Accelera PHI

Sin agarre, me siento desconectado de la carretera. Nunca recomendaría estos buscadores de zanjas a nadie.

Hace poco instalé cuatro de estos neumáticos y son increíblemente silenciosos, con un agarre superior al promedio en superficies mojadas y secas (hace poco llovió y el auto se mantuvo perfectamente estable). Estos reemplazaron un juego de Continental que tenía antes y diría que los Accelera son una ganga por lo que ofrecen.

Absolutamente, sin duda, los peores neumáticos que he probado nunca. Me complace decir que no los instalé, pero sí los instalaron (nuevos) en un coche que compré. Los dos neumáticos delanteros estaban por debajo del límite legal en 3 meses (3000-4000 millas) de conducción moderada. Conduzco un Kia Sportage automático, así que no corro mucho y no le hago pasar un mal rato a los neumáticos.

Basura total en el mejor de los casos, peligroso en el peor.

Compré estos neumáticos para mi económico "proyecto rodante" 986 Boxster S porque el coche tenía dos neumáticos PHI nuevos en la parte trasera cuando lo compré, los delanteros que venían estaban completamente destrozados, no podía decidir si quería cambiar las llantas y poner una medida diferente, así que compré un par igual para la parte delantera. Baratos de comprar, me impresionó un poco el rendimiento del coche en la conducción incluso con los neumáticos delanteros de gama media peligrosamente viejos, deteriorados, agrietados y medio lisos que venían con el coche, junto con los nuevos PHI traseros. Pensé que la parte trasera tenía un agarre decente, así que los delanteros deberían estar bien. Para ser honesto, pensé que cualquier cosa sería mejor que lo que tenía y a unas 40 libras por neumático, podía asumirlo si más adelante decidía cambiar las llantas. Básicamente, solo quería poner el coche en la carretera para disfrutarlo en los meses de verano y cambiarlos más adelante. Quiero decir, ¿qué tan malo puede ser un neumático?
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\r\nComercializados como un "neumático económico, para clima seco y de alto rendimiento". Bueno, hay una palabra que puedo usar para describirlos: ¡PELIGROSOS!
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Lo primero que noté fue su peso y lo flexible que era la goma. He usado gomas elásticas que se sienten más resistentes que estos neumáticos. Se pueden sostener cómodamente con el dedo meñique y, sinceramente, creo que se podrían dar la vuelta sin mucho esfuerzo.
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Una vez instalados en el coche, admito que en pleno verano, cuando la superficie de la carretera supera los 40 grados, los neumáticos se comportaron bien. Dicho esto, la respuesta del eje delantero es mínima o inexistente, pero uno puede acostumbrarse a ignorar la incertidumbre y confiar ciegamente en que tendrá agarre. Es una sensación preocupante, pero el agarre parece estar presente en la mayoría de las situaciones (si hace mucho calor). La sensación a baja velocidad de los neumáticos es deficiente; la dirección se siente esponjosa al maniobrar para aparcar, por ejemplo. Se puede sentir cómo los flancos de los neumáticos se aplastan y se mueven como si llevaras un castillo hinchable alrededor de las ruedas.
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\r\n¡Con el clima más frío, estos neumáticos se vuelven totalmente peligrosos! Saqué el coche antes de tiempo este año y ayer salí a dar una vuelta. Hacía entre 12 y 15 grados, pero estaba seco y soleado. Salimos a toda velocidad por unas carreteras secundarias increíbles que conozco bien y por las que he conducido a toda prisa muchas veces. Estos neumáticos casi nos matan. El rendimiento de frenado es absolutamente pésimo. Acabábamos de pasar por una sección con muchas curvas, habíamos estado conduciendo con brío durante unos 20-30 minutos, así que los neumáticos deberían haber estado a buena temperatura. En la recta final que desembocaba en una curva cerrada a la derecha, confiaba en la capacidad del coche, así que lo forcé un poco más de lo normal, sin ser una locura. Frené bruscamente, en línea recta, mientras hacía revoluciones para reducir de marcha, antes de la curva, lo que resultó en una pérdida repentina y total de tracción en el eje delantero. Por suerte, había un camino asfaltado de una granja más adelante, así que tuve dónde salir. No podía creer la distancia que tardó en detenerse el coche. En ese momento, yo solo era un pasajero. El frenado de cadencia no sirvió de nada; era como patinar sobre hielo negro. Ahora, este coche acaba de pasar la ITV, se le ha hecho una alineación completa, se han revisado todos los silentblocks y componentes de la suspensión, y la presión de los neumáticos es la especificada por Porsche. Lo único que podría haber causado esto son los neumáticos.
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No es la primera vez que sucede. El año pasado, en pleno verano, estuve a punto de perder una curva y pensé: "Está bien, puedo reducir la velocidad lo suficiente y tomar la curva". No había nada detrás, así que frené bruscamente. El eje delantero perdió agarre y nos pasamos de largo. En ese momento, pensé que simplemente estaba siendo demasiado ambicioso, pero ahora creo que estos neumáticos son directamente peligrosos.
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Nunca he conducido el coche en mojado, así que no puedo opinar sobre su rendimiento en esas condiciones, pero si esto sirve de algo, me imagino que son letales. Sinceramente, no entiendo cómo se permite su venta en el Reino Unido. Literalmente, no pueden cumplir su función principal.
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No compre estos neumáticos si valora su vida. Y, sobre todo, no los compre si existe la más mínima posibilidad de tener que conducir con frío o lluvia.
Los quitaré y los tiraré a la basura antes de que este auto vuelva a girar.

El agarre era pésimo, no podía enganchar nada. Sin embargo, el desgaste era muy lento.

Desgaste de banda de rodadura absolutamente horrible. Este neumático afirma tener una garantía de desgaste de banda de rodadura de 48.000 km, pero se desgasta después de 15.000 km y Epi Tyre/Accelera se niega a cumplirla. La garantía de 48.000 km es un fraude total; solo está ahí para atraer compradores, pero nunca la cumplen, como también han dicho otros usuarios. No hay razón para comprar neumáticos baratos si hay que cambiarlos tres veces más a menudo.

Baratos; XL con protección para llantas de aleación, pero solo duraron 14.500 km con poco uso en un Mazda 2 pequeño. Los neumáticos anteriores duraban 35.500 km. Eso los hace poco económicos.

No estoy seguro de qué se queja todo el mundo... Estos neumáticos funcionan bien... Mi coche tiene tracción trasera de 270 CV... Sin problemas... Lo curioso es que los Phi están en la parte delantera, tengo un neumático Accelera aún menor en la parte trasera y, sin embargo, no tengo problemas, el coche está controlado, se agarra bien y la respuesta es buena. Desde un arranque detenido hasta salir rápidamente de una carretera secundaria, no he tenido ningún problema. No he tenido ningún subviraje de los delanteros, se comunican bien. En condiciones húmedas y heladas de nuevo, no hay problemas de tracción. Son estables en la autopista, sin desviaciones ni inestabilidad.

Lo único a tener en cuenta es que el ruido de la carretera es un poco más alto de lo esperado, pero no es un gran problema, y el andar es un poco duro, aunque es lo que esperaría de cualquier neumático con un perfil 30.

Pagué 74 libras por neumático + montaje (22 libras por neumático), así que 182 libras por dos, montados... ¡Un Michelin del mismo tamaño me costaría más de 280 libras por neumático, montado! No espero que estos neumáticos económicos tengan el mismo agarre que un Michelin o una marca premium similar y nadie más debería hacerlo. Me ahorraré las 380 libras o más para dos neumáticos, gracias.

Los compré en línea porque tenía un código de descuento y mi auto ya tenía neumáticos nuevos Acceleras en las ruedas delanteras, así que compré un juego trasero a juego. Acababa de comprar el auto y necesitaba unos neumáticos traseros, así que en lugar de optar por los premium, que habrían sido 4 veces el precio por neumático en este tamaño, compré estos, ya que no confiaba completamente en el auto en ese momento y no quería gastar £ 1000 en neumáticos todavía. He tenido buenas experiencias con los Budget antes, así que no tengo miedo de probarlos. En seco son absolutamente buenos, un poco ruidosos, la conducción es bastante firme en los neumáticos, pero eso no me importa. Los neumáticos indican toda la temporada en el lateral, aunque la mayoría de las revisiones los tratan como un neumático de verano, y el dibujo de la banda de rodadura me parece un neumático de verano tradicional.
El rendimiento en condiciones húmedas es un aspecto en el que este neumático tiene dificultades, siendo el frenado en condiciones húmedas el único inconveniente notable: la respuesta inicial al frenar en condiciones húmedas no es muy fuerte y solo demora un poco más de lo esperado. Así que tenga esto en cuenta.
Como mencioné, el andar es firme en estos neumáticos y el agarre no es el mejor, lo que sugeriría que los neumáticos son de un compuesto muy duro que debería durar mucho tiempo.
Por el precio que cuestan son buenos y, para la mayoría de las aplicaciones, diría que están bien. Parecen y se sienten como neumáticos muy robustos destinados a durar más que a lograr un agarre máximo. Creo que las malas críticas aquí son de los hatchbacks con tracción delantera que los usan a fondo, que no es para lo que están diseñados.

Estos son los peores neumáticos con los que he conducido en los últimos años. Se instalaron en un Seat Ibiza que compró mi hijo después de aprobar el examen. El concesionario pensó que estaba haciendo una buena acción al proporcionarle al automóvil dos neumáticos delanteros nuevos. En la parte delantera, el automóvil subviraba como si estuviera sobre hielo; realmente pensé que estaba sobre un derrame de diésel la primera vez que pasé por una rotonda mojada. El agarre en mojado era terrible y peligroso para un conductor nuevo que acaba de llegar el invierno, cuando la carretera estará mayormente mojada. Como el automóvil tenía neumáticos de marca decentes en la parte trasera, pensé en cambiarlos, aunque mezclar neumáticos en el extremo motriz del automóvil no es una gran idea. Se cambiaron un Avon y un Toyo en la parte delantera y los neumáticos Accelera en la parte trasera. Ahora bien, el automóvil tenía buena tracción en la parte delantera, pero incluso a velocidades moderadas, el sobreviraje en el despegue era impredecible y repentino y un conductor menos experimentado estaría por todas partes y probablemente fuera de la carretera hacia atrás. Tuve que desembolsar casi 170 libras para comprarle dos neumáticos decentes, ya que no tenía dinero para comprar unos nuevos de inmediato. No pude dormir por la noche sabiendo que mi hijo conducía con esos neumáticos mortales.
Solo para que quede claro, he conducido cientos de coches a lo largo de 40 años y diría que soy un conductor duro pero no estúpido, he tenido de todo, desde capris v6 hasta gtr, sé cómo controlar un coche y puedo decir sin lugar a dudas que estos neumáticos son una falsa economía, gasta las 30 libras adicionales o lo que sea en neumáticos decentes y ahórrate una reclamación al seguro. Leí la reseña de alguien que decía que si conduces lo suficientemente lento, están bien. Bueno, podrías argumentar que si conduces neumáticos completamente lisos bajo la lluvia estarás bien si vas lo suficientemente lento. El problema es que suceden cosas que están fuera de tu control, es posible que tengas que parar a toda prisa por cualquier motivo y si el coche que tienes delante tiene neumáticos decentes y tú tienes estos, créeme, estás golpeando la parte trasera de ellos o saliéndote de la carretera.
¡¡¡NO COMPRES!!!

Ya he comprado y destruido 12 de estos neumáticos del mismo tamaño de 16" que utilizo para rallycross en Texas. Estos neumáticos suelen durar entre 18 y 20 vueltas y son excelentes antes de que se deshagan. Pagas un buen precio por un neumático que dura solo lo que quieres. Ahora bien, también utilizo los 651 Sport y también se desgastaron rápidamente en la pista, un poco demasiado rápido. Utilizo los Toyo Prox R888R y parecen durar un poco más, ¡pero cuestan el triple!
No tengo idea de cómo funcionan estos neumáticos en la vía pública, pero he hecho drift y rally con ellos y seguiré haciéndolo...

Uno de los peores neumáticos que he visto desde que tenía entre 17 y 37 años. En solo 3600 km, el neumático de mi coche recibió una paliza y, por desgracia, un vendedor o distribuidor de neumáticos de buena salud o un propietario de una sala de exposición de neumáticos me dijo que no tenía garantía porque era un neumático chino, pero en este caso, la marca ISI no tiene garantía. Tengo 6 coches, así que no recomendaría este neumático a nadie.

Solo tengo 145 millas con estos neumáticos, pero tuve comodidad mientras conducía y el ruido de la carretera fue poco o ninguno. Los llevé a tres dígitos en seco y mojado y se sintieron sólidos. Aparte de una ligera vibración que sospecho que el balanceo de las ruedas podría ser mejor, pero los neumáticos son decentes por el precio.

Puedes encontrar muchas reseñas en línea sobre estos neumáticos, y la mayoría de ellas critican extremadamente el rendimiento en varias condiciones. Cambié a Acceleras debido al hecho de que cambiaré las ruedas de 19'' de serie a 18'' APEX SM-10. Como los neumáticos traseros se estaban agotando, decidí gastar £70 por neumático en lugar de £300+ por Michelins cuando necesitaré reemplazarlos en 6 meses de todos modos para acomodar el cambio de rueda. Teniendo en cuenta que todavía uso Cup2 en el eje delantero, los Acceleras se manejan bien en la conducción diaria. El agarre en seco es aproximadamente un 30-40% menor que el de los Michelin según la superficie de la carretera, no me molesta ya que estoy acostumbrado a autos que se sienten un poco más vivos y la mayoría de la gente no notará la diferencia hasta que necesite salir de la carretera lateral o entrar en la rotonda concurrida. Autopista: es un poco inestable, el auto no se siente tan sólido o plantado a alta velocidad al cambiar de carril, y no estoy hablando de ir supersónico... eso desde 60 mph +. Definitivamente no podrás cambiar de carril agresivamente o la parte trasera se balanceará a tu alrededor. Agarre en mojado: ahora esto es realmente subjetivo, ya que todos conducimos de manera diferente. Personalmente, uso mi auto todos los días y viajo desde M25 J16 a M1 J10. La M25 bajo la lluvia a veces da miedo y estoy muy agradecido de haber mantenido los Cup2 en la parte delantera. A los Acceleras les gusta derrapar un poco cuando pasan por encima de las levas, lo mismo en la ciudad, el auto tendrá dificultades para acelerar incluso en una marcha más alta. Daré un ejemplo, estaba adelantando en M25, yendo a 60 mph, 6ta marcha, pisé el acelerador para adelantar y la parte trasera se fue. Eso se debe en parte al par motor del M2, pero ya me entiendes... Tuve la oportunidad de usarlos durante mi último viaje por carretera al Distrito de los Lagos, la carretera nevada/helada es definitivamente algo que DEBES evitar si usas estos neumáticos. Iba derrapando a 3-5 millas por hora sin aplicar el acelerador. Conseguí llegar a la cima del Paso de Honister, pero créeme cuando te digo que salió un poco de caca... El neumático es bastante controlable al límite y más allá, solo ten en cuenta que llegarás al límite mucho antes de lo que crees, puedes forzarlo un poco, no tanto como lo harías con un neumático de más de 300 £, pero esta característica te permite divertirte a velocidades más bajas, y no te arrepentirás de destrozar este caucho económico, ya que son muy baratos de reemplazar. En términos de desgaste, se comportan bastante bien, los usé durante unos 5 meses (10 000 millas de desplazamientos, incluidos 2 viajes por carretera a Lake District) y la última inspección técnica muestra alrededor de 5,2 mm. No puedo hablar de la comodidad o el ruido, ya que tener neumáticos buenos o malos en el coche con asientos tipo butaca, jaula antivuelco, etc. no supone una gran diferencia. En conclusión, es difícil decir si los recomendaría a alguien, pero estoy seguro de que tienen alguna aplicación. Depende mucho de cuál sea tu coche y de cuál sea tu estilo de conducción, etc. No puedo decir nada negativo, ya que sabía que no proporcionarían tanto agarre en diversas condiciones, simplemente funcionaron para mí y me ahorraron dinero. Si tienes un coche más lento y conduces de A a BI, creo que este neumático te funcionará bien. No se desgastará tanto y el precio es excelente para lo que es. Simplemente ten en cuenta las condiciones de la carretera, el agarre en mojado y, muy probablemente, la distancia de frenado enormemente aumentada. Para cualquier otra persona, coches más potentes o alguien a quien le guste conducir su coche de forma un poco más agresiva, no lo compre a menos que tenga una razón válida para ello... si necesita ahorrar dinero o simplemente le gustaría derrapar un poco en la pista sin gastar mucho en neumáticos, hágalo. Pero el uso diario afectará al rendimiento de su coche en un margen significativo y deberá estar atento a las condiciones de la carretera en todo momento.

Realmente no estoy seguro de lo que piensan las personas que dan críticas positivas de estos neumáticos, pero tenía cuatro nuevos para el concesionario. No tengo ninguna confianza en que estos neumáticos se adapten a nada que no sea la conducción más mundana. En línea recta a 30 millas por hora en seco, estará bien. He descubierto que en mojado, incluso con la más mínima aceleración, la parte delantera se retuerce, cruza una marca de la carretera o una línea blanca y parece que simplemente se deslizan sobre ella, incluso si está seco. Cuando estaba solo en el auto, decidí probarlos, debes saber de qué pueden salirte los neumáticos y en un minuto logré sacar la parte trasera, acelerando al salir de la curva a 10 mph. Acabo de salir de un cupé Clase C 2018, hasta ahora no estoy disfrutando de la experiencia de conducción de BMW y solo puedo pensar que esto se debe a los neumáticos, sorprendentemente malos. Con el invierno que se acerca, los cambiaré por algo más confiable. Independientemente de que los pilotos digan "no corras" como si esa fuera una forma de hacer que los neumáticos sean más seguros (yo no corro), debes saber que si necesitas acelerar rápidamente, frenar bruscamente o necesitas salir del peligro de otra manera, los neumáticos te van a fallar. No tengo ninguna confianza en que puedan hacer eso.