Excelentes neumáticos, muy cómodos y se manejan bien en todas las condiciones, duraron aproximadamente 15 000 km y habrían durado más si no fuera por la mala alineación de BMW, que desgasta los neumáticos de manera desigual, ya que tenían 6 mm en el medio de la banda de rodadura y 2,5 mm en los bordes exteriores de los neumáticos delanteros cuando se reemplazaron.

¡Horrible, horrible, horrible! Tengo estos neumáticos de fábrica en mi BMW 318d MSport y no veo la hora de deshacerme de ellos. Puedo decir honestamente que son terribles. Mi mayor problema con estos neumáticos es que te dan una sensación de serpiente al conducir sobre líneas blancas u ojos de gato. Los neumáticos toman el control del auto y notas que la parte delantera se mueve primero y luego la trasera. Supongo que esto se debe a que son Run Flats con paredes duras, pero en mi opinión, esto deja al conductor en una posición comprometida. Muy peligroso y no lo recomendaría.

Muy buen neumático PERO se desgasta demasiado.
Pero supongo que los neumáticos blandos se desgastan rápidamente.

Neumáticos extremadamente incómodos. No me di cuenta de lo malos que eran hasta que cambié a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Venían de serie en mi 320i. Pensé que la conducción dura se debía en parte a mi suspensión M, pero después de cambiar los neumáticos me di cuenta de que la suspensión no era la culpable, sino estos neumáticos duros como una piedra. Si hubiera sabido que serían tan malos, los habría cambiado de inmediato en lugar de sufrir los baches durante aproximadamente un año y medio. Recibes toda la retroalimentación y la sensación no deseadas de cada imperfección de la carretera sin ninguna ventaja de un mejor agarre en las curvas. Ni siquiera puedes conducir a velocidades decentes en algunas carreteras porque cada bache y bache provoca un temblor que sacude los huesos.

En cuanto a la forma de rodar, sin duda es el peor neumático que he probado, a excepción de algún desconocido neumático chino de bajo coste. Son ruidosos, se conducen con dificultad y siguen todas las líneas de la carretera; no tienen nada que los destaque. Los vendí en eBay después de 4000 kilómetros y compré neumáticos adecuados.

En una carretera seca y lisa como una mesa de billar, son excelentes; por desgracia, nuestras carreteras en mal estado suelen ser todo lo contrario: sobre mojado pierden agarre sin previo aviso.
Pésima calidad de conducción, pésimo recorrido y se vuelven muy ruidosos después de unos cuantos miles de kilómetros.

La gota que colmó el vaso fue hace poco, cuando al girar a la derecha, frenar y cambiar a una marcha más baja, el neumático delantero chocó contra el borde de un bache de la carretera y el volante se me arrancó de la mano, por lo que acabé en el otro lado de la carretera; afortunadamente, no venía nada en sentido contrario.

Cualquier conductor de coche de alquiler o de empresa que se vea obligado a sustituir estas abominaciones por el mismo neumático tiene mi simpatía.

Serán reemplazados en los próximos días por un juego de Vredestein Ultrac Sessantas.

Este es ahora el segundo juego de neumáticos Potenza en un BMW 325D Auto. El primer juego solo duró 20 000 millas y parece que el segundo juego durará alrededor de 25 000 millas (20 000 en la actualidad). El problema es el desgaste del borde exterior, que parece ser común en Run Flat. En el segundo juego, probé una presión de neumáticos más alta de lo normal recomendado en los neumáticos para tratar de compensar el desgaste del borde exterior con una ligera mejora. Tal vez el problema se deba a las características de pared más firme de Run Flat. Tanto el borde exterior como el borde interior de cada neumático se desgastan uniformemente más que el medio, lo que sugiere una inflación insuficiente. El kilometraje principal es mixto pero no agresivo (ahora que se retiró) y, por lo general, solo se carga ligeramente. Las presiones se controlan regularmente y en el segundo juego se ajustan a aproximadamente el 75% de la carga máxima para tratar de compensar el desgaste exterior.

Neumáticos horribles, conducción muy dura y bastante ruidosos, creo que incluso para los estándares de Runflat. Estoy pensando seriamente en reemplazarlos después de solo 2200 km.

He recorrido 41.500 kilómetros con estos neumáticos y los traseros están 2/3 más bajos y los delanteros 1/3 más bajos, por lo que todavía me quedan unos cuantos kilómetros por recorrer. No he tenido ningún problema con estos neumáticos, pero debo admitir que ahora se han vuelto incómodos y noto cada bache en la carretera.
Los volvería a comprar porque he recorrido muy buenos kilómetros con ellos (sobre todo en viajes de larga distancia), a menos que alguien pueda recomendarme un neumático Run Flat más cómodo. Como nunca he tenido Run Flats antes, no estoy calificado para comparar con otras marcas.

Neumáticos terribles, terribles. Duros como huesos. La luz del DSC se enciende más que se apaga en carreteras con baches. Hace ruido en ciudad y en autopista. El coche salta más o menos en las curvas si hay ondulaciones.

La buena noticia es que Direct Line dijo que era aceptable cambiar a neumáticos que no fueran run flat y que el seguro seguía siendo válido y que no equivalía a una modificación. Simplemente tomaron nota del archivo. Quick Fit dijo que no los instalarían porque anularía mi seguro, pero que habría un cargo de £20 por cada rueda.

BMW (Syntners) dijo que lo harían, siempre que tuvieran confirmación de mi compañía de seguros... pero "Por supuesto, señor, el automóvil ha sido diseñado para estos neumáticos y cambiarlos puede cambiar las características de manejo"; dirían eso, ¿no es así?

Excelente servicio en Equipe en Heywood Lancs. £39,95, instalado, equilibrado y con válvulas para 4 neumáticos. Nuevos Vredestein excelentes, el auto es como un auto nuevo, ninguno de los problemas anteriores, mucho más silencioso

Excelentes neumáticos, con neumáticos Run Flat de perfil bajo, esperas que el andar sea duro, si no, compraste el auto equivocado.

Desgaste increíble, considerando una buena cantidad de kilómetros con el control de tracción desactivado, divirtiéndome.

EspañolEl rendimiento es razonable cuando son nuevos y, para ser justos, se desgastan bien (alrededor de 18-20 000 en mis manos). Sin embargo, esto no es motivo suficiente para comprarlos de nuevo, ya que son neumáticos horribles. Por dónde empezar, en primer lugar, se conducen tan duro que el constante empujón te vuelve loco. Sin embargo, ofrecen suficiente agarre en condiciones cálidas y secas, aunque es inversamente proporcional al agarre en condiciones húmedas y frías. Cuando están mojados, estos neumáticos son lamentables; la combinación de paredes laterales muy rígidas y un compuesto relativamente duro hacen que el agarre sea pobre, por decir lo menos. Recientemente he dejado de lado estos neumáticos en favor de neumáticos que no sean run-flat; cuál elijas es completamente tu propia preferencia, pero te imploro que hagas lo mismo. Si, como yo, conduces un BMW (o cualquier otro vehículo que se desplace sobre estos horribles Bridgestone), no te arrepentirás de deshacerte de ellos. Me arriesgué y compré los Avon ZZ3, que parecen ofrecer un buen compromiso en agarre en seco y mojado en relación calidad-precio (son 75 libras más baratos por neumático que los RE050a), ¡y además son británicos!