Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
- TR Score
- 7,2/10
- Los propietarios dicen
- 70% · 12
- TR Score
- 8,1/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 36
En los 22 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 18 veces y el Kristall Control HP2 4 veces. El Kristall Control HP2 duró un 10,9% más en los tests de desgaste; el Krisalp HP3 frenó un 2,7% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Kleber Krisalp HP3 si quieres el neumático de invierno más consistentemente fuerte, especialmente en frenada en mojado y nieve y en seguridad sobre carretera mojada. Elige el Fulda Kristall Control HP2 si el kilometraje y la resistencia a la rodadura son lo más importante para ti, y puedes convivir con que varias pruebas muestren peor frenada en mojado y manejo en mojado.
Dónde es más fuerte el Kristall Control HP2
- A menudo más fuerte en desgaste y kilometraje previstos; por ejemplo, una gran ventaja prevista en la prueba de invierno ADAC 2023.
- Con frecuencia menor resistencia a la rodadura en las pruebas de Auto Bild, incluidas las pruebas de invierno performance de 2019 y 2020.
- Resultados repetidamente buenos en medidas de aquaplaning en curva o lateral, por ejemplo en ADAC 2023 y ADAC 2025.
Dónde es más fuerte el Krisalp HP3
- Distancias de frenado en mojado más cortas de forma más consistente a lo largo de las pruebas compartidas, incluidos márgenes considerables en la prueba de frenada 2026 y en ADAC 2023.
- Normalmente más fuerte en nieve, con victorias repetidas en frenada y tracción en nieve en Auto Bild 2025 y en las pruebas de frenada multi-neumático.
- Típicamente más silencioso en ruido medido, como en ADAC 2023 y ADAC 2025.
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Kristall Control HP2 vs Krisalp HP3 de un vistazo
| Categoría | Kristall Control HP2 | Diferencia | Krisalp HP3 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados22 tests en común | 4 | 18 | |
| Seco18 mediciones | 8 | El Krisalp HP3 frenó un 2,2% más corto en seco (10 tests) | 10 |
| Mojado48 mediciones | 12 | El Krisalp HP3 frenó un 2,7% más corto en mojado (18 tests) | 35 |
| Nieve36 mediciones | 9 | El Krisalp HP3 frenó un 2% más corto en nieve (18 tests) | 27 |
| Hielo2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Confort11 mediciones | 1 | El Krisalp HP3 fue 2,2 dB más silencioso (10 tests) | 10 |
| Valor22 mediciones | 15 | El Kristall Control HP2 duró un 10,9% más en los tests de desgaste (10 tests) | 7 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 7,2/10 | Ventaja para el Krisalp HP3 (+0,9) | 8,1/10 |
| Valoración de los propietarios12 y 36 opiniones | 70% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+14 puntos) | 84% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 58% | Ventaja para el Krisalp HP3 (+13 puntos) | 71% |
| Precioen los 8 tests que indicaron precios | Más barato | El Krisalp HP3 fue más caro en 4 de 8 | +1,8% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 41 | 36 medidas fabricadas en ambos | 75 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 22 tests, de 2017 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
Perfil de rendimiento
18 mediciones de los 22 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Kristall Control HP2
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 95%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 2 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Kristall Control HP2
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Kristall Control HP2
No va por delante en ninguna categoría
Krisalp HP3
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Kristall Control HP2 con un 70% en 12 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Kristall Control HP2 | Diferencia | Krisalp HP3 | Victorias | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 46,31 | 2,2% | 45,28 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 110,6 | 0,3% | 110,4 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 42,66 | 2,7% | 41,53 | 4-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 41,05 | 1% | 40,6 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,49 | 2% | 72,87 | 0-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,9 | 11,5% | 2,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,92 | 1,6% | 12,71 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 80,08 | 2,5% | 81,91 | 2-8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,18 | 4,3% | 3,04 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 25,46 | 2% | 24,93 | 2-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1.975 | 2,9% | 1.891 | 3-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 58,2 | 1,4% | 59,05 | 3-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3,31 | 1,1% | 3,35 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18,5 | 3,5% | 19,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| puntuado | 19,4% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 72,14 | 2,2 dB | 69,92 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 45.005 | 10,9% | 40.793 | 8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,25 | 4,3% | 8,62 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,7 | = | 5,7 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 67 | 10,5% | 60 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Kristall Control HP2 obtiene 7,2 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
| Kristall Control HP2 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 21 | Seco | 34 | ||
| 59 | Mojado | 72 | ||
| 11 | Confort | 55 | ||
| 74 | Valor | 51 | ||
| 70 | Nieve | 90 | ||
| 46 | Hielo | 20 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Kristall Control HP2 | Categoría | Krisalp HP3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,1 | Agarre en Seco | 8,5 | ||
| 7 | Agarre en Mojado | 8,5 | ||
| 7,5 | Sensación del Camino | 8,2 | ||
| 6,9 | Manejabilidad | 8,1 | ||
| 7,3 | Desgaste | 8,4 | ||
| 7,4 | Comodidad | 8,8 | ||
| 6,1 | Agarre en Nieve | 8,9 | ||
| 4,1 | Agarre en Hielo | 8 | ||
Los propietarios valoran el Kristall Control HP2 con un 70% en 12 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Fulda Kristall Control HP2
- 70%de 12 opiniones
- 58%lo volvería a comprar
- 719.053 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores generalmente informan que el Fulda Kristall Control HP2 es un neumático de invierno de gran valor, con muchas reseñas de alta puntuación que elogian la adherencia segura en carreteras mojadas, el manejo seguro/predecible, la buena tracción en nieve y un viaje silencioso y cómodo. Varios propietarios también lo encuentran competitivo con marcas más premium para la conducción invernal diaria. Una preocupación recurrente es que el rendimiento puede deteriorarse notablemente con la edad a medida que el compuesto se endurece, lo que lleva a una reducción de la adherencia en mojado/hielo/nieve después de algunas temporadas/años para algunos usuarios.
- Fuerte agarre en mojado y estabilidad
- Buena tracción en nieve y seguridad invernal
- Manejo predecible y sensación de dirección segura
- Viaje silencioso y cómodo
- El agarre puede disminuir significativamente a medida que el neumático envejece/se endurece a lo largo de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del Kristall Control HP2En general, es un buen neumático, pero no destaca por nada en particular. Tiene un desgaste razonable, se comporta muy bien en seco, ofrece confianza en mojado y su rendimiento en nieve es regular.
Razonablemente silencioso y cómodo.
Gran compra por alrededor de 83 EUR por 205 60 16.
Kleber Krisalp HP3
- 84%de 36 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 738.957 kmrecorridos por los propietarios
La mayoría de los conductores valoran muy positivamente el Kleber Krisalp HP3, destacando su excelente rendimiento en nieve y mojado, su bajo nivel de ruido y comodidad para un neumático de invierno, y su buena relación calidad-precio. El agarre en seco y la precisión de manejo son adecuados para una conducción normal, pero pueden resultar blandos con un subviraje notable si se les exige mucho; varios usuarios reportan una sensación gelatinosa o de barco. Una minoría menciona ruido a ciertas velocidades, problemas de vibración y fabricación en lotes específicos, y un rendimiento inferior sobre hielo o aguanieve a altas velocidades. La percepción general es positiva, destacando la seguridad y la capacidad para conducir en invierno.
- Tracción y frenado en nieve
- Agarre en mojado y resistencia al aquaplaning
- Bajo nivel de ruido/comodidad para un neumático de invierno
- Buen desgaste y valor
- Flancos blandos/sensación similar a la de un barco; precisión de manejo débil cuando se le exige
- agarre en seco/curvas más débiles que los neumáticos de verano
- el rendimiento en hielo/aguanieve puede ser limitado a velocidades más altas
Resumen elaborado por IA a partir de 26 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 36 opiniones del Krisalp HP3Gran agarre en nieve y hielo, mucho mejor que cualquier neumático de invierno que he tenido antes.
Buena durabilidad también. El agarre en seco es aceptable, el agarre en mojado no tanto y hay que tenerlo en cuenta. Tampoco es muy ruidoso para un neumático de invierno. Lo compraría de nuevo si está en descuento.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 41 medidas del Kristall Control HP2 y 75 del Krisalp HP3, 36 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Kristall Control HP2 | Krisalp HP3 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 41 medidas, de 15 a 19 pulgadas | 75 medidas, de 14 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 36 medidas 195/50 R15195/55 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16y 24 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | C83%B15%D2% | B90%C10% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C74%D20%B6% | D50%C48%B2% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 68-71 dB A81%B19% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 54 de 54 | 112 de 112 |
| En el mercado desde | 2021 | 2016 |
| Sustituye al | Fulda Kristall Control HP (2021) | Kleber Krisalp HP2 (2013) |
| Precio en los tests en común | El Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 4 de los 8 tests que indicaron precios, por un 1,8% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Estos dos neumáticos de invierno se han probado cara a cara en 22 pruebas de grupo independientes y comparativas de frenada, incluidas Auto Bild (de 2017 a 2025), ADAC (2018, 2021, 2023, 2025) y los grandes Winter Tyre Braking Tests (2020, 2023, 2024, 2025, 2026). En esas pruebas comunes, el Kleber Krisalp HP3 termina por delante con mucha más frecuencia en el conjunto, y suele ser el neumático más fuerte en las superficies que más importan en invierno: mojado y nieve.
El patrón es bastante claro: Kleber ofrece repetidamente distancias de frenado más cortas en mojado y en nieve y tiende a ser más capaz en el comportamiento en mojado, mientras que Fulda suele responder con mejor desgaste previsto, menor resistencia a la rodadura y, en varias pruebas, resultados más sólidos en aquaplaning lateral y confort.
Conclusión
Tomadas en conjunto, las pruebas compartidas sitúan de forma consistente al Kleber Krisalp HP3 por delante en el resultado global. Se entiende al mirar las disciplinas objetivas: en el Winter Tyre Braking Test 2026 (50 juegos) Kleber se detiene alrededor de un 6,6% antes en mojado y cerca de un 2,7% antes en nieve, y ese mismo tema se repite en las pruebas de invierno completas de Auto Bild y en las pruebas de frenada multi-neumático en múltiples medidas. La prueba de invierno 2025 de Auto Bild también muestra a Kleber por delante en la mayoría de las mediciones en mojado, incluyendo frenada en mojado, manejo en mojado, círculo en mojado y aquaplaning en recta, y vuelve a estar por delante en las métricas de nieve. La prueba ADAC 2025 lo respalda con Kleber por delante en frenada en mojado, aquaplaning en recta y en las disciplinas invernales (tracción en nieve, frenada en nieve y hielo), aunque su manejo en mojado solo se califique como satisfactorio.
El caso de Fulda es más mixto. Sí logra algunas pequeñas victorias en seco, normalmente en velocidad de manejo, por ejemplo en las pruebas de invierno de Auto Bild 2025 y 2022, pero esos márgenes son diminutos y las notas de los probadores también señalan problemas de comportamiento al límite: ADAC 2025 menciona falta de precisión en carreteras secas y Auto Bild 2025 destaca el rendimiento en mojado como el punto débil. Donde el Fulda resulta mucho más convincente es en métricas relacionadas con la propiedad/uso: publica repetidamente un kilometraje previsto mayor en ADAC 2023 (con una diferencia grande) y a menudo gana en desgaste también en las pruebas de Auto Bild, y con frecuencia muestra menor resistencia a la rodadura, por ejemplo en las pruebas de invierno performance de Auto Bild 2019 y 2020. También tiende a hacerlo bien en aquaplaning lateral o en curva en varios conjuntos de datos de Auto Bild y ADAC, lo que ayuda a explicar por qué algunas notas de Auto Bild lo describen como seguro frente al aquaplaning pese a otras carencias en mojado.
Así que, si tu prioridad es el agarre invernal y la capacidad de detenerse, especialmente en mojado y nieve, el Kleber es la apuesta más fiable según la evidencia compartida. Si recorres muchos kilómetros, te importa la eficiencia y quieres un neumático de invierno que sobre el papel dure más, las fortalezas del Fulda están más claras, pero debes aceptar que varias pruebas importantes muestran que cede rendimiento significativo en frenada en mojado y manejo en mojado.
Kristall Control HP2 vs Krisalp HP3: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Fulda Kristall Control HP2 o el Kleber Krisalp HP3?
En los 22 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Kleber Krisalp HP3 quedó delante 18 veces y el Kristall Control HP2 4 veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Kristall Control HP2 obtiene 7,2 y el Krisalp HP3 8,1 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Kristall Control HP2 o el Krisalp HP3?
El Krisalp HP3 quedó delante en 35 de las 48 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,7% más corto en mojado a lo largo de 18 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Krisalp HP3 quedó delante en 10 de las 18 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en seco a lo largo de 10 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Krisalp HP3 quedó delante en 27 de las 36 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2% más corto en nieve a lo largo de 18 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Kristall Control HP2 duró un 10,9% más en los tests de desgaste (10 tests) y tuvo un 4,3% menos de resistencia a la rodadura (8 tests); el Krisalp HP3 perdió un 10,5% menos de goma en el test de abrasión (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 7,3/10 para el Kristall Control HP2 y 8,4/10 para el Krisalp HP3.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Krisalp HP3 fue 2,2 dB más silencioso (10 tests). Los propietarios puntúan el confort con 7,4/10 para el Kristall Control HP2 y 8,8/10 para el Krisalp HP3.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Kristall Control HP2 con un 70% en 12 opiniones y el Krisalp HP3 con un 84% en 36. El 58% de los propietarios del Kristall Control HP2 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Krisalp HP3.
¿Cuál es más caro?
En los 8 tests que indicaron precios, el Krisalp HP3 fue el neumático más caro en 4 de ellos, por un 1,8% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Kristall Control HP2 se fabrica en 41 medidas (de 15 a 19 pulgadas) y el Krisalp HP3 en 75 (de 14 a 20 pulgadas). 36 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Kristall Control HP2 tiene clase C de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Krisalp HP3, B y D.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Kristall Control HP2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2021, y el Krisalp HP3 en 2016. El Kristall Control HP2 sustituyó al Fulda Kristall Control HP. El Krisalp HP3 sustituyó al Kleber Krisalp HP2.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests en común
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
5-10 en 15 tests en común
vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests en común
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
5-3 en 8 tests en común
vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests en común
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 en 10 tests en común
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Semperit Speed Grip 5
6-6 en 12 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Kristall Control HP2 Opinar sobre el Krisalp HP3
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión