Davanti Protoura Sport

Excelente precio. En el taller local me cambiaron las llantas delanteras por estas, en lugar de las originales. Bridgestone. Son exactamente iguales, pero fueron mucho más baratas de lo que me dijeron que costaría cambiarlas por las mismas.

Me los instalé en mi Audi Q8 porque no quería pagar las 350 libras cada uno por unos neumáticos Continental de repuesto que venían como equipo original. Los compré en mi tienda de neumáticos local en Malvern después de que me los recomendaran. No conduzco el coche con mucha fuerza y, como tiene tracción en las cuatro ruedas, supongo que el coche hace gran parte del trabajo en términos de agarre, pero no he notado ninguna diferencia con los neumáticos originales, lo que es un gran cumplido dada la diferencia de precio. El tiempo ha sido frío y húmedo y no he notado ningún deslizamiento en absoluto, así que imagino que cuando el tiempo mejore seguiré impresionado. Hasta ahora solo he recorrido 3200 kilómetros, pero no parecen haber perdido ninguna banda de rodadura. Estoy muy impresionado.

Los instalé en mi Mercedes coupé y estoy muy impresionado con ellos hasta ahora. Los instalé a finales de invierno y han tenido un excelente agarre a pesar del frío y las heladas. Parecen estar aguantando muy bien y son mucho más silenciosos que los neumáticos originales que le instalé, unos Continental, que solo duraron 14.500 km desde nuevos.

¿Tiene TÚ experiencia con el Davanti Protoura Sport? Ayuda a millones de otros compradores de neumáticos

Reseña tu Davanti Protoura Sport >

Buen precio. La comodidad de este neumático es inferior. Lo encuentro más duro en baches en comparación con los Goodyear Eagles F1. También son un poco más ruidosos. Creo que esto se debe a su mayor índice de desgaste (400). Por eso, probablemente volveré a los neumáticos premium.

Tenía algunas dudas sobre instalarlos en un Tesla Model Y, pero después de dos años me he llevado una grata sorpresa. Conduzco con bastante precaución en mojado y los neumáticos nunca me han fallado. El nivel de ruido es prácticamente el mismo que el de los Kumho originales.

Buenos neumáticos por el precio. Conduzco rápido en carreteras con curvas. El neumático es mejor de lo que esperaba. Es silencioso a velocidades altas de 130-160 km/h. La respuesta de la dirección es buena, no hay mucha flexión del neumático en las curvas. La conducción es precisa a altas velocidades. Puede que no sea un experto, pero aunque conduzco rápido, hasta ahora no me ha defraudado. Tiene sus límites, como cualquier neumático, pero cuando los descubres, puedes confiar en él. Mi coche tiene tracción total, así que quizás mi experiencia no sea la de todos. Los he tenido en mi coche durante la segunda temporada de verano y noto una diferencia debido a la edad, está perdiendo tracción poco a poco. Todavía se ve bien, la profundidad del neumático es buena. Creo que durará otra temporada. Tengo que prestar atención a la transición de carreteras secas a mojadas, en los primeros momentos es muy desagradable, el neumático pierde contacto con la carretera. Después de un corto tiempo vuelve a la normalidad, pero hay que tener cuidado en carreteras mojadas. A la mayoría de la gente no le importará, pero los conductores que prefieren conducir rápido bajo la lluvia deben saber que este neumático no es para eso. En resumen, con una buena relación calidad-precio, puede competir con neumáticos caros.

Vi algunas reseñas negativas después de comprarlos, así que quería dar mi opinión. Son mejores de lo que esperaba y parecen mucho mejores que en reseñas anteriores. No sé qué espera la gente de un neumático de precio medio. Tienen un agarre excelente y la maniobrabilidad en el coche es muy buena. Parecen buenos neumáticos, no parecen baratos. No sé qué significa la sensación de carretera, así que no la he valorado, ni tampoco su progresividad al límite. No soy un piloto profesional, pero me parecen una buena opción, lejos de las grandes marcas.

Me los instaló el terrible Kwik Fit (una vez los mordí, etc.) y nunca me han dado una sensación de solidez en la carretera desde el principio. Los tengo en la parte trasera de mi BMW con tracción trasera y se mueven con tanta facilidad que me ponen nervioso en las curvas y en las islas. Hace una semana sentí que la parte trasera se deslizaba en una curva y miré los neumáticos cuando llegué a casa y cinco meses de uso los han dejado en las últimas etapas de desgaste. Suelo utilizar el modo eco pro para ahorrar combustible en las autopistas, así que no soy un corredor. A partir de ahora los evitaré.

Escribo esta reseña después de 3 temporadas de uso, en el primer año quedé encantado con los neumáticos, tenían buen agarre tanto en carreteras secas como mojadas, el coche se siente seguro tanto a velocidad como en carreteras con curvas, el ruido de rodadura era bastante bajo. A partir del 2º año su calidad bajó bastante en todo lo anteriormente mencionado, sobre todo en el 3º año ya se han vuelto peligrosos sobre todo cuando llueve o el asfalto está mojado, el coche tiene una tendencia al subviraje bastante alta. Tienen un compuesto bastante duro 400 de desgaste de la banda de rodadura, si tuvieran sílice en el compuesto (como afirma Davanti) no se hubieran plastificado tan rápido, en todo este recorrido de aprox. 50k km la banda de rodadura sigue siendo de aprox. 6mm pero con grietas bastante malas, he adjuntado una foto.
Un consejo para los que quieran adquirirlos, solo si piensan usarlos al máximo en el primer año (track day o habilidad o velocidad en la costa) son resistentes y aguantan bien las temperaturas y la respuesta de la dirección es buena, se asientan muy bien en la llanta, tienen una pared lateral recta, ofrecen una apariencia agradable.
Me centraré en algo de mayor calidad para poder disfrutar del coche.
¡Conduzcan con cuidado todos!

En el coche que compré, la banda de rodadura era relativamente nueva. Llevo dos años esperando a que se desgasten lo suficiente como para justificar su eliminación y su sustitución por unos Michelin o Continental. Es cierto que están en la parte delantera de un coche con tracción trasera.
Realmente me preocupo cuando está húmedo y/o hace frío.
Compuesto súper duro, no da mucha confianza en verano y se reemplazan cada otoño por neumáticos de invierno.

Compré llantas nuevas y el vendedor me recomendó estos neumáticos. ¡Vaya error!

Al principio pensé que solo necesitaban usarse, ahora lo único que veo es inutilidad.

Conducción en seco: Perfectamente adecuados para la conducción diaria en ciudad, pero en cuanto los apresures a entrar en las curvas a toda velocidad, ¡agárrate fuerte y reza! Chirrían, patinan y piden clemencia.

Conducción en mojado: las rotondas a 50 km/h dan miedo. Después de conducir con Goodyear Asm5 durante dos años, realmente comprendes de qué es capaz un neumático cuando está bien fabricado. Estos Davantis son simplemente peligrosos incluso a bajas velocidades.

Desgaste: No puedo decirlo, ya que solo recorrí 2000 millas desde la instalación.

Economía de combustible: He notado una disminución en la economía de combustible cuando viajo largas distancias en comparación con los Goodyear, definitivamente no es tan bueno.

En general: un poco cutre. Afortunadamente, el coche solo hace trayectos ligeros unas pocas veces a la semana. Si eres un conductor entusiasta como yo y quieres sacarle el máximo partido a tu coche, busca otros neumáticos. Estos son, en el mejor de los casos, neumáticos de turismo para climas más cálidos.

Me puse mi Seat León Cupra R y me asusté muchísimo. En seco está bien, pero mojado es tan peligroso que incluso pensé que me estrellaría contra la pared una vez, aunque no iba demasiado rápido en una curva, como a 50-60 km/h. Es peligroso con lluvia y no lo recomiendo. No volveré a comprarlo.

Neumático inútil si me preguntas. Nuevo instalado hace un año, todos están casi al límite de la banda de rodadura. Cuando eran nuevos se agarraban razonablemente bien, pero después de quizás un mes o dos eso se fue por la ventana. Horrendo en mojado, subviraje de 30-40 mph en curvas en un Serie 1 con tracción en las cuatro ruedas. No muy cómodo. Una cosa que les reconoceré es que pueden soportar golpes, he pasado por algunos baches serios con estos y escuché algunos ruidos brutales al hacerlo, pero los neumáticos han estado bien, además nunca he pinchado, podría ser suerte, pero soy famoso por tener mala suerte con los clavos en los neumáticos. Sin embargo, en general se han desgastado muy rápido, no se agarran tan bien después de mil o dos millas, son inútiles en mojado, no son muy cómodos y no dan una gran respuesta de la carretera. Decepcionado por la vida útil de ellos, para ser honesto.

Vehículo: Suzuki Swift Sport 2013
Tamaño del neumático: 215/45R17
Modificaciones: barra estabilizadora trasera, barra estabilizadora del puntal delantero... de serie en caso contrario


Ruido de neumáticos:

Esto me preocupaba mucho, ya que mi pequeña princesa y esposa serían la norma en este auto, ya que es un vehículo para uso diario y de fin de semana. Los muchachos de arriba me aseguraron que lo pondría a prueba, ya que la mayoría de los neumáticos nuevos son silenciosos, así que lo hice y me sorprendió sinceramente lo silencioso que era el neumático después de todo el fregado y uso durante los últimos 2 meses. Incluso mi esposa me preguntó si sus neumáticos siempre eran tan ruidosos (compré un Bridgestone RE760 al mismo tiempo que los míos).

Rendimiento en seco:

Tengo que decir que con toda la potencia que tiene mi pequeño Swift (134 CV)

Peligroso en mojado. Honestamente no sé cómo se permite que se vendan, no importa a baja o alta velocidad, simplemente no tienen agarre.