Probado 28 veces por publicaciones independientes, el Michelin Pilot Alpin 5 suma 17 victorias y termina de media en la posición 2. Su disciplina más fuerte es Frenado en nieve, donde bate al 93% del grupo en 25 test; la más débil es Aquaplaning en curva, con un 40% en 17 test.
Test de neumáticos de invierno Auto Bild 2026 P1 de 20
El Michelin Pilot Alpin 5 comparte la victoria del test con el Continental y obtiene una valoración de «ejemplar». Es el más orientado a la nieve de los dos ganadores y el neumático más duradero de la prueba, y su principal inconveniente es el precio más alto del test.
Dónde terminó el Michelin Pilot Alpin 5 en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 21 | P2,2 de 13,6 | 89% | 5 |
| Comportamiento en seco | 20 | P2,9 de 12,7 | 83% | 1 |
| Manejo en seco sub. | 4 | P4,5 de 8,8 | 67% | 2 |
| Puntuación en carretera sub. | 1 | P5 de 6 | 20% | - |
| Cambio de carril en seco | 1 | P2 de 6 | 80% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 25 | P4,8 de 19,6 | 66% | - |
| Frenado en mojado - Frío | 2 | P4 de 7,5 | 51% | - |
| Frenado en mojado - Desgastado | 1 | P5 de 6 | 20% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P4 de 31 | 90% | - |
| Comportamiento en mojado | 20 | P4,4 de 12,7 | 65% | 1 |
| Manejo en mojado sub. | 5 | P2,6 de 8,2 | 79% | 2 |
| Círculo en mojado | 13 | P6,6 de 14,4 | 53% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 22 | P5,9 de 13,3 | 59% | 2 |
| Aquaplaning en curva Débil | 17 | P7,7 de 12,4 | 40% | - |
| Nieve | ||||
| Frenado en nieve Fuerte | 25 | P2 de 16,3 | 93% | 12 |
| Tracción en nieve | 21 | P2,5 de 13,5 | 88% | 13 |
| Comportamiento en nieve | 20 | P2,2 de 12,3 | 90% | 10 |
| Manejo en nieve sub. | 5 | P1,6 de 8,2 | 92% | 3 |
| Círculo en nieve | 4 | P3,3 de 9,8 | 71% | 1 |
| Slalom en nieve | 12 | P2,8 de 13,3 | 87% | 6 |
| Hielo | ||||
| Frenado en hielo | 2 | P5 de 20 | 82% | - |
| Tracción en hielo | 1 | P1 de 9 | 100% | 1 |
| Manejo en hielo sub. | 1 | P1 de 6 | 100% | 1 |
| Confort | ||||
| Comodidad sub. | 10 | P2,7 de 11,3 | 83% | 4 |
| Ruido | 20 | P2,9 de 13,6 | 84% | 6 |
| Valor | ||||
| Desgaste | 7 | P3,1 de 18,1 | 90% | 4 |
| Valor | 6 | P13,8 de 16 | 20% | - |
| Resistencia a la rodadura | 20 | P6,1 de 12,6 | 57% | - |
| Consumo de combustible | 2 | P10,5 de 18,5 | 35% | - |
| Abrasión | 2 | P1 de 20,5 | 100% | 2 |
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Michelin Pilot Alpin 5. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental WinterContact TS 870 P
21 en común: 14 por delante, 3 por detrás
Comparar con WinterContact TS 870 P |
21 | 14 | 3 | 4 | 82% |
 Hankook Winter i cept evo3
20 en común: 18 por delante, 1 por detrás
Comparar con Winter i cept evo3 |
20 | 18 | 1 | 1 | 95% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
18 en común: 14 por delante, 3 por detrás
Comparar con UltraGrip Performance 3 |
18 | 14 | 3 | 1 | 82% |
 Vredestein Wintrac Pro
16 en común: 16 por delante, 0 por detrás
Comparar con Wintrac Pro |
16 | 16 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Blizzak LM005
16 en común: 10 por delante, 5 por detrás
Comparar con Blizzak LM005 |
16 | 10 | 5 | 1 | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
12 en común: 12 por delante, 0 por detrás
Comparar con EUROWINTER HS02 Pro |
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Bridgestone Blizzak 6
11 en común: 11 por delante, 0 por detrás
Comparar con Blizzak 6 |
11 | 11 | 0 | - | 100% |
 Kleber Krisalp HP3
11 en común: 11 por delante, 0 por detrás
Comparar con Krisalp HP3 |
11 | 11 | 0 | - | 100% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
10 en común: 10 por delante, 0 por detrás
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
9 en común: 9 por delante, 0 por detrás
Comparar con Premitra Snow WP6 |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter Sport 5
9 en común: 9 por delante, 0 por detrás
Comparar con Winter Sport 5 |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
9 en común: 9 por delante, 0 por detrás
Comparar con Winterhawk 4 |
9 | 9 | 0 | - | 100% |
 Giti GitiWinterW2
8 en común: 8 por delante, 0 por detrás
Comparar con GitiWinterW2 |
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
7 en común: 7 por delante, 0 por detrás
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Fulda Kristall Control HP2
7 en común: 7 por delante, 0 por detrás
Comparar con Kristall Control HP2 |
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Semperit Speed Grip 5
7 en común: 7 por delante, 0 por detrás
Comparar con Speed Grip 5 |
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal WinterExpert
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
Comparar con WinterExpert |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 en común: 6 por delante, 0 por detrás
Comparar con Wintrac Pro+ |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
6 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
6 | 5 | 0 | 1 | 100% |
 Apollo Aspire XP Winter
5 en común: 5 por delante, 0 por detrás
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
El mismo balance para el neumático al que sustituyó y el que lo sustituyó.
| Neumático | Test | Victorias | Pos. media | Grupo batido |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Alpin 4 Predecesor | 11 | 1 | 3.º | 70% |
| Michelin Pilot Alpin 5 Este neumático | 28 | 17 | 2.º | 90% |
Elaborado a partir de 27 test. Actualizado el 27 de octubre de 2026.
A lo largo de 27 pruebas de invierno independientes, el Michelin Pilot Alpin 5 muestra un patrón de “referencia premium” excepcionalmente consistente: casi siempre está en la parte superior (posición media general 1.6, con 3 victorias en pruebas registradas), impulsado principalmente por un rendimiento destacado en nieve y fuertes dinámicas en carreteras secas. Los evaluadores lo describen repetidamente como la mejor opción para un uso intensivo en nieve (“mejor neumático en nieve”, “casi intocable en la nieve”), respaldado por múltiples resultados líderes en su clase, como 1º en frenado / tracción / manejo en nieve en la prueba de neumáticos de invierno Auto Bild Sportscars 2026 (1/12 en general) y nuevamente 1º en frenado y tracción en nieve en la prueba de invierno Auto Bild SUV 2024 (1/12 en general). El rendimiento en seco también es una característica distintiva: a menudo lidera el frenado en seco (por ejemplo, 1º de 31 en frenado en seco, 2025 ADAC; 1º de 10, 2025 Auto Zeitung) y suele estar entre los tres primeros en manejo en seco, con evaluadores elogiando la “respuesta precisa” y las “características de manejo dinámico”.
Las principales excepciones se repiten en los detalles de humedad y eficiencia / valor en lugar de en los límites de agarre absolutos: el frenado en mojado puede variar desde la parte superior hasta simplemente media (por ejemplo, 8º/13 en frenado en mojado en la prueba de neumáticos de invierno Auto Bild Sportscars 2026; 6º/13 en frenado en mojado en la prueba de invierno Auto Bild SUV 2024), y el aquaplaning lateral / curvado es un punto débil recurrente (por ejemplo, 16º/22 en aquaplaning curvado, +26.4% respecto al mejor en la prueba de invierno Auto Bild 2023; 5º/6 en aquaplaning en línea recta suele ser mejor que el curvado). Varios tests también señalan un alto precio de compra / bajo valor (a menudo “neumático más caro en la prueba”), y la resistencia a la rodadura es buena en algunas pruebas (por ejemplo, 2º/10, 2025 Auto Zeitung) pero puede ser relativamente alta en otras (por ejemplo, 11º/13, +14.7% respecto al mejor en la prueba de neumáticos de invierno Auto Bild Sportscars 2026).
Cada comentario de los probadores sobre el Michelin Pilot Alpin 5 (24 pruebas) y 26 opiniones de propietarios se etiquetaron según los aspectos que juzgan. Donde ambos se han pronunciado, así se comparan.
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
El Michelin Pilot Alpin 5 comparte la victoria del test con el Continental y obtiene una valoración de «ejemplar». Es el más orientado a la nieve de los dos ganadores y el neumático más duradero de la prueba, y su principal inconveniente es el precio más alto del test.
El Michelin Pilot Alpin 5 es el ganador global de la prueba y obtiene el veredicto «ejemplar», con el mejor rendimiento sobre nieve de la prueba y la frenada en seco más potente de los neumáticos de invierno. Su precio y su frenada mediocre en mojado son los únicos inconvenientes reales.
El Michelin Pilot Alpin 5 comparte el segundo puesto de la clasificación general y Auto Bild lo califica como ejemplar. Es el neumático que elegir si te enfrentas a menudo a la nieve, mientras que su rendimiento en mojado queda por detrás de los mejores.
El Michelin Pilot Alpin 5 terminó empatado a puntos con el Continental en lo más alto de la categoría centroeuropea y se quedó a las puertas del título de su categoría. Es un neumático muy bueno en carretera mojada, adecuado para conductores que rara vez se encuentran con hielo.
El Michelin Pilot Alpin 5 se alzó como ganador de la prueba, demostrando ser un neumático altamente fiable, con gran agarre y amplias reservas de seguridad sobre nieve. Los evaluadores comprobaron que ofrecía precisamente lo que un coche de tracción trasera necesita en invierno: agarre y más agarre. En superficies mojadas, el neumático exhibe características de manejo muy seguras, aunque con un subviraje pronunciado. El rendimiento en seco impresionó con una respuesta ágil de la dirección y una gran estabilidad en curvas, complementadas con bajos niveles de ruido y excelente eficiencia de combustible. Las únicas pequeñas críticas fueron un eje trasero algo nervioso durante maniobras evasivas y cambios rápidos de carril sobre asfalto, junto con debilidades marginales de amortiguación al circular sobre juntas y bordes. A pesar de tener el precio más alto en la prueba, el Michelin justificó su prima con un rendimiento excepcional en nieve en todas las condiciones, combinado con mínimas deficiencias en mojado.
El Michelin Pilot Alpin 5 se asegura el segundo puesto en la general y obtiene la recomendación medioambiental como el neumático más sostenible de la prueba. Sobre nieve, alcanza la distancia de frenado más corta (25,9 metros) y ofrece la mayor fuerza de tracción (3575 Newtons). Sin embargo, los evaluadores señalan que carece de respuesta y precisión al límite, con una puntuación de 25/30 en seguridad de conducción. En mojado, el Michelin proporciona un agarre sólido y fiable con una buena maniobrabilidad, aunque presenta algunas dificultades con la respuesta durante las maniobras dinámicas, con una puntuación de 33/45 en seguridad. El neumático destaca en seco, con la distancia de frenado más corta (42,4 metros) y respuestas claras y precisas (20/30) en maniobrabilidad. Con un kilometraje proyectado excepcional de 46.750 km, la tasa de desgaste más baja (0,124 mm por cada 1000 km), una resistencia a la rodadura muy baja y un funcionamiento silencioso (71,2 dB(A), representa la mejor propuesta de valor a largo plazo. La eficiencia y la longevidad del neumático significan que, a pesar de su precio superior, ofrece un excelente costo por kilómetro.
El Michelin Pilot Alpin 5 se alza como el ganador absoluto de la prueba, descrito como un neumático todoterreno que logra el equilibrio perfecto en todas las condiciones de la carretera. Su cualidad más destacada es su extrema insonorización, lo que lo convierte en la opción más refinada para la conducción diaria. El neumático sobresale especialmente en condiciones secas con un fuerte agarre lateral y una conducción precisa, aunque requiere una distancia de frenado ligeramente mayor en pavimento seco en comparación con los neumáticos de verano. En nieve, ofrece un rendimiento sólido con buena tracción y frenado, mientras que en carreteras mojadas mantiene un manejo predecible y un frenado estable. La principal debilidad del neumático es su precio elevado, lo que lo convierte en la opción más cara de la prueba, con un coste aproximado de 630 € por juego. A pesar del alto coste, su rendimiento equilibrado en todas las condiciones y su excepcional comodidad lo convierten en la principal recomendación para los conductores que buscan la mejor experiencia general con neumáticos de invierno.
El Michelin Pilot Alpin 5 obtiene buenas calificaciones tanto en seguridad de conducción como en impacto ambiental, obteniendo una buena puntuación general en las pruebas. En cuanto a seguridad, el neumático ofrece un excelente rendimiento en seco, con un buen tacto de la dirección, una respuesta precisa a las órdenes y unas distancias de frenado excepcionales desde 100 km/h, lo que le valió la mejor puntuación en las pruebas. En mojado, destaca en rendimiento de frenado y ofrece una buena maniobrabilidad con suficientes reservas de seguridad, aunque solo recibe una calificación satisfactoria en resistencia al aquaplaning lateral. En invierno, el Michelin cumple bien todos los criterios, ofreciendo buena tracción y frenado sobre nieve, una maniobrabilidad eficaz que combina ambos elementos con las fuerzas laterales, y buenas distancias de frenado sobre hielo con un control preciso de la dirección en todo momento. En cuanto al rendimiento ambiental, este neumático de fabricación española obtiene una buena puntuación, con un kilometraje previsto muy alto, un desgaste muy bajo y una buena eficiencia de combustible gracias a su bajo consumo. Sin embargo, se observa un punto negativo en relación con los residuos de producción en neumáticos nuevos que terminan innecesariamente en el medio ambiente durante los primeros kilómetros de conducción.
A pesar de ser uno de los neumáticos más antiguos de la prueba, el Michelin Pilot Alpin 5 demostró por qué ha sido considerado durante mucho tiempo como la referencia en esta categoría. Ofreció un excelente rendimiento en todos los aspectos, con resultados especialmente buenos en conducción en seco y confort. El neumático proporcionó una experiencia de conducción equilibrada y predecible en todas las condiciones. Si bien fue ligeramente superado por el Pirelli en las pruebas de nieve, las diferencias fueron mínimas. El Michelin Pilot Alpin 5 sigue siendo una excelente opción para los conductores que buscan un neumático de invierno probado y completo.
Especialista en nieve con gran agarre en seco. Deficiencias en aquaplaning.
Excelente/Ganador de la prueba.
El Michelin Pilot Alpin 5 superó al Bridgestone, pero por tan poca diferencia que los dos ganaron la prueba. El Michelin fue casi intocable en la nieve, especialmente en el manejo sobre nieve, y fue intocable en seco y uno de los mejores en mojado. No tenía la resistencia a la rodadura del Bridgestone, donde terminó casi un 10% por detrás, pero en todas las demás categorías el rendimiento de este neumático fue excelente. Un neumático enormemente impresionante.
El Michelin Pilot Alpin 5 ganó tanto en maniobrabilidad en seco como en frenada en seco, y fue el mejor en LAS CUATRO PRUEBAS SOBRE NIEVE, e incluso obtuvo el segundo puesto más bajo en ruido y el cuarto en resistencia a la rodadura. Perdió puntos en la importante prueba de frenada en mojado, donde solo logró el sexto puesto, mientras que el Continental fue segundo y, si bien fue el mejor en la prueba de aquaplaning en línea recta, solo pudo lograr el séptimo puesto en la prueba de aquaplaning en curva. Un neumático de invierno excelente para un clima en el que hay mucha nieve
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