Pirelli P Zero Runflat

La pared del neumático es débil
He tenido una mala experiencia con los neumáticos P Zero instalados en Porsche Cayman718, BMW 630i GT, Mini Cooper S JCW, Mercedes C 350e.
Si bien mi reemplazo por un neumático francés funcionó de maravilla
El distribuidor en Tailandia era muy malo.
No he respondido mis consultas en absoluto.

En realidad, tengo los míos solo en la parte delantera con neumáticos que no son Run Flat en la parte trasera y cuando hice eso no tenía idea de que los neumáticos delanteros eran Run Flat. Se sentían muy bien en mi 350z y la entrada en curva era increíble. La forma en que tan poco movimiento puede cambiar mi dirección me hizo sentir telepático. Así que sí, son bastante buenos, dudo que notes alguna desventaja.

Como tuve que reemplazar mis neumáticos por TERCERA vez después de 91.000 km (solo 56.500 millas) o 19.000 millas por juego, no considero que estos neumáticos tengan una buena relación calidad-precio, en particular porque no conduzco con intensidad.
Esperaba recorrer hasta 25.000 millas con un juego de Run Flats.

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El peor neumático de la historia. Anteriormente usé neumáticos runflat en BMW y conozco sus pros y sus contras. El agarre de los Pirelli Pzero suele ser bueno, pero la comodidad cuando la carretera no está completamente plana es pésima, incluyendo vibraciones desde el primer día al circular a más de 120 km/h (75 millas), más notorias cuando el asfalto no está completamente plano, mientras que los anteriores Turanza Runflat no presentaban vibraciones.
Lo intenté en varios talleres para ajustarlo... pero no hubo manera. Las llantas están bien, pero los neumáticos parecen tener problemas. No lo recomiendo en absoluto... Ahora entiendo por qué muchos usuarios comparaban esta marca con un neumático de piedra...

En realidad, tengo los míos solo en la parte delantera con neumáticos que no son Run Flat en la parte trasera y cuando hice eso no tenía idea de que los neumáticos delanteros eran Run Flat. Se sentían muy bien en mi 350z y la entrada en curva era increíble. La forma en que tan poco movimiento puede cambiar mi dirección me hizo sentir telepático. Así que sí, son bastante buenos, dudo que notes alguna desventaja.

He probado varios neumáticos Run Flat y normales a lo largo de los años y estoy muy satisfecho con estos RF P Zero. Se sienten muy bien y han transformado por completo la sensación que transmite el auto. Siento que la tecnología de los neumáticos ha avanzado mucho a lo largo de los años. Estoy muy contento con el nivel de agarre y me siento tan bien como cuando corrí con los P Zero normales.

Este es el segundo juego de neumáticos Pirelli que tengo. Los neumáticos Pirelli (en mi opinión) son horribles. El último par no equilibraba ni mantenía el equilibrio después de que el concesionario reemplazara los 4 neumáticos y realizara varios equilibrados, ahora tengo mi segundo juego que vino con mi BMW 2022 y los neumáticos están en mal estado después de 30.000 millas de conducción suave en una mezcla de carretera y ciudad. 4 neumáticos y todos tienen diferentes niveles de desgaste. ¿Cómo es eso posible? Nunca volveré a comprar Pirelli. La marca es horrible. Pagaría más por Michelin. También compito en carreras de motos y mis amigos que tienen Pirelli solo los usan una vez, luego cambian a Michelin. No sé cómo Pirelli sigue en el negocio si tienen un producto inferior (en mi humilde opinión).

He estado conduciendo mi coche durante 3 años y este es el primer cambio de neumáticos. La línea W213 E300 AMG está equipada de fábrica con 245/35/R20 en la parte delantera y 275/30/R20 en la parte trasera. Esta combinación probablemente no sea la más adecuada para un modelo sedán de lujo, ya que las ruedas grandes con neumáticos runflat brindan poca comodidad. Literalmente puedes sentir la arenilla, los baches y los surcos en las carreteras. Sin embargo, no es ruidoso, pero no es un viaje cómodo. En términos de agarre en la carretera en seco y mojado es aceptable, excepto que el coche tiende a subvirar un poco en curvas cerradas. El coche viene con suspensión adaptativa y, por lo tanto, puedo sentir la compensación a medida que sucede. Mi mayor problema es su tasa de desgaste. Junto con las paredes laterales delgadas que tienden a romperse y doblarse, Pirelli P Zero simplemente no es resistente para su uso en estos coches. Más aún teniendo en cuenta que soy un conductor razonable y no alguien que no conduce su coche al límite. De hecho, en apenas 11.000 millas, los neumáticos han desgastado sus bandas de rodadura más rápido que cualquier otro coche comparable que haya tenido antes. Recientemente he cambiado los neumáticos por unos Goodyear Eagle F1 Asymmertric 3 y la sensación es muy contrastante. La conducción es más suave, un poco más silenciosa pero mucho más cómoda, y el agarre es aceptable. El agarre en mojado es mejor que el de los Pirelli que tenía. Sin embargo, son un poco más caros, pero valen la pena. No estoy seguro de a largo plazo, pero comentaré más cuando haya tenido suficiente experiencia con ellos.

He revisado estos neumáticos anteriormente y, con 55 000 libras, estos neumáticos han bajado a 2 mm en todos los aspectos. En general, son neumáticos excelentes y han durado mucho tiempo en mi automóvil, aunque estaban en la parte delantera de mi BMW 520d, pero ahora los reemplazaré por neumáticos Michelin PS4 Run Flat.

Estos vinieron como neumáticos runflat MOE instalados de fábrica en el eje trasero. El auto tenía 20" 245/35r20 PZ4 runflats en la parte delantera y 275/30r20 P Zero runflats (todos MOE) para RWD w213. Reemplacé estos neumáticos y ruedas a los 10600 km. He conducido 8600 km de ese kilometraje. Los neumáticos se desgastaron como bandas de goma en las ruedas de 20". A diferencia de los 245/35 PZ4, estos no tienen espuma insonorizante y el ruido general de los neumáticos es más fuerte en la cabina desde el eje trasero. La comodidad de conducción es de 7/10 en autopistas debido a la suspensión neumática. En sello de gravilla, badenes y carreteras con baches, la comodidad de conducción es de 4/10: sacudidas muy abruptas transmitidas a la cabina debido al perfil del neumático y las llantas. El agarre en superficies mojadas en carreteras rurales frías (5 °C) y húmedas fue de 6/10 a velocidades de 110 km/h, con un cierto deslizamiento lateral notable. El agarre en superficies secas fue de 8/10 la mayor parte del tiempo, pero con deslizamientos ocasionales de la tracción trasera a velocidades de autopista en las curvas. Esta combinación de neumáticos y llantas es bastante pobre para un sedán de lujo y una conducción dócil.

Compré mi coche con 33.000 millas recorridas y el concesionario BMW instaló estos neumáticos en todas partes. Ya he recorrido 80.000 millas y estos neumáticos han bajado a 4 mm y se desgastan de manera uniforme, por lo que han recorrido 47.000 millas y todavía solo les quedan 4 mm, lo que es una locura. Creo que harán alrededor de 60.000 millas cuando finalmente lleguen a menos de 2 mm y, como tienen una clasificación de desgaste de la banda de rodadura de 220 y están clasificados como AA, eso es algo. El manejo en seco y mojado ha sido excelente y, sí, como están en la parte delantera de un automóvil con tracción trasera y la conducción real se realiza en las ruedas traseras, no esperaba que recorrieran 50.000 millas después de 2 años y todavía tuvieran 4 mm. En general, una excelente relación calidad-precio y neumáticos excelentes.

Estaban instalados en mi F30 335d xdrive cuando lo compré. BMW los aprobó con una estrella. Excelentes neumáticos con un desgaste lo suficientemente bueno para mi conducción enérgica. Solo tuve un momento de aquaplaning aterrador en la autopista a altas velocidades, pero fue bajo una lluvia muy intensa. Por lo demás, muy buen agarre, especialmente en seco. El único "inconveniente" que tengo es que golpeé un bache más profundo y se me partió un neumático cerca de la llanta y tuve que reemplazar los dos delanteros. Unos meses después, mientras conducía por la autopista y cambiaba de carril, mis neumáticos traseros se cortaron con los reflectores Cat Eyes. Pero aún así el coche se mantuvo estable y seguí conduciendo otros 60 km sin aire a 100 km/h. Estoy en mi segundo juego de Pirelli y son mi elección número 1, especialmente para BMW con suspensión MSport de fábrica, hacen que el coche se maneje maravillosamente.

Mi primer juego en mi E220 duró 12.000 millas, los neumáticos estaban destrozados y partidos en la pared interior, ¡me dijeron que se debía a una mala presión de los neumáticos! Me habrían notificado a través de la aplicación y el tablero si así fuera y las verificaciones manuales regulares. Instalé otro juego y sucedió lo mismo nuevamente... a pesar de que me acosté debajo del auto para seguir revisando y controles más frecuentes con un medidor de neumáticos. Entonces, 12.000 millas de cada juego. Mercedes acaba de revisar el segundo juego después de 1.000 millas y dice 7 mm adelante y 6 mm atrás, así que ya se redujo un 30% en la parte trasera. ¿Alguien de Elsa tuvo este problema?

2020. Buen agarre en seco. Mal agarre en mojado. Prueba con otra cosa.

Muy ruidoso e incómodo. Solo recorrí 10 000 millas con mi nuevo Mercedes en las llantas traseras. Las delanteras todavía están en buen estado en un 70 %. NO soy un conductor agresivo. ¡¡¡Tiene 80 años!!!. Cambié las 4 llantas por llantas comunes. La mejor decisión que tomé. Ahora aprecio las mejores cualidades de mi nuevo E220 AMG.