La siguiente fase consistió en probar los treinta modelos restantes de neumáticos para la frenada en nieve, que luego se combinaron con las distancias de frenado en mojado para permitir que se descartaran los diez peores neumáticos. Esto dejó veinte neumáticos de invierno que Auto Bild consideró los mejores neumáticos de invierno del mercado y consideró lo suficientemente dignos como para pasar a la prueba completa.
Como siempre ocurre con las pruebas de Auto Bild, realizan todas las pruebas habituales en seco, mojado y nieve, pero también incluyen factores importantes como el desgaste y el coste por cada 1.000 km, que muchas pruebas no pueden incluir.
Los resultados están más igualados que nunca y sería difícil clasificar a alguno de los 10 mejores neumáticos como malos, pero tres en particular llegaron a la cima.
Seco
En las pruebas de agarre en seco, ningún neumático se acercó al neumático de verano de referencia. Durante las pruebas de frenado, el Pirelli fue el que más se acercó, pero con los veinte neumáticos de invierno separados por solo 3 metros en total al frenar desde 100 km/h, las diferencias entre los diez primeros fueron pequeñas.
El neumático de invierno Continental estuvo un paso por encima del resto durante la conducción en seco, sin embargo todavía estaba a un gran margen detrás del neumático de referencia de verano en otra categoría muy disputada.
Los neumáticos de invierno suelen tener mala reputación por ser ruidosos, pero todos los neumáticos de invierno lograron superar a la referencia de verano en la prueba, siendo el neumático de invierno Bridgestone el más silencioso por un amplio margen.
Todas las pruebas son resultados combinados de lecturas de ruido en conducción a 50 km/h y 80 km/h.
Húmedo
Los resultados de las pruebas en aguas poco profundas fueron un poco más dispersos, pero los neumáticos de verano siguieron dominando. Una vez más, los Pirelli fueron los que más se acercaron en la frenada en mojado, pero esta vez hubo más de 4 metros de separación entre los neumáticos de invierno al frenar a 80 km/h.
Esta vez, Pirelli igualó su rendimiento de frenado en mojado y terminó siendo el mejor neumático de invierno también en conducción sobre mojado.
El neumático de verano sólo pudo conseguir el cuarto puesto en la general en las pruebas de aquaplaning en aguas profundas, con BF Goodrich y Kleber, propiedad de Michelin, ocupando los dos primeros puestos.
Nieve
BF Goodrich y Kleber continuaron con sus éxitos durante las pruebas de aquaplaning al frenar más rápido desde 50 km/h sobre nieve.
Barum se llevó una victoria sorpresa en la prueba de manejo sobre nieve, con BF Goodrich en segundo lugar. El neumático de verano de referencia no pudo dar ni una vuelta en la prueba de manejo sobre nieve.
Costo
La diferencia entre valor y desgaste es una distinción importante. El desgaste simplemente muestra el kilometraje proyectado del neumático, según las pruebas de Auto Bild. El valor analiza el kilometraje proyectado dividido por el precio que Auto Bild pagó por el juego, lo que le da una cifra de "euros por 1000 km". Mientras que Michelin ofreció la mejor relación calidad-precio de los neumáticos premium en la prueba, Nexen obtuvo la mejor puntuación en relación calidad-precio gracias a un excelente desgaste y un bajo precio de compra.
Si bien ninguno de los neumáticos de invierno pudo superar al neumático de verano durante las pruebas de resistencia a la rodadura, varios neumáticos estuvieron cerca de superarlo. Irónicamente, el neumático con mejor relación calidad-precio de la prueba tuvo la peor resistencia a la rodadura, lo que compensará parte del ahorro logrado a lo largo de la vida útil de la banda de rodadura de los neumáticos.
Resultados
Los resultados completos se encuentran a continuación y tienen la ponderación confusa habitual de Auto Bild asignada a cada uno de los criterios. Para obtener más información, asegúrese de visitar el sitio web de Auto Bild (en alemán).
1st: Continental WinterContact TS 860 | |
| Ganador de la prueba. Excelente rendimiento en todas las condiciones climáticas, respuesta directa de la dirección y excelente manejo en nieve y en carreteras secas. Kilometraje medio. Ejemplar. Leer Reseñas |
2nd: Michelin Alpin 5 | |
| Especialista en invierno con muy buen agarre en mojado y bajo desgaste. Equilibrado manejo en nieve y seco, buena resistencia al aquaplaning. Resistencia a la rodadura ligeramente alta. Ejemplar. Leer Reseñas |
3rd: Dunlop Winter Sport 5 | |
| Neumático de invierno premium con rendimiento equilibrado, buen manejo en nieve y mojado, distancias de frenado cortas en mojado. Kilometraje medio. Ejemplar. Leer Reseñas |
4th: Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 | |
| Neumáticos de primera calidad con un rendimiento excelente en todas las condiciones climáticas. Dirección precisa y buena respuesta, distancias de frenado cortas. Precio alto, alto desgaste. Bien. Leer Reseñas |
5th: Semperit Speed Grip 3 | |
| Convincente todoterreno con buenas características invernales y buen manejo en seco. Buen confort. Kilometraje medio. Bien. Leer Reseñas |
6th: BFGoodrich gForce Winter 2 | |
| Los reyes del invierno, ganadores en las pruebas de nieve, excelentes resultados en aquaplaning, buen confort de marcha. Dirección lenta, subviraje en seco. Bien. Leer Reseñas |
7th: Fulda Kristall Control HP2 | |
| Precio bajo, muy bueno en invierno, excelente resultado en aquaplaning, buen confort de conducción. Dirección lenta, subviraje en mojado. Bien. Leer Reseñas |
8th: Bridgestone Blizzak LM001 EVO | |
| Un neumático bien equilibrado con excelente manejo en mojado y bajo nivel de ruido. Manejo medio en nieve, frenado largo en seco. Bien. Leer Reseñas |
9th: Kleber Krisalp HP3 | |
| Excelente en la nieve, buena relación precio / rendimiento, buena resistencia al aquaplaning, bajo nivel de ruido. Mal agarre en seco y manejo. Bien. Leer Reseñas |
10th: Nexen WinGuard Sport 2 | |
| Un neumático de invierno de buena relación calidad-precio con un manejo equilibrado en nieve y en carreteras secas. Distancias de frenado cortas en mojado. Resistencia limitada al aquaplaning, alta resistencia a la rodadura. Bien. Leer Reseñas |
11th: Gislaved EuroFrost 5 | |
| Manejo estable en nieve y carreteras secas, buena resistencia al aquaplaning. Agarre limitado en mojado con subviraje. Promedio. Leer Reseñas |
12th: Kumho WinterCraft WP71 | |
| Buena tracción en nieve, distancias de frenado cortas en seco y mojado, buena relación calidad-precio. Manejo promedio con entrada en curva retrasada, bajo confort. Promedio. Leer Reseñas |
13th: Uniroyal MS+ 77 | |
| Buena tracción y frenado en la nieve, buena resistencia al aquaplaning. Respuesta lenta de la dirección y mal comportamiento en curvas tanto en mojado como en seco. Promedio. Leer Reseñas |
14th: Nokian WR D4 | |
| Buen rendimiento en mojado y nieve. Subviraje en seco, alto desgaste. Promedio. Leer Reseñas |
15th: Yokohama W drive V905 | |
| Buena tracción y frenado corto en la nieve, manejo estable en mojado. Mal manejo de la nieve, baja resistencia al aquaplaning, poco confort, alta resistencia a la rodadura. Promedio. Leer Reseñas |
16th: Barum Polaris 3 | |
| Precio bajo, rendimiento estable en nieve. Frenado y manejo deficientes en superficies mojadas, reservas de aquaplaning promedio. Promedio. Leer Reseñas |
17th: Sava Eskimo HP2 | |
| La mejor relación precio/desgaste, bueno en la nieve. Mala maniobrabilidad en mojado, largas distancias de frenado en seco y mojado. Bajo confort. Promedio. Leer Reseñas |
18th: Pirelli Winter Sottozero 3 | |
| Distancias de frenado cortas en seco y mojado, manejo dinámico en mojado. Rendimiento medio en invierno, baja tracción en nieve, frenado prolongado en nieve, alto desgaste. Promedio. Leer Reseñas |
19th: Firestone Winterhawk 3 | |
| Buena tracción en nieve, bajo nivel de ruido. Mal manejo en nieve y mojado, frenado prolongado sobre mojado, alta resistencia a la rodadura. Promedio. Leer Reseñas |
20th: Hankook Winter i cept evo2 | |
| Buen manejo en seco, baja resistencia a la rodadura. Mala maniobrabilidad en nieve y mojado. Comodidad media. Promedio. Leer Reseñas |
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