Compré estos neumáticos para mi económico "proyecto rodante" 986 Boxster S porque el coche tenía dos neumáticos PHI nuevos en la parte trasera cuando lo compré, los delanteros que venían estaban completamente destrozados, no podía decidir si quería cambiar las llantas y poner una medida diferente, así que compré un par igual para la parte delantera. Baratos de comprar, me impresionó un poco el rendimiento del coche en la conducción incluso con los neumáticos delanteros de gama media peligrosamente viejos, deteriorados, agrietados y medio lisos que venían con el coche, junto con los nuevos PHI traseros. Pensé que la parte trasera tenía un agarre decente, así que los delanteros deberían estar bien. Para ser honesto, pensé que cualquier cosa sería mejor que lo que tenía y a unas 40 libras por neumático, podía asumirlo si más adelante decidía cambiar las llantas. Básicamente, solo quería poner el coche en la carretera para disfrutarlo en los meses de verano y cambiarlos más adelante. Quiero decir, ¿qué tan malo puede ser un neumático?
Comercializados como un "neumático económico, para clima seco y de alto rendimiento". Bueno, hay una palabra que puedo usar para describirlos: ¡PELIGROSOS!
Lo primero que noté fue su peso y lo flexible que era la goma. He usado gomas elásticas que se sienten más resistentes que estos neumáticos. Se pueden sostener cómodamente con el dedo meñique y, sinceramente, creo que se podrían dar la vuelta sin mucho esfuerzo.
Una vez instalados en el coche, admito que en pleno verano, cuando la superficie de la carretera supera los 40 grados, los neumáticos se comportaron bien. Dicho esto, la respuesta del eje delantero es mínima o inexistente, pero uno puede acostumbrarse a ignorar la incertidumbre y confiar ciegamente en que tendrá agarre. Es una sensación preocupante, pero el agarre parece estar presente en la mayoría de las situaciones (si hace mucho calor). La sensación a baja velocidad de los neumáticos es deficiente; la dirección se siente esponjosa al maniobrar para aparcar, por ejemplo. Se puede sentir cómo los flancos de los neumáticos se aplastan y se mueven como si llevaras un castillo hinchable alrededor de las ruedas.
¡Con el clima más frío, estos neumáticos se vuelven totalmente peligrosos! Saqué el coche antes de tiempo este año y ayer salí a dar una vuelta. Hacía entre 12 y 15 grados, pero estaba seco y soleado. Salimos a toda velocidad por unas carreteras secundarias increíbles que conozco bien y por las que he conducido a toda prisa muchas veces. Estos neumáticos casi nos matan. El rendimiento de frenado es absolutamente pésimo. Acabábamos de pasar por una sección con muchas curvas, habíamos estado conduciendo con brío durante unos 20-30 minutos, así que los neumáticos deberían haber estado a buena temperatura. En la recta final que desembocaba en una curva cerrada a la derecha, confiaba en la capacidad del coche, así que lo forcé un poco más de lo normal, sin ser una locura. Frené bruscamente, en línea recta, mientras hacía revoluciones para reducir de marcha, antes de la curva, lo que resultó en una pérdida repentina y total de tracción en el eje delantero. Por suerte, había un camino asfaltado de una granja más adelante, así que tuve dónde salir. No podía creer la distancia que tardó en detenerse el coche. En ese momento, yo solo era un pasajero. El frenado de cadencia no sirvió de nada; era como patinar sobre hielo negro. Ahora, este coche acaba de pasar la ITV, se le ha hecho una alineación completa, se han revisado todos los silentblocks y componentes de la suspensión, y la presión de los neumáticos es la especificada por Porsche. Lo único que podría haber causado esto son los neumáticos.
No es la primera vez que sucede. El año pasado, en pleno verano, estuve a punto de perder una curva y pensé: "Está bien, puedo reducir la velocidad lo suficiente y tomar la curva". No había nada detrás, así que frené bruscamente. El eje delantero perdió agarre y nos pasamos de largo. En ese momento, pensé que simplemente estaba siendo demasiado ambicioso, pero ahora creo que estos neumáticos son directamente peligrosos.
Nunca he conducido el coche en mojado, así que no puedo opinar sobre su rendimiento en esas condiciones, pero si esto sirve de algo, me imagino que son letales. Sinceramente, no entiendo cómo se permite su venta en el Reino Unido. Literalmente, no pueden cumplir su función principal.
No compre estos neumáticos si valora su vida. Y, sobre todo, no los compre si existe la más mínima posibilidad de tener que conducir con frío o lluvia.
Los quitaré y los tiraré a la basura antes de que este auto vuelva a girar.
Comercializados como un "neumático económico, para clima seco y de alto rendimiento". Bueno, hay una palabra que puedo usar para describirlos: ¡PELIGROSOS!
Lo primero que noté fue su peso y lo flexible que era la goma. He usado gomas elásticas que se sienten más resistentes que estos neumáticos. Se pueden sostener cómodamente con el dedo meñique y, sinceramente, creo que se podrían dar la vuelta sin mucho esfuerzo.
Una vez instalados en el coche, admito que en pleno verano, cuando la superficie de la carretera supera los 40 grados, los neumáticos se comportaron bien. Dicho esto, la respuesta del eje delantero es mínima o inexistente, pero uno puede acostumbrarse a ignorar la incertidumbre y confiar ciegamente en que tendrá agarre. Es una sensación preocupante, pero el agarre parece estar presente en la mayoría de las situaciones (si hace mucho calor). La sensación a baja velocidad de los neumáticos es deficiente; la dirección se siente esponjosa al maniobrar para aparcar, por ejemplo. Se puede sentir cómo los flancos de los neumáticos se aplastan y se mueven como si llevaras un castillo hinchable alrededor de las ruedas.
¡Con el clima más frío, estos neumáticos se vuelven totalmente peligrosos! Saqué el coche antes de tiempo este año y ayer salí a dar una vuelta. Hacía entre 12 y 15 grados, pero estaba seco y soleado. Salimos a toda velocidad por unas carreteras secundarias increíbles que conozco bien y por las que he conducido a toda prisa muchas veces. Estos neumáticos casi nos matan. El rendimiento de frenado es absolutamente pésimo. Acabábamos de pasar por una sección con muchas curvas, habíamos estado conduciendo con brío durante unos 20-30 minutos, así que los neumáticos deberían haber estado a buena temperatura. En la recta final que desembocaba en una curva cerrada a la derecha, confiaba en la capacidad del coche, así que lo forcé un poco más de lo normal, sin ser una locura. Frené bruscamente, en línea recta, mientras hacía revoluciones para reducir de marcha, antes de la curva, lo que resultó en una pérdida repentina y total de tracción en el eje delantero. Por suerte, había un camino asfaltado de una granja más adelante, así que tuve dónde salir. No podía creer la distancia que tardó en detenerse el coche. En ese momento, yo solo era un pasajero. El frenado de cadencia no sirvió de nada; era como patinar sobre hielo negro. Ahora, este coche acaba de pasar la ITV, se le ha hecho una alineación completa, se han revisado todos los silentblocks y componentes de la suspensión, y la presión de los neumáticos es la especificada por Porsche. Lo único que podría haber causado esto son los neumáticos.
No es la primera vez que sucede. El año pasado, en pleno verano, estuve a punto de perder una curva y pensé: "Está bien, puedo reducir la velocidad lo suficiente y tomar la curva". No había nada detrás, así que frené bruscamente. El eje delantero perdió agarre y nos pasamos de largo. En ese momento, pensé que simplemente estaba siendo demasiado ambicioso, pero ahora creo que estos neumáticos son directamente peligrosos.
Nunca he conducido el coche en mojado, así que no puedo opinar sobre su rendimiento en esas condiciones, pero si esto sirve de algo, me imagino que son letales. Sinceramente, no entiendo cómo se permite su venta en el Reino Unido. Literalmente, no pueden cumplir su función principal.
No compre estos neumáticos si valora su vida. Y, sobre todo, no los compre si existe la más mínima posibilidad de tener que conducir con frío o lluvia.
Los quitaré y los tiraré a la basura antes de que este auto vuelva a girar.