Los mejores neumáticos para el BMW 318d M Sport Touring (E91)

Puedo comparar estos neumáticos con los que tenía antes en el coche, los Gislaved Ultra Speed 2 y los Pirelli Pzero Nero GT. Los Continental tienen sus puntos débiles, como que su flanco es muy blando. Uso a diario el coche con estos neumáticos y son excelentes para una conducción versátil, pero cuando quiero acelerar en las curvas, noto que el flanco empieza a flexionarse. Tienen un agarre increíble en las curvas y en línea recta ni siquiera consigo que se encienda la luz de control de tracción. Son muy buenos para la conducción diaria y para la conducción deportiva ocasional de fin de semana. La flexión del flanco es algo a lo que uno se acostumbra, así que no es un factor decisivo. Con lluvia son increíblemente buenos; conduje el coche bajo lluvia tan rápido como en seco y no noté ninguna diferencia; inspiran mucha confianza. Sin duda, recomendaría este neumático a cualquiera. En cuanto al desgaste, me pareció muy bueno. En los Gislaved, noté algo de granulado después de dos años de usarlos y el agarre empezó a disminuir gradualmente. Los Pirelli eran buenos, pero no se acercaban a los Continental. De los tres, el mejor es, sin duda, el Continental. Además, en los otros, había una diferencia de agarre entre el neumático frío y el caliente, pero en los Conti no la noté.

Sinceramente, me sorprendió lo bien que se agarra el auto al suelo, lo estable que es incluso al deslizarlo por la nieve. Es la tercera temporada, he recorrido 30 000 km con los neumáticos y seguro que aún quedan más porque incluso el compuesto sigue siendo blando como el primer día que los compré. Vi que salieron los ICE 3 y tal vez los actualice.

Me sentí seguro en carreteras secundarias difíciles en condiciones húmedas. El agarre en seco fue el esperado, ya que nunca llegué al límite.

¡Un manejo en seco y en mojado increíble! Muy buen neumático por una buena cantidad de dinero :D

Estos neumáticos son lo máximo en tecnología. No he notado ningún defecto. Conducir con estos neumáticos garantiza la máxima seguridad.

¡Recomiendo mucho estos neumáticos!

Son neumáticos absolutamente increíbles, los tengo en mi coche como juego de invierno y no puedo quejarme de ellos. Ocasionalmente, se rompen como un tranvía, pero nada grave. He recorrido 10.000 km con ellos y los volveré a comprar.

¡Neumáticos increíbles, duran mucho y se adhieren como pegamento incluso bajo la lluvia!

En general, en cuanto a agarre y comodidad, son neumáticos muy buenos por el precio, comparados con los Continental SportContact 5. He tenido Matador antes (MP46) y eran realmente buenos, así que decidí comprar el nuevo modelo. Los flancos son quizás un poco demasiado blandos, pero el nivel de comodidad es alto y para mí esto era importante. Los míos se fabrican en Rumania y después de unos 4000 km estoy experimentando un tirón de los neumáticos, que es lo único negativo que estoy experimentando hasta la fecha. Tal vez este tirón esté relacionado con los flancos más blandos. Veré si la garantía cubre estos problemas, porque tuve una alineación y no lo solucionó.

Mi concesionario compró estos neumáticos Tallon Triangle para mi BMW 318D Touring E91. Mi opinión:

Agarre en seco: No tan malo, en las carreteras de Portugal, con tiempo seco, los neumáticos se agarran y se adhieren a la carretera bastante bien, especialmente en curvas;

Agarre en mojado: ¡¡¡Totalmente peligroso!!! Incluso conduciendo a 40 km/h, con la carretera algo mojada (no bajo una lluvia intensa), el coche resbala muy fácilmente. Es peligroso para ti y tu familia.

Desgaste: Muy bueno. Mis neumáticos duraron 50.000 km con una conducción normal.

Nunca volvería a recomendar comprar estos neumáticos, simplemente porque son peligrosos en condiciones húmedas.

Mi última reseña de estos neumáticos fue en febrero de 2011, cuando le puse un par de neumáticos nuevos a mi auto. Ahora es necesario reemplazar ese par, ¡así que otra reseña!

Entre febrero y noviembre, he recorrido 37.000 kilómetros desde las Hébridas Exteriores hasta el sur de Gales y todos los lugares intermedios bajo un sol abrasador y una lluvia de proporciones bíblicas. Los Bridgestone han ofrecido un buen agarre y una respuesta decente en carreteras secundarias, carreteras principales y autopistas/autovías. No generan demasiado ruido y la calidad de conducción no es demasiado mala. Son unos neumáticos decentes para todo tipo de terrenos.

Sin embargo, he conducido un BMW Serie 3 equipado con neumáticos Runflat de 19" y la calidad de conducción era sorprendentemente mala. ¿Podría ser que el perfil 40/45 sea el perfil ideal para neumáticos Runflat? ¡Saquen sus propias conclusiones!

PERO... Son muy sensibles a la presión a la que están inflados. 0,1 bar a cada lado de su presión óptima marca la diferencia entre un desgaste uniforme del neumático y unos hombros desgastados hasta el tope mientras que el resto del neumático aún tiene 5 mm de banda de rodadura.

Desafortunadamente, actualmente son caros (£225 cada uno), pero todavía hay muy pocos fabricantes alternativos que fabriquen neumáticos en el tamaño 255/40/17, por lo que los precios seguirán siendo altos.

Resumen: Un neumático decente y polivalente que no destaca en un aspecto en particular, pero que, sobre todo, tampoco es malo en ningún aspecto en particular (225/45/17 y 255/40/17), pero que debe inflarse para adaptarse a sus circunstancias individuales. Compre un buen manómetro y un medidor de profundidad de la banda de rodadura, controle y ajuste la presión de los neumáticos una vez a la semana y todo irá bien.