Los mejores neumáticos para el BMW E91 325i

No conduzco con tanta energía, especialmente con neumáticos de invierno, así que tome mis especificaciones de agarre con pinzas. En la categoría de agarre no veo razón para quejarme. A veces tengo ganas de tomar una rampa de entrada cerca del límite de agarre; el comportamiento aquí me parece normal, el coche tiende a subvirar. Los neumáticos de invierno anteriores con los que compré el coche eran Marangoni Meteo HP de 8 años y a veces tendían a sobrevirar y tenían un agarre en mojado bastante malo, así que los reemplacé por estos. Después de una temporada de invierno, los neumáticos delanteros están mucho más desgastados que los traseros, no espero más de dos temporadas, así que unos 20000 km de estos. En el interior del coche, el neumático suena bastante fuerte con un gruñido repetitivo que se parece un poco al de un cojinete de rueda saliente. Mis neumáticos de verano Eagle F1 Asymmetrical 5 son mucho mejores en ruido y comodidad, lo cual es importante para mí. Los neumáticos se comportaron muy bien en la fuerte nevada que tuvimos este año. Mi coche está un poco más bajo y, aunque había nieve suelta alrededor de los 10 cm, no me quedé atascado mientras hacía una pequeña sesión de donuts en un aparcamiento. Sospecho que, con el inmenso desgaste que tienen ahora los neumáticos traseros, tendría más problemas en una situación similar. En general, no me gustan mucho estos neumáticos, pero no son horribles. Para mi próximo juego de neumáticos, probaré otro modelo con la esperanza de mejorar el desgaste y el ruido.

Hace una semana que instalé dos neumáticos nuevos en la parte delantera. La sensación es similar a la de los Pirelli P-Zero que están en la parte trasera. Una cosa que me sorprende es que la profundidad de los neumáticos es de solo 6 mm cuando son nuevos. No estoy seguro de cuánto durarán.

Utilicé estos neumáticos el invierno pasado y ahora los tengo de nuevo en mi coche. Conducen muy bien sobre la nieve. Sobre hielo, el ABS y el ESP pueden parpadear, pero siguen funcionando bien. En seco y a temperaturas superiores a cero, su distancia de frenado es mayor que la de los neumáticos de verano de 17 pulgadas.

En comparación con los neumáticos de verano Run Flat, son mucho más suaves, silenciosos y cómodos. El volante es mucho más ligero. El desgaste de los neumáticos también es insignificante. Si los neumáticos de verano Run Flat son la mitad de buenos, creo que mucha más gente se quedará con los neumáticos Run Flat en lugar de optar por los neumáticos "normales".

Este neumático se encuentra en la parte delantera de mi coche, se desgasta de forma muy desigual y genera un ruido terriblemente fuerte. Tiene una protección de llanta que no impidió por completo que mis ruedas rozaran el bordillo. Es un diseño de neumáticos muy antiguo, incluso su sucesor, el CSC3, está siendo reemplazado por el CSC5. Por suerte, no tengo que volver a comprar este neumático.

Positivo: se desgastan de forma uniforme en comparación con otros neumáticos Run Flat que he utilizado (Michelin Pilot Primacy ZP, Continental Sport Contact 2 SSR), por lo que generan menos ruido debido al desgaste irregular. El agarre en seco y mojado es excelente, la distancia de frenado es corta. También son ligeramente más baratos (solo cuestan 200 euros cada uno antes de la instalación).
Negativo: son duros como otros neumáticos Run Flat. Reviso la presión de los neumáticos una vez al mes, pero aun así se desgastan rápidamente. Después de 6000 km conduciendo tranquilamente, principalmente por autopistas, la mitad de la profundidad de los neumáticos se ha perdido. Los neumáticos pueden durar alrededor de 12 000 km en total, lo que resulta caro para el precio.
En este tamaño de neumáticos, no hay muchas opciones de neumáticos run flat. Al menos estos neumáticos tienen una tecnología mucho más nueva y tienen mejores críticas en comparación con otros (Bridgestone RE050A run flat y Continental sport contact 2 SSR). A veces pienso en reemplazarlos con neumáticos normales, pero no parece seguro ni interesante usar ruedas de repuesto o sellador de neumáticos en el arcén de la autopista, especialmente en la oscuridad. Así que probablemente me quedaré con estos neumáticos.