Excelente agarre en seco y mojado, super silenciosos, super cómodos. Anteriormente tenia Continental, y debo decir que estos neumáticos son nozaj excelentes y me atrevo a decir que incluso mejores.

Neumático de buena apariencia y agarre confiable. Soy un conductor deportivo, aunque mi auto no lo es. Los neumáticos me dan un buen agarre, tal vez no el mejor, pero nunca he sentido pérdida de agarre mientras conduzco. También en la nieve son muy buenos. ¡Los compraría nuevamente!

Los compré como un juego de cuatro usados. Todos de la misma edad: 2 años. El conductor anterior parecía ser una persona honesta. Así que no hay nada que decir al respecto. Estaba acostumbrado a tener Uniroyals en mi auto anterior. No hay comparación con ellos. En condiciones secas y húmedas, los neumáticos están bastante bien, pero el invierno pasado, afortunadamente, nos dio un poco de aguanieve y nieve. El auto no se comportó bien. La dirección no se adaptó a la carretera. Compraré un par de neumáticos nuevos pronto. No volverá a ser el Winterhawk 3.

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Los he conducido alrededor de 40 000 km (4 inviernos y 1 verano) en un coche de tracción delantera de 2 ruedas (motor 1,6 atmo, sin turbo, por lo que no hay par). Son unos neumáticos bastante normales. Manejan todo bien, no dominan nada. Nunca he llegado al límite del neumático (conduzco a 10-20 km/h por encima del límite y soy un conductor constante, sin curvas cerradas, frenadas bruscas ni aceleraciones bruscas), nunca he tenido una situación de miedo, pero tampoco he tenido un momento de "wow, este neumático es genial". Nunca se ha atascado en la nieve, nunca he tenido problemas con el aquaplaning o en el hielo.

Incluso lo tuve como neumático de verano este año y aún así no se desgastó (es un neumático de verano mejor que Micheling Energy Saver). Actualmente tengo 5,5 mm de banda de rodadura, lo cual es extraordinario. No estoy seguro de si es el neumático o la suspensión de mi coche, pero ambos neumáticos (Energy Saver y WinterHawk 3) activaron fácilmente el ABS durante el frenado. WinterHawk fue un poco mejor en el frenado que Energy Saver. Por ejemplo, en mi otro coche (Skoda Fabia), podías frenar más fuerte y parar más rápido con neumáticos menos conocidos (como el Barum Polaris o el Bravuris 3HM). Skoda simplemente se hundía en el asfalto o la nieve, mientras que en mi Mégane el ABS arranca y la sensación de frenado no es tan buena. Pero son dos coches diferentes, Mégane es más cómodo que el Å koda, pero también es mucho más inestable, ya que el Å koda es mucho más directo en la dirección y el agarre.

Los reemplazaré con neumáticos premium para toda temporada, así que veré si es el auto o los neumáticos.

Hola, tengo un Mercedes Benz. He conducido con muchos neumáticos, tanto de invierno como de verano. No es la primera vez que nieva o llueve con este coche. Firestone Winterhawk 3 es el peor neumático con el que he tenido la oportunidad de conducir. En carreteras secas se comportan relativamente bien, pero en carreteras mojadas es mejor quedarse en casa. En la nieve también, como si no tuvieras neumáticos. En una temporada, he recorrido unos 10 000 km con estos neumáticos y se han ido a la basura... Son neumáticos muy caros y muy malos. Nunca volvería a comprar Firestone.

Nada que impresione. Es un neumático equilibrado y asequible. El rendimiento en nieve es aceptable si se conduce con normalidad. El manejo en seco y en mojado es satisfactorio.

En mi opinión, el Firestone Winterhawk 3 es, como mucho, un neumático de rendimiento medio. Tal vez debería relacionarse con el tamaño de los neumáticos de mi coche (155/65 R14)...
En condiciones secas es un neumático aceptable, aunque tiene una marcada tendencia al subviraje. El agarre en mojado es aceptable si no necesitas frenar de golpe :), y el agarre en nieve/hielo es malo.

Positivo:
- Neumáticos cómodos
- Baja resistencia a la rodadura
- Bajo desgaste

Negativo:
- Agarre en mojado.
- Mal agarre en nieve y hielo.
- Comportamiento de subviraje.

La próxima vez no volveré a comprar estos neumáticos.