Lo que dicen los propietarios resumido de 140 reseñas
El Bridgestone Potenza RE050A Run Flat recibe de sus usuarios las críticas más contundentes por su conducción dura, mencionada en bastante más de la mitad de las reseñas. El agarre en seco es su punto fuerte más destacado, aunque no cuenta con el elogio unánime de todos. Cerca de una cuarta parte de las reseñas critica el agarre en mojado, y una proporción similar menciona el ruido o la sensibilidad a las roderas; algunos describen cómo el neumático da saltos en curvas con firme irregular. La duración de la banda de rodadura genera opiniones dispares, con más quejas que elogios, y los testimonios de mitad y final de vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Los tirones en el volante y la falta de respuesta también son motivos recurrentes de preocupación, por lo que el confort y la confianza en carreteras irregulares son sus principales puntos débiles.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 136 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 147 valoraciones
Nota de propietarios49%
Agarre en Seco71%
Desgaste55%
Sensación del Camino55%
Agarre en Mojado54%
Manejabilidad48%
Comodidad32%
Reseñas del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Página 6
Hace poco compré un BMW 330i M Sport, que venía con estos neumáticos instalados porque creo que son de equipo original. Como he tenido muchos coches y he usado neumáticos como Conti, Goodyear, Pirelli, me alegré mucho de descubrir que el coche venía con neumáticos de buena marca.
Sin embargo, conducir con ellos es otra historia, una conducción extremadamente dura incluso sobre los baches y los baches más pequeños. Se desplazan a gran velocidad. Sobre mojado hay que ir con cuidado porque parece que se conduce sobre plástico. Parecen tener todas las características de un neumático económico.
No creo que vuelva a comprarlos, me parece una pena que una empresa como BMW, conocida por su calidad, decida montar neumáticos tan malos en un coche.
Similar a otras reseñas de "mal viaje". Ideal para mesas de billar, no tan bueno para carreteras del Reino Unido. La configuración MSport y las paredes laterales prácticamente rígidas en las superficies de deslizamiento hacen que el coche sea muy nervioso y se salga ante el más mínimo bache. El estilo de conducción debe prestar más atención a la superficie de la carretera que a la conducción en sí. Los neumáticos Run Flat en llantas de 19" son un rotundo NO. Mi experiencia llegó a su punto máximo cuando una de las ruedas desarrolló varias grietas, un problema común. Como conductor "moderado", no me gustó la dureza del viaje, es una opción sin concesiones y no es para los débiles. Aproveché para hacer un cambio y compré un juego de llantas de 18" con neumáticos normales (que comentaré después de unas cuantas millas). El coche es una bestia diferente, se conduce mejor, es más suave, más silencioso y ahora puedo disfrutar del viaje.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
36%
Miembro
BMW
225/45 R17
30.577 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Los tenía como equipo original en un BM 320d m sport. Al principio estaban bien, pero cuando empezaron a desgastarse, eran terribles. Nunca más los volveré a comprar. Tengo otro BM 335d que tiene neumáticos Michelin ps2 fantásticos. Estoy a punto de cambiarlos por estos.
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Acabo de cambiar todo el juego por Continental Sports Contact 2 SSR. Me sorprende la diferencia que ha supuesto. El RE050A es sin duda un neumático decente, pero hay otros mejores en el mercado. Es un neumático muy duro y ruidoso. Los neumáticos Run Flat son siempre más duros y la calidad de conducción se ve comprometida por la seguridad, pero estoy mucho más contento con el CSC2 SSR. Recorrí 29.000 kilómetros y, sin duda, no soy un conductor brusco. Esperaré a ver cuánto puedo sacarle partido al CSC2 SSR. Neumáticos competentes, pero hay otros mejores en el mercado.
Este neumático no inspira ninguna confianza en sus capacidades. El agarre en seco es mediocre. El agarre en mojado, la progresividad y la respuesta a la carretera son decepcionantes y están por debajo de la media. Cuando compras un neumático, quieres comprar algo en lo que confíes para el propósito y este neumático me decepcionó. La capacidad para manejar el aquaplaning no es excelente y tienden a derrapar bastante. No es un neumático Run Flat que quisiera volver a comprar.
Los neumáticos han estado bien, no tengo ninguna queja. Me hubiera gustado que hubieran durado más de 20 000 millas, pero al leer las reseñas, no parece tan malo.
Para ser sincero, creo que los neumáticos Run Flat reciben un trato muy injusto en términos de reseñas, principalmente por parte de personas que claramente no están acostumbradas a una conducción deportiva. Sin duda, son firmes cuando se combinan con una suspensión deportiva, pero eso es de esperar. He tenido varios BMW con y sin Run Flat y volvería a tener cualquiera de los dos. Sí, son más caros, pero los dos últimos juegos de Bridestones dieron más de 35000 millas de conducción tanto en autopista como en carreteras secundarias. Además, después de haber experimentado un reventón de un neumático estándar y casi terminar en la mediana, obviamente son la opción más segura.
Reemplacé los neumáticos buenos de mi Corvette por los Potenza. No tuve problemas con ellos y no son tan ruidosos como los buenos. Tal vez los Bridgestone no sean adecuados para caminos en mal estado... No conduzco en caminos en mal estado, así que no puedo ayudar en ese aspecto.
Compré el auto hace 7 semanas y recorrí 3500 millas hasta los huesos antes de tomar la costosa decisión (solo porque las ruedas traseras son prácticamente nuevas) de quitarlas y cambiar a neumáticos que no sean runflat.
No me malinterpretes, si estás conduciendo sobre una superficie recién pavimentada, como una mesa de billar, entonces el RE050A RFT en realidad proporciona niveles brillantes de agarre en mojado o seco, pero ahí termina todo...
En cualquier carretera normal del Reino Unido (léase del tercer mundo), se desplazan por sí solos, se dirigen solos y chocan contra baches y topes con tal ferocidad que cada vez que sucedía pensaba que había rajado una rueda o roto la suspensión. Hay que corregir constantemente la dirección en superficies irregulares, lo que se vuelve algo cansado después de un tiempo. Si chocas contra un bache, un socavón o una tapa de alcantarilla en una curva, pronto te acostumbrarás a ver la luz de control de tracción y a recuperarte de los saltos de la parte trasera...
En lugar de prestar atención a mi entorno, sentí que tenía que revisar constantemente la superficie de la carretera justo frente al auto para evitar cualquier peligro, lo que no inspira confianza y no me parece nada seguro.
Voy a clasificar la respuesta y la progresividad juntas, ya que, aparte de la desagradable respuesta descrita anteriormente, parece que no hay ninguna que te permita saber cuándo los neumáticos van a ceder. Nunca sentí que supiera cuál era el límite del neumático, ya que en condiciones ideales parecían agarrarse y agarrarse, hasta un punto en el que no me daba cuenta de mi velocidad en terrenos con curvas y retrocedía por el miedo a chocar.
Eran muy ruidosos, tanto que tuve que llevar el coche a que revisaran el cojinete de la rueda delantera, lo que el concesionario atribuyó al desgaste irregular de los neumáticos. Supongo que 34.000 con las ruedas delanteras mostrando 4 mm en el centro sería genial, si el borde exterior no se hubiera desgastado por la rigidez del flanco.
Si pudiera darles 0/10 por comodidad lo haría. Ahora me duele la espalda.
Ésta es mi primera y última experiencia con Bridgestone, y el RE050A RFT me ha disuadido de volver a comprar un neumático Bridgestone.
Como mencioné al principio de mi reseña, tomé la decisión de optar por neumáticos que no fueran runflat después de una investigación exhaustiva. Aunque BMW dice oficialmente que los autos están preparados para runflats, mi sensación inicial es que los neumáticos y la suspensión ahora funcionan en armonía y el auto se siente más estable en todas las superficies.
Haré una revisión adecuada de los nuevos neumáticos, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2, después de haberlos usado unos cuantos miles de kilómetros, ya que no sería justo hacerlo ahora.
En resumen, el RE050A es un neumático terrible. Creo que la forma en que hay que adaptar el estilo de conducción para compensar sus flancos ultra rígidos supera con creces las ventajas en materia de seguridad de las que habla BMW.
El último pinchazo que tuve fue hace unos 15 años, y recorro entre 25 y 30.000 km al año, así que me las arreglaré con un kit ContiComfort y las manos sucias, o en el peor de los casos esperaré a que venga la AA a buscarme en caso de reventón.
