Bridgestone Potenza RE050A Run Flat Reseñas - Page 4

BMW 120d M Sport Neumáticos traseros 245/235/18 Delanteros 215/40/18 La calidad de conducción es horrenda, como si el coche tuviera neumáticos sólidos. Tuve que reemplazar uno de los delanteros debido a que recogí un trozo de acero de la carretera y lo destruyó. Este reemplazo cuando tenía menos de 12 meses y 6000 millas fue anotado como un aviso por mi estación de ITV "Neumático delantero N/S estropeado" al examinarlo descubrí que la raíz de cada ranura de la banda de rodadura tenía grietas en toda la circunferencia. (No eran nuevos de stock antiguo ya que el sello de fecha del neumático mostraba que eran recién fabricados cuando se instalaron) Los traseros ahora deben reemplazarse (y muestran algunas grietas, pero nada importante) No los reemplazaré con estos neumáticos inferiores pero muy caros. Tengo intención de sustituir los cuatro neumáticos por unos Hankook que no sean runflat o unos Goodyear. Como dato curioso, también tengo un MGF equipado con neumáticos KUMO que ya tienen 8 años y 27.000 kilómetros. Tienen un montón de dibujo y no se les ha encontrado ni la más mínima grieta.

Estos vinieron instalados de fábrica y desde el principio no podía esperar a que se gastaran para poder reemplazarlos. Nunca he experimentado un neumático que diera una conducción tan horrible, sí, sé que son run flat, por lo que son mucho más rígidos, pero estos te sacuden a ti y al auto hasta los huesos en cada viaje. Descubrí que tenían altos niveles de agarre en seco y se adaptaban bien a diversos niveles de potencia aplicada, aunque tardaron un poco en calentarse. No estaba tan seguro en mojado para ser honesto, a menudo sentía que la parte trasera se deslizaba incluso con estilos de conducción normales. El agarre duró hasta aproximadamente 3 mm, bien en seco, pero en mojado espera que la parte trasera se salga sin intentarlo, la mayoría de los kilómetros fueron en la autopista, lo que contribuyó a la tasa de desgaste decente. Soy un conductor de vehículos pesados, así que no los maltrates. Otro aspecto negativo es el precio de estos, simplemente escandaloso en realidad. He tenido neumáticos normales durante los últimos 2000 kilómetros y recomiendo esta medida a cualquiera que esté dudando, el coche se siente mucho mejor y tiene una calidad de conducción enormemente mejorada.

No hay opiniones importantes sobre los Bridgestone. El mayor problema fue que son neumáticos Runflat de perfil bajo, lo que significa que no eran particularmente cómodos (¡especialmente con la suspensión bastante firme del Z4!) y provocaron una grieta en una de las llantas delanteras.

Las ruedas traseras están completamente destrozadas después de 10.000 millas, pero tienen que lidiar con más de 300 CV, un poco de caída y una conducción ocasionalmente "turbulenta" por carreteras secundarias, por lo que en realidad no les ha ido tan mal. Las delanteras todavía tienen unos cuantos miles de millas por recorrer.

El agarre en seco era bastante bueno, pero no especialmente progresivo. Se agarraron bien hasta cierto punto, luego parecieron soltarse, pero volvieron a alinearse con bastante facilidad, para ser justos.

No los volvería a comprar simplemente porque creo que hay neumáticos mejores por ese precio. Voy a sustituir los dos traseros por un par de Hankook k107, así que veremos cómo se comparan...

BMW S1 Sport: se aprecia que el par motor será alto en un Sport con tracción trasera, pero solo recorrió 12.800 millas con un juego nuevo de neumáticos traseros Bridgestone y no fue bueno. Se le clavó uno y la presión seguía siendo demasiado baja; medí el neumático y descubrí que la banda de rodadura estaba casi baja, así que decidí reemplazar el par. Lo reemplacé por Goodyear y descubrí que la calidad de conducción, el ruido de la carretera y el desgaste hasta la fecha han sido muy superiores; no recomendaría Bridgestone.

Lo mejor de lo mejor

Instalado en mi M Sport 320 diésel desde nuevo. Por suerte, solo con llantas de 17 pulgadas, ya que el andar ha sido duro y ruidoso. En poco más de 17000 millas, se cambió la parte delantera debido a un perno en el área de la banda de rodadura cambiado por el seguro runflat de BMW, por lo que se instaló lo mismo, pero no se volverá a instalar en la parte trasera. Es demasiado caro, el andar es malo, hace ruido y hay mejores neumáticos en el mercado.

Para ser sincero, no es un neumático brillante.

Horrible, horrible, horrible.

Increíblemente ruidoso, conducción insoportablemente dura, nervioso al pasar por los baches.

Es increíble cómo BMW pudo llegar a pensar que esto era aceptable.

Honestamente, las ruedas de piedra serían mejores, porque eso es lo que se siente.

Compré mi BMW 318d de segunda mano con un par de neumáticos traseros ligeramente desgastados y uno delantero casi nuevo. Terribles. Titubeantes, propensos a derrapar, incómodos y caros.
Estoy a punto de reemplazar los cuatro por unos que no sean RF, probablemente opte por unos Goodyear (tengo un juego de Goodyear de invierno que estoy a punto de quitar para el verano).

Horrible trazado de líneas de tranvía, golpeé una superficie áspera o una línea de ojos de gato al salir de la autopista. La dirección de Jesús lucha por todos lados. Se siente muy inseguro y causa una falta de confianza. Compré el 320d msport con ellos prácticamente nuevos. No sé si cambiarlos por otros que no sean runflat o mantenerlos como nuevos. Creo que si hiciera más de unos pocos kilómetros el fin de semana, definitivamente los tiraría a la basura. Podría deshacerme de ellos y cambiarlos por Falkens o Pirelli que no sean runflat.

Desearía que comenzaran a poner una rueda de repuesto adecuada en los automóviles. Este automóvil ni siquiera tiene espacio para un runflat.

Como conductor de coches BMW desde hace mucho tiempo, estoy acostumbrado a una conducción enérgica, con mucha sensibilidad y precisión. Este es el primer juego de neumáticos Run Flat que he conducido en mucho tiempo. Espero que sea el último.

El agarre en seco es deficiente y en curvas rápidas el neumático no cede en absoluto. Es difícil percibir el agarre porque la respuesta a través del volante es constantemente dura y áspera. Esto me quita confianza y hace que la conducción sea, para mí, aburrida.

Sobre mojado, los neumáticos son como conducir un coche de Lego: el agarre es patético y la falta de respuesta y sensación hace que el problema que tengo en seco sea aún peor.

Al primer indicio de un bache, al girar el volante o al tomar una curva, el coche se sale. No mucho, pero lo suficiente como para acabar con la confianza.

El andar es irregular, brusco y ruidoso. No espero la perfección, mi auto tiene llantas de 19 pulgadas, pero el andar brusco equivale a un ruido blanco constante a través del asiento y el volante, lo que hace que sea muy difícil tener precisión o algo que se acerque a un toque delicado. El ruido de la carretera es ridículo.

Si bien BMW es conocida por fabricar coches para conductores, es revelador que los coches de serie en masa vengan equipados con estos neumáticos basura, mientras que los coches de la división M Sport tienen neumáticos que no son Run Flat. Creo que instalar neumáticos Run Flat permite ahorrar en una rueda de repuesto y un neumático a expensas del viaje en un coche que se supone que es conocido por la calidad de su conducción.

BMW: despierte a lo que quieren sus clientes y deje de montar neumáticos de tractor en automóviles de alto rendimiento.

Me instalaron un juego nuevo de estos hace 6700 millas. Aproximadamente el 50 % del control de crucero en autopistas está hecho. Las partes traseras ya se han desgastado (menos de 2 mm).
Incluso antes de esto, el manejo era duro y los neumáticos siempre me ponían nervioso cuando estaba cerca del límite. También son terribles en mojado. También son una de las opciones más caras en este tamaño que existen. No veo por qué alguien compraría este neumático más de una vez, así que dejaré de usarlo y probaré algo nuevo.