Los mejores neumáticos para el BMW 440i Gran Coupe M Sport

Los neumáticos Winrun son una porquería. Totalmente.
Compré el coche con estos neumáticos instalados en la parte delantera y Bridgestones en la parte trasera.
Son, sin lugar a dudas, los peores neumáticos que he tenido la desgracia de probar.
Cero agarre en mojado: estos neumáticos son PELIGROSOS. Aún tienen mucha banda de rodadura, pero están a punto de acabar en la basura.
Mejor evitarlo.

Los probé para prepararme para las condiciones invernales del Reino Unido por cuestiones de seguridad en comparación con mis neumáticos de verano (Goodyear Eagle F1 5) y ya puedo sentir una mejor comodidad y conducción. Es difícil de describir, pero la sensación al conducir es mejor.
El suelo mojado es fantástico y me siento mucho más seguro en esas superficies a velocidades más altas. Lo mismo ocurre con el suelo seco y, sobre todo, conduzco tanto por carreteras rurales como urbanas. También he probado la autopista con estos neumáticos y he obtenido la misma sensación de confianza y comodidad. Así que no podría estar más contento con ellos.

Todavía tengo que probar los neumáticos sobre hielo o nieve, pero tengo plena confianza en ellos.

Tuve que cambiar los neumáticos Pirelli Pzero y opté por los Falken FK520 en lugar de los PS4, porque hay una gran diferencia de precio (1000 €) en Austria. Y no me decepcionó... los neumáticos realmente rinden... es una locura... nunca me lo esperaba...

Compré estos neumáticos y hasta ahora estoy muy contento con ellos. El rendimiento en mojado y seco parece bueno. También son muy silenciosos y se sienten adherentes. Estos son mis terceros estilos nuevos para todas las estaciones. Comencé con los climas cruzados en un Mazda 6 1.8 2003. Un par de veces en nieve muy intensa y nunca se sintieron resbaladizos. El segundo control meteorológico 005 evo en un BMW 325xi 2007. En mojado y seco contento con los neumáticos. El agarre en mojado fue excelente. Pero en la nieve muy resbaladizo incluso con tracción en las cuatro ruedas. Y en un camino con un poco de hielo fangoso prácticamente inútil. Cuando apliqué los frenos, el auto simplemente no se detuvo, por suerte no hubo accidentes. Pero estaba feliz de no encontrarme con la misma cantidad de nieve que con los CC. Así que ahora los SF2 en un BMW 420i 2017. Llueve y se seca sin problemas. Como dije, se sienten más pegajosos de los tres hasta ahora. Son los más silenciosos de los tres. Con suerte, se comportarán mejor en la nieve que los 005. Noté que debes asegurarte de que la presión de los neumáticos sea alta cuando estén en el lado bajo.

Excelente neumático, no se maneja tan bien como el MPS4S que probé, pero no funcionaron en absoluto en la nieve y estos, en realidad, son bastante buenos para un neumático con una sensación tan deportiva.

Pro: buena respuesta, no tan dura como se esperaba con 2,8 barras en total.
Contras: mal manejo en carreteras mojadas incluso si el neumático está a buena temperatura, la banda de rodadura se desgasta después de 15000 km, sobre todo en la parte trasera 245/35/19 y tengo un xdrive.
Lo más molesto es que después de tocar un bache cada vez que tengo un bulto o el neumático se corta en el punto de contacto con la llanta. Cambié 3 veces el neumático delantero izquierdo y el trasero izquierdo todavía tiene un pequeño bulto en el hombro. No volveré a comprar este neumático.

Estos neumáticos reemplazaron a los Pirelli Sottozero 240 S2 RFT en mi auto (también tengo experiencia directa con los Goodyear Ultragrip Performance Gen 1 en el BMW 335i de mi esposa). Los Vredestien Wintrac Pros tienen un rendimiento mucho más cercano al de los Goodyear que al de los Pirelli, que eran buenos en mojado, pero no cuando las cosas se ponían muy difíciles, es decir, con nieve y hielo. Los Vredestein son buenos en todas las condiciones, pero donde sobresalen sobre los GY es en la sensación de la dirección, que es mucho más sensible. También son un poco más silenciosos y se conducen mejor. El único inconveniente de los Vredestein es la necesidad de aumentar la presión de los neumáticos (especialmente los traseros) para evitar que se balanceen debido a un flanco blando (en comparación con un runflat). Mi auto tiene suspensión adaptativa, por lo que no hay muchos cambios en la comodidad de conducción; sin embargo, son significativamente más silenciosos que los Pirelli. Cuando se trata de cambiar los neumáticos del 335i de mi esposa, elegiré los Vredestein en lugar de los GY.