Reseñas del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Página 3

¡¡¡Nunca más!!! Los peores neumáticos que he probado. Son la elección OEM de BMW para el BMW Z4 E89 y son inútiles en un coche con cualquier tipo de características deportivas. El agarre en seco es mediocre, pero el mayor problema es en mojado. Si eres lo suficientemente valiente como para salir a la carretera con tu Z4 en mojado, es mejor que tengas al día el seguro del coche y el seguro médico privado, ya que es muy probable que tengas que usarlos. Además, la falta de tacto y agarre en mojado es absolutamente aterradora y estos neumáticos deberían ser ilegales.
También mencionaré el desgaste, que también fue terrible, y solo he logrado recorrer 15,000 millas con un juego nuevo que el concesionario instaló antes de comprar el auto.
Pero el mayor problema con estos, especialmente para los propietarios de E89 con llantas de aleación de 19 pulgadas (estilo 296 y 326), son las paredes laterales muy rígidas que han provocado que muchas llantas traseras se agrieten (incluida una de las mías) y BMW en el Reino Unido no está aceptando la responsabilidad a diferencia de BMW en EE. UU. que ha emitido un retiro.

Estos neumáticos son absolutamente patéticos.

BMW los instaló cuando compré mi cupé 320d 2012 usado en enero de 2016. Traté de especificar que no tuvieran neumáticos runflat, pero insistieron en que eran un equipamiento estándar y que tenían que seguir instalados o no conseguiría neumáticos nuevos.

Como ya han mencionado muchas otras personas, la calidad de conducción es lamentable. Tengo llantas Sport Plus de 19" y me estremezco cada vez que paso por un bache, una rejilla, una tapa de alcantarilla, un asfalto roto, etc. Siento como si una llanta de aleación fuera a agrietarse o abollarse, pero hasta ahora he tenido suerte. Algunas partes del revestimiento interior traquetean o crujen porque los neumáticos no perdonan nada.

En cuanto a agarre y manejo, los neumáticos están bien. El rendimiento en mojado es bastante malo, mientras que en seco es bastante bueno. Sin embargo, no me inspiran confianza en ninguna condición. Soy un piloto muy bien preparado debido a mi carrera y creo que los Hyundai, Peugeot, Focus e incluso furgonetas con neumáticos de gama media tienen mucho mejor tacto y previsibilidad.

Después de unas 12.000 millas, las ruedas traseras se están acercando a los indicadores de desgaste. Tengo la intención de reemplazar las 4 esta semana y he estado investigando sobre Goodyear Eagle F1 asymetric 3 y Michelin Pilot Sport 4S. En cuanto a las Bridgestone, tienen aproximadamente 6 mm de banda de rodadura en la parte delantera y 2,5 mm en la trasera. Si esta reseña no te ha desanimado lo suficiente, estarán en eBay muy pronto.

Estos neumáticos venían instalados de fábrica en mi nuevo BMW m135i. He tenido problemas con ellos durante dos años y medio y lamento mucho no haberlos tirado a la basura al menos hace dos años. Fue mi primera experiencia con neumáticos runflat, así que supuse que el terrible efecto de "ruedas de piedra" del coche y el manejo y agarre aún más horribles eran una combinación de los neumáticos runflat y la dura suspensión del coche. Llegué al punto en que casi me deshice del coche y volví a un Golf Gti. Qué equivocado estaba. Acabo de cambiar a neumáticos runflat Michelin PS3 y el coche se siente fantástico, como un vehículo completamente nuevo. Ahora estoy de luna de miel nuevamente con el m135i y se siente y se maneja como esperaba cuando lo compré por primera vez. No se siente tan duro en los baches más pequeños de la carretera, se agarra como el mal olor en seco o mojado y obtengo una excelente respuesta. En retrospectiva, no puedo entender cómo BMW pudo instalar estas cosas horribles en un coche tan maravilloso y bien diseñado. Esto debería ser un escándalo de la magnitud de las manipulaciones de emisiones de VW. ¿Quién sabe si hay algo de suciedad ahí?

Así que he tenido mi 335i M Sport con llantas de 19" funcionando con neumáticos Run Flat durante los últimos 4 años y he agrietado las llantas en las 4 esquinas. Soldé algunas y las agrieté de nuevo. He tenido que comprar un juego completo de llantas usadas como reemplazo. Atribuí la dureza de la conducción a las llantas RFT, pero nunca cambié a neumáticos normales en este tiempo porque escuché que necesitaba que se hicieran las 4 y se desgastaban de a pares y también me preocupaba por posibles problemas con el seguro. De todos modos, necesitaba que se hicieran las cuatro llantas juntas y revisé el problema de las llantas RFT correctamente y me comuniqué con mi aseguradora actual, Tesco, y con la que estoy cambiando a Axa y les pregunté sobre las llantas RFT. Ambos dijeron lo mismo: no cuenta como una modificación si usas el mismo tamaño de llanta, así que eso acabó con ese mito.

Cambié los 4 por los Falkens de gama media y todo lo que puedo decir es ¡vaya diferencia! Es mucho mejor en todos los aspectos, sobre todo en la conducción. El manejo también es mejor: gira mejor y es menos probable que se active el control de tracción, ya que no "rebota" en las imperfecciones de la carretera como solía hacerlo. El tiempo dirá si detendrá el agrietamiento de las ruedas, pero ciertamente parece que debería ayudar. Mi consejo para cualquier otra persona en la misma situación es que se deshaga de ellos lo antes posible. Conseguí un juego de 4 Falkens por no mucho más que las 2 ruedas traseras Bridgestone RFT y son mucho mejores. Solo desearía haberlo hecho antes, ya que realmente los RFT arruinaron mi disfrute de lo que de otro modo sería un auto espectacular. No puedo creer que BMW todavía coloque RFT en sus autos. Es una vergüenza.

Cuando compré el coche al anterior propietario, 3 de los 4 neumáticos tuvieron que cambiarse porque los flancos se hundieron y abultaron. Lo atribuí a los baches y a la conducción enérgica del anterior propietario. ¡Asumí erróneamente que BMW suministra estos neumáticos a los coches porque son de buena calidad y funcionan bien en el coche!

Según mi experiencia (algunos viajes muy largos por autopista y muchos viajes cortos por carreteras secundarias), se desgastan bien, pero son propensos a dañarse. 1 x rotura de flanco y 2 x abultamiento de flancos en neumáticos con al menos un año de vida útil restante. Por lo tanto, un neumático caro se vuelve aún más caro. Sin embargo, no he tenido ningún pinchazo.

La experiencia de conducción es pésima. Conducir con neumáticos nuevos da miedo. Una vez asentados, los neumáticos son ruidosos, duros, chocan y se deslizan como una pista en seco. En mojado, el agarre es muy escaso. La respuesta es mala, se pasa del agarre al deslizamiento y al agarre de nuevo en un instante. En un coche grande y pesado, esto te quita la confianza al entrar en una curva, especialmente en mojado.

Con el último cambio de neumáticos, me paso a los Continental SSR. Cuesta más o menos lo mismo. Espero que tengan mejor rendimiento.

Estos estaban en el auto cuando lo compré y, aunque no eran nuevos, eran "casi nuevos".

El neumático trasero duró alrededor de 25 000 millas y el delantero duró aproximadamente 40 000 millas (hasta el límite legal). Son neumáticos bastante firmes, sentirás todos los baches de la carretera (aunque creo que este es un problema con todos los neumáticos Run Flat) y no dan mucha confianza si conduces rápido, por ejemplo, en carreteras secundarias, rotondas, etc. Sin embargo, no hay problemas con ellos para "recorrer" largas distancias en la autopista.

El 95% de mi conducción es en autopista y, si estás en una situación similar, definitivamente te recomendaría estos por su longevidad; no los recomendaría a alguien a quien le gusta empujar su auto (aunque nuevamente; no recomendaría los neumáticos run flat en absoluto si ese es tu estilo de conducción).