Este neumático no inspira ninguna confianza en sus capacidades. El agarre en seco es mediocre. El agarre en mojado, la progresividad y la respuesta a la carretera son decepcionantes y están por debajo de la media. Cuando compras un neumático, quieres comprar algo en lo que confíes para el propósito y este neumático me decepcionó. La capacidad para manejar el aquaplaning no es excelente y tienden a derrapar bastante. No es un neumático Run Flat que quisiera volver a comprar.

No lo recomiendo, neumáticos peligrosos.
Parece que vamos sobre neumáticos de plástico.

No lo recomiendo. Neumáticos peligrosos. BMW debería revisar sus opciones.
Estos neumáticos comprometen la seguridad del vehículo/de las personas.

Los neumáticos han estado bien, no tengo ninguna queja. Me hubiera gustado que hubieran durado más de 20 000 millas, pero al leer las reseñas, no parece tan malo.

Para ser sincero, creo que los neumáticos Run Flat reciben un trato muy injusto en términos de reseñas, principalmente por parte de personas que claramente no están acostumbradas a una conducción deportiva. Sin duda, son firmes cuando se combinan con una suspensión deportiva, pero eso es de esperar. He tenido varios BMW con y sin Run Flat y volvería a tener cualquiera de los dos. Sí, son más caros, pero los dos últimos juegos de Bridestones dieron más de 35000 millas de conducción tanto en autopista como en carreteras secundarias. Además, después de haber experimentado un reventón de un neumático estándar y casi terminar en la mediana, obviamente son la opción más segura.

Reemplacé los neumáticos buenos de mi Corvette por los Potenza. No tuve problemas con ellos y no son tan ruidosos como los buenos. Tal vez los Bridgestone no sean adecuados para caminos en mal estado... No conduzco en caminos en mal estado, así que no puedo ayudar en ese aspecto.

Venían de serie con mi e92 y definitivamente no los volveré a comprar. Los neumáticos son muy duros y el agarre tampoco es bueno.

¡Estos neumáticos son horribles!

Compré el auto hace 7 semanas y recorrí 3500 millas hasta los huesos antes de tomar la costosa decisión (solo porque las ruedas traseras son prácticamente nuevas) de quitarlas y cambiar a neumáticos que no sean runflat.

No me malinterpretes, si estás conduciendo sobre una superficie recién pavimentada, como una mesa de billar, entonces el RE050A RFT en realidad proporciona niveles brillantes de agarre en mojado o seco, pero ahí termina todo...

En cualquier carretera normal del Reino Unido (léase del tercer mundo), se desplazan por sí solos, se dirigen solos y chocan contra baches y topes con tal ferocidad que cada vez que sucedía pensaba que había rajado una rueda o roto la suspensión. Hay que corregir constantemente la dirección en superficies irregulares, lo que se vuelve algo cansado después de un tiempo. Si chocas contra un bache, un socavón o una tapa de alcantarilla en una curva, pronto te acostumbrarás a ver la luz de control de tracción y a recuperarte de los saltos de la parte trasera...

En lugar de prestar atención a mi entorno, sentí que tenía que revisar constantemente la superficie de la carretera justo frente al auto para evitar cualquier peligro, lo que no inspira confianza y no me parece nada seguro.

Voy a clasificar la respuesta y la progresividad juntas, ya que, aparte de la desagradable respuesta descrita anteriormente, parece que no hay ninguna que te permita saber cuándo los neumáticos van a ceder. Nunca sentí que supiera cuál era el límite del neumático, ya que en condiciones ideales parecían agarrarse y agarrarse, hasta un punto en el que no me daba cuenta de mi velocidad en terrenos con curvas y retrocedía por el miedo a chocar.

Eran muy ruidosos, tanto que tuve que llevar el coche a que revisaran el cojinete de la rueda delantera, lo que el concesionario atribuyó al desgaste irregular de los neumáticos. Supongo que 34.000 con las ruedas delanteras mostrando 4 mm en el centro sería genial, si el borde exterior no se hubiera desgastado por la rigidez del flanco.

Si pudiera darles 0/10 por comodidad lo haría. Ahora me duele la espalda.

Ésta es mi primera y última experiencia con Bridgestone, y el RE050A RFT me ha disuadido de volver a comprar un neumático Bridgestone.

Como mencioné al principio de mi reseña, tomé la decisión de optar por neumáticos que no fueran runflat después de una investigación exhaustiva. Aunque BMW dice oficialmente que los autos están preparados para runflats, mi sensación inicial es que los neumáticos y la suspensión ahora funcionan en armonía y el auto se siente más estable en todas las superficies.

Haré una revisión adecuada de los nuevos neumáticos, Goodyear Eagle F1 Ametric 2, después de haberlos usado unos cuantos miles de kilómetros, ya que no sería justo hacerlo ahora.

En resumen, el RE050A es un neumático terrible. Creo que la forma en que hay que adaptar el estilo de conducción para compensar sus flancos ultra rígidos supera con creces las ventajas en materia de seguridad de las que habla BMW.

El último pinchazo que tuve fue hace unos 15 años, y recorro entre 25 y 30.000 km al año, así que me las arreglaré con un kit ContiComfort y las manos sucias, o en el peor de los casos esperaré a que venga la AA a buscarme en caso de reventón.

Gracias por leer.

Pensé que tal vez me estaba imaginando lo mal que se comportan estos neumáticos sobre líneas blancas en mojado, hasta que encontré estas reseñas. Ser un ex motociclista ayuda, porque así de inestable se vuelve la parte trasera. Viviré con ellos unos cuantos kilómetros más para sacarles algo de provecho, pero después los cambiaré. Sin duda no los volvería a comprar. Además, incluso teniendo en cuenta la suspensión firme M Sport, la conducción me parece demasiado dura y ruidosa, a menos que la superficie de la carretera esté absolutamente impecable (y todos sabemos lo poco común que es eso en este país). Nunca tuve estos problemas con los Pilot Sports en el pasado (en un M3), así que creo que volveré a usarlos.

Neumáticos horribles que, francamente, me dan un susto de muerte. No tengo ni idea de cuándo van a fallar. Hacen un tirón terrible en el volante cuando la superficie de la carretera no es absolutamente perfecta y, viviendo en Surrey, esto nunca va a suceder. Los míos todavía tienen una banda de rodadura de 6 mm, pero la semana que viene los van a sustituir por unos Goodyear F1. Son tan malos que me sorprendería mucho que pudieras encontrar unos peores.

Terrible en mojado. Pasas por encima de un "ojo de gato" y sientes que la parte trasera se desliza.

Neumático muy peligroso. Estos neumáticos deberían retirarse del mercado. Me refiero únicamente a los neumáticos de perfil bajo (30 o 35) en llantas de 19" de BMW. Son neumáticos totalmente implacables que agrietan las ruedas y dan un manejo terrible y una calidad de conducción pésima. Nunca he tenido un coche que sea legalmente inseguro para conducir en la carretera. El lado positivo es que me llevaron a casa cuando perdí presión en el neumático trasero; sin embargo, no fue un pinchazo, sino una aleación agrietada. Rueda nueva y neumático nuevo por 850 libras. ¡Ay! Luego descubrí que la otra rueda también estaba agrietada.