Bridgestone Potenza RE050A Run Flat

No creo estar cualificado para dar información sobre las características de manejo en seco, mojado y, en general, sobre las características de manejo, ya que este es mi primer neumático de alto rendimiento. Debo mencionar que, durante lluvias intensas, tuve algunos momentos preocupantes de aquaplaning dentro del límite de velocidad; sin embargo, esto ocurrió durante nuestras temporadas más tormentosas y húmedas. En general, el neumático se siente bien en seco y mojado, pero no diría que inspira confianza. El desgaste puede ser un poco extraño para los conductores más deportivos. Me parece que la banda de rodadura exterior parece desgastarse mucho más rápido, pero curiosamente solo lo noté en el lado delantero derecho. Llevé mi coche a que revisaran los neumáticos y no pudieron deducir exactamente por qué, salvo por una posible desalineación. ¿Es culpa del neumático? Posiblemente no, sin embargo, ver reseñas sobre este neumático no me hizo sentir seguro sobre las características generales de desgaste.

¿Es cómodo el neumático? Se oye mucho ruido en la cabina, probablemente porque los neumáticos son runflat. Tras cambiar a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, el ruido de rodadura es casi inexistente, incluso en las carreteras nuevas más accidentadas, con piedras por todas partes. Con un neumático más rígido, cualquier bache no será nada agradable y te hará preocuparte por el estado de la rueda. Le doy una gran ventaja al neumático: tiene un flanco que sobresale bastante de la llanta, lo que lo protege. Por suerte, nunca he hecho bordillos y, toco madera, nunca lo haré.

En cuanto a si lo volvería a comprar, probablemente diría que no. El precio es alto, sacrifica la comodidad a cambio de la capacidad de rodar sin aire durante x kilómetros, y no creo que sea un neumático que elija si yo y muchos otros hemos tenido un desgaste inusual. Aun así, es un buen neumático, y si necesitas un neumático runflat, sin duda lo elegiría. Los instalé en mi BMW 335i 2011 (E92) y los neumáticos traseros eran más nuevos que los delanteros. Compré el coche hace poco, así que no puedo decir cuántos kilómetros llevaban puestos. Ya tenía en mente cambiar de runflat a uno sin runflat, así que mi opinión puede ser parcial. Creo que para los conductores que se lo toman con calma y buscan tranquilidad, este neumático es bueno y cumple con todo lo que se necesita.

Debo decir que he tenido muy mala suerte con mi Merc E400 y sus botas Bridgestone run-flat 245/35R20.

Tenía ruedas y neumáticos nuevos cuando lo compré con 14.000 millas el año pasado. (Lo compré a un amigo, así que vi que los instaló Wembley Tyres).

Desde entonces, he recorrido unos 10.000 km y he gastado tres neumáticos, dos de los cuales explotaron en las llantas interiores y una rueda se agrietó. No puedo creer que haya gastado casi 2.000 libras en menos de 18 meses.

Vivo en Londres, donde rara vez se puede llegar a 30 mph, pero donde los límites de velocidad y los baches son omnipresentes. Dicho esto, conduzco con cuidado, no de forma agresiva, normalmente con el coche en modo ecológico para ahorrar combustible.

El coche en sí es maravilloso, pero estoy empezando a preocuparme por lo que rueda.

Sé que los neumáticos run-flat tienen mala reputación en cuanto a durabilidad y comodidad de conducción, pero los tuve en mi auto anterior durante los diecisiete años/100.000 millas que lo tuve y casi no usé más botas (Pirelli Zero 205/55) en todo ese tiempo.

Bridgestone es una marca premium pero ¿son realmente tan frágiles?

Estoy considerando seriamente otra marca o incluso ahorrar algo de dinero en zapatillas que no sean runflat y slime...

Estos vinieron de serie con mi Mini Cooper Coupe JCW 2012 y actualmente estoy en mi segundo juego. Sabía que estos autos tenían suspensión deportiva y pensé que era el auto en sí el que era áspero y después de 7 años casi estoy al límite para venderlo porque es muy incómodo conducir en las carreteras rurales. También tenemos un BMW serie 200 2017 con Bridgestone S001 RFT y es "mucho mucho" más cómodo que mi Mini, así que estaba confundido por qué sus runflat eran buenos pero los míos eran ásperos y él también tiene 17. Cuando vi esta página, ahora me doy cuenta de que son los neumáticos y que los S001 son mucho mejores. No he tenido ningún problema aparte de la falta de comodidad y los saltos en la carretera en las curvas difíciles. Carreteras mojadas, realmente nunca noté nada inseguro, ya que debería conducir según las condiciones de todos modos. ¡Pero terminé con estos horribles neumáticos!

EspañolEstos se instalaron en mi BMW E89 Z4 SDRIVE 20i M SPORT ROADSTER 2015 sin modificar cuando lo compré hace 6 meses. La prueba de manejo casi me desanimó porque el andar era muy duro, pero me convencí de que el auto era ideal en todo lo demás. Después de haber conducido unos cuantos miles de millas en la mayoría de las superficies de las carreteras del Reino Unido, puedo decir honestamente que encuentro que la comodidad de conducción es bastante terrible en la mayoría de las condiciones; aunque está bien en carreteras bien preparadas y se conduce bien en ondulaciones suaves, el auto choca en todas las imperfecciones de la superficie de la carretera. Hace que conducir en la mayoría de las carreteras A y B sea imposible de disfrutar, ya que la atención se centra en evitar problemas. Es chocante, duro, implacable, se arrastra. De acuerdo, la combinación de suspensión M (no activa), llantas de 19" y neumáticos RFT no es ideal, pero seguramente pronto cambiaré estos neumáticos por algo más indulgente, posiblemente no RFT. También puedo invertir en cambiar a llantas de 18" al mismo tiempo, si el presupuesto lo permite.