Accelera PHI

Compré estos neumáticos para mi económico "proyecto rodante" 986 Boxster S porque el coche tenía dos neumáticos PHI nuevos en la parte trasera cuando lo compré, los delanteros que venían estaban completamente destrozados, no podía decidir si quería cambiar las llantas y poner una medida diferente, así que compré un par igual para la parte delantera. Baratos de comprar, me impresionó un poco el rendimiento del coche en la conducción incluso con los neumáticos delanteros de gama media peligrosamente viejos, deteriorados, agrietados y medio lisos que venían con el coche, junto con los nuevos PHI traseros. Pensé que la parte trasera tenía un agarre decente, así que los delanteros deberían estar bien. Para ser honesto, pensé que cualquier cosa sería mejor que lo que tenía y a unas 40 libras por neumático, podía asumirlo si más adelante decidía cambiar las llantas. Básicamente, solo quería poner el coche en la carretera para disfrutarlo en los meses de verano y cambiarlos más adelante. Quiero decir, ¿qué tan malo puede ser un neumático?

Comercializados como un "neumático económico, para clima seco y de alto rendimiento". Bueno, hay una palabra que puedo usar para describirlos: ¡PELIGROSOS!

Lo primero que noté fue su peso y lo flexible que era la goma. He usado gomas elásticas que se sienten más resistentes que estos neumáticos. Se pueden sostener cómodamente con el dedo meñique y, sinceramente, creo que se podrían dar la vuelta sin mucho esfuerzo.

Una vez instalados en el coche, admito que en pleno verano, cuando la superficie de la carretera supera los 40 grados, los neumáticos se comportaron bien. Dicho esto, la respuesta del eje delantero es mínima o inexistente, pero uno puede acostumbrarse a ignorar la incertidumbre y confiar ciegamente en que tendrá agarre. Es una sensación preocupante, pero el agarre parece estar presente en la mayoría de las situaciones (si hace mucho calor). La sensación a baja velocidad de los neumáticos es deficiente; la dirección se siente esponjosa al maniobrar para aparcar, por ejemplo. Se puede sentir cómo los flancos de los neumáticos se aplastan y se mueven como si llevaras un castillo hinchable alrededor de las ruedas.

¡Con el clima más frío, estos neumáticos se vuelven totalmente peligrosos! Saqué el coche antes de tiempo este año y ayer salí a dar una vuelta. Hacía entre 12 y 15 grados, pero estaba seco y soleado. Salimos a toda velocidad por unas carreteras secundarias increíbles que conozco bien y por las que he conducido a toda prisa muchas veces. Estos neumáticos casi nos matan. El rendimiento de frenado es absolutamente pésimo. Acabábamos de pasar por una sección con muchas curvas, habíamos estado conduciendo con brío durante unos 20-30 minutos, así que los neumáticos deberían haber estado a buena temperatura. En la recta final que desembocaba en una curva cerrada a la derecha, confiaba en la capacidad del coche, así que lo forcé un poco más de lo normal, sin ser una locura. Frené bruscamente, en línea recta, mientras hacía revoluciones para reducir de marcha, antes de la curva, lo que resultó en una pérdida repentina y total de tracción en el eje delantero. Por suerte, había un camino asfaltado de una granja más adelante, así que tuve dónde salir. No podía creer la distancia que tardó en detenerse el coche. En ese momento, yo solo era un pasajero. El frenado de cadencia no sirvió de nada; era como patinar sobre hielo negro. Ahora, este coche acaba de pasar la ITV, se le ha hecho una alineación completa, se han revisado todos los silentblocks y componentes de la suspensión, y la presión de los neumáticos es la especificada por Porsche. Lo único que podría haber causado esto son los neumáticos.

No es la primera vez que sucede. El año pasado, en pleno verano, estuve a punto de perder una curva y pensé: "Está bien, puedo reducir la velocidad lo suficiente y tomar la curva". No había nada detrás, así que frené bruscamente. El eje delantero perdió agarre y nos pasamos de largo. En ese momento, pensé que simplemente estaba siendo demasiado ambicioso, pero ahora creo que estos neumáticos son directamente peligrosos.

Nunca he conducido el coche en mojado, así que no puedo opinar sobre su rendimiento en esas condiciones, pero si esto sirve de algo, me imagino que son letales. Sinceramente, no entiendo cómo se permite su venta en el Reino Unido. Literalmente, no pueden cumplir su función principal.

No compre estos neumáticos si valora su vida. Y, sobre todo, no los compre si existe la más mínima posibilidad de tener que conducir con frío o lluvia.
Los quitaré y los tiraré a la basura antes de que este auto vuelva a girar.

No estoy seguro de qué se queja todo el mundo... Estos neumáticos funcionan bien... Mi coche tiene tracción trasera de 270 CV... Sin problemas... Lo curioso es que los Phi están en la parte delantera, tengo un neumático Accelera aún menor en la parte trasera y, sin embargo, no tengo problemas, el coche está controlado, se agarra bien y la respuesta es buena. Desde un arranque detenido hasta salir rápidamente de una carretera secundaria, no he tenido ningún problema. No he tenido ningún subviraje de los delanteros, se comunican bien. En condiciones húmedas y heladas de nuevo, no hay problemas de tracción. Son estables en la autopista, sin desviaciones ni inestabilidad.

Lo único a tener en cuenta es que el ruido de la carretera es un poco más alto de lo esperado, pero no es un gran problema, y el andar es un poco duro, aunque es lo que esperaría de cualquier neumático con un perfil 30.

Pagué 74 libras por neumático + montaje (22 libras por neumático), así que 182 libras por dos, montados... ¡Un Michelin del mismo tamaño me costaría más de 280 libras por neumático, montado! No espero que estos neumáticos económicos tengan el mismo agarre que un Michelin o una marca premium similar y nadie más debería hacerlo. Me ahorraré las 380 libras o más para dos neumáticos, gracias.

Los compré en línea porque tenía un código de descuento y mi auto ya tenía neumáticos nuevos Acceleras en las ruedas delanteras, así que compré un juego trasero a juego. Acababa de comprar el auto y necesitaba unos neumáticos traseros, así que en lugar de optar por los premium, que habrían sido 4 veces el precio por neumático en este tamaño, compré estos, ya que no confiaba completamente en el auto en ese momento y no quería gastar £ 1000 en neumáticos todavía. He tenido buenas experiencias con los Budget antes, así que no tengo miedo de probarlos. En seco son absolutamente buenos, un poco ruidosos, la conducción es bastante firme en los neumáticos, pero eso no me importa. Los neumáticos indican toda la temporada en el lateral, aunque la mayoría de las revisiones los tratan como un neumático de verano, y el dibujo de la banda de rodadura me parece un neumático de verano tradicional.
El rendimiento en condiciones húmedas es un aspecto en el que este neumático tiene dificultades, siendo el frenado en condiciones húmedas el único inconveniente notable: la respuesta inicial al frenar en condiciones húmedas no es muy fuerte y solo demora un poco más de lo esperado. Así que tenga esto en cuenta.
Como mencioné, el andar es firme en estos neumáticos y el agarre no es el mejor, lo que sugeriría que los neumáticos son de un compuesto muy duro que debería durar mucho tiempo.
Por el precio que cuestan son buenos y, para la mayoría de las aplicaciones, diría que están bien. Parecen y se sienten como neumáticos muy robustos destinados a durar más que a lograr un agarre máximo. Creo que las malas críticas aquí son de los hatchbacks con tracción delantera que los usan a fondo, que no es para lo que están diseñados.

Estos son los peores neumáticos con los que he conducido en los últimos años. Se instalaron en un Seat Ibiza que compró mi hijo después de aprobar el examen. El concesionario pensó que estaba haciendo una buena acción al proporcionarle al automóvil dos neumáticos delanteros nuevos. En la parte delantera, el automóvil subviraba como si estuviera sobre hielo; realmente pensé que estaba sobre un derrame de diésel la primera vez que pasé por una rotonda mojada. El agarre en mojado era terrible y peligroso para un conductor nuevo que acaba de llegar el invierno, cuando la carretera estará mayormente mojada. Como el automóvil tenía neumáticos de marca decentes en la parte trasera, pensé en cambiarlos, aunque mezclar neumáticos en el extremo motriz del automóvil no es una gran idea. Se cambiaron un Avon y un Toyo en la parte delantera y los neumáticos Accelera en la parte trasera. Ahora bien, el automóvil tenía buena tracción en la parte delantera, pero incluso a velocidades moderadas, el sobreviraje en el despegue era impredecible y repentino y un conductor menos experimentado estaría por todas partes y probablemente fuera de la carretera hacia atrás. Tuve que desembolsar casi 170 libras para comprarle dos neumáticos decentes, ya que no tenía dinero para comprar unos nuevos de inmediato. No pude dormir por la noche sabiendo que mi hijo conducía con esos neumáticos mortales.
Solo para que quede claro, he conducido cientos de coches a lo largo de 40 años y diría que soy un conductor duro pero no estúpido, he tenido de todo, desde capris v6 hasta gtr, sé cómo controlar un coche y puedo decir sin lugar a dudas que estos neumáticos son una falsa economía, gasta las 30 libras adicionales o lo que sea en neumáticos decentes y ahórrate una reclamación al seguro. Leí la reseña de alguien que decía que si conduces lo suficientemente lento, están bien. Bueno, podrías argumentar que si conduces neumáticos completamente lisos bajo la lluvia estarás bien si vas lo suficientemente lento. El problema es que suceden cosas que están fuera de tu control, es posible que tengas que parar a toda prisa por cualquier motivo y si el coche que tienes delante tiene neumáticos decentes y tú tienes estos, créeme, estás golpeando la parte trasera de ellos o saliéndote de la carretera.
¡¡¡NO COMPRES!!!