Basándose en un rendimiento de frenado combinado sobre nieve y mojado, este año Auto Bild ha seleccionado los dieciocho mejores neumáticos de invierno 185/60 R15 de su Winter Tyre Shootout 2015 , y un neumático para todas las estaciones, el Pirelli Cinturato All Season.
De los cincuenta neumáticos probados, hubo algunos que se quedaron fuera de la prueba de forma inesperada. El Vredestein Snowtrac 5, el Yokohama W.Drive, el Toyo Snowprox S943 y el Avon Ice Touring fueron algunos de los 32 neumáticos que no lograron pasar la prueba. Del mismo modo, neumáticos como el Semperit Speed Grip 2, el Barum Polaris 3, el Gislavel Euro Frost 5 y el Viking Snow Tech II fueron algunas de las inclusiones sorpresa. Será interesante descubrir si pueden estar a la altura de la competencia establecida en la prueba completa de neumáticos de invierno.
Nieve
Como era de esperar, los candidatos habituales dominaron las pruebas sobre nieve: Continental, Michelin, Goodyear y Dunlop obtuvieron buenos resultados de forma constante. El Pirelli tuvo problemas durante toda la temporada y terminó último en las cuatro pruebas sobre nieve, pero aún así estaba lo suficientemente por delante del verano como para poder usarlo en caso de nieve. ¡El neumático de verano ni siquiera pudo completar una vuelta en la pista de manejo sobre nieve!
Húmedo
Sobre mojado, los neumáticos Dunlop y Goodyear realmente brillaron, superando a los de verano tanto en maniobrabilidad como en frenada. El Continental estuvo muy cerca en tercer lugar, y el Pirelli de toda la temporada terminó cuarto en maniobrabilidad, pero tener un Rendimiento medio en frenado en mojado.
Como es habitual, los neumáticos baratos y el agarre en mojado fueron difíciles de combinar, y los neumáticos más baratos, como Firestone, Fulda y Kelber, tuvieron dificultades en las categorías de mojado en comparación con el punto de referencia.
Seco
No fue una sorpresa ver que el neumático de verano ganara tanto en las pruebas de frenado en seco como en las de manejo en seco, pero sí fue una sorpresa que los neumáticos de invierno Nokian y Apollo superaran a los Pirelli durante toda la temporada en frenado en seco. El neumático de invierno Hankook, que solo pudo lograr una puntuación media en frenado en seco, superó al de toda la temporada y terminó segundo, detrás del neumático de verano, en manejo en seco, mostrando un extraño desequilibrio entre el rendimiento de frenado y el de manejo.
Otro
El Michelin mantuvo su corona como el neumático más resistente al desgaste en la prueba, con una autonomía estimada de 45.000 km en comparación con los 34.200 km del Continental, pero la corona de "neumático con mejor relación calidad-precio en la prueba" fue para el Hankook, que logró superar el desgaste en la prueba y fue significativamente más barato que el Michelin. El Dunlop demostró ser el más silencioso de los mejores neumáticos, pero los resultados combinados de ruido en el habitáculo fueron muy similares en todos los neumáticos.
En general
En general, el Continental WinterContact TS850 se lleva otro primer puesto gracias a un rendimiento completo, que solo se vio afectado por un desgaste ligeramente superior al de algunos de sus competidores. Pirelli se lleva el segundo puesto con su Winter SnowControl Serie 3, que no domina ninguna categoría en particular pero tiene otro rendimiento impresionante en todos los aspectos, y Barum, propiedad de Continental, se lleva un sorprendente tercer puesto con el Polaris 3.
El ganador de la prueba impresiona por su excelente comportamiento en carretera en todas las condiciones meteorológicas. Respuesta precisa de la dirección y un comportamiento dinámico en carreteras mojadas y cubiertas de nieve. Buenas reservas de seguridad en caso de aquaplaning y buen confort de marcha.
Perfil premium para invierno con un potencial de rendimiento equilibrado. Manejo deportivo y estabilidad en curvas sobre nieve y carreteras mojadas. Buen frenado en nieve. Dirección precisa con buena respuesta y buen confort.
Solo desgaste promedio y consumo de combustible promedio.
Alternativa económica a los fabricantes premium. Buen rendimiento en invierno con características de conducción seguras y constantes, excelente tracción y distancias de frenado cortas en pendientes cubiertas de nieve. Características de conducción equilibradas en carreteras secas, buena relación precio-rendimiento.
Desgaste medio, resistencia a la rodadura ligeramente alta.
Neumático de invierno de primera calidad con un rendimiento excelente en carreteras nevadas y mojadas. Excelentes cualidades de manejo y distancias de frenado más cortas en carreteras nevadas y mojadas. Respuesta agradable al frenado, rodadura más silenciosa, buen confort.
Desgaste medio, comportamiento en curvas medio en carreteras secas.
Especialista en invierno con una excelente calidad de nieve y un impresionante kilometraje. Manejo directo y dirección precisa con buena respuesta. Buena resistencia al aquaplaning, manejo estable en pista mojada, buena relación calidad-precio.
Distancias de frenado en seco ligeramente prolongadas, coste elevado.
Neumáticos Premium con las mejores características de manejo en carreteras mojadas, mayores reservas de seguridad en caso de aquaplaning, respuesta precisa de la dirección y cualidades de manejo dinámico en carreteras mojadas y cubiertas de nieve, confort de marcha agradablemente silencioso, buen ahorro.
El modelo más económico entre los neumáticos de invierno, con excelentes cualidades de manejo en pista seca y una economía óptima. Estabilidad en las curvas y buen frenado en pendientes nevadas. Muy buen kilometraje, precio moderado, resistencia a la rodadura que ahorra combustible.
Curvas moderadas y distancias de frenado más largas en pista mojada.
Neumáticos de invierno con buenas características de manejo en carreteras nevadas y mojadas, distancias de frenado cortas y alta tracción en nieve compacta, respuesta precisa de la dirección en pistas mojadas, muy buena relación calidad-precio.
Características de aquaplaning solo promedio, frenado en seco
Buenos valores de tracción y cortas distancias de frenado sobre nieve, manejo equilibrado con agradable sensación de dirección en mojado, buenas reservas de seguridad en aquaplaning, alto kilometraje y buena relación calidad-precio.
Curvas moderadas sobre nieve, distancias de frenado prolongadas sobre mojado.
Un todoterreno finlandés con un rendimiento equilibrado. Convincentes cualidades invernales, conducción segura y distancias de frenado cortas sobre nieve dura. Buenas reservas de seguridad en caso de aquaplaning, buena resistencia al desgaste.
Curvas moderadas y distancias de frenado prolongadas en carreteras mojadas, confort de conducción solo promedio.
Excelente rendimiento y alta precisión de dirección en condiciones invernales, manejo armonioso en seco y mojado, buen frenado en carreteras secas, precio económico.
Propiedades de aquaplaning moderadas, kilometraje medio, resistencia a la rodadura ligeramente alta.
Como tercera marca del Grupo Continental, Viking se beneficia del trabajo de desarrollo de la empresa matriz. Buena tracción y frenado en carreteras cubiertas de nieve, manejo seguro en carreteras secas y precio económico.
El rendimiento de frenado y el paso por curvas sobre calzadas mojadas son sólo satisfactorios, resistencia a la rodadura ligeramente alta.
Neumáticos de invierno con características de manejo equilibradas en carreteras nevadas y mojadas, agradable confort de marcha, ruido de adelantamiento silencioso, precio bajo.
Reservas de seguridad moderadas en aquaplaning, bajo kilometraje, alta resistencia a la rodadura.
Neumático de invierno asequible con buenas características de aquaplaning, características de conducción equilibradas en carreteras secas, agradable confort de marcha, bajo nivel de ruido, buena relación precio-rendimiento.
Agarre sobre mojado y nieve, largas distancias de frenado en mojado.
Especialista en invierno con un comportamiento equilibrado y seguro en conducción sobre hielo y nieve, buenas reservas de seguridad en aquaplaning, estabilidad en curvas sobre mojado, baja resistencia a la rodadura.
Frenado, respuesta de la dirección y equilibrio en pista seca, distancias de frenado prolongadas en seco y mojado, desgaste deficiente.
Conducción segura y equilibrada en pendientes nevadas, distancias de frenado cortas en nieve, resistencia a la rodadura que ahorra combustible, buena relación calidad-precio.
Comportamiento deficiente de frenado y subviraje en conducción sobre pista mojada, distancias de frenado largas en seco y mojado.
Excelente resultado de frenado y buenos valores de tracción en nieve dura, propiedades seguras contra el aquaplaning, silencioso, baja resistencia a la rodadura.
En carreteras nevadas y mojadas, solo respuesta de manejo, frenado y dirección promedio, distancias de frenado prolongadas en seco y mojado.
Neumático de invierno económico con buena capacidad para circular en nieve. Distancias de frenado cortas y comportamiento equilibrado en nieve y hielo, buena relación precio-rendimiento.
Curvas limitadas y mal equilibrio en mojado, poco agarre y frenado en seco, mala respuesta de la dirección en seco, confort medio.
Rendimiento medio en frenado en mojado.
