Lo que dicen los propietarios resumido de 140 reseñas
El Bridgestone Potenza RE050A Run Flat recibe de sus usuarios las críticas más contundentes por su conducción dura, mencionada en bastante más de la mitad de las reseñas. El agarre en seco es su punto fuerte más destacado, aunque no cuenta con el elogio unánime de todos. Cerca de una cuarta parte de las reseñas critica el agarre en mojado, y una proporción similar menciona el ruido o la sensibilidad a las roderas; algunos describen cómo el neumático da saltos en curvas con firme irregular. La duración de la banda de rodadura genera opiniones dispares, con más quejas que elogios, y los testimonios de mitad y final de vida útil van desde un desgaste rápido hasta una larga duración. Los tirones en el volante y la falta de respuesta también son motivos recurrentes de preocupación, por lo que el confort y la confianza en carreteras irregulares son sus principales puntos débiles.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 136 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 147 valoraciones
Nota de propietarios49%
Agarre en Seco71%
Desgaste55%
Sensación del Camino55%
Agarre en Mojado54%
Manejabilidad48%
Comodidad32%
Reseñas del Bridgestone Potenza RE050A Run Flat - Página 7
Pensé que tal vez me estaba imaginando lo mal que se comportan estos neumáticos sobre líneas blancas en mojado, hasta que encontré estas reseñas. Ser un ex motociclista ayuda, porque así de inestable se vuelve la parte trasera. Viviré con ellos unos cuantos kilómetros más para sacarles algo de provecho, pero después los cambiaré. Sin duda no los volvería a comprar. Además, incluso teniendo en cuenta la suspensión firme M Sport, la conducción me parece demasiado dura y ruidosa, a menos que la superficie de la carretera esté absolutamente impecable (y todos sabemos lo poco común que es eso en este país). Nunca tuve estos problemas con los Pilot Sports en el pasado (en un M3), así que creo que volveré a usarlos.
Neumáticos horribles que, francamente, me dan un susto de muerte. No tengo ni idea de cuándo van a fallar. Hacen un tirón terrible en el volante cuando la superficie de la carretera no es absolutamente perfecta y, viviendo en Surrey, esto nunca va a suceder. Los míos todavía tienen una banda de rodadura de 6 mm, pero la semana que viene los van a sustituir por unos Goodyear F1. Son tan malos que me sorprendería mucho que pudieras encontrar unos peores.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Neumático muy peligroso. Estos neumáticos deberían retirarse del mercado. Me refiero únicamente a los neumáticos de perfil bajo (30 o 35) en llantas de 19" de BMW. Son neumáticos totalmente implacables que agrietan las ruedas y dan un manejo terrible y una calidad de conducción pésima. Nunca he tenido un coche que sea legalmente inseguro para conducir en la carretera. El lado positivo es que me llevaron a casa cuando perdí presión en el neumático trasero; sin embargo, no fue un pinchazo, sino una aleación agrietada. Rueda nueva y neumático nuevo por 850 libras. ¡Ay! Luego descubrí que la otra rueda también estaba agrietada.
Excelentes neumáticos, muy cómodos y se manejan bien en todas las condiciones, duraron aproximadamente 15 000 km y habrían durado más si no fuera por la mala alineación de BMW, que desgasta los neumáticos de manera desigual, ya que tenían 6 mm en el medio de la banda de rodadura y 2,5 mm en los bordes exteriores de los neumáticos delanteros cuando se reemplazaron.
¡Horrible, horrible, horrible! Tengo estos neumáticos de fábrica en mi BMW 318d MSport y no veo la hora de deshacerme de ellos. Puedo decir honestamente que son terribles. Mi mayor problema con estos neumáticos es que te dan una sensación de serpiente al conducir sobre líneas blancas u ojos de gato. Los neumáticos toman el control del auto y notas que la parte delantera se mueve primero y luego la trasera. Supongo que esto se debe a que son Run Flats con paredes duras, pero en mi opinión, esto deja al conductor en una posición comprometida. Muy peligroso y no lo recomendaría.
Neumáticos extremadamente incómodos. No me di cuenta de lo malos que eran hasta que cambié a Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Venían de serie en mi 320i. Pensé que la conducción dura se debía en parte a mi suspensión M, pero después de cambiar los neumáticos me di cuenta de que la suspensión no era la culpable, sino estos neumáticos duros como una piedra. Si hubiera sabido que serían tan malos, los habría cambiado de inmediato en lugar de sufrir los baches durante aproximadamente un año y medio. Recibes toda la retroalimentación y la sensación no deseadas de cada imperfección de la carretera sin ninguna ventaja de un mejor agarre en las curvas. Ni siquiera puedes conducir a velocidades decentes en algunas carreteras porque cada bache y bache provoca un temblor que sacude los huesos.
En cuanto a la forma de rodar, sin duda es el peor neumático que he probado, a excepción de algún desconocido neumático chino de bajo coste. Son ruidosos, se conducen con dificultad y siguen todas las líneas de la carretera; no tienen nada que los destaque. Los vendí en eBay después de 4000 kilómetros y compré neumáticos adecuados.
En una carretera seca y lisa como una mesa de billar, son excelentes; por desgracia, nuestras carreteras en mal estado suelen ser todo lo contrario: sobre mojado pierden agarre sin previo aviso. Pésima calidad de conducción, pésimo recorrido y se vuelven muy ruidosos después de unos cuantos miles de kilómetros.
La gota que colmó el vaso fue hace poco, cuando al girar a la derecha, frenar y cambiar a una marcha más baja, el neumático delantero chocó contra el borde de un bache de la carretera y el volante se me arrancó de la mano, por lo que acabé en el otro lado de la carretera; afortunadamente, no venía nada en sentido contrario.
Cualquier conductor de coche de alquiler o de empresa que se vea obligado a sustituir estas abominaciones por el mismo neumático tiene mi simpatía.
Serán reemplazados en los próximos días por un juego de Vredestein Ultrac Sessantas.
60%
Miembro
BMW
225/45 R17
64.374 km
Una combinación de carreteras
Promedio
Este es ahora el segundo juego de neumáticos Potenza en un BMW 325D Auto. El primer juego solo duró 20 000 millas y parece que el segundo juego durará alrededor de 25 000 millas (20 000 en la actualidad). El problema es el desgaste del borde exterior, que parece ser común en Run Flat. En el segundo juego, probé una presión de neumáticos más alta de lo normal recomendado en los neumáticos para tratar de compensar el desgaste del borde exterior con una ligera mejora. Tal vez el problema se deba a las características de pared más firme de Run Flat. Tanto el borde exterior como el borde interior de cada neumático se desgastan uniformemente más que el medio, lo que sugiere una inflación insuficiente. El kilometraje principal es mixto pero no agresivo (ahora que se retiró) y, por lo general, solo se carga ligeramente. Las presiones se controlan regularmente y en el segundo juego se ajustan a aproximadamente el 75% de la carga máxima para tratar de compensar el desgaste exterior.
Neumáticos horribles, conducción muy dura y bastante ruidosos, creo que incluso para los estándares de Runflat. Estoy pensando seriamente en reemplazarlos después de solo 2200 km.
