Buen agarre en seco y mojado cuando es nuevo. El agarre en seco se mantiene bien con un 50% de desgaste, pero el agarre en mojado ha disminuido notablemente.
Al conducir en circunstancias normales y a velocidades normales, los neumáticos son silenciosos y se comportan de maravilla en carretera. Si bien el ruido es bueno incluso con un 50% de desgaste, la comodidad es deficiente, ya que estos neumáticos se sienten tan rígidos como los desinflados. Con la presión recomendada de 260 kPa para mi coche, estos neumáticos son muy chirriantes. Se siente cada bache, superficie irregular y junta. Para compensar, bajé la presión de los neumáticos a solo 180 kPa (26 psi), lo que, por supuesto, a expensas del desgaste. Lo bueno es que el frenado en seco es excelente, con una distancia de frenado corta y un buen control en frenadas de emergencia.
Al conducir con intensidad (con la presión recomendada de 260 kPa), estos neumáticos ofrecen un agarre aceptable en seco. El agarre es progresivo, lo que facilita la conducción a velocidades moderadas. La sensación y la respuesta de la dirección mejoran con el calentamiento de los neumáticos, que se vuelven notablemente más sensibles en caliente. Sin embargo, los cambios bruscos de dirección provocan desgaste en la parte delantera. En general, son neumáticos útiles para viajes ocasionales con intensidad. Sin embargo, se recomienda evitar conducir con intensidad bajo la lluvia, especialmente si están desgastados. Los neumáticos ofrecen un frenado y una aceleración decentes en mojado, pero el agarre en curvas es débil e impredecible. Estos neumáticos pierden toda su progresividad en mojado; al patinar, se sueltan. El sobreviraje repentino no es divertido, al menos no es mi estilo.
En resumen:
+ Buen agarre en seco y manejo, la capacidad de respuesta y la respuesta de la dirección mejoran cuando se calienta
+ Excelente rendimiento de frenado en seco
+ Bastante silencioso a alta velocidad
+ Muy barato para una marca conocida
+ Buena aceleración en línea recta y frenado en mojado.
- Viaje terriblemente duro
- Manejo en mojado impredecible con un desgaste del 50 %
- Desgaste medio de la banda de rodadura
- La vaga información de la carretera y la falta de retroalimentación auditiva hacen que conducir al límite sea una cuestión de conjeturas.
La Goodyear Assurance Triplemax 2 es una buena compra con un presupuesto ajustado. Es una llanta de turismo económica, silenciosa y con un agarre similar al de las llantas UHP. Los flancos rígidos son incómodos, pero parecen resistentes a los daños. Solo hay que tener cuidado con las curvas en mojado una vez desgastada.
¿Lo volvería a comprar? Probablemente no, pero no porque sea un neumático malo, sino porque no se adapta a mis preferencias ni a mi coche.
¿Lo recomendaría? Probablemente sí, para quienes tienen un presupuesto ajustado y buscan un neumático de una marca reconocida con buen agarre y manejo.
Al conducir en circunstancias normales y a velocidades normales, los neumáticos son silenciosos y se comportan de maravilla en carretera. Si bien el ruido es bueno incluso con un 50% de desgaste, la comodidad es deficiente, ya que estos neumáticos se sienten tan rígidos como los desinflados. Con la presión recomendada de 260 kPa para mi coche, estos neumáticos son muy chirriantes. Se siente cada bache, superficie irregular y junta. Para compensar, bajé la presión de los neumáticos a solo 180 kPa (26 psi), lo que, por supuesto, a expensas del desgaste. Lo bueno es que el frenado en seco es excelente, con una distancia de frenado corta y un buen control en frenadas de emergencia.
Al conducir con intensidad (con la presión recomendada de 260 kPa), estos neumáticos ofrecen un agarre aceptable en seco. El agarre es progresivo, lo que facilita la conducción a velocidades moderadas. La sensación y la respuesta de la dirección mejoran con el calentamiento de los neumáticos, que se vuelven notablemente más sensibles en caliente. Sin embargo, los cambios bruscos de dirección provocan desgaste en la parte delantera. En general, son neumáticos útiles para viajes ocasionales con intensidad. Sin embargo, se recomienda evitar conducir con intensidad bajo la lluvia, especialmente si están desgastados. Los neumáticos ofrecen un frenado y una aceleración decentes en mojado, pero el agarre en curvas es débil e impredecible. Estos neumáticos pierden toda su progresividad en mojado; al patinar, se sueltan. El sobreviraje repentino no es divertido, al menos no es mi estilo.
En resumen:
+ Buen agarre en seco y manejo, la capacidad de respuesta y la respuesta de la dirección mejoran cuando se calienta
+ Excelente rendimiento de frenado en seco
+ Bastante silencioso a alta velocidad
+ Muy barato para una marca conocida
+ Buena aceleración en línea recta y frenado en mojado.
- Viaje terriblemente duro
- Manejo en mojado impredecible con un desgaste del 50 %
- Desgaste medio de la banda de rodadura
- La vaga información de la carretera y la falta de retroalimentación auditiva hacen que conducir al límite sea una cuestión de conjeturas.
La Goodyear Assurance Triplemax 2 es una buena compra con un presupuesto ajustado. Es una llanta de turismo económica, silenciosa y con un agarre similar al de las llantas UHP. Los flancos rígidos son incómodos, pero parecen resistentes a los daños. Solo hay que tener cuidado con las curvas en mojado una vez desgastada.
¿Lo volvería a comprar? Probablemente no, pero no porque sea un neumático malo, sino porque no se adapta a mis preferencias ni a mi coche.
¿Lo recomendaría? Probablemente sí, para quienes tienen un presupuesto ajustado y buscan un neumático de una marca reconocida con buen agarre y manejo.