Se instaló en un E90 M Sport. Los neumáticos delanteros se desgastaron de manera desigual y perdieron su forma circular, por lo que fue necesario reemplazarlos después de solo 25 000 km. Los neumáticos traseros se desgastaron al límite después de 30 000 km. El neumático tiene mucho mejor agarre y comodidad que el Bridgestone RE050A RFT.

Estos neumáticos duraron aproximadamente 30.000 millas en mi BMW 320. Algunos critican la comodidad de los neumáticos Run Flat, pero el auto tiene un andar muy bueno, probablemente porque los neumáticos son los estándar de perfil más alto que vienen en llantas de 16 pulgadas en oposición a los neumáticos de perfil bajo más "machistas" que se encuentran en los BMW de especificaciones más altas.

Después de haber sufrido con los Bridgestone Potenza Runflats cuando el coche era nuevo, sustituí las ruedas traseras a las 16.000 millas por estos Conti SportContact 2 SSR Runflats y qué diferencia fabulosa. Ahora el coche se adhiere a la carretera como si fuera pegamento, la comodidad de conducción es mucho mejor y ya no me da miedo conducir en carreteras mojadas, de las que tenemos demasiadas en el oeste de Escocia.
¿Por qué BMW no instala estos como equipo original en lugar de esos terribles Potenza?

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Neumáticos brillantes, con mucho agarre en seco y excelentes en mojado, además se desgastan bien y han bajado a 7 mm después de 8 km.

Este neumático se encuentra en la parte delantera de mi coche, se desgasta de forma muy desigual y genera un ruido terriblemente fuerte. Tiene una protección de llanta que no impidió por completo que mis ruedas rozaran el bordillo. Es un diseño de neumáticos muy antiguo, incluso su sucesor, el CSC3, está siendo reemplazado por el CSC5. Por suerte, no tengo que volver a comprar este neumático.