Buen neumático de invierno, el agarre sobre nieve es excelente, conduzco con ellos sobre nieve nueva a unos 30 cm y el neumático funciona muy bien sobre nieve. Volveré a comprarlos.

Compré un juego de ruedas de segunda mano con llantas de aleación de 17" y nuevas Blizzaks LM001, de la variedad AO homologada por Audi, para usarlas en invierno con mi Passat 2018. Han demostrado una y otra vez ser muy fiables sobre la nieve, al mismo tiempo que se comportan bien en los desplazamientos diarios en seco y mojado o en viajes a alta velocidad a las montañas del otro lado del país sin desgastarse demasiado rápido ni hacerme ir mucho más lento que con los neumáticos de verano (que son 235/45-18). La comodidad y el ruido también son satisfactorios. La tracción en seco y el agarre lateral son los puntos más débiles, pero frenan bastante bien tanto en seco como en mojado, por lo que la seguridad se ve razonablemente a salvo.
Al principio pensé que tendrían un rendimiento aceptable ya que es un modelo antiguo, pero después de usarlos durante tres inviernos estoy ciertamente satisfecho y reemplazarlos por el mismo modelo no estará fuera de lugar.
Después de 17 500 km rotándolos en ambos ejes, todavía tienen los cuatro neumáticos con una profundidad de dibujo de más de 5 mm, por lo que el desgaste es aceptable para mí. Sin embargo, no es el mejor.

En general, son neumáticos muy sólidos. Con una relación de 225/40/18 en un Golf 6 GTI de segunda fase, bastante pesados en la parte delantera, pero se adaptan de maravilla al frío, a las superficies mojadas y al barro de las carreteras invernales. El agarre en seco también es bueno a bajas temperaturas y funcionan muy bien en las curvas, muy precisos y precisos. El giro de las ruedas no está nada mal, me impresionó mucho cómo responde el neumático a un hothatch de tracción delantera ajustado. Había tenido Dunlops en invierno antes y fueron realmente decepcionantes. El desgaste está bien, ha pasado una temporada, voy a cambiar las delanteras y traseras y les quedan al menos dos temporadas más, considerando la conducción enérgica, aunque no hay días de pista en invierno. No hay problemas con la comodidad, considerando la configuración, no es demasiado duro, es perfecto. Realmente satisfecho, flancos fuertes, se adapta muy bien a la nieve y a los recorridos por la montaña, también un poco de todoterreno aquí y allá y maneja el coche completamente cargado sin problemas. Compraría nuevamente si se presentara la oportunidad, pero optaría por el LM005 más nuevo y mejorado en lugar del LM001.

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A 10 °C en diciembre en el Reino Unido, estos neumáticos ofrecen un agarre en seco y en mojado muy pobre en comparación con un neumático de verano. Sin embargo, los niveles de comodidad son decentes. El DB11 V12 tiene demasiada potencia, está constantemente en TC y las distancias de frenado aumentan.

Es muy ruidoso sobre asfalto (intolerable) y consume un 9% más de combustible. Los neumáticos son nuevos, por lo que el agarre sobre mojado no es tan malo.
150 € por neumático no es tan barato pero es una marca Premium, vale pero... relación calidad precio por las prestaciones prometidas es como un neumático económico. ¡No los compréis!
Neumático anterior Hankook I*cept RS (W442) malo en mojado pero más cómodo.

En realidad es mi primera vez que compro Bridgestone, normalmente compro Hankook.

Esos Bridgestone fueron los peores que he probado. El agarre en seco es bastante bueno, pero aunque son de invierno, el agarre en mojado es muy malo.
Son muy ruidosos y consumen más combustible. Yo conduzco un Mercedes y cuando tenía mi Hankook podía ir fácilmente a 190 KM/H con neumáticos de invierno, con esos Bridgestone apenas podía llegar a 180 con un sonido muy ruidoso en el interior del coche.

¿Los vas a volver a comprar? ¡Ni hablar!

Son neumáticos absolutamente increíbles, los tengo en mi coche como juego de invierno y no puedo quejarme de ellos. Ocasionalmente, se rompen como un tranvía, pero nada grave. He recorrido 10.000 km con ellos y los volveré a comprar.

Es la primera vez que uso Bridgestone, pero me siento más seguro que nunca al conducirlos en terrenos con nieve, hielo o lluvia. Son bastante confiables, puedes arrancar tu auto sin que gire en estas difíciles condiciones climáticas y, sobre todo, puedes detener tu auto fácilmente y a la distancia que esperas.