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Michelin Pilot Alpin 5 Ver galería (2)
205-315/30-65 R16-22 71 tamaños 2018 Clasificación de invierno
Probado por Tyre Reviews Ver prueba »

Michelin Pilot Alpin 5

Anterior Michelin Neumáticos Ultra alto rendimiento Invierno

El Michelin Pilot Alpin 5 es un neumático de invierno ultra alto rendimiento premium que combina un manejo deportivo, casi de verano, con verdaderas capacidades en clima frío. Se siente ágil y estable a alta velocidad, con un fuerte agarre y frenado en carreteras secas y mojadas para un neumático de invierno. En la nieve, inspira constantemente confianza, especialmente en nieve compactada o con nevadas moderadas, lo que lo convierte en una opción destacada para coches de alto rendimiento en los típicos inviernos del Reino Unido y Europa.

9.5
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios
High Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
90%
Agarre en Mojado
90%
Sensación del Camino
88%
Manejabilidad
89%
Desgaste
88%
Comodidad
81%
Volver a comprar
82%
29 Reseñas
86% Promedio
309,350 millas recorridas
23 Pruebas (promedio: 2nd)
Michelin Pilot Alpin 5

Michelin Pilot Alpin 5

Winter Premium
BETA
9.5 / 10
Basado en pruebas profesionales y opiniones de usuarios · High Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Puntuaciones de la categoría
Ice
96.1
1.26x / 3 pruebas
Snow
94.2
1.5x / 73 pruebas
Comfort
91.6
0.29x / 23 pruebas
Dry
89.8
1.2x / 39 pruebas
Wet
82.7
2x / 89 pruebas
Value
77.2
0.38x / 39 pruebas
Rendimiento entre categorías

Los puntajes entre categorías son métricas derivadas que combinan datos de múltiples disciplinas de prueba para evaluar las características del desempeño en el mundo real.

Traction
93.9
19 pruebas
Handling
90.5
63 pruebas
Braking
90.2
66 pruebas
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 23
Publicaciones: 8
Período: 2020 - 2025
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 29
Calificación promedio: 85.9%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 0.45
Puntos históricos: 6
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Fuentes de datos
PruebaPublicaciónFechaTamañoPosiciónMétrica
Prueba de neumáticos de invierno AZ Performance 2025 Auto Zeitung 2025 245/45 R19 2/10 19 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 1/22 16 métrica
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos! Auto Bild 2025 225/40 R18 2/52 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025 ADAC 2025 225/40 R18 2/31 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Auto Bild 2024 Auto Bild Allrad 2024 245/45 R18 1/13 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de coches deportivos Auto Bild 2024 Auto Bild Sportscars 2024 235/35 R19 1/11 12 métrica
Los neumáticos de invierno con MEJOR rendimiento para 2024/2025 Tyre Reviews 2024 235/35 R19 1/9 18 métrica
Reseñas de neumáticos 2023/24 Prueba de neumáticos de invierno UHP Tyre Reviews 2023 255/40 R19 2/6 22 métrica
Prueba de neumáticos de invierno Sport Auto 2023 Sport Auto 2023 225/40 R18 3/9 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos 2023 Auto Bild Sportscars 2023 225/40 R18 1/12 12 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de Auto Bild 2023 Auto Bild 2023 225/45 R18 1/22 15 métrica
Prueba de neumáticos de invierno 2023 Prueba de frenado con 54 juegos Auto Bild 2023 225/45 R18 2/54 2 métrica
Reseñas de neumáticos 2023 Prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2023 225/45 R18 1/13 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno UHP para coches deportivos 2022 Auto Bild Sportscars 2022 245/40 R19 4/10 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para SUV Auto Bild 2022 Auto Bild Allrad 2022 225/45 R19 1/10 14 métrica
Prueba de neumáticos de invierno AMS 2022 Auto Motor Und Sport 2022 245/45 R19 1/8 13 métrica
Prueba de neumáticos de invierno para coches deportivos de Auto Bild 2021 Auto Bild Sportscars 2021 245/40 R18 1/14 14 métrica
Reseñas de neumáticos 2021 Prueba de neumáticos de invierno Tyre Reviews 2021 225/40 R18 1/10 14 métrica
Los mejores neumáticos de invierno para 2020 Tyre Reviews 2020 205/55 R16 2/19 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2020: 235/55 R17 ADAC 2020 235/55 R17 1/13 0 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de rendimiento de Auto Bild 2020 Auto Bild 2020 245/45 R18 1/21 12 métrica
Panorama del mercado de neumáticos de invierno 2020: prueba de frenado de 52 neumáticos Auto Bild 2020 245/45 R18 2/49 2 métrica
Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento 2025 Sport Auto 1/7 13 métrica
Comparaciones detalladas de neumáticos
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Pilot Alpin 5
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Bridgestone Blizzak LM005 vs Michelin Pilot Alpin 5
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23
Pruebas
2nd
Promedio
1st
Mejor
4th
El peor
Últimos Resultados de Pruebas de Neumáticos
Prueba de neumáticos de invierno ADAC 2025
225/40 R18 • 2025
2nd/31
El Michelin Pilot Alpin 5 obtiene buenas calificaciones tanto en seguridad de conducción como en impacto ambiental, obteniendo una buena puntuación general en las pruebas. En cuanto a seguridad, el neumático ofrece un excelente rendimiento en seco, con un buen tacto de la dirección, una respuesta precisa a las órdenes y unas distancias de frenado excepcionales desde 100 km/h, lo que le valió la mejor puntuación en las pruebas. En mojado, destaca en rendimiento de frenado y ofrece una buena maniobrabilidad con suficientes reservas de seguridad, aunque solo recibe una calificación satisfactoria en resistencia al aquaplaning lateral. En invierno, el Michelin cumple bien todos los criterios, ofreciendo buena tracción y frenado sobre nieve, una maniobrabilidad eficaz que combina ambos elementos con las fuerzas laterales, y buenas distancias de frenado sobre hielo con un control preciso de la dirección en todo momento. En cuanto al rendimiento ambiental, este neumático de fabricación española obtiene una buena puntuación, con un kilometraje previsto muy alto, un desgaste muy bajo y una buena eficiencia de combustible gracias a su bajo consumo. Sin embargo, se observa un punto negativo en relación con los residuos de producción en neumáticos nuevos que terminan innecesariamente en el medio ambiente durante los primeros kilómetros de conducción.
Prueba de frenado de neumáticos de invierno 2025: ¡52 juegos!
225/40 R18 • 2025
2nd/52
Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025
225/40 R18 • 2025
1st/22
El Michelin Pilot Alpin 5 se alza como el ganador de la prueba general, descrito como un neumático todoterreno que logra el equilibrio perfecto en todas las condiciones de la carretera. Su cualidad destacada es su extrema simplicidad, lo que lo convierte en la opción más refinada para la conducción diaria. El neumático destaca especialmente en seco, con un fuerte agarre lateral y una conducción precisa, aunque requiere una distancia de frenado ligeramente mayor en pavimento seco que los neumáticos de verano. Sobre nieve, ofrece un rendimiento sólido con buena tracción y frenado, mientras que en mojado mantiene una conducción predecible y una frenada estable. Su principal punto débil es su elevado precio, que lo convierte en la opción más cara de la prueba, con aproximadamente 630 € por juego. A pesar de su elevado coste, su equilibrado rendimiento en todas las condiciones y su excepcional comodidad lo convierten en la mejor recomendación para conductores que buscan la mejor experiencia general con neumáticos de invierno.
Size Fuel Wet Noise
17 pulgada
225/50R17 98 H XL D B 68
18 pulgada
245/45R18 100 V XL C B 72
245/40R18 97 W XL D B 72
225/40R18 92 V XL D B 70
245/40R18 97 V XL D B 72
225/40R18 92 W XL D B 70
19 pulgada
235/35R19 91 W XL D B 70
Ver todos los tamaños y puntuaciones de la etiqueta de la UE para el Michelin Pilot Alpin 5 >>

Preguntas y respuestas para el Michelin Pilot Alpin 5

Hacer una pregunta
November 4, 2021

Hello, I am mounted with 225/40 R18 92Y, I have a sporty driving and feedback from the road is important for me. I am living in Fribourg, Switzerland, snow will be there but not everyday. I do 70 % highway, 20% nationals, 10% urban. What would you suggest between the TS870 P, TS860 S and the Pilot Alpin 5 considering my driving style and situation ? Thank you in advance, Simon

Lamentablemente no podemos ofrecer asesoramiento sobre cómo alejarse de los tamaños de neumáticos estándar.
September 30, 2022

Hi,
I’m struggling to decide whether I should take a Michelin Pilot Alpin 5 or a Michelin Crossclimate 2…
I would like to equip my 2019 Seat Leon Cupra ST 4Drive with tires for the winter season here in the north of France (Lille) where we have what you call a Mild Winter (between 7-0 degrees, often wet but rarely snowy).
If they were available in my car’s size in Frnace (235/35 r19 91y), I would probably take the Michelin Pilot Sport A/S which seems to fit exactly what I’m looking for: a sporty “summer tyre” with winter capabilities. From what I understand, it was the philosophy of the previous Crossclimate+ (without the sporty handling…) but they’re no longer available.
My questions are the followings.
Under 7 degrees Celsius, between the Pilot Alpin 5 and the Crossclimate 2:
- on dry roads, which one will have the best handling (for a sport car)? Which one will have the shortest braking distance?
- same thing for wet conditions
- how about aquaplaning?
I guess it would be a useful review as your YouTube guest promote all season tyres for mild winter condition but I can’t find any in the web.
Thanks a lot for your excellent website and work!

Básicamente, sí. Los neumáticos Goodyear EfficientGrip 2 SUV y EGP2 son muy similares en cuanto a prestaciones.
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YouTube Reseña

Resumen de la revisión

Residencia en 25 opiniones de usuarios

Los conductores elogian ampliamente los Michelin Pilot Alpin 5 por su rendimiento casi de verano en invierno, con excelente agarre en seco y mojado, manejo preciso y gran estabilidad. La tracción en nieve se considera bastante buena (especialmente en nieve compacta o ligera), y varias reseñas con altas puntuaciones destacan la impresionante vida útil de la banda de rodadura. Sin embargo, varios usuarios advierten que la tracción y el frenado en hielo son más débiles que los neumáticos específicos para nieve/hielo, y el flanco firme puede hacer que la conducción sea dura para algunos. La opinión general es muy positiva, especialmente para inviernos moderados y conducción orientada al rendimiento.

Fortalezas
  • Agarre en seco
  • Agarre en mojado
  • Manejo preciso y respuesta de dirección
  • Estabilidad a alta velocidad
  • Buena tracción en nieve (liviana/compacta)
  • Vida útil de la banda de rodadura/longevidad del desgaste
Áreas de mejora
  • Tracción y frenado débiles en hielo
  • Comodidad de conducción firme/áspera

Top 3 Michelin Pilot Alpin 5 Reseñas

Dado 88% mientras conducía un Mercedes Benz B200 (205/55 R17) en mostly town por 10,000 average millas
Después de comprar estos neumáticos, no hay nieve en mi ciudad debido a los cambios climáticos. Así que hasta ahora no he tenido experiencia con nieve o hielo. El mayor beneficio de este neumático es la comodidad. Estoy satisfecho con el manejo en seco y mojado. Su rendimiento es similar al de mi neumático de verano HP en las curvas. Lo único que odio del neumático es que patina fácilmente al arrancar desde parado tanto en seco como en mojado. Lo que reduce la vida útil del neumático. Arrancar desde parado en una carretera mojada con mucha pendiente no es tan divertido, pero sigue siendo bueno en comparación con muchos neumáticos. Pero debe mejorarse.
Hacer una pregunta | Útil 987
December 13, 2024
Dado 88% mientras conducía un Hyundai Sonata N Line (245/40 R19) en a combination of roads por 4,000 spirited millas
Este neumático se siente como un neumático de verano UHP pero en invierno. Excelente rendimiento en seco y mojado cuando hace frío. Comienza a ablandarse por encima de los 15 grados C. Buen rendimiento en nieve, casi tan bueno como en hielo. El rendimiento en hielo es mediocre. Michelin sacrificó la comodidad por las características de manejo; se siente demasiado deportivo y accidentado para mi gusto.
Hacer una pregunta | Útil 861
December 13, 2024
Dado 85% mientras conducía un Mercedes Benz GLA 200d sport (235/55 R19) en por 15,000 millas
Lo mejor en neumáticos de invierno.
| Útil 891
August 22, 2024
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Latest Michelin Pilot Alpin 5 Reseñas

Impresiones iniciales Review
Dado 93% mientras conducía un Audi A4 b9 2.0 tdi (245/40 R18) en por 300 millas
Un neumático maravilloso. Al principio compré dos para el eje delantero porque en el trasero tenía neumáticos Hankook y Cept Evo 3 que aún les quedaban. Después de dos días conduciendo, no me pude resistir y compré dos más :)). Magníficos: en 300 km tuve la oportunidad de probarlos solo a temperaturas bajo cero en todas las condiciones: mojado, seco, con hielo y nieve. Es el neumático más completo que le he puesto a mi coche hasta ahora y tengo claro que a partir de ahora solo compraré el PA5 para el invierno. Es sorprendente para mí porque por las revisiones que vi que los neumáticos en realidad serían más estrechos, para mí es al revés y no tengo protección de llanta, es sorprendente cómo un neumático 245 es más ancho que una llanta 8.5 j, y una cosa más es sorprendente, cómo este neumático al mismo tiempo es extremadamente cómodo pero tiene una pared lateral extremadamente rígida, en las curvas el auto se mantiene y me parece que el balanceo ha disminuido al cambiar de Hankook a Michelin para el invierno, incluidos los Pilot Sport 5 de verano que tienen una pared lateral un poco más suave.
\r\nEn conclusión, un neumático maravilloso en todas las condiciones de la carretera, aún queda por ver con el desgaste.
\r\n
\r\nLO RECOMIENDO
Michelin Pilot Alpin 5 image
Hacer una pregunta | Útil 59
January 21, 2026
Dado 81% mientras conducía un Toyota 2023 Toyota GR Corolla (235/40 R18) en a combination of roads por 6,000 spirited millas
Usé el PA5 como neumático de invierno exclusivo en un GR Corolla en el invierno de 2023 (aproximadamente 3000 millas) y luego transferí el mismo juego de neumáticos a un Civic Type R para el invierno 23/24 (otras aproximadamente 3000 millas).
\r\n
Mis hallazgos más notables:
Esta 235/40/18 tenía un ancho de banda de rodadura que, a simple vista, se parecía más a una 225 o incluso a una 215. Se veían muy estiradas en la rueda GRC original de 18x8.5, mientras que la PS4 del mismo tamaño parecía casi ajustada. Mi teoría es que se apoyan en el flanco muy texturizado para aprovechar la tracción en nieve profunda gracias a la elasticidad.
\r\n
¡Vaya, qué banda de rodadura tan poco profunda! Tuve que revisar el flanco para confirmar que realmente tienen clasificación 3PMSF.
\r\n
Y luego... funcionaron de maravilla en la nieve. Claro que no tan bien como los Blizzaks u otros neumáticos de nieve específicos que he usado, especialmente en terrenos más profundos. Pero en nieve ligera e incluso en nieve/hielo compactado, funcionaron significativamente mejor que cualquier neumático para toda estación que haya usado. Diré que tuvieron dificultades para mantener el agarre al acelerar en el CTR en todas las condiciones, pero es razonable.
\r\n
Fue un poco impactante cambiar de los PA5 a mis neumáticos de verano y no notar una mejora enorme en el rendimiento. Es increíble lo cerca que están los Pilot Alpin 5 de los PS4 del GRC en rendimiento. Tengo algunos amigos que tienen buenos coches, pero son perezosos y usan neumáticos de nieve todo el año. ¡Y vaya si les recomendé uno!
\r\n
No les puse suficiente kilometraje para evaluar el desgaste antes de venderlos (debido a que ya no los necesitaba), pero el Civic parecía estar gastando las llantas delanteras un poco rápido.
Hacer una pregunta | Útil 145
December 11, 2025
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 89% mientras conducía un Subaru 2024 WRX GT (245/55 R18) en mostly motorways por 4,000 spirited millas
Been using them for 2 seasons now on a Subaru wrx. Slush category - 7 Snow they drive great! In slush theres a bit of understeer but controllable in a awd car with a bit of power. Ice, I've only driven on a iced over driveway and it faired pretty well. Updated: road ice, the tires will slip soo be careful.
Hacer una pregunta | Útil 113
December 1, 2025
Dado 38% mientras conducía un Lexus Rx450h (235/35 R20) en a combination of roads por 10,000 average millas
Esta es la última vez que compro Michelin. Voy a cambiar mis neumáticos de nieve por unos Hankook.
Hacer una pregunta | Útil 198
October 17, 2025
Dado 100% mientras conducía un Tesla 2024 Model 3 RWD (235/45 R18) en a combination of roads por 11,000 average millas
Llevo casi un año conduciendo con ellos. Su rendimiento es excepcional, incluso al frenar en verano.
Hacer una pregunta | Útil 282
September 21, 2025
Dado 70% mientras conducía un BMW 330 (225/45 R18) en mostly country roads por 0 average millas
Muy buen agarre en seco y mojado (como los Pilot Sport 4 de verano), buen nivel de confort, pero lamentablemente muy ruidosos. Quizás debido a la configuración escalonada de las ruedas (225 delante/255 detrás) y al diseño simétrico en forma de "V", los neumáticos producían un fuerte zumbido a 100 km/h, probablemente alguna frecuencia de resonancia entre la parte delantera y la trasera... Excelente comportamiento de los neumáticos, pero el nivel de ruido no era aceptable y me llevó a deshacerme de ellos, lamentablemente... Los cambié por unos Goodyear UltraGrip Performance 3 usados y eran mucho más silenciosos a pesar de los neumáticos runflat...
Hacer una pregunta | Útil 777
January 17, 2024
Dado 69% mientras conducía un Audi S3 (225/40 R18) en a combination of roads por 5,000 millas
Después de un juego de Nexen Winguard, decidí optar por lo que se supone que es el mejor neumático de invierno según las reseñas que hay en Internet. Estoy desilusionado... los Nexen más económicos eran mucho mejores, especialmente en carreteras secas y en conducción deportiva en carreteras secas. En la nieve, los Michelin son solo un poco peores que los Nexen, pero siguen siendo peores. Seguro que no volveré a comprarlos.
Hacer una pregunta | Útil 952
May 1, 2023
Dado 91% mientras conducía un BMW 335i (235/45 R18) en mostly country roads por 10,000 spirited millas
EspañolUtilizo estos neumáticos como neumáticos de invierno en mi BMW Alpina B3S Allrad E92, que está basado en el 335ix. Son unos neumáticos fantásticos que me dan seguridad en las peores condiciones invernales. He conducido mi coche por los Alpes y otras cadenas montañosas en condiciones de ventisca bastante duras con estos neumáticos y simplemente no han cometido ningún error. Aunque no es obligatorio y no tengo ninguna obligación legal de utilizar neumáticos de invierno en mi coche donde resido actualmente, estoy convencido de que todos los coches, incluso los que tienen tracción en las cuatro ruedas o tracción total, deberían cambiar a neumáticos de invierno cuando la temperatura desciende a +7 °C o menos. Basta con hablar con mi amigo que hace poco hizo pasar su BMW X5 4WD por una zanja después de que se deslizara sobre el hielo, después de jurarme ese mismo día que no necesitaba neumáticos de invierno, ya que las cuatro ruedas de su X5 son motrices. Ahora usa neumáticos de invierno... Los neumáticos Alpin 5 son muy flexibles y me brindan todo lo que quiero o necesito para conducir en invierno. Son buenos en la frenada y la aceleración, buenos en los giros y los cambios de dirección y, sencillamente, excelentes incluso en las carreteras transitables más cubiertas de nieve.
Hacer una pregunta | Útil 766
February 21, 2023
Dado 70% mientras conducía un Lotus Evora 40 (225/45 R17) en a combination of roads por 1,000 average millas
Los he conducido unos 1500 km en un país nórdico (Estonia) con mi Lotus Evora 400. Como se ve en la calificación, son muy buenos, por no decir excelentes si no hay nieve ni hielo. Si hay nieve, harán el trabajo bien (más o menos) en la ciudad, pero no en la carretera. Si hay hielo, son bastante inútiles, casi peligrosos. El frenado es ridículamente deficiente. No los recomendaría ni los compraría como neumático de invierno. Son neumáticos excelentes para países con temperaturas de entre +10 y -5 grados que no experimentan mucha nieve o hielo.
Hacer una pregunta | Útil 863
January 21, 2022
Dado 84% mientras conducía un BMW 140i xdrive (225/40 R18) en a combination of roads por 2,000 spirited millas
Muy convincente como neumático deportivo en invierno. Los flancos no son duros, ya que los tuve en mis propias manos cuando no estaban en las llantas. Por lo tanto, se requiere una presión de neumáticos de al menos 2,5 "bar". El coche reacciona muy bien a los movimientos del volante para un neumático de invierno. Lo maltraté mucho los últimos dos meses conduciendo agresivamente por carreteras con curvas al límite (chasis adaptativo estándar pero la misma dimensión de neumáticos en todas partes). Los neumáticos lo manejaron muy bien con poco desgaste. El agarre en seco es excelente para un neumático de invierno y el agarre en mojado es alto y se controla bien. Se siente seguro. El Conti 850P tuvo un agarre ligeramente mejor en mojado, pero en seco fue promedio. La comodidad está por debajo de la media (un poco duro para un neumático de invierno y algo de ruido inesperado a 120 km/h / Límite en Suiza) pero, en general, sigue siendo silencioso para un neumático de invierno.
Hacer una pregunta | Útil 885
January 15, 2022
Dado 80% mientras conducía un Kia Motors Stinger 2.0 RWD (225/45 R18) en mostly country roads por 5,000 spirited millas
Tengo los neumáticos desde noviembre y diría que estoy bastante satisfecho con el rendimiento, pero parecen tener un flanco súper duro porque se pueden sentir cada imperfección de la carretera. Y no necesariamente de una manera agradable. Te dan una buena confianza en la nieve y el control de tracción apenas interviene al acelerar sobre la nieve. Solo una vez sentí que la parte trasera se soltaba mientras conducía en una carretera mojada y aceitosa. Aparte de eso, muy estable. Consumo de combustible muy pobre. Aproximadamente 0,5 l/100 km más para una conducción constante en carretera (a 140 km/h). Comparándolos con los Pirelli Sottozero 3 anteriores.
Hacer una pregunta | Útil 884
January 14, 2022
Dado 97% mientras conducía un BMW M135i X Drive (225/40 R18) en a combination of roads por 12,000 spirited millas
Un agarre increíble en seco para un neumático de invierno. El único aspecto negativo es la comodidad, que no es tan buena como la de otros neumáticos de invierno. Sin embargo, este neumático responde mejor y transmite mejor respuesta que otros neumáticos de invierno.
Hacer una pregunta | Útil 1002
January 11, 2022