Lo que dicen los propietarios resumido de 140 reseñas
El Bridgestone Potenza RE050A Run Flat recibe de sus usuarios las críticas más contundentes por su conducción dura, mencionada en bastante más de la mitad de las reseñas. El agarre en seco es su punto fuerte más destacado, aunque no cuenta con el elogio unánime de todos. Cerca de una cuarta parte de las reseñas critica el agarre en mojado, y una proporción similar menciona el ruido o la sensibilidad a las roderas; algunos describen cómo el neumático da saltos en curvas con firme irregular. La duración de la banda de rodadura genera opiniones dispares, con más quejas que elogios, y los testimonios de mitad y final de vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Los tirones en el volante y la falta de respuesta también son motivos recurrentes de preocupación, por lo que el confort y la confianza en carreteras irregulares son sus principales puntos débiles.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 136 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 147 valoraciones
Nota de propietarios49%
Agarre en Seco71%
Desgaste55%
Sensación del Camino55%
Agarre en Mojado54%
Manejabilidad48%
Comodidad32%
Reseñas del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Página 5
Me instalaron un juego nuevo de estos hace 6700 millas. Aproximadamente el 50 % del control de crucero en autopistas está hecho. Las partes traseras ya se han desgastado (menos de 2 mm). Incluso antes de esto, el manejo era duro y los neumáticos siempre me ponían nervioso cuando estaba cerca del límite. También son terribles en mojado. También son una de las opciones más caras en este tamaño que existen. No veo por qué alguien compraría este neumático más de una vez, así que dejaré de usarlo y probaré algo nuevo.
Las opiniones son muy variadas, principalmente de conductores de BMW, pero en un Audi A4 con llantas de 17 pulgadas parecen bastante razonables para un Run Flat. Buen agarre en seco, agarre razonable en mojado, un poco ruidoso pero no excesivamente para Run Flats. Los neumáticos delanteros han durado poco menos de 18.000 millas, los traseros probablemente duren alrededor de 25.000 millas a pesar de que el morro del coche es pesado y de que he conducido mucho por carreteras A en mal estado en Peak District.
Los he usado en la nieve sin problemas, pero crecí con neumáticos de capas cruzadas hace muchos años y creo que para muchos conductores es falta de práctica y expectativas poco razonables para lo que es un neumático de verano.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
61%
Miembro
BMW
225/ R18
107.826 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Son buenos neumáticos. ¡2 juegos para 67000 millas! ¡Eso es genial, creo! Pero un gran pero para mí fue la comodidad. Realmente no es bueno, pero es divertido, los pinchazos son un punto. Tengo un BMW 330d Sport y tenía que tener cuidado con cualquier bache en la carretera. Cambié a neumáticos que no se pinchan ahora que busco baches en la carretera. El auto al entrar en curva no es tan preciso, pero solo he recorrido unos 30 kilómetros con ellos. También hace la mitad del ruido de la carretera. Si como yo estuviera leyendo y pensando si debería cambiar a neumáticos que no se pinchan, sin duda los cambiaría. No me costaría nada. Más comodidad para el día a día. Los neumáticos que puse, por cierto, son Vredestein Ultrac Vorti. Por las excelentes críticas de la gente, no por los resultados de las pruebas de neumáticos. ¡Espero que duren tanto! Pero seguro que no lo harán. Lo haré y actualizaré sobre ellos pronto.
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El peor neumático con el que he conducido. Probablemente esté bien en la pista, pero para el día a día es inútil. Duro y ruidoso son los únicos dos adjetivos que podría usar y que se podrían repetir aquí. Soy un conductor profesional de profesión y nunca antes me había encontrado con un neumático más incómodo. No puedo esperar a cambiarlos y optaré por los Goodyear Eagle F1 sin pensarlo dos veces. ¡No los compre a menos que sea un fanático de la velocidad! Tuve un reventón inexplicable el lunes pasado y el neumático se partió a la mitad de la llanta interior. ¡Se pinchó! ¡Bah!
He tenido mi 996 durante más de cuatro años, es un Carrera 4s tiptronic 3.6... El coche es impresionante, pero solo tan bueno como la goma que lleva, he usado Bridgestone Potenza SO2A algunas veces y en el RE05A son como slicks en comparación, he usado Pirreli antes y los odié, los Bridgestone RE son brillantes y se adaptan muy bien al Porsche, el único defecto que puedo decir es que siempre estallan en las llantas internas de las traseras si no las cambias en los límites de desgaste, pero se mantienen bien en un reventón a 70 mph en una curva y eso dice mucho en un aspecto de seguridad... Buenos neumáticos, muy recomendados y obtendrá alrededor de 7000 millas con ellos con una conducción familiar constante... Amigos, felices conductores y si alguien dice que los Boxster son una porquería, vayan y conduzcan uno. Si quieren un Porsche, cualquier Porsche es un coche fantástico para tener...
Uso RE050A en un BMW 320d e90. Los neumáticos traseros duraron 44 000 km. Nunca tuve problemas con ellos. El agarre en seco es increíble. Soy de España y tenemos buenas condiciones climáticas en general pero conduzco con ellos en nieve "sin" grandes problemas. Al final de su vida hice algunas sesiones de drifting y los neumáticos siguen traccionando muy bien.
Quiero probar ahora los Hankook ventus s1 k107 RFT y si no son tan buenos como estos RE050A volveré a estos neumáticos Bridgestone.
Miembro
Porsche
225/45 R17
Una combinación de carreteras
Promedio
Compré estos neumáticos porque pensé que los neumáticos Run Flat serían una buena idea para el auto de mi esposa, lo que significa que probablemente podría llegar a casa sin llamar a nadie. El problema con estos neumáticos es que son muy implacables y dan una conducción extremadamente dura. Acabo de cambiarlos por unos Contis que se sienten mucho más sensibles de inmediato. Mi instalador de neumáticos dijo que son un accesorio estándar en los BMW, pero que tienen una suspensión adaptada para soportarlos; otros autos no lo hacen.
Después de haber recorrido unos 8.000 kilómetros con estos neumáticos en los últimos 12 meses, puedo decir que estos neumáticos tienen pocas o ninguna característica positiva. El trazado de líneas es horrible y, a veces, puede hacer que el volante se te salga de las manos bruscamente (y no soy ajeno a los neumáticos Runflat de perfil mucho más ancho y estrecho). Una aceleración moderada o superficies con baches en mojado hacen que el control de tracción se active constantemente. Las rotondas lentas en mojado son una pesadilla de subviraje, lo que no te da confianza en las curvas más rápidas en mojado. Cualquier cantidad de agua estancada en una autopista provoca aquaplaning a partir de 60 mph. En resumen, un neumático terrible y francamente inseguro. Cómpralo bajo tu propio riesgo. Acabo de pedir Goodyear Eagle F1 Asy 2 (sin RFS) y lo reseñaré a su debido tiempo.
El agarre y la tracción en seco son buenos, con una buena entrada en curva, una salida bastante progresiva y una gran resistencia al subviraje. Al principio, también eran sorprendentemente buenos en condiciones de grasa, aunque no en condiciones realmente húmedas. A medida que han empezado a desgastarse, su susceptibilidad al aquaplaning se ha vuelto bastante alarmante. Como han señalado otros críticos, también dan una conducción muy dura, hacen que se muevan por todas partes y hacen que la dirección sea extremadamente pesada. Dado el invierno húmedo que estamos teniendo, fue un alivio poner mis neumáticos de invierno, que dan mucha más confianza en agua estancada, eliminan el movimiento y alivian la dirección. Realmente no recomendaría estos neumáticos y los reemplazaré por otros que no sean runflat tan pronto como pueda afrontar el costo.
Viene de serie en mi 330i e92. El neumático es un gran neumático de verano y el agarre en seco es muy impresionante. Sin embargo, las cosas cambian drásticamente cuando el neumático se enfrenta a clima húmedo y agua estancada. Tienen poca resistencia al aquaplaning y encienden constantemente el DTC, incluso en línea recta. He sustituido los Potenza por Sottozero para el invierno y, tras consultar las opiniones sobre neumáticos de verano más versátiles, cuando llegue el momento pondré los Pilot Sports.
Estos neumáticos venían instalados de serie en mi Serie 3 del año 2012. Después de 15 meses y 22.000 millas, las ruedas traseras están casi en el indicador de desgaste. No puedo quejarme del agarre en seco. La respuesta es buena. Nunca se me salió la parte trasera, ni siquiera en condiciones de conducción "enérgicas". Siempre me sentí en control y seguro de que los neumáticos estaban haciendo su trabajo. Con lluvia no son tan buenos, pero la suciedad de las carreteras también podría ser, en parte, la causa. Bastante duro para la calidad de conducción (como lo son la mayoría de los neumáticos Run Flat).
Cambié a neumáticos de invierno Continental durante los próximos 3 o 4 meses, lo que me da tiempo para investigar y analizar qué neumáticos de verano comprar a continuación. Es poco probable que sean los RE050A.
No son malos neumáticos, pero comparados con los Michelin Pilot Sport PS2 que tenía en mis otros coches, estos neumáticos no pueden competir en agarre en seco ni en mojado. Tampoco duran mucho, aunque el índice de desgaste de la banda de rodadura es considerablemente mayor. Aún así, ahora estoy probando otras marcas en mi 135i.
Conclusión: No son malos neumáticos en absoluto, pero por ese precio definitivamente puedes conseguir otros mejores.
