Michelin Pilot Alpin 5 - Resultados de la prueba

Estadísticas de pruebas

23

Pruebas completadas

2^nd

Posición promedio

1^st

Mejor resultado

4^th

Peor resultado

Análisis de rendimiento

A lo largo de 23 pruebas invernales, el Michelin Pilot Alpin 5 muestra un rendimiento general excepcionalmente consistente en el primer nivel (posición general promedio de 1,5), terminando repetidamente en 1.ª y 2.ª posición y obteniendo el premio al mejor neumático de la prueba. El dibujo dominante es un neumático extremadamente resistente en nieve y muy competente en seco para un neumático de invierno, combinando un alto control con una impresionante longevidad y bajo desgaste en las pocas pruebas que midieron la durabilidad. Su principal limitación recurrente es la seguridad y el rendimiento en mojado en subdisciplinas específicas, más que la capacidad general en mojado: las métricas de manejo y agarre en mojado (círculo mojado) y, especialmente, el aquaplaning en curva, a menudo se sitúan entre la mitad media y la mitad inferior del grupo, incluso cuando las puntuaciones generales se mantienen excelentes. Además, la relación calidad-precio es un inconveniente frecuente debido al alto precio de compra, a pesar de que las altas tasas de desgaste reducen el coste por kilómetro en algunas evaluaciones.

Fortalezas del desempeño

Rendimiento en nieve (frenado, tracción, manejo) Fuerte Detalles
• 1.º en la general en la prueba Sportauto 2025 con frenado en nieve 1/7 y slalom en nieve 1/7 (4,03 m/s²), además de manejo en nieve 3/7 (+0,7 % desde el mejor)
• Auto Zeitung 2025: tracción en nieve 1/10 (3575 N) y manejo en nieve 1/10 (68 s), frenado en nieve 2/10 (+0,8 % desde el mejor)
• Prueba completa de Auto Bild 2023: frenado en nieve 1/22, tracción en nieve 1/22, manejo en nieve 1/21
• Reseñas de neumáticos UHP 2023/24: frenado en nieve 1/6, tracción en nieve 1/6, manejo en nieve 1/6, eslalon en nieve 1/6
• SUV Auto Bild 2022: frenado en nieve 1/11, tracción en nieve 1/11, manejo en nieve 1/10, eslalon en nieve 1/11
Rendimiento en carretera seca (especialmente frenado y manejo para un neumático de invierno) Fuerte Detalles
• ADAC 2025: frenado en seco 1/31 (41,4 m)
• 2025 Auto Zeitung: frenada en seco 1/10 (42,4 m)
• Reseñas de neumáticos 2021: manejo en seco 2/10 (+0,2 % respecto al mejor) y frenado en seco 2/10 (+8,4 % respecto al mejor)
• Reseñas de neumáticos UHP 2023/24: manejo en seco 1/6 y frenado en seco 2/6 (+0,7 % respecto al mejor)
• SUV Auto Bild 2024: manejo en seco 2/13 (+0,6 % desde el mejor)
Refinamiento y confort (ruido/confort) Fuerte Detalles
• Resultados de ruido líderes en su clase: ruido Sportauto 2025 1/7 (71,8 dB), ruido Auto Bild 2023 1/22 (70,6 dB), ruido SUV Auto Bild 2022 1/11 (69,5 dB), ruido Sportscars Auto Bild 2023 1/12 (69,5 dB)
• Auto Zeitung 2025: comodidad subjetiva 1/10 (8 puntos)
• Prueba de neumáticos de invierno 2023/24: comodidad subjetiva 1/13 (100 puntos)
Desgaste/Longevidad y baja abrasión (donde se mide) Fuerte Detalles
• Auto Zeitung 2025: desgaste 1/10 con 46.750 km de recorrido proyectado y abrasión 1/10 (0,124 mm/1000 km)
• Reseñas de neumáticos 2023/24 UHP: desgaste 1/6 (31.460 km) a pesar de ser el neumático más caro (precio 6/6, +253,4% respecto al mejor)
• Auto Bild Performance Winter 2020: desgaste 1/20 (47.970 km)
• ADAC 2025: abrasión 1/31 (50 mg/km/t) y desgaste 4/31 (67.000 km)

Debilidades de rendimiento

Límite de agarre en mojado y estabilidad lateral (circulación en mojado/variabilidad de manejo en mojado) Moderado Detalles
• ADAC 2025: solo círculo húmedo 20/30 (+22,6 % desde el mejor)
• SUV Auto Bild 2024: círculo húmedo 10/13 (+9,3 % desde el mejor)
• Sportauto 2025: manejo en mojado 6/7 (+2,2 % del mejor) y circuito en mojado 6/7 (+1,4 % del mejor)
• Sport Auto 2023: manejo en mojado 6/9 (+0,9 % del mejor) y manejo en mojado 6/9 (+0,8 % del mejor)
Resistencia al aquaplaning (especialmente al aquaplaning en curva) Fuerte Detalles
• Análisis de neumáticos UHP 2023/24: aquaplaning en curvas 5/6 (+43 % respecto al mejor)
• Prueba completa de Auto Bild 2025: aquaplaning en curva 14/22 (+23,9% respecto al mejor resultado)
• Prueba completa de Auto Bild 2023: aquaplaning en curva 16/22 (+26,4 % respecto al mejor resultado)
• Sport Auto 2023: aquaplaning en curvas 7/9 (+24,3 % respecto al mejor resultado)
Competitividad en valor/precio Fuerte Detalles
• Auto Zeitung 2025: relación calidad-precio 6/10 (+83,3% respecto al mejor precio) siendo el conjunto más caro (1.090 euros)
• Prueba completa de Auto Bild 2025: valoración 19/20 (+82,5 % respecto al mejor)
• Prueba completa de Auto Bild 2023: puntuación 17/20 (+72,6 % respecto al mejor)
• Análisis de neumáticos UHP 2023/24: precio 6/6 (+253,4 % respecto al mejor) y relación calidad-precio 4/6 (+86,9 % respecto al mejor)
Consistencia de la tracción en la nieve (valor atípico ocasional) Menor Detalles
• Sportauto 2025: tracción en nieve 7/7 (+16,8% desde el mejor) a pesar de tener una puntuación general de 1/7 y liderar el frenado en nieve 1/7
• Prueba completa de Auto Bild 2025: tracción en nieve 9/22 (+4,5 % desde el mejor) mientras que el manejo en nieve fue 1/21

Rendimiento a lo largo del tiempo

Historial de pruebas

of 7

Prueba de neumáticos de invierno de alto rendimiento 2025

2025

El Michelin Pilot Alpin 5 se alzó como ganador de la prueba, demostrando ser un neumático altamente fiable, con gran agarre y amplias reservas de seguridad sobre nieve. Los evaluadores comprobaro...

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