Los mejores neumáticos para el BMW 530i

Mi juego tiene ahora 7 años. Sé que probablemente debería haberlos cambiado, pero todavía tienen mucho dibujo después de aproximadamente 20,000 millas. Sí, no conduzco el coche a menudo. Desde entonces, he añadido un juego para el eje trasero (275/30/19), y comparado con los antiguos Pilot Super Sport, puedo decir positivamente que el PS4S es más cómodo. Sin embargo, mi coche está rebajado y los neumáticos traseros rozan contra el guardabarros cuando paso por carreteras irregulares. Nunca tuve este problema con el PSS, así que es algo a tener en cuenta para quienes tienen coches rebajados. No necesito hablar del rendimiento. Creo que otros lo han cubierto, pero ese confort adicional tiene un costo. El PSS se sentía un poco más afilado, pero eso no significa que el PS4S sea mucho peor. El PS4S es mucho más duradero que el PSS. Tuve graves grietas después de 6 años con el PSS, lo que me preocupaba por la separación del dibujo. El PS4S todavía se ve impecable después de 7 años y 20,000 millas. El PS4S es definitivamente el mejor neumático que he tenido hasta ahora. Vale mucho la pena.

¿Qué puedo decir que no se haya dicho ya? Compré estos neumáticos para reemplazar los Michelin Pilot Super Sport, que estaban desgastados por la sequedad. Son muy similares en rendimiento, pero los Super Sport me parecieron un poco más deportivos. Los PS4S son un poco más cómodos que los Super Sport. La conducción es bastante suave y silenciosa para ser un neumático de máximo rendimiento. También son muy buenos en mojado. Nunca he experimentado aquaplaning con ellos. Un aspecto en el que creo que los PS4S son mucho mejores que los Super Sport es la durabilidad. Los tengo desde hace 7 años (sí, lo sé), y todavía se ven como nuevos, y aún tengo un montón de banda de rodadura. Mis viejos Super Sport estaban bastante desgastados y desgastados por la sequedad al séptimo año. Dicho esto, no creo que los PS4S sean una gran mejora con respecto a los Super Sport, que ya eran increíbles. Y el precio se ha disparado en los últimos años, al menos donde yo vivo, así que, aunque los recomendaría fácilmente si el dinero no es un problema, creo que probaré otro neumático en el futuro.

Instalé estos neumáticos esta temporada en mi BMW 530i xDrive y, tras recorrer cientos de kilómetros en condiciones mixtas, incluyendo carreteras de montaña con curvas cerradas, asfalto mojado y temperaturas entre 3 y 5 °C, estoy realmente impresionado. Con todos los sistemas de asistencia a la conducción desactivados, el agarre era sorprendentemente bueno; por mucho que intentara desestabilizar el coche, se mantenía pegado a la carretera.

Tras usar neumáticos run-flat Continental, la mejora en la comodidad es inmediatamente perceptible. La marcha se siente más suave y, sorprendentemente, el ruido de la carretera es mínimo, apenas distinguible del de mis Michelin Primacy 3 de verano. Fue una ventaja inesperada.

En cuanto al consumo de combustible, no puedo hacer una comparación directa, ya que mi configuración de invierno es 245/45 R18 en las cuatro ruedas, mientras que la de verano es 245 delante y 275 detrás, ambas con llantas de 19 pulgadas. Aun así, el consumo general parece similar.

Hasta ahora, los WP52+ se han comportado a la perfección en todas las condiciones probadas: agarre en mojado, maniobrabilidad, comodidad y nivel de ruido son excelentes. Publicaré una actualización cuando haya tenido la oportunidad de probarlos en nieve y hielo, pero por ahora, Kumho ha dado en el clavo con este neumático.

Esta es una reseña complementaria a la anterior que publiqué. He recorrido unos 10 000 km con esos neumáticos en 4 meses.
Mis comentarios iniciales sobre la comodidad siguen vigentes. Es un neumático súper silencioso y sus características están totalmente orientadas a la comodidad.

Sin embargo, al menos en mi coche, no encajan bien. Ya mencioné que los flancos son demasiado blandos y esto ahora también se nota en el desgaste.
Mis neumáticos traseros están como nuevos. Pero los delanteros han hecho que la sensación de centrado del coche sea tan vaga que conducir a velocidades normales de autopista resulta incómodo. Puedo ver claramente cómo en la parte exterior de las paredes del canal (a falta de una mejor expresión) he aplastado los neumáticos y he empezado a desgastarlos. En la práctica, esto significa que ahora, si necesito hacer un cambio de dirección brusco, los delanteros no solo responden con lentitud, sino que empiezan a perder agarre rápidamente y noto en el volante que simplemente estoy aplastando el neumático y obligándolo a hacer algo que no quiere.

En este punto, creo que probablemente no sean adecuados para coches más grandes y pesados, a pesar de su clasificación XL. Solo los he llevado al límite en puertos de montaña unas 3 o 4 veces, y esa pérdida de rendimiento es preocupante. Sobre todo teniendo en cuenta que el BMW G30 que conduzco solo tiene gasolina de 2 litros, así que no es ni muy potente ni especialmente pesado de morro.

Después de mi último viaje por carretera, decidí dejarlos y compré unos Crossclimate 3 Sport que, hasta ahora, han hecho que mi coche vuelva a sentirse como un BMW. En cuanto haga algunos kilómetros más, también compartiré una reseña de los Michelin.

En resumen
Para mayor comodidad en coches pequeños, probablemente esté bien. ¿Para cualquier otra cosa? Demasiado blando, propenso a desgastarse rápidamente y a tener un rendimiento deficiente.

Vino con el auto que compré en noviembre.
Regular en seco, pésimo en mojado. Flancos blandos, poca respuesta.
Al borde de la categoría de buscador de zanjas.

No hay progresividad cuando se acerca al límite de agarre. La respuesta de la dirección es escasa o nula.
Parece resistente. Relativamente silencioso.

Según la IA de Google, "neumático de alto rendimiento" es un término engañoso. No es un neumático de alto rendimiento y, desde luego, dicho rendimiento no es alto.
Jamás invertiría ni un céntimo en estas llantas. Las cambiaré por unas decentes la semana que viene.

Si está leyendo esto y está considerando este neumático para su automóvil: no los compre si le importan su familia o su automóvil.

Compré un juego para reemplazar mis Firestone Roadhawk anteriores que venían con mi auto. No puedo compararlos, ya que los Firestone estaban al final de su vida útil cuando adquirí el auto. (2022DOT con unos 3 mm de banda de rodadura restantes).

Conduzco mucho en verano, sobre todo en autopista o carreteras secundarias. Quería un neumático que me ofreciera comodidad, ya que mi coche no tiene suspensión M Sport y ya está bastante orientado a la comodidad. Para eso, son un neumático excelente y estoy muy contento con mi elección. El ruido de rodadura es extremadamente bajo, incluso en asfalto en mal estado.
Una desventaja de los niveles de comodidad es que los flancos son extremadamente blandos, hasta el punto de que la sensación de centrado del coche por encima de los 130 km/h con las presiones recomendadas por el fabricante original de 2,4 bar delante y 2,8 bar detrás es realmente mala. Las aumenté a 2,6 delante y 3,0 detrás, lo que marcó una gran diferencia; además, el coche ahora se maneja bien a altas velocidades.

Un dato interesante es que, de todas las opciones de neumáticos, desde los económicos hasta los premium, en mi tamaño, todos tenían una clasificación de velocidad de 300 km/h; estos eran los únicos con clasificación de velocidad H. Y aunque se mantienen bien en la carretera, no me dan la confianza suficiente, incluso con la presión de inflado más alta, para conducir a más de 180 km/h durante un período prolongado. Además, no vivo en Alemania, así que no es un gran problema.

Los exigí bastante en algunas carreteras de montaña y el agarre fue sorprendentemente bueno. Mi viaje me llevó por el mismo puerto de montaña tanto en seco como en mojado, así que hice una comparación bastante buena y el agarre fue realmente bueno en ambos casos. He tenido neumáticos Michelin PS4 y Goodyear Asymmetric 6, y diría que estos ofrecen quizás un 80-85% del agarre en bruto. Pero subjetivamente no inspiran tanta confianza y la respuesta es casi inexistente. El tren delantero se siente blando incluso con las presiones más altas, pero la pérdida de agarre cerca del límite es bastante progresiva y el coche tiende a subvirar primero (¿quizás heredado de Michelin, su marca de gama media?).

He recorrido unos 3500 km con ellos en los dos meses que los tengo y no muestran ningún signo anormal de desgaste; de hecho, parecen prácticamente nuevos. Así que supongo que el desgaste estará bien, pero el tiempo lo dirá.

En conclusión:

Como neumático de turismo, definitivamente los recomiendo, con la salvedad de que realmente debes preocuparte solo por la comodidad.
¿Los volvería a comprar? En este coche, probablemente no. Aunque mi coche no sea para nada deportivo, me gusta dar un empujón rápido de vez en cuando en una carretera vacía, y siento que estos neumáticos quieren castigarme por ello. Pero como se promocionan como neumáticos de turismo cómodos, cumplen su función a la perfección. Y solo eso.

ps: la banda de rodadura cuando era nueva, antes de instalarla en mi tamaño 245/40/19, era de 7,2 mm.

Vi algunas reseñas negativas después de comprarlos, así que quería dar mi opinión. Son mejores de lo que esperaba y parecen mucho mejores que en reseñas anteriores. No sé qué espera la gente de un neumático de precio medio. Tienen un agarre excelente y la maniobrabilidad en el coche es muy buena. Parecen buenos neumáticos, no parecen baratos. No sé qué significa la sensación de carretera, así que no la he valorado, ni tampoco su progresividad al límite. No soy un piloto profesional, pero me parecen una buena opción, lejos de las grandes marcas.

Nunca había tenido un neumático que se desgastara tan rápido. Estos son, por lejos, los peores neumáticos que he usado. La mayoría de los neumáticos me duran entre 3 y 4 años cuando conducía un coche deportivo con tracción total. Ahora tengo un BMW Serie 5 Turbo que no acelera rápido ni me hace conducir como un loco, y cuando voy al trabajo o estaciono en el garaje los he desgastado en 9000 millas. Le pedí a Discount Tire que hiciera algo más que acreditar el desgaste porque me dijeron que este era su mejor neumático. El Continental de mi coche duró 32000 millas.

Tenía estos neumáticos antes de sustituirlos por unos Michelin PS4. Sinceramente, me gustaba más el PSS. Apenas se nota, pero está ahí. Sentí que el PSS era más directo, más receptivo, no sé exactamente cómo describirlo. El PS4s también es un neumático increíble, no me malinterpretes. Sin embargo, al igual que todos los neumáticos Michelin que he tenido a lo largo de los años, al sexto año, el PSS había desarrollado grietas a pesar de que el coche estaba aparcado en el interior de un garaje. Tuve el PSS durante poco más de 9 años, y una vez que los desmonté, noté que el interior estaba casi completamente roto. Sigue siendo mejor que mi PS4, que sufrió la misma suerte después de solo 6 años, pero da bastante miedo. Michelin afirmó que sus neumáticos pueden durar 10 años, pero nunca llegué al décimo año, especialmente si el coche se conduce a diario. Todavía me quedaba mucha banda de rodadura en mi PSS, así que supongo que en términos de desgaste era bastante bueno. Mucho, mucho mejor que mi antigua PS2, que estaba casi completamente desgastada después de solo 4 años. En general, la PSS es una excelente llanta.