Continental Sport Contact 3 SSR Run flat

Si no quieres tener dientes antes de fin de año, ¡consigue estos neumáticos Run Flat! En serio, en un coche con cualquier tipo de conducción deportiva, estos neumáticos son inhabitables para un conductor diario en la mayoría de las carreteras del Reino Unido, y posiblemente incluso peligrosos en mi opinión. Mi coche ha desarrollado 2 nuevos traqueteos desde que se instalaron, pero no es solo un problema en carreteras con baches o baches, en una autopista plana se deslizan hacia los surcos y en mojado se sienten súper nerviosos, como si pudieran romperte. Mi coche tiene una dirección deportiva pesada, con solo una asistencia hidráulica leve para una gran respuesta, pero todo lo que sientes con estos neumáticos es como si estuvieras conectado a la carretera a través de ruedas de plástico duro para un coche de juguete, simplemente no hay flexibilidad ni progresión, simplemente se sienten como si fueran a patinar. Obtienes subviraje en seco porque simplemente saltan sobre cualquier imperfección de la carretera en lugar de agarrarse. Los odio absolutamente. Los cambiaré la semana que viene ya por una pérdida masiva, pero no puedo esperar a conseguir literalmente cualquier otra cosa (que no sea Run Flat).

Instalado en BMW F11 530D SE Touring.

Aunque este es el primer coche que tengo con neumáticos Run Flat, no me ha impresionado demasiado. El coche tenía originalmente llantas de 19", pero cuando lo compré le pedí al mecánico que cambiara las ruedas por unas de 18", ya que las carreteras británicas están en muy mal estado.
En primer lugar, la comodidad de conducción. Se siente el impacto de cada bache en la carretera. Tuve que reemplazar los brazos oscilantes delanteros a los 80.000 kilómetros (¡como conduzco para ganarme la vida, nunca tuve que hacer esto en ningún otro coche!) y una rueda delantera se deformó.
Mi estilo de conducción es en un 80 % el de autopista, por lo que el desgaste de los neumáticos es decepcionante. Teniendo en cuenta que los Continental eran nuevos cuando compré el coche, en 30.000 millas he tenido dos juegos de neumáticos traseros y pronto necesitaré un tercer juego, y estoy en mi segundo juego delantero. Cuando conduzco Miss Daisy, espero un mejor kilometraje. Acabo de poner Bridgestone Driveguard en la parte delantera y veré cómo funcionan. Los neumáticos delanteros duraron 28.000 millas.

Continental SSR3 en un BMW 520D M Sport 2013, los neumáticos traseros runflat duraron 13 500 millas con una conducción cuidadosa. Los neumáticos delanteros se desgastan poco, pero los nuevos tiemblan a velocidades de autopista. Los neumáticos delanteros se han quitado y equilibrado y siguen igual de mal, el seguimiento es perfecto, ya que lo ha hecho una empresa local de alto rendimiento que hace todos los motores caros, ya que no estaba configurado de BMW nuevo cuando lo compré. El agarre en mojado de los SS3 da miedo... Lo he conducido durante más de 30 años. Me desharé de él y pasaré a los que no son runflat. Un coche precioso arruinado por los runflat muy desgastados. 245 45 18 delanteros y 275 40 18 traseros... Se conduce muy recto y rápido en seco, las curvas son fantásticas, el agarre es increíble... pero cuando llueve... reduce la velocidad a velocidad micro. Es tan malo que no me gusta que mi mujer lo conduzca en carreteras mojadas y grasientas... ¡¡¡Mi 120D tiene neumáticos runflat Turanza ER300 y es tan bueno bajo la lluvia!!!!!!! mudarse a Goodtyear Eagle Assy 3 según lo recomendado por un taller local de alto rendimiento.

Conduzco un BMW 323 y los neumáticos Run Flat serían la única opción para el coche, ya que no tiene rueda de repuesto ni compartimento para ella. Si no fuera por el hecho de que tengo que usarlos, definitivamente cambiaría a otro tipo de neumático. El agarre en superficies secas es mediocre y debo decir que el agarre en superficies mojadas es muy pobre, el coche resbala y hace aquaplaning cada vez que llueve aquí en Malasia (aquí llueve mucho, por cierto). Conduzco entre 60 y 100 km/h y no más si llueve porque no estoy muy seguro del agarre. Uno debe pensar que debe ser bueno solo para una cosa y eso es RUNFLATS. Aquí la historia: pinché mi neumático una vez y lo llevé al taller de neumáticos más cercano, que está a unos 30 km, y conduje alrededor de 60 km/h. Llegué al taller de neumáticos solo para descubrir que el neumático ya no se puede usar, está casi destrozado sin posibilidad de reparación. BMW, por favor, no más RUNFLATS. Son caros, tienen un mal agarre en superficies mojadas y conducir con un pinchazo significaría un reemplazo ¿¡¡¿QUÉ????