Debo decir que he tenido muy mala suerte con mi Merc E400 y sus botas Bridgestone run-flat 245/35R20.

Tenía ruedas y neumáticos nuevos cuando lo compré con 14.000 millas el año pasado. (Lo compré a un amigo, así que vi que los instaló Wembley Tyres).

Desde entonces, he recorrido unos 10.000 km y he gastado tres neumáticos, dos de los cuales explotaron en las llantas interiores y una rueda se agrietó. No puedo creer que haya gastado casi 2.000 libras en menos de 18 meses.

Vivo en Londres, donde rara vez se puede llegar a 30 mph, pero donde los límites de velocidad y los baches son omnipresentes. Dicho esto, conduzco con cuidado, no de forma agresiva, normalmente con el coche en modo ecológico para ahorrar combustible.

El coche en sí es maravilloso, pero estoy empezando a preocuparme por lo que rueda.

Sé que los neumáticos run-flat tienen mala reputación en cuanto a durabilidad y comodidad de conducción, pero los tuve en mi auto anterior durante los diecisiete años/100.000 millas que lo tuve y casi no usé más botas (Pirelli Zero 205/55) en todo ese tiempo.

Bridgestone es una marca premium pero ¿son realmente tan frágiles?

Estoy considerando seriamente otra marca o incluso ahorrar algo de dinero en zapatillas que no sean runflat y slime...

Ahora tengo mi tercer juego de estos neumáticos. El coche venía con ellos y han sido fantásticos, así que he decidido quedarme con ellos. No uso el coche en invierno y solo lo he conducido una vez con estos neumáticos en la nieve. No lo recomendaría, pero es un neumático excelente para el resto del año. Al leer otras reseñas, estos neumáticos parecen ser demasiado duros para los neumáticos de perfil bajo y pueden agrietar las llantas; sin embargo, en los de 50 pulgadas parecen estar bien y nunca he experimentado este problema.

EspañolEstos se instalaron en mi BMW E89 Z4 SDRIVE 20i M SPORT ROADSTER 2015 sin modificar cuando lo compré hace 6 meses. La prueba de manejo casi me desanimó porque el andar era muy duro, pero me convencí de que el auto era ideal en todo lo demás. Después de haber conducido unos cuantos miles de millas en la mayoría de las superficies de las carreteras del Reino Unido, puedo decir honestamente que encuentro que la comodidad de conducción es bastante terrible en la mayoría de las condiciones; aunque está bien en carreteras bien preparadas y se conduce bien en ondulaciones suaves, el auto choca en todas las imperfecciones de la superficie de la carretera. Hace que conducir en la mayoría de las carreteras A y B sea imposible de disfrutar, ya que la atención se centra en evitar problemas. Es chocante, duro, implacable, se arrastra. De acuerdo, la combinación de suspensión M (no activa), llantas de 19" y neumáticos RFT no es ideal, pero seguramente pronto cambiaré estos neumáticos por algo más indulgente, posiblemente no RFT. También puedo invertir en cambiar a llantas de 18" al mismo tiempo, si el presupuesto lo permite.

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Estos vinieron de serie con mi Mini Cooper Coupe JCW 2012 y actualmente estoy en mi segundo juego. Sabía que estos autos tenían suspensión deportiva y pensé que era el auto en sí el que era áspero y después de 7 años casi estoy al límite para venderlo porque es muy incómodo conducir en las carreteras rurales. También tenemos un BMW serie 200 2017 con Bridgestone S001 RFT y es "mucho mucho" más cómodo que mi Mini, así que estaba confundido por qué sus runflat eran buenos pero los míos eran ásperos y él también tiene 17. Cuando vi esta página, ahora me doy cuenta de que son los neumáticos y que los S001 son mucho mejores. No he tenido ningún problema aparte de la falta de comodidad y los saltos en la carretera en las curvas difíciles. Carreteras mojadas, realmente nunca noté nada inseguro, ya que debería conducir según las condiciones de todos modos. ¡Pero terminé con estos horribles neumáticos!

BMW E91 Touring 07, con un motor de 6 cilindros de 3,0 litros, con la etiqueta P. 325i y 258 CV. Tengo un par de Bridgestone Potenza RE050A Run Flat en la parte trasera. Las carreteras de Lincolnshire alrededor de Louth son muy difíciles, con tractores agrícolas y daños de vehículos pesados, por lo que los neumáticos sufren un gran desgaste. Estoy de acuerdo en que da la sensación de chocar contra los baches, sin embargo, no se sueltan en las curvas cuando inclino el coche tan rápido en ellas como cuando solía conducir mi motocicleta en las curvas. Así que no se tambalean en absoluto. Mucho mejores que los neumáticos continentales que se recomiendan, que se habrían desgastado más que los Bridgtones. He utilizado Bridgtones antes y fueron los primeros en el mercado con negro de carbono en la silicona, por lo que tienen un buen agarre hasta el final del neumático.

¡Terrible! Lo mismo que vi en la reseña anterior: ¿intentaron matarme? Me sentí muy aliviada cuando los cambié: todos los problemas se resolvieron. ¡Solo sirven para chatarra!

Conducción increíblemente dura que hace temblar los huesos en carreteras típicas del Reino Unido. Aceptable en carreteras lisas en seco. Pésimo agarre en carreteras mojadas, pero arranque gradual y predecible. Puedes divertirte mucho a velocidades muy bajas. Dos de estos neumáticos explotaron literalmente este año, y una rueda se agrietó. Desafortunadamente, como parecen durar una eternidad, todavía no he probado ninguna alternativa...

Se desprendió una tira del neumático y rompió la línea de freno. Perdí toda la función de freno en la autopista. NO volvería a comprar estos neumáticos. El neumático tenía 25 000 millas.

Convierte un buen coche en un cerdo. Duro, ruidoso y inestable ante baches, ondulaciones, objetos, en definitiva, cualquier cosa que puedas encontrar en una carretera. Un coche deportivo tiene una suspensión firme, en relación con esto, necesitas tener una orden de marcha con tu dentista para que te ajuste los empastes.

Estos neumáticos venían instalados de fábrica en mi Z4 E89. No sobresalieron en ninguna condición. Los neumáticos estaban por encima de la media en términos de agarre en seco y mojado. Eran muy incómodos (incluso comparados con otros neumáticos runflat) y no tan buenos en cuanto a respuesta a la carretera. El desgaste no era malo, pero podría ser mejor. En general, me decepcionaron bastante los neumáticos.

En un 520d M sport 2016 con 275/40/18 en la parte trasera.

Neumáticos absolutamente espantosos.

Estoy de acuerdo con todas las demás reseñas.

Viaje extremadamente duro, con constantes curvas y casi sin agarre.

Los peores neumáticos que he usado.

No malgastes tu dinero, compra neumáticos Pirelli, Michelin o Goodyear. He tenido una experiencia mucho mejor con ellos y duran bastante.

Solo tengo neumáticos Re050 en la parte trasera de mi BMW 135i, ya que eran los únicos neumáticos Runflat disponibles.
A pesar de que siempre estaban correctamente inflados y se conducían silenciosamente, eran duros y solo duraron 18 meses y alrededor de 20.000 km antes de fallar en una inspección del vehículo. Muy decepcionante.
Los estoy reemplazando con los Dunlops OEM.

El confort de marcha es absolutamente terrible. Estos neumáticos son tan rígidos que bien podrían estar hechos de plástico. He visto cómo se agrietaban las ruedas traseras debido a la rigidez de los flancos. Sentí ganas de vender mi Z4 debido a estos horribles neumáticos. No tengo idea de por qué BMW pensó que estos serían un buen neumático.

Hace poco compré unos neumáticos Goodyear (no RFT) y el coche ahora está transformado. Menos ruido de carretera, más agarre, menos deslizamiento, más respuesta de la dirección que se carga bien y un andar más cómodo. El coche ahora se siente como un auténtico roadster: excelente conducción (especialmente en mojado) y la respuesta que obtengo es de otro mundo. ¡Ahora me encanta mi coche!

Si estás pensando en dejar de usar neumáticos run-flat de Bridgestone, ¡hazlo!

Estos neumáticos son simplemente horribles. El agarre es regular a bueno en la mayoría de las condiciones, pero eso es todo lo bueno que puedo decir sobre ellos. El andar es duro como una piedra, es como no tener suspensión. Provocan un gran contragolpe a través de la dirección al pasar por baches. También he tenido tres de los cuatro neumáticos partidos entre la pared del neumático y la zona de la banda de rodadura, a pesar de tener solo unos meses y nunca los he usado con pinchazos o con poca presión. ¿Mencioné también que son muy caros? Desde entonces los he quitado y he instalado neumáticos normales que no son runflat; el andar y el manejo ahora son mucho mejores y eran mucho más baratos. Ahora llevo una lata de espuma para neumáticos y una bomba en el coche para emergencias. Instalar neumáticos que no son runflat también ayuda a evitar que las ruedas se agrieten, ya que con un runflat no hay nada que amortigüe la rueda de los baches, ya que son muy rígidos. No estoy seguro de cómo Bridgestone se salió con la suya vendiendo estos...

BMW 330d No es nada del otro mundo. Tengo xDrive, que es igual de bueno que puedo hacer que el coche pierda agarre sin esforzarme demasiado. He recorrido unos 16.000 kilómetros con ellos y, como era de esperar, a medida que se desgasta la banda de rodadura, el agarre empeora progresivamente. Acabo de poner neumáticos delanteros Pirelli P Zero y la cosa va mucho mejor.