BFGoodrich Advantage 2

Así que los conozco como los neumáticos BFGoodrich Advantage Touring, como si fueran neumáticos hermanos de la serie Advantage Control. Eso es solo una marca donde vivo, pero he verificado y estos "Advantage 2" son exactamente los mismos palabra por palabra.

Los neumáticos anteriores de los que venía eran Ecopia 300 de Bridgestone, y conduzco un Nissan Tiida (Versa para los estadounidenses) 185/65 r15, y son muy silenciosos. Especialmente en una carretera medio decente, te garantizo que escucharás más ruido del viento que ruido de la carretera, a menos que estés en una carretera bastante mala, en cuyo caso es más ruidoso pero no insoportable.

El agarre al arrancar es un poco pobre, no se necesita mucho más acelerador para hacer que chirríen un poco desde el reposo, pero el agarre en curva es en realidad muy bueno, especialmente en mojado. Puedes hacer que las ruedas patinen aún más fácilmente cuando están mojadas, pero el agarre en curva de estos neumáticos es bastante decente. Probablemente peor agarre que los Ecopias, pero también durarán más, así que tiene sentido.

La economía de combustible sufrió una caída algo notable con estos, aunque venía de neumáticos diseñados específicamente para la economía de combustible, así que no es de extrañar. Diría que la comodidad es, con mucho, el aspecto más mejorado, especialmente si no sobreinflas los neumáticos. La comodidad ha mejorado más que el ruido de la carretera, y eso es decir algo, ya que creo que son más silenciosos que los Ecopias.

La sensación de dirección puede ser bastante insensible, aunque una presión de neumáticos más alta puede compensar eso y mejorar la economía de combustible. Solo hará que el agarre en línea recta sea un poco peor.

Aunque he recorrido pocos kilómetros con estos tipos, espero que duren para siempre, no puedo notar ningún signo real de desgaste desde que los compré, y aunque no soy un conductor loco, no he prestado mucha atención a su desgaste al conducir.

En general, los recomendaría si priorizas mucho la comodidad y la reducción del ruido, pero tu economía de combustible podría sufrir un pequeño golpe dependiendo del temperamento de tu vehículo y no esperes ganar carreras en pista o carreras de aceleración. Son confiables en mojado, aunque no diría que son demasiado confiables, y solo porque son cómodos no significa que no puedan ser divertidos, ¡solo sabe en qué te estás metiendo! Son realmente muy buenos.

Esta es una reseña complementaria a la anterior que publiqué. He recorrido unos 10 000 km con esos neumáticos en 4 meses.
Mis comentarios iniciales sobre la comodidad siguen vigentes. Es un neumático súper silencioso y sus características están totalmente orientadas a la comodidad.

Sin embargo, al menos en mi coche, no encajan bien. Ya mencioné que los flancos son demasiado blandos y esto ahora también se nota en el desgaste.
Mis neumáticos traseros están como nuevos. Pero los delanteros han hecho que la sensación de centrado del coche sea tan vaga que conducir a velocidades normales de autopista resulta incómodo. Puedo ver claramente cómo en la parte exterior de las paredes del canal (a falta de una mejor expresión) he aplastado los neumáticos y he empezado a desgastarlos. En la práctica, esto significa que ahora, si necesito hacer un cambio de dirección brusco, los delanteros no solo responden con lentitud, sino que empiezan a perder agarre rápidamente y noto en el volante que simplemente estoy aplastando el neumático y obligándolo a hacer algo que no quiere.

En este punto, creo que probablemente no sean adecuados para coches más grandes y pesados, a pesar de su clasificación XL. Solo los he llevado al límite en puertos de montaña unas 3 o 4 veces, y esa pérdida de rendimiento es preocupante. Sobre todo teniendo en cuenta que el BMW G30 que conduzco solo tiene gasolina de 2 litros, así que no es ni muy potente ni especialmente pesado de morro.

Después de mi último viaje por carretera, decidí dejarlos y compré unos Crossclimate 3 Sport que, hasta ahora, han hecho que mi coche vuelva a sentirse como un BMW. En cuanto haga algunos kilómetros más, también compartiré una reseña de los Michelin.

En resumen
Para mayor comodidad en coches pequeños, probablemente esté bien. ¿Para cualquier otra cosa? Demasiado blando, propenso a desgastarse rápidamente y a tener un rendimiento deficiente.

Compré un juego para reemplazar mis Firestone Roadhawk anteriores que venían con mi auto. No puedo compararlos, ya que los Firestone estaban al final de su vida útil cuando adquirí el auto. (2022DOT con unos 3 mm de banda de rodadura restantes).

Conduzco mucho en verano, sobre todo en autopista o carreteras secundarias. Quería un neumático que me ofreciera comodidad, ya que mi coche no tiene suspensión M Sport y ya está bastante orientado a la comodidad. Para eso, son un neumático excelente y estoy muy contento con mi elección. El ruido de rodadura es extremadamente bajo, incluso en asfalto en mal estado.
Una desventaja de los niveles de comodidad es que los flancos son extremadamente blandos, hasta el punto de que la sensación de centrado del coche por encima de los 130 km/h con las presiones recomendadas por el fabricante original de 2,4 bar delante y 2,8 bar detrás es realmente mala. Las aumenté a 2,6 delante y 3,0 detrás, lo que marcó una gran diferencia; además, el coche ahora se maneja bien a altas velocidades.

Un dato interesante es que, de todas las opciones de neumáticos, desde los económicos hasta los premium, en mi tamaño, todos tenían una clasificación de velocidad de 300 km/h; estos eran los únicos con clasificación de velocidad H. Y aunque se mantienen bien en la carretera, no me dan la confianza suficiente, incluso con la presión de inflado más alta, para conducir a más de 180 km/h durante un período prolongado. Además, no vivo en Alemania, así que no es un gran problema.

Los exigí bastante en algunas carreteras de montaña y el agarre fue sorprendentemente bueno. Mi viaje me llevó por el mismo puerto de montaña tanto en seco como en mojado, así que hice una comparación bastante buena y el agarre fue realmente bueno en ambos casos. He tenido neumáticos Michelin PS4 y Goodyear Asymmetric 6, y diría que estos ofrecen quizás un 80-85% del agarre en bruto. Pero subjetivamente no inspiran tanta confianza y la respuesta es casi inexistente. El tren delantero se siente blando incluso con las presiones más altas, pero la pérdida de agarre cerca del límite es bastante progresiva y el coche tiende a subvirar primero (¿quizás heredado de Michelin, su marca de gama media?).

He recorrido unos 3500 km con ellos en los dos meses que los tengo y no muestran ningún signo anormal de desgaste; de hecho, parecen prácticamente nuevos. Así que supongo que el desgaste estará bien, pero el tiempo lo dirá.

En conclusión:

Como neumático de turismo, definitivamente los recomiendo, con la salvedad de que realmente debes preocuparte solo por la comodidad.
¿Los volvería a comprar? En este coche, probablemente no. Aunque mi coche no sea para nada deportivo, me gusta dar un empujón rápido de vez en cuando en una carretera vacía, y siento que estos neumáticos quieren castigarme por ello. Pero como se promocionan como neumáticos de turismo cómodos, cumplen su función a la perfección. Y solo eso.

ps: la banda de rodadura cuando era nueva, antes de instalarla en mi tamaño 245/40/19, era de 7,2 mm.