Ya he comprado y destruido 12 de estos neumáticos del mismo tamaño de 16" que utilizo para rallycross en Texas. Estos neumáticos suelen durar entre 18 y 20 vueltas y son excelentes antes de que se deshagan. Pagas un buen precio por un neumático que dura solo lo que quieres. Ahora bien, también utilizo los 651 Sport y también se desgastaron rápidamente en la pista, un poco demasiado rápido. Utilizo los Toyo Prox R888R y parecen durar un poco más, ¡pero cuestan el triple!
No tengo idea de cómo funcionan estos neumáticos en la vía pública, pero he hecho drift y rally con ellos y seguiré haciéndolo...

Los compré en línea porque tenía un código de descuento y mi auto ya tenía neumáticos nuevos Acceleras en las ruedas delanteras, así que compré un juego trasero a juego. Acababa de comprar el auto y necesitaba unos neumáticos traseros, así que en lugar de optar por los premium, que habrían sido 4 veces el precio por neumático en este tamaño, compré estos, ya que no confiaba completamente en el auto en ese momento y no quería gastar £ 1000 en neumáticos todavía. He tenido buenas experiencias con los Budget antes, así que no tengo miedo de probarlos. En seco son absolutamente buenos, un poco ruidosos, la conducción es bastante firme en los neumáticos, pero eso no me importa. Los neumáticos indican toda la temporada en el lateral, aunque la mayoría de las revisiones los tratan como un neumático de verano, y el dibujo de la banda de rodadura me parece un neumático de verano tradicional.
El rendimiento en condiciones húmedas es un aspecto en el que este neumático tiene dificultades, siendo el frenado en condiciones húmedas el único inconveniente notable: la respuesta inicial al frenar en condiciones húmedas no es muy fuerte y solo demora un poco más de lo esperado. Así que tenga esto en cuenta.
Como mencioné, el andar es firme en estos neumáticos y el agarre no es el mejor, lo que sugeriría que los neumáticos son de un compuesto muy duro que debería durar mucho tiempo.
Por el precio que cuestan son buenos y, para la mayoría de las aplicaciones, diría que están bien. Parecen y se sienten como neumáticos muy robustos destinados a durar más que a lograr un agarre máximo. Creo que las malas críticas aquí son de los hatchbacks con tracción delantera que los usan a fondo, que no es para lo que están diseñados.

Las diversas opiniones sobre este neumático son una locura. Algunos lo consideran peligroso y otros lo consideran el mejor neumático que se ha usado hasta la fecha. Mi opinión se basa en conducir a velocidades legales, una media de 80 a 120 km/h.
En las carreteras secas de Irlanda, el coche se maneja bien y es cómodo, y proporciona una buena respuesta de la dirección en las curvas y en el frenado. Con una lluvia intensa, reduje la velocidad y, una vez más, los neumáticos están bien. En carreteras principales mojadas y grasientas, los neumáticos aceleraban vertiginosamente al salir de los semáforos, luchando por el agarre mientras pisaba el acelerador. Así que, si no quieres hacer trompos, ¡no corras! Una vez que ajusté mi estilo de conducción a los neumáticos, eran aceptables.
En resumen, mi opinión es que una vez que estos neumáticos se utilicen legalmente, son una buena opción para un coche familiar que se conduce con seguridad. Es como el Top Gear Curve Follow Through: diferentes coches y conductores pueden ir a diferentes velocidades. (¡Que vuelvan los viejos!) Pero si tuviera el dinero, investigara y quisiera disfrutar de todo el potencial de mi coche y de toda su potencia, optaría por los neumáticos de conductor: Michelin Pilot Sport 4. Si quiero maximizar el ahorro de combustible y una larga vida útil, conduciría con los Michelin Primacy 3. Ambos tienen el mismo precio, pero diferentes cualidades de conducción. En mi opinión, las marcas de gama media están hechas simplemente para adaptarse a los presupuestos de la gente.

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Absolutamente, sin duda, los peores neumáticos que he probado nunca. Me complace decir que no los instalé, pero sí los instalaron (nuevos) en un coche que compré. Los dos neumáticos delanteros estaban por debajo del límite legal en 3 meses (3000-4000 millas) de conducción moderada. Conduzco un Kia Sportage automático, así que no corro mucho y no le hago pasar un mal rato a los neumáticos.

Basura total en el mejor de los casos, peligroso en el peor.

No estoy seguro de qué se queja todo el mundo... Estos neumáticos funcionan bien... Mi coche tiene tracción trasera de 270 CV... Sin problemas... Lo curioso es que los Phi están en la parte delantera, tengo un neumático Accelera aún menor en la parte trasera y, sin embargo, no tengo problemas, el coche está controlado, se agarra bien y la respuesta es buena. Desde un arranque detenido hasta salir rápidamente de una carretera secundaria, no he tenido ningún problema. No he tenido ningún subviraje de los delanteros, se comunican bien. En condiciones húmedas y heladas de nuevo, no hay problemas de tracción. Son estables en la autopista, sin desviaciones ni inestabilidad.

Lo único a tener en cuenta es que el ruido de la carretera es un poco más alto de lo esperado, pero no es un gran problema, y el andar es un poco duro, aunque es lo que esperaría de cualquier neumático con un perfil 30.

Pagué 74 libras por neumático + montaje (22 libras por neumático), así que 182 libras por dos, montados... ¡Un Michelin del mismo tamaño me costaría más de 280 libras por neumático, montado! No espero que estos neumáticos económicos tengan el mismo agarre que un Michelin o una marca premium similar y nadie más debería hacerlo. Me ahorraré las 380 libras o más para dos neumáticos, gracias.

Estos son los peores neumáticos con los que he conducido en los últimos años. Se instalaron en un Seat Ibiza que compró mi hijo después de aprobar el examen. El concesionario pensó que estaba haciendo una buena acción al proporcionarle al automóvil dos neumáticos delanteros nuevos. En la parte delantera, el automóvil subviraba como si estuviera sobre hielo; realmente pensé que estaba sobre un derrame de diésel la primera vez que pasé por una rotonda mojada. El agarre en mojado era terrible y peligroso para un conductor nuevo que acaba de llegar el invierno, cuando la carretera estará mayormente mojada. Como el automóvil tenía neumáticos de marca decentes en la parte trasera, pensé en cambiarlos, aunque mezclar neumáticos en el extremo motriz del automóvil no es una gran idea. Se cambiaron un Avon y un Toyo en la parte delantera y los neumáticos Accelera en la parte trasera. Ahora bien, el automóvil tenía buena tracción en la parte delantera, pero incluso a velocidades moderadas, el sobreviraje en el despegue era impredecible y repentino y un conductor menos experimentado estaría por todas partes y probablemente fuera de la carretera hacia atrás. Tuve que desembolsar casi 170 libras para comprarle dos neumáticos decentes, ya que no tenía dinero para comprar unos nuevos de inmediato. No pude dormir por la noche sabiendo que mi hijo conducía con esos neumáticos mortales.
Solo para que quede claro, he conducido cientos de coches a lo largo de 40 años y diría que soy un conductor duro pero no estúpido, he tenido de todo, desde capris v6 hasta gtr, sé cómo controlar un coche y puedo decir sin lugar a dudas que estos neumáticos son una falsa economía, gasta las 30 libras adicionales o lo que sea en neumáticos decentes y ahórrate una reclamación al seguro. Leí la reseña de alguien que decía que si conduces lo suficientemente lento, están bien. Bueno, podrías argumentar que si conduces neumáticos completamente lisos bajo la lluvia estarás bien si vas lo suficientemente lento. El problema es que suceden cosas que están fuera de tu control, es posible que tengas que parar a toda prisa por cualquier motivo y si el coche que tienes delante tiene neumáticos decentes y tú tienes estos, créeme, estás golpeando la parte trasera de ellos o saliéndote de la carretera.
¡¡¡NO COMPRES!!!

Uno de los peores neumáticos que he visto desde que tenía entre 17 y 37 años. En solo 3600 km, el neumático de mi coche recibió una paliza y, por desgracia, un vendedor o distribuidor de neumáticos de buena salud o un propietario de una sala de exposición de neumáticos me dijo que no tenía garantía porque era un neumático chino, pero en este caso, la marca ISI no tiene garantía. Tengo 6 coches, así que no recomendaría este neumático a nadie.

Solo tengo 145 millas con estos neumáticos, pero tuve comodidad mientras conducía y el ruido de la carretera fue poco o ninguno. Los llevé a tres dígitos en seco y mojado y se sintieron sólidos. Aparte de una ligera vibración que sospecho que el balanceo de las ruedas podría ser mejor, pero los neumáticos son decentes por el precio.

Puedes encontrar muchas reseñas en línea sobre estos neumáticos, y la mayoría de ellas critican extremadamente el rendimiento en varias condiciones. Cambié a Acceleras debido al hecho de que cambiaré las ruedas de 19'' de serie a 18'' APEX SM-10. Como los neumáticos traseros se estaban agotando, decidí gastar £70 por neumático en lugar de £300+ por Michelins cuando necesitaré reemplazarlos en 6 meses de todos modos para acomodar el cambio de rueda. Teniendo en cuenta que todavía uso Cup2 en el eje delantero, los Acceleras se manejan bien en la conducción diaria. El agarre en seco es aproximadamente un 30-40% menor que el de los Michelin según la superficie de la carretera, no me molesta ya que estoy acostumbrado a autos que se sienten un poco más vivos y la mayoría de la gente no notará la diferencia hasta que necesite salir de la carretera lateral o entrar en la rotonda concurrida. Autopista: es un poco inestable, el auto no se siente tan sólido o plantado a alta velocidad al cambiar de carril, y no estoy hablando de ir supersónico... eso desde 60 mph +. Definitivamente no podrás cambiar de carril agresivamente o la parte trasera se balanceará a tu alrededor. Agarre en mojado: ahora esto es realmente subjetivo, ya que todos conducimos de manera diferente. Personalmente, uso mi auto todos los días y viajo desde M25 J16 a M1 J10. La M25 bajo la lluvia a veces da miedo y estoy muy agradecido de haber mantenido los Cup2 en la parte delantera. A los Acceleras les gusta derrapar un poco cuando pasan por encima de las levas, lo mismo en la ciudad, el auto tendrá dificultades para acelerar incluso en una marcha más alta. Daré un ejemplo, estaba adelantando en M25, yendo a 60 mph, 6ta marcha, pisé el acelerador para adelantar y la parte trasera se fue. Eso se debe en parte al par motor del M2, pero ya me entiendes... Tuve la oportunidad de usarlos durante mi último viaje por carretera al Distrito de los Lagos, la carretera nevada/helada es definitivamente algo que DEBES evitar si usas estos neumáticos. Iba derrapando a 3-5 millas por hora sin aplicar el acelerador. Conseguí llegar a la cima del Paso de Honister, pero créeme cuando te digo que salió un poco de caca... El neumático es bastante controlable al límite y más allá, solo ten en cuenta que llegarás al límite mucho antes de lo que crees, puedes forzarlo un poco, no tanto como lo harías con un neumático de más de 300 £, pero esta característica te permite divertirte a velocidades más bajas, y no te arrepentirás de destrozar este caucho económico, ya que son muy baratos de reemplazar. En términos de desgaste, se comportan bastante bien, los usé durante unos 5 meses (10 000 millas de desplazamientos, incluidos 2 viajes por carretera a Lake District) y la última inspección técnica muestra alrededor de 5,2 mm. No puedo hablar de la comodidad o el ruido, ya que tener neumáticos buenos o malos en el coche con asientos tipo butaca, jaula antivuelco, etc. no supone una gran diferencia. En conclusión, es difícil decir si los recomendaría a alguien, pero estoy seguro de que tienen alguna aplicación. Depende mucho de cuál sea tu coche y de cuál sea tu estilo de conducción, etc. No puedo decir nada negativo, ya que sabía que no proporcionarían tanto agarre en diversas condiciones, simplemente funcionaron para mí y me ahorraron dinero. Si tienes un coche más lento y conduces de A a BI, creo que este neumático te funcionará bien. No se desgastará tanto y el precio es excelente para lo que es. Simplemente ten en cuenta las condiciones de la carretera, el agarre en mojado y, muy probablemente, la distancia de frenado enormemente aumentada. Para cualquier otra persona, coches más potentes o alguien a quien le guste conducir su coche de forma un poco más agresiva, no lo compre a menos que tenga una razón válida para ello... si necesita ahorrar dinero o simplemente le gustaría derrapar un poco en la pista sin gastar mucho en neumáticos, hágalo. Pero el uso diario afectará al rendimiento de su coche en un margen significativo y deberá estar atento a las condiciones de la carretera en todo momento.

Realmente no estoy seguro de lo que piensan las personas que dan críticas positivas de estos neumáticos, pero tenía cuatro nuevos para el concesionario. No tengo ninguna confianza en que estos neumáticos se adapten a nada que no sea la conducción más mundana. En línea recta a 30 millas por hora en seco, estará bien. He descubierto que en mojado, incluso con la más mínima aceleración, la parte delantera se retuerce, cruza una marca de la carretera o una línea blanca y parece que simplemente se deslizan sobre ella, incluso si está seco. Cuando estaba solo en el auto, decidí probarlos, debes saber de qué pueden salirte los neumáticos y en un minuto logré sacar la parte trasera, acelerando al salir de la curva a 10 mph. Acabo de salir de un cupé Clase C 2018, hasta ahora no estoy disfrutando de la experiencia de conducción de BMW y solo puedo pensar que esto se debe a los neumáticos, sorprendentemente malos. Con el invierno que se acerca, los cambiaré por algo más confiable. Independientemente de que los pilotos digan "no corras" como si esa fuera una forma de hacer que los neumáticos sean más seguros (yo no corro), debes saber que si necesitas acelerar rápidamente, frenar bruscamente o necesitas salir del peligro de otra manera, los neumáticos te van a fallar. No tengo ninguna confianza en que puedan hacer eso.

Tenía estos neumáticos cuando lo compré. NO los recomiendo. No son muy buenos en clima seco y son francamente peligrosos en clima húmedo (¡algo que sucede con bastante frecuencia en el Reino Unido!). No se pueden conseguir neumáticos nuevos con la suficiente rapidez.

NO compre estos neumáticos. La peor experiencia que he tenido jamás. No vale la pena. Son peligrosos en condiciones húmedas y no ofrecen ningún confort.

El concesionario me los instaló antes de recoger el coche, ya que los que tenía no cumplían con los requisitos de profundidad de la banda de rodadura. Obviamente, el concesionario optó por lo más barato que pudo conseguir... El rendimiento en seco está bien, PERO estos neumáticos son francamente peligrosos en mojado. Giran al acelerar en 1.ª, 2.ª, 3.ª y 4.ª marcha en una carretera húmeda, incluso al pisar ligeramente el acelerador. A baja velocidad en rotondas húmedas, la parte delantera subvirará terriblemente. Pasas todo el tiempo conduciendo sobre mojado como si estuvieras conduciendo sobre hielo. ¡Simplemente peligroso! Así que ahora tengo que desembolsar alrededor de 600 libras por neumáticos de mejor calidad a pesar de que el juego actual solo tiene unos 5.000 años. Nunca había tenido un neumático, económico, intermedio o premium, que fuera tan malo... ¡¡¡EVITARLO!!!

Tenía estos neumáticos en la parte trasera de mi Boxster 2.7 cuando lo compré, y al contrario de los críticos presumidos sobre la falta de talento, además, nunca entenderé tener un auto premium y poner neumáticos económicos. El extremo trasero que se te viene encima a 20 mph en una rotonda húmeda, no mojada, pero húmeda, no tiene nada que ver con el talento, y todo que ver con neumáticos sorprendentemente malos y peligrosos, y no tan buenos en seco para ser honesto. No había código de fecha en estos, por lo que podrían haber sido bastante viejos, todavía tenían una banda de rodadura de 4 mm, creo que pueden haber sido actualizados ahora, así que no tengo experiencia con este nuevo compuesto, pero es seguro decir que, si tienes estos neumáticos más viejos, deshazte de ellos lo antes posible antes de que te provoquen una lesión o algo peor. Ahora en confiables PS4 como mi último auto, que probé 3 juegos con muchos kilómetros de excelente agarre en todas las condiciones climáticas.

Al principio me impresionó, pero no duró mucho. El desgaste es mediocre en el mejor de los casos y el agarre en seco nunca podrá competir con una marca premium, pero es satisfactorio. Sin embargo, el agarre en mojado es otra historia. Si conduces con tus hijos en el coche, no querrás estos neumáticos, la distancia de frenado en mojado es horrenda. Y la gota que colmó el vaso fue cuando mi coche empezó a tambalearse mucho en las ruedas. La investigación descubrió que una de mis ruedas, después de menos de 3000 km (2000 millas), estaba deformada, lo que significa que la rueda no se podía equilibrar y la vibración era inevitable. El ahorro de combustible se redujo en un 10 %. Ahora he vuelto a utilizar neumáticos Michelin en todos los aspectos y el coche se ha transformado.