Los mejores neumáticos para el BMW Z4

Cada invierno cruzo Alemania y voy a Polonia, así que necesitaba neumáticos para nieve para mi BMW Z4 3.0i de 2003. Después de montarlos, hice una prueba de conducción, con menos de 8 °C y mojado. Me parecieron similares a los neumáticos de clasificación, comparados con mis ContiSport Contact 7 de verano, que pierden notablemente el agarre con el frío.

Llovía muy fuerte al salir del Eurotúnel en Francia, y se volvió casi torrencial en Alemania. En los Sottozeros me sentí como si condujera sobre asfalto caliente, sin exagerar. La lluvia superó por completo los limpiaparabrisas en algunos puntos, lo que me obligó a reducir la velocidad; los neumáticos no me dieron motivos para hacerlo. A velocidades muy altas, tenía la sensación de que no podían limpiar completamente el agua superficial, pero a 145 km/h me sentí firmemente conectado a la carretera.

En el viaje de vuelta, pasamos por Quedlinberg, donde había nieve y hielo, y las carreteras no estaban asfaltadas. Tuve que reducir la velocidad porque el coche patinaba y estaba demasiado cansado para disfrutarlo. Dudo que algo más que una rueda con clavos hubiera servido de algo en esas condiciones.

He hecho este viaje dos veces ya con los neumáticos, además de conducir a diario, ya que los instalo tan pronto como la temperatura baja constantemente por debajo de los 9 °C, aproximadamente 4.000 millas, sin desgaste observable todavía.

Ahora nunca prescindiría de un neumático como este en invierno, ni siquiera en Gran Bretaña, donde no es obligatorio. Evacúan el agua superficial como nunca antes y no solo se sienten seguros bajo una lluvia intensa, sino que son realmente agradables.

Estos neumáticos ofrecen un agarre impresionante tanto en seco como en mojado. Es necesario forzar mucho el coche para que estos neumáticos renuncien al agarre y provoquen subviraje. Ofrecen una excelente sensación de la carretera, permitiéndote percibir cuándo los neumáticos están cerca de su agarre máximo (y cuándo lo superan), lo que te permite realizar rápidamente las correcciones necesarias. Incluso en mojado, estos neumáticos ofrecen una sensación lo suficientemente progresiva como para darte la confianza para forzar el coche un poco más, con el agarre necesario.

En mis miles de kilómetros de uso, estos neumáticos apenas han mostrado desgaste, pero no los he tenido el tiempo suficiente como para estimar con exactitud su duración. Sin embargo, parecen desgastarse bastante lentamente, lo cual es una ventaja.

Los Eagle F1 son muy cómodos, con poco ruido de rodadura y una conducción suave. Esto es especialmente impresionante dado el nivel de agarre y la sensación de carretera que ofrecen al conducir a mayor velocidad.

En general, el agarre y la maniobrabilidad son sublimes tanto en seco como en mojado. A pesar de ello, los Asymmetric 5 ofrecen una gran comodidad, lo que los convierte en neumáticos todoterreno excelentes para un deportivo.

Estos neumáticos han mostrado un rendimiento consistentemente bajo desde su instalación hasta su reemplazo. El agarre en seco ha sido regular; definitivamente no es impresionante, pero tampoco problemático. Sin embargo, el agarre en mojado ha sido pésimo. Pierden agarre con cualquier tipo de carga y, definitivamente, no son confiables si se pretende conducir con energía.

Parecen brindar una respuesta decente de la carretera, por lo que cuando inevitablemente pierden tracción, generalmente puedes sentirlo bastante rápido.

No puedo quejarme de la comodidad. Tanto la calidad de conducción como el nivel de ruido son más que suficientes para la mayoría de la gente.

El Pilot Sport 3 parece desgastarse bastante rápido, aunque esto puede deberse en parte a su propensión a perder tracción.

En general, no recomendaría los Michelin Pilot Sport 3. El agarre es regular en buenas condiciones y pésimo en condiciones menos ideales. Lo único positivo es que parecen bastante cómodos y silenciosos.

El punto de contacto interior con la llanta de la rueda falló, lo que provocó una pérdida total de presión.
Esto parece un fallo material.
Los neumáticos se instalaron hace 23 meses y recorrieron 38.000 km. El desgaste es bueno y el coche se maneja bien, aunque dentro de la capacidad de la suspensión.
Casi reemplazamos los tres neumáticos muertos y restantes por unos de mejor marca.

Neumáticos de rendimiento increíbles. Tenía PS4 antes y en mis montañas favoritas podía sobrecalentarme. Los Potenza Sport en las mismas carreteras no mostraron ninguna disminución en el rendimiento, tardan más en calentarse. Sin embargo, en condiciones húmedas o frías y antes de calentarse, tienen un rendimiento peor. Neumáticos increíbles para conducción de alto rendimiento, pero pierdes agarre en peores condiciones.

El taller me lo instaló en el Z4 porque era el único neumático que tenían en stock de este tamaño. Un neumático absolutamente espantoso, demasiado blando. Parece una esponja. La parte trasera patina sin parar, en rotondas, curvas, etc. y a 40-50 km/h. Este neumático no es seguro en absoluto y no debería venderse al por menor. Hay muchas marcas económicas por este precio que hacen el trabajo bastante bien. ¡Ten cuidado! ¡No lo compres!

Parecen muy saltarines e inestables comparados con los deportivos Michelin que reemplazaron, saltando como conejos hacia los lados en las curvas.
Para mí son bastante peligrosos, es como si la pared lateral tuviera demasiada flexibilidad.
Voy a aumentar la presión de los neumáticos, a ver si mejora.
No los volvería a comprar.
Parecen ser mejores en mojado, sin aquaplaning hasta ahora.
Mi auto dejará de estar en alquiler dentro de 4 meses. Si lo tuviera que conservar, haría que los revisaran y los reemplazaran.

Estos neumáticos parecen estar hechos de queso y no de cheddar, del tipo blando como el Feta. El más mínimo indicio de un bordillo hace que se caigan trozos grandes del flanco. Tendré que cambiar los dos neumáticos delanteros después de 6 meses y 700 millas para que el coche pase la inspección técnica. Los neumáticos anteriores estuvieron en el coche 8 años, así que no es por la conducción, mi mujer, que no es una gran conductora para ser sincero, pero los neumáticos anteriores estuvieron ahí durante 8 años, así que estoy bastante seguro de que no compraré neumáticos Devanti en un futuro próximo. Neumáticos terriblemente malos.

Solo hago unas 4000 millas al año. Los neumáticos eran nuevos cuando compré el coche. He hecho 12000 millas y pensé que todo estaba bien hasta ayer, cuando recibí una advertencia de pinchazo. Al comprobarlo, vi una rotura de 10 pulgadas en la pared interior del lado trasero cercano. El otro muestra signos de agrietamiento, por lo que lo voy a cambiar mañana. Sin duda, no lo volvería a hacer.