Lo que dicen los propietarios resumido de 42 reseñas
El agarre en seco y la respuesta de la dirección son los puntos fuertes más destacados del Pirelli P Zero Runflat, con 13 y ocho menciones positivas, respectivamente, en 42 reseñas. El confort recibe 13 comentarios favorables frente a seis quejas y suele valorarse en comparación con otras opciones runflat. La duración de la banda de rodadura divide opiniones: hay 12 quejas y ocho experiencias positivas. Alrededor de una cuarta parte informa de pinchazos o daños en el flanco, y aproximadamente una quinta parte critica el agarre en mojado. Los comentarios de seguimiento a más largo plazo indican que el agarre se mantiene a las 20.000 millas y que el desgaste es bueno con kilometrajes más elevados, pero no establecen un patrón de envejecimiento común entre los propietarios. La media del 63,3 % refleja tanto la satisfacción en seco como las dudas sobre la durabilidad y la confianza en mojado.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 42 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 43 valoraciones
Estaban instalados en mi F30 335d xdrive cuando lo compré. BMW los aprobó con una estrella. Excelentes neumáticos con un desgaste lo suficientemente bueno para mi conducción enérgica. Solo tuve un momento de aquaplaning aterrador en la autopista a altas velocidades, pero fue bajo una lluvia muy intensa. Por lo demás, muy buen agarre, especialmente en seco. El único "inconveniente" que tengo es que golpeé un bache más profundo y se me partió un neumático cerca de la llanta y tuve que reemplazar los dos delanteros. Unos meses después, mientras conducía por la autopista y cambiaba de carril, mis neumáticos traseros se cortaron con los reflectores Cat Eyes. Pero aún así el coche se mantuvo estable y seguí conduciendo otros 60 km sin aire a 100 km/h. Estoy en mi segundo juego de Pirelli y son mi elección número 1, especialmente para BMW con suspensión MSport de fábrica, hacen que el coche se maneje maravillosamente.
Mi primer juego en mi E220 duró 12.000 millas, los neumáticos estaban destrozados y partidos en la pared interior, ¡me dijeron que se debía a una mala presión de los neumáticos! Me habrían notificado a través de la aplicación y el tablero si así fuera y las verificaciones manuales regulares. Instalé otro juego y sucedió lo mismo nuevamente... a pesar de que me acosté debajo del auto para seguir revisando y controles más frecuentes con un medidor de neumáticos. Entonces, 12.000 millas de cada juego. Mercedes acaba de revisar el segundo juego después de 1.000 millas y dice 7 mm adelante y 6 mm atrás, así que ya se redujo un 30% en la parte trasera. ¿Alguien de Elsa tuvo este problema?
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Miembro
BMW
255/35 R19 W
8.047 km
Principalmente carreteras rurales
Deportivo
2020. Buen agarre en seco. Mal agarre en mojado. Prueba con otra cosa.
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Muy ruidoso e incómodo. Solo recorrí 10 000 millas con mi nuevo Mercedes en las llantas traseras. Las delanteras todavía están en buen estado en un 70 %. NO soy un conductor agresivo. ¡¡¡Tiene 80 años!!!. Cambié las 4 llantas por llantas comunes. La mejor decisión que tomé. Ahora aprecio las mejores cualidades de mi nuevo E220 AMG.
Este es el primer Pirelli y el primer Runflat que he usado. El agarre en seco es perfecto, progresivo, realmente puedes sentir la carretera, obtienes la respuesta. Pero luego, este neumático es una pesadilla en carreteras mojadas, especialmente en carreteras rápidas con mucha agua estancada. Tuve un par de momentos realmente aterradores. Los tengo en mi BMW 318d rwd (modelo 2020) durante unos 5000 km, el desgaste está bien, pero no consideraría comprarlos nunca más. Resumen: manejo en seco perfecto, manejo en mojado desastre.
Duraron 15 000 km en las ruedas traseras y, como son antipinchazos, eran buenos neumáticos. Tuve que reparar dos pinchazos sin problemas, de lo contrario habría tenido que poner dos neumáticos nuevos, así que los antipinchazos merecen la pena.
Excelente manejo en seco Buen manejo en mojado En aquaplaning los neumáticos se mantuvieron firmes Bastante progresista al conducir agresivamente. Los niveles de comodidad fueron buenos para un neumático runflat tanto como pueden serlo. Volvería a comprarlos, pero no por 280 libras cada uno, y teniendo en cuenta que son E en cuanto a eficiencia de combustible y B en cuanto a agarre en mojado, probaré con otro neumático.
Compré mi coche con estos neumáticos ya instalados. Tienen 6 meses y una profundidad de dibujo de aproximadamente 5-6 mm. Son muy cómodas para un runflat, no son demasiado ruidosas y el agarre en seco es bueno. Son progresistas en seco. El agarre en superficies mojadas es mediocre y no se despejan muy bien del agua estancada. Esto ha provocado un par de momentos muy aterradores bajo una lluvia intensa en carreteras rápidas. Creo que lo reemplazaré por otro cuando llegue el momento. Pocas veces he conducido con un neumático que no tenga tanta capacidad para desplazar el agua. Solo puedo imaginar lo mal que estarán una vez que se desgaste la banda de rodadura.
Pro: buena respuesta, no tan dura como se esperaba con 2,8 barras en total. Contras: mal manejo en carreteras mojadas incluso si el neumático está a buena temperatura, la banda de rodadura se desgasta después de 15000 km, sobre todo en la parte trasera 245/35/19 y tengo un xdrive. Lo más molesto es que después de tocar un bache cada vez que tengo un bulto o el neumático se corta en el punto de contacto con la llanta. Cambié 3 veces el neumático delantero izquierdo y el trasero izquierdo todavía tiene un pequeño bulto en el hombro. No volveré a comprar este neumático.
Los neumáticos son buenos en seco, pero carecen notablemente de agarre en mojado; las ruedas pueden patinar incluso con una aceleración menor que la firme. El andar es bastante cómodo, pero podría ser mejor. El ruido de los neumáticos es probablemente el peor aspecto de estos neumáticos, pero todos los neumáticos Run Flat son más ruidosos que sus contrapartes normales, pero parecen estar desgastados bastante bien.
Mi BMW tiene una configuración escalonada, 275/35 18 atrás y 245/40 18 delante. Anteriormente tenía neumáticos Dunlop SP01 RoF que eran horribles, con surcos y muy duros, pero que duraban. Estos Pirelli fueron una mejora notable en mi BMW 530i. Cómodo para neumáticos desinflados y sin ruidos. El ruido era aceptablemente bajo. La sensación de dirección fue excelente. Arrancar y frenar en superficies secas fue muy seguro. Curiosamente, sentí que el agarre en mojado era peor que el de los Dunlop. Lamentablemente, este neumático duró alrededor de 8000 millas (15 meses) de conducción relajada y mixta. Los cambié por Michelin PS2 ZP.
Una actualización de mi reseña anterior. Mi 335d xdrive comprado en enero de 2017 con neumáticos run-flat 225/40-R19 delante y 255/35-R19 detrás ya ha recorrido 32 000 km con estos neumáticos originales. Han reducido la profundidad de la banda de rodadura a unos 5 mm, por lo que están un poco más de la mitad, por lo que se espera que dure entre 48 000 y 56 000 km, lo que está bien. El agarre es tan bueno como siempre. Sí, el coche tiene tracción en las cuatro ruedas, pero siempre se agarra bien en las salidas rápidas sobre asfalto mojado o seco. Fue necesario hacer una parada de emergencia, de modo que las luces de freno parpadearon y se encendieron las luces de emergencia; fue muy poco dramático y el coche se detuvo rápidamente sin ruido ni dramatismo. La comodidad es buena, aunque tenemos buenas carreteras por aquí en el norte de Gales. Probablemente vuelva a comprar el mismo.
Sé que las carreteras están en malas condiciones después de un invierno muy duro, pero estoy enfadado y frustrado por cómo estos neumáticos me han decepcionado últimamente. Hace 5 semanas, el lado del copiloto delantero reventó por completo al pasar por un bache y nos dejó varados al costado de la carretera (¡sin rueda de repuesto!) y requiriendo una recuperación. El mismo neumático nuevo reventó de la misma manera (se partió 6 cm en la unión con la llanta) una vez más, dejándonos varados y teniendo que abandonar un viaje, sin mencionar el costo de la recuperación, el daño a la llanta y el auto fuera de la carretera mientras la rueda es llevada a un taller de neumáticos. Estos fallos hacen que la afirmación de que el neumático es run-flat sea una burla. El neumático original tenía solo 6000 millas en un total de 20 000, mis otros neumáticos siempre han recorrido cerca de 20 000 millas antes de reemplazarlo, por lo que el desgaste no era bueno. Nunca volveré a comprar un neumático run-flat ni me quedaré sin una opción de rueda de repuesto. No es apto para el propósito.
