Un neumático de invierno de gama media y alto rendimiento que se siente seguro en la nieve y resiste bien al aquaplaning, pero puede comprometer la distancia de frenado crítica y la estabilidad en asfalto mojado. Gran relación calidad-precio cuando es nuevo, aunque menos convincente como opción de seguridad en carreteras mojadas que algunos rivales.
La respuesta rápida
Los conductores dicen68%de 12 opiniones de conductoresel 58% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesValor, NieveSeco, ConfortEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
En 225/40 R18, se estima que el Fulda Kristall Control HP2 cuesta €15,43 por 1.000 km entre compra y uso - unos €617 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025.
Compra del neumático + montajeCombustible extra frente al neumático más eficientecoste por 1.000 km
Se asume un coche típico que consume 8 l/100km (la resistencia a la rodadura causa el 20% del consumo), combustible a €1,65 por litro y €70 de montaje por juego de cuatro. Los precios de compra corresponden al momento del test de 2025; se excluyen los costes de financiación.
¿Qué tal es el Fulda Kristall Control HP2 en mojado?
A lo largo de las 22 pruebas de frenada en mojado en las que ha participado, el Fulda Kristall Control HP2 frena un 7,8% más largo que rivales Premium, un 2,7% más largo que rivales de gama media y un 3,1% más corto que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 59/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7/10 en mojado a partir de 12 opiniones.
¿Qué tal es el Fulda Kristall Control HP2 en seco?
A lo largo de las 14 pruebas de frenada en seco en las que ha participado, el Fulda Kristall Control HP2 frena un 3,6% más largo que rivales Premium, un 2,8% más largo que rivales de gama media y un 5,3% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 21/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 8,1/10 en seco a partir de 12 opiniones.
¿Qué tal es el Fulda Kristall Control HP2 en nieve?
A lo largo de las 22 pruebas de frenada en nieve en las que ha participado, el Fulda Kristall Control HP2 frena un 0,4% más corto que rivales Premium, un 1,7% más corto que rivales de gama media y un 12,8% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 10 pruebas de tracción en nieve, es al mismo nivel que rivales Premium, un 1,4% mejor que rivales de gama media y un 23,8% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación en nieve de 70/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 6,1/10 en nieve a partir de 12 opiniones.
¿Qué tal es el Fulda Kristall Control HP2 sobre hielo?
A lo largo de las 3 pruebas de frenada sobre hielo en las que ha participado, el Fulda Kristall Control HP2 frena un 0,1% más largo que rivales Premium, un 3,4% más corto que rivales de gama media y un 1,9% más corto que rivales económicos. A lo largo de las 1 prueba de tracción sobre hielo, es un 6,6% mejor que rivales Premium, un 6,9% mejor que rivales de gama media y un 0,7% mejor que rivales económicos. Tiene una puntuación sobre hielo de 46/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 4,1/10 sobre hielo a partir de 12 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Fulda Kristall Control HP2?
A lo largo de las 12 pruebas que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Fulda Kristall Control HP2 es un 1% menor que rivales Premium, un 3% menor que rivales de gama media y un 3,5% menor que rivales económicos.
Más preguntas sobre el Fulda Kristall Control HP2(9)
¿Cuántas millas dura el Fulda Kristall Control HP2?
Según los datos de pruebas y de propietarios, se espera que el Fulda Kristall Control HP2 dure alrededor de 27.965 millas (45.005 km).
¿Qué dicen los propietarios del Fulda Kristall Control HP2?
Sobre 12 valoraciones de propietarios, el Fulda Kristall Control HP2 promedia un 68%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 8,1 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 4,1. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 45% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuánto cuesta mantener el Fulda Kristall Control HP2?
En 225/40 R18, se estima que el Fulda Kristall Control HP2 cuesta €15,43 por 1.000 km entre compra y uso - unos €617 a lo largo de 40.000 km - según el precio, el desgaste y la resistencia a la rodadura medidos en el Prueba de neumáticos de invierno de Autobild 2025. El más barato de mantener en esa prueba es el Bridgestone Blizzak 6, con €15,26.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Fulda Kristall Control HP2?
En toda su gama, el Fulda Kristall Control HP2 suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, C en agarre en mojado y 72 dB en ruido.
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Fulda Kristall Control HP2?
Los propietarios puntúan el Fulda Kristall Control HP2 con un 7,4 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 11 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Fulda Kristall Control HP2 según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Fulda Kristall Control HP2 con un 7,3 sobre 10 en desgaste a lo largo de 11 reseñas. 3 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 9.656 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Fulda Kristall Control HP2?
El 58% de los propietarios dice que volvería a comprar el Fulda Kristall Control HP2, según las 12 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 17% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿A qué neumático sustituye el Fulda Kristall Control HP2?
Preguntas y respuestas para el Fulda Kristall Control HP2
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Fulda Kristall Control HP2. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Fulda Kristall Control HP2
Lo que dicen los propietarios resumido de 11 reseñas
Los conductores generalmente informan que el Fulda Kristall Control HP2 es un neumático de invierno de gran valor, con muchas reseñas de alta puntuación que elogian la adherencia segura en carreteras mojadas, el manejo seguro/predecible, la buena tracción en nieve y un viaje silencioso y cómodo. Varios propietarios también lo encuentran competitivo con marcas más premium para la conducción invernal diaria. Una preocupación recurrente es que el rendimiento puede deteriorarse notablemente con la edad a medida que el compuesto se endurece, lo que lleva a una reducción de la adherencia en mojado/hielo/nieve después de algunas temporadas/años para algunos usuarios.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 11 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 12 valoraciones
Nota de propietarios68%
Agarre en Seco81%
Sensación del Camino75%
Comodidad74%
Desgaste73%
Agarre en Mojado70%
Manejabilidad69%
Agarre en Nieve61%
Agarre en Hielo41%
Reseñas destacadas
Más útil 78%
“Compré estos neumáticos porque eran los únicos que tenía en stock mi empresa local de neumáticos. Resultaron ser muy buenos, mucho mejores que mis neumáticos Nokian WR D4 anteriores. Son sorprendentemente silenciosos y...”
“Neumáticos con muy poco desgaste. Soy mecánico y veo que estos neumáticos se desgastan mucho en la parte trasera de muchos coches y muchos clientes se quejan del ruido. En la parte delantera duran mucho, pero parece que...”
“Si la llanta tiene entre 0 y 5 años, la recomiendo. A partir del quinto año, la llanta se deterioró. Después de aproximadamente 40.000 km y 7 años, quedan 4 mm de profundidad de la banda de rodadura (se alcanzó el...”
En general, es un buen neumático, pero no destaca por nada en particular. Tiene un desgaste razonable, se comporta muy bien en seco, ofrece confianza en mojado y su rendimiento en nieve es regular.
Razonablemente silencioso y cómodo.
Gran compra por alrededor de 83 EUR por 205 60 16.
He estado usando estos neumáticos en mi BMW i3 durante los últimos dos inviernos y he estado absolutamente encantado con ellos.
Debo recalcar que, en circunstancias normales, nunca habría considerado neumáticos Fulda; sin embargo, la selección de neumáticos de invierno disponibles para el i3 es extremadamente limitada. Cuando los compré, ni Continental ni Michelin tenían existencias, así que, dado lo baratos que eran, decidí probarlos y poder reemplazarlos si fuera necesario.
Me ha sorprendido mucho su rendimiento. En verano, he conducido el i3 tanto con sus neumáticos Bridgestone de serie como con los Michelin e Primacy. ¡Estos neumáticos Fulda son más que suficientes para ambos!
El i3 conservó su dirección precisa y precisa, y el agarre ha sido impecable en cualquier condición climática. Durante el invierno, predomina la lluvia, y el i3 apenas ha afectado al control de estabilidad, incluso al acelerar a fondo al incorporarse a carreteras principales. Nunca se ha activado el ABS (salvo en hielo) mientras lo tenía instalado; a menudo freno con mucha fuerza para eliminar la corrosión de la superficie del disco (causada por el uso intensivo de la frenada regenerativa del i3).
Esto parece ser un contraste con muchas de las revisiones aquí, tal vez el ancho extremadamente estrecho de los neumáticos i3 se adapta mejor al dibujo de la banda de rodadura Fuldas.
Me considero un comprador exigente de neumáticos, dispuesto a pagar más por la seguridad que ofrecen las marcas premium, pero estos neumáticos Fulda han superado con creces mis expectativas. Si hubiera pagado el mismo precio por unos Michelin o Continental, seguiría estando encantado con mi compra; el hecho de que fueran más de 300 £ más baratos por el juego los convierte en una auténtica ganga. Sin duda, los volveré a comprar cuando su rendimiento empiece a deteriorarse, pero de momento están tan bien como el día que los compré.
¡Bien hecho, Fulda!
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Nunca volvería a comprar estos neumáticos, el primer invierno fue increíble, el segundo invierno fue malo, ahora el tercer invierno es peor que los neumáticos de verano, la goma se endureció tanto que ya no tienen agarre.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Fulda Kristall Control HP2? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Si la llanta tiene entre 0 y 5 años, la recomiendo. A partir del quinto año, la llanta se deterioró. Después de aproximadamente 40.000 km y 7 años, quedan 4 mm de profundidad de la banda de rodadura (se alcanzó el primer indicador en el perfil del neumático), lo que supone un buen kilometraje. Puntos negativos a partir del quinto año: pérdida de agarre en condiciones húmedas y con hielo/nieve; endurecimiento rápido del caucho (a pesar del estacionamiento subterráneo); conducción similar a la de los neumáticos de verano (respuesta directa de la dirección, impactos fuertes, casi ningún efecto de amortiguación de los neumáticos); al pasar por baches, el eje trasero se volvió inestable, es decir, pérdida de agarre y malas características de rodadura.
34%
Miembro
205/55 R16
Neumáticos con muy poco desgaste. Soy mecánico y veo que estos neumáticos se desgastan mucho en la parte trasera de muchos coches y muchos clientes se quejan del ruido. En la parte delantera duran mucho, pero parece que el compuesto y el dibujo de la banda de rodadura están mal diseñados.
Compré estos neumáticos porque eran los únicos que tenía en stock mi empresa local de neumáticos. Resultaron ser muy buenos, mucho mejores que mis neumáticos Nokian WR D4 anteriores. Son sorprendentemente silenciosos y parecen ofrecer mucho agarre y poca resistencia a la rodadura. También son agradables de conducir en una carretera con curvas. Siempre fui consciente de que antes tenía neumáticos de invierno mucho más estrechos y de perfil más alto (el tamaño de verano es 235/35/19, por lo que hay una gran diferencia), pero con estos, es fácil olvidarlo. Son efectivos incluso fuera de la "ventana" normal para los neumáticos de invierno (conduje más de 600 millas en 2 días, con la temperatura que no bajó de 11 °C).
En resumen, aunque se trata de un neumático de "gama media" (y que no habría comprado si no lo hubiera necesitado con urgencia), no dudaría en volver a utilizarlo, ¡me ha sorprendido lo bueno que es! Aún no he experimentado condiciones invernales adecuadas (solo algunas heladas fuertes), pero hasta ahora impresionante.
Sí, no sé muy bien por dónde empezar... Esta es la segunda temporada que tengo estos neumáticos y hoy me voy a deshacer de ellos. Estos neumáticos son tan malos que es casi peligroso tenerlos en un coche. He tenido algunos neumáticos basura en mi Kia Pride que rindieron mejor que estos neumáticos Fulda. Los neumáticos están bien en seco, rinden bien, nada especial y son súper cómodos y no hacen ruido, PERO en mojado o en la nieve, son peligrosos. Muy impredecibles, en casi todas las curvas hay subviraje, sin importar la velocidad. He intentado subir y bajar la presión de los neumáticos... Hice casi 100 km solo para probarlos para ver si algo ayudaba... Me he quedado sin ideas y tengo que deshacerme de ellos hoy
Muy buen agarre y conducción en carreteras mojadas. Muy bueno en nieve escasa, también en nieve húmeda, pero no muy bueno en carreteras heladas para frenar y sin buen agarre en hielo. Ruidoso a velocidades superiores a 100 km/h, pero buen manejo y respuesta a la carretera.
Los compré porque las críticas eran buenas y me parecieron bastante baratos a pesar de ser un neumático fabricado por el grupo Dunlop/Goodyear. Me gustaría precisar que mi “referencia” como neumático de verano es un Dunlop SportMaxx RT2. El andar es bastante bueno, tengo llantas de 18", pero el coche es bastante cómodo y esto no cambia con estas, pueden ser incluso mejores que los neumáticos de verano. Los niveles de ruido también son buenos y el ruido típico que hacen los neumáticos de invierno (normalmente al reducir la velocidad y frenar) no es especialmente perceptible. El manejo es realmente seguro, tal vez no el más divertido, pero el auto siempre es fácil de controlar y predecible. Tuve algunas veces con mis neumáticos de verano (cuando realmente estaba forzando el auto) en las que el auto decidió ir de lado cuando el ESC "parcialmente desactivado" decidió que no le gustaba que hiciera que el auto ensanchara la trayectoria con el acelerador; algo así nunca sucedió con estos neumáticos. El frente siempre va a ser el primero en rendirse. Incluso me salvaron el trasero (ayudado por el ESC, completamente activado afortunadamente) cuando tomé una rotonda nueva, húmeda y grasienta, mal diseñada, demasiado rápido; el ESC comenzó a funcionar como loco, el auto mantuvo su compostura y trayectoria y salí de ella sin esfuerzo. (Mucha gente se estrella en esa rotonda desde el primer día, el guardarraíl está lleno de abolladuras y rasguños). El agarre también es muy bueno, especialmente al acelerar. Incluso en carreteras mojadas en segunda marcha, la mayoría de las veces los neumáticos no patinan, y tengo 150 CV. Supongo que las laminillas realmente hacen su trabajo. ¿La mejor parte? Tracción en nieve y hielo. El año pasado no nevó mucho en el sur de Italia, así que decidí ir a buscar algo de nieve porque quería probarlas. Encontré algunas carreteras cubiertas de nieve y casi ni siquiera parecía que estuviera conduciendo sobre nieve. Luego encontré una pendiente muy pronunciada dentro de la ciudad que, como estaba a la sombra y era muy empinada, nadie se había atrevido a pasar; subí y descubrí que o solo podía ir a la derecha, que era un callejón sin salida, y a la izquierda había un "camino equivocado". Estúpidamente, me detuve y de repente me di cuenta de que no debería haberlo hecho: "esto es demasiado empinado, me voy a quedar atascado", pensé. Oh, Dios, estaba equivocado; con la ayuda del diferencial electrónico, a pesar de la nieve y el hielo, comencé a subir con un mínimo de giro de las ruedas, hice un giro en U y volví a bajar sin siquiera activar el ABS. Eso fue muy satisfactorio. No puedo comentar sobre el desgaste, pero no parecía excesivo. Sinceramente, no les encuentro ningún defecto importante, especialmente por el precio. Si buscas un neumático seguro para el invierno, son una buena opción, especialmente si vas a conducir sobre mucha nieve y hielo.
