, es que en mojado harán todo lo posible para enviarte de lado. El coche tiene una cantidad relativamente grande de par, pero aún así puedes encontrar que sales de una rotonda con un cuarto de giro de contravolante, lo cual está bien cuando soy solo yo, ¡pero a mi esposa no le hace mucha gracia!
Compré un coche con cuatro neumáticos Accelera nuevos en llantas reacondicionadas. Como era octubre, pensé en conservarlos como ruedas de invierno. Dudaba de su utilidad con un motor de 400 CV y tracción trasera. Sin embargo, han funcionado bien. Un poco más ruidosos, pero no mucho. Incluso con el TCS desactivado, se necesita mucha fuerza de bloqueo y potencia para que derrapen. Esa es la única condición en la que he conseguido que patinen. En curvas dinámicas, mantienen una buena trayectoria entre una sucesión de curvas. Nunca han sufrido aquaplaning al frenar. Es la primera vez que uso neumáticos que no son premium y, según mi experiencia, otros fabricantes se están poniendo al día. Es muy posible que los cambie con el tiempo, por igual. ¡2 285/35/18 y 2 245/35/18 costaban menos que 2 195/50/15 hace treinta años!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Hace poco compré un Jaguar XK con un juego de estos. No tuve ninguna queja durante las primeras semanas, solo conducía en seco… Luego llegó la lluvia. Una de las peores experiencias de mi vida. Aceleré al 20% sin agua estancada, con un Corsa detrás y la parte trasera crujiendo por todas partes. El control de tracción hacía lo que podía, pero perdía la batalla. No conducía ni remotamente rápido.
Lo reservaré para variar la próxima semana.
¡NO PONGAS ESTOS NEUMÁTICOS EN NADA, NO DEBERÍAN SER LEGALES!
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He conducido muchos coches de tracción trasera de alta potencia, pero ahora que conduzco un diésel 4x4 sensato, nunca he muerto tanto en toda mi vida. ¡La persona que puso estas cosas en un coche debería ser encarcelada por intento de asesinato! Nunca he experimentado nada parecido con la lluvia, sin previo aviso, el coche se soltará, así que es mejor que estés despierto. Quedan muchos restos de neumáticos, pero valoro mi propia vida, así que cambiaré estos neumáticos lo antes posible.
¡Absolutamente LETAL! No los instales en ningún coche que te importe. No los instales en ningún vehículo de ningún tipo, a menos que quieras que el conductor muera. Ni siquiera te molestes en tenerlos en stock si eres un concesionario. Estos son realmente uno de los peores neumáticos con los que he tenido la desgracia de verme obligado a conducir. Los instalamos en el coche antes de que lo compráramos, el propietario anterior pensó que estaban siendo inteligentes al instalar goma Grim Reaper barata en el eje trasero. ¡No lo hagas! ¡Simplemente no lo hagas! Son malos en seco. ¡Son INCREÍBLEMENTE TERRIBLES en mojado! Casi no hay notificación antes de que pierda tracción, muy poca respuesta al conductor, ruidosos, mala comodidad/calidad de conducción. No hay características redentoras aparte del hecho de que son negros y retienen el aire. Estoy acostumbrado a coches de alta potencia y estos estaban en un X3 de 180 bhp endeble que compramos para mi otra mitad como camioneta familiar para nuestro pequeño. Después de un viaje en mojado, aparqué el coche y me negué a darle las llaves a mi otra mitad hasta que hubiéramos reservado el coche para un par de neumáticos de repuesto. Instalamos un Hankook Ventus S1 Evo3 como reemplazo e incluso cuando TRATÉ de alterar el manejo, los Hankook se negaron a soltarse. Lo peor que puedo hacer con los Hankook es un derrape suave y progresivo... ¡y eso es cuando TRATO de ser un idiota con ellos! Honestamente, estos Acceleras cuestan alrededor de £ 90 cada uno para 275/40/19... por £ 150 puedes obtener un neumático realmente fantástico. Tu vida depende de los neumáticos y los frenos. ¡No escatimes en ninguno de ellos! Te mereces algo mejor que este neumático. Ni siquiera venderé estos neumáticos; atravesaré todo el neumático con un cortador de discos y se convertirá en chatarra. Estos neumáticos son peligrosos y no deberían estar permitidos para su venta en el Reino Unido. Realmente tan malo como un neumático Wanli o un LingLong o un HappyGallop o Landsail... ¡y eso es un gran insulto!
Vino con un SL350 con 317 bhp y tracción trasera, comprado en julio de 2021. Así que he pasado por las cuatro estaciones del Reino Unido y realmente no he tenido ninguna preocupación. Estaba un poco preocupado por el invierno con estos neumáticos después de leer las reseñas aquí. He tenido muchos coches de potencia media-alta y siempre he comprado neumáticos premium. Desafortunadamente, algo no está bien en el coche, probablemente sea solo la alineación de las 4 ruedas lo que ha provocado un desgaste interno excesivo en las traseras. Lo que resultó en un fracaso de la ITV y la compra urgente de dos neumáticos para pasar la ITV. No vi ningún sentido en pagar por neumáticos premium hasta que se corrija la configuración/alineación del coche. Así que compré dos más de estos Accelera. Aparte del desgaste en el extremo interior de los neumáticos, el resto de la banda de rodadura de los cuatro sigue siendo muy buena y parece que durará más de un año con facilidad. ¿Qué puedo decir? 90 libras frente a 200-300 libras por curva. Mis dos últimos coches costaban 350 libras la curva. Puedo decir sinceramente que los neumáticos premium NO son 200 libras mejores en absoluto. Dentro del club local de Porsche tengo reputación de ser uno de los conductores más rápidos, compitiendo incluso contra los GT3, GT2, Turbo y Turbo S 911. ¿Creo que estos neumáticos son tan malos como dicen algunas personas aquí? En absoluto. ¿Conduzco el SL350 como con el 911 en la pista? No, en absoluto. He tenido un par de momentos en los que perdí tracción con estos neumáticos, pero nada que el coche no corrigiera inmediatamente y nada que me haya preocupado nunca. He tenido experiencias mucho peores con neumáticos premium en el 911 a 350 libras la curva que las que me han causado los Accelera. Definitivamente valen la pena. ¿Valen mucho más los conti sport contacts/bridgestone potenza S1? No lo creo. ¿Son mejores los neumáticos premium? Sí, sin duda, pero no valen el triple del precio.
Heredé estos neumáticos cuando compré el coche usado y los cambié lo antes posible después. En condiciones más cálidas y secas funcionaban bien, pero cuando las carreteras estaban ligeramente mojadas en el clima más frío, eran peligrosos. Acelerar un poco demasiado fuerte en una vía de acceso a la autopista o salir de un cruce bajo la lluvia hacía que la parte trasera patinara, incluso a menos de 30 mph. Tuve que ser increíblemente cuidadoso y no inspiraba mucha confianza. En un coche con tracción delantera o en las cuatro ruedas, imagino que no sería un gran problema, pero no recomendaría instalar estos neumáticos en ningún vehículo con tracción trasera ni en ningún vehículo con un poco de potencia.
Ya he recorrido 20.000 km en la parte trasera; sorprendentemente, todavía está a la altura de las mejores marcas que han estado allí, para una conducción normal/enérgica.
Neumáticos absolutamente horribles. Sin agarre y letales en cualquier cosa que no sea recta. Estos neumáticos no deberían estar a la venta porque son tan malos. Mercedes CLS.
Lo compré en una emergencia y el neumático era el único disponible y solo lo montamos en los ejes traseros. Conduje los neumáticos por varias carreteras secundarias y autopistas, tanto en condiciones húmedas como secas. La parte trasera se desviaba constantemente. El auto se desvió varias veces. Recuerdo una ocasión en la que, al entrar en una chicana a velocidad constante, la parte trasera se desvió inesperadamente. Yo diría que estos neumáticos son peligrosos en términos de sensación en la carretera.
He estado usando 2 neumáticos traseros durante 12 meses. Por 85 libras instaladas (neumáticos en la tracción), son excelentes. Soy exigente con el mejor agarre posible en superficies mojadas, 275 son demasiado anchos para un automóvil con tracción trasera relativamente ligero en la parte trasera = los neumáticos se ven en mal estado muy rápidamente. Son iguales a los neumáticos por los que he pagado más del doble del precio en un uso normal y enérgico. Los compraría de nuevo sin dudarlo.
Estos ya estaban instalados en nuestra autocaravana VW Transporter T6 2018 Por lo general, solo optamos por marcas premium para nuestros vehículos, pero estamos gratamente sorprendidos por estos y definitivamente consideraremos comprarlos nuevamente. Especialmente a alrededor de £ 70 cada uno para el tamaño 275-35-20 XL 102Y Recomendado
