El Davanti Protoura Sport es un neumático de verano económico y de enfoque deportivo. Algunos usuarios valoran su agarre en seco y su relación calidad-precio, y en su única prueba registró el nivel de ruido medido más bajo. El agarre en mojado es una debilidad importante y compartida; las pruebas también revelaron un rendimiento deficiente en frenada, resistencia al aquaplaning y confort de marcha.
La respuesta rápida
Los conductores dicen64%de 33 opiniones de conductoresel 52% lo volvería a comprarLeer las opiniones
Puntos fuertes y débilesConfort, ValorMojadoEn comparación con sus rivales en todos los tests que tenemos
Elaborado a partir de cada resultado de test independiente y cada opinión verificada que tenemos de este neumático - todas las pruebas están más abajo en la página. Datos actualizados en octubre 2026.
El Davanti Protoura Sport terminó 12.º en la general. Registró el nivel de ruido más bajo, pero los resultados de rendimiento lo ubican en la parte trasera, donde realmente importa: último en manejo en mojado, último en el circuito mojado y 12.º en frenado en mojado, además de un aquaplaning débil en recta. Los resultados en seco también estuvieron entre los últimos, incluyendo bajas posiciones en frenado en seco y manejo subjetivo en seco. Mis notas sobre mojado describen una entrada en curva débil, poca confianza en el frenado y una salida brusca, y las grandes diferencias en el tiempo de vuelta en mojado y la distancia de frenado demuestran que no estuvo cerca del grupo principal en esta prueba.
Fuerte: Ruido ·Débil: Frenado en seco, Comportamiento en seco, Manejo en seco sub., Frenado en mojado, Comportamiento en mojado, Círculo en mojado, Aquaplaning en línea recta, Aquaplaning en curva, Comodidad sub. ·Ganador: Pirelli Cinturato C3
Todos los tests independientes del Davanti Protoura Sport, del más reciente al más antiguo
A lo largo de las 1 prueba de frenada en mojado en las que ha participado, el Davanti Protoura Sport frena un 20,4% más largo que rivales Premium, un 16,9% más largo que rivales de gama media y un 14,7% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en mojado de 10/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 5,2/10 en mojado a partir de 33 opiniones.
¿Qué tal es el Davanti Protoura Sport en seco?
A lo largo de las 1 prueba de frenada en seco en las que ha participado, el Davanti Protoura Sport frena un 14,9% más largo que rivales Premium, un 11% más largo que rivales de gama media y un 10% más largo que rivales económicos. Tiene una puntuación en seco de 10/100 según Tyre Reviews, y los propietarios lo valoran con 7,4/10 en seco a partir de 33 opiniones.
¿Es eficiente en combustible el Davanti Protoura Sport?
A lo largo de las 1 prueba que miden la resistencia a la rodadura, la resistencia a la rodadura del Davanti Protoura Sport es un 4,3% mayor que rivales Premium, un 4% mayor que rivales de gama media y un 8,7% menor que rivales económicos.
¿Qué dicen los propietarios del Davanti Protoura Sport?
Sobre 33 valoraciones de propietarios, el Davanti Protoura Sport promedia un 64%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Seco con un 7,4 sobre 10 y peor en Agarre en Mojado con un 5,2. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 52% de los propietarios le da un 70% o más.
¿Cuál es la calificación de la etiqueta EU de neumáticos del Davanti Protoura Sport?
En toda su gama, el Davanti Protoura Sport suele llevar calificaciones de la etiqueta EU de C en eficiencia de combustible, B en agarre en mojado y 70 dB en ruido.
Más preguntas sobre el Davanti Protoura Sport(7)
¿Cómo de cómodo y silencioso es el Davanti Protoura Sport?
Los propietarios puntúan el Davanti Protoura Sport con un 6,8 sobre 10 en confort y ruido a lo largo de 33 reseñas.
¿Cómo se desgasta el Davanti Protoura Sport según los propietarios?
Los propietarios puntúan el Davanti Protoura Sport con un 7 sobre 10 en desgaste a lo largo de 33 reseñas. 7 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km, y la reseña típica cubre 3.219 km.
¿Volverían los propietarios a comprar el Davanti Protoura Sport?
El 52% de los propietarios dice que volvería a comprar el Davanti Protoura Sport, según las 33 reseñas que respondieron a esta pregunta. El 36% de ellos dio la mejor respuesta posible.
¿Qué dicen los propietarios del Davanti Protoura Sport en cuanto a agarre en seco?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Davanti Protoura Sport, 20 mencionan agarre en seco: 14 lo elogian (gran agarre en seco) y 6 lo critican (agarre limitado en seco). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Davanti Protoura Sport en cuanto a agarre en mojado?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Davanti Protoura Sport, 19 mencionan agarre en mojado: 6 lo elogian (agarre seguro en mojado) y 13 lo critican (poco agarre en mojado). Leer esas opiniones
¿Qué dicen los propietarios del Davanti Protoura Sport en cuanto a duración?
De las 33 opiniones de propietarios analizadas del Davanti Protoura Sport, 9 mencionan duración: 5 lo elogian (larga duración) y 4 lo critican (se desgasta rápido). Leer esas opiniones
¿En qué medidas está disponible el Davanti Protoura Sport?
El Davanti Protoura Sport está disponible en 332 medidas, que van desde 205-315/30-55 R17-23.
Preguntas y respuestas para el Davanti Protoura Sport
Lo sentimos, actualmente no tenemos preguntas y respuestas para el Davanti Protoura Sport. ¡Por qué no enviar una pregunta a nuestros expertos en neumáticos usando el formulario a continuación!
Reseñas de propietarios del Davanti Protoura Sport
Lo que dicen los propietarios resumido de 33 reseñas
El Davanti Protoura Sport recibe más elogios que críticas de sus propietarios por su agarre en seco y su relación calidad-precio, pero el agarre en mojado es un motivo importante de preocupación. Aproximadamente dos de cada cinco reseñas critican el agarre bajo la lluvia, más del doble de las que lo elogian, y varias mencionan subviraje o pérdida de confianza en las curvas. Las opiniones sobre el comportamiento en seco y el confort de marcha están divididas por igual, mientras que la respuesta de la dirección y el ruido se inclinan solo ligeramente hacia lo positivo. Los comentarios sobre la duración de la banda de rodadura son variados, y algunos informes de mitad y final de vida útil describen una disminución del agarre pese a que aún queda dibujo. La mayoría de las reseñas son impresiones iniciales, por lo que la satisfacción temprana con el agarre en seco no debe considerarse una prueba de un rendimiento duradero.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 33 reseñas
Elige uno para leer solo las reseñas que lo mencionan.
Valoraciones de propietarios media de 33 valoraciones
Nota de propietarios64%
Agarre en Seco74%
Desgaste70%
Comodidad68%
Sensación del Camino65%
Manejabilidad60%
Agarre en Mojado52%
Reseñas destacadas
Más útil 89%
“Excelente precio. En el taller local me cambiaron las llantas delanteras por estas, en lugar de las originales. Bridgestone. Son exactamente iguales, pero fueron mucho más baratas de lo que me dijeron que costaría...”
“Puse 4 Davanti Protoura Sport en mi BMW 530d y estoy muy decepcionado. Después de 500 km a 110 km/h, la dirección comenzó a vibrar y, después de 130 km/h, todo el auto se sacudió. Los equilibré en 4 talleres de...”
“En el coche que compré, la banda de rodadura era relativamente nueva. Llevo dos años esperando a que se desgasten lo suficiente como para justificar su eliminación y su sustitución por unos Michelin o Continental. Es...”
El peor neumático que he tenido, me deshice de ellos después de 3000 millas, me dijeron que eran un neumático de alto rendimiento, no los pondría ni en una bicicleta.
Buen precio. La comodidad de este neumático es inferior. Lo encuentro más duro en baches en comparación con los Goodyear Eagles F1. También son un poco más ruidosos. Creo que esto se debe a su mayor índice de desgaste (400). Por eso, probablemente volveré a los neumáticos premium.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Tenía algunas dudas sobre instalarlos en un Tesla Model Y, pero después de dos años me he llevado una grata sorpresa. Conduzco con bastante precaución en mojado y los neumáticos nunca me han fallado. El nivel de ruido es prácticamente el mismo que el de los Kumho originales.
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Buenos neumáticos por el precio. Conduzco rápido en carreteras con curvas. El neumático es mejor de lo que esperaba. Es silencioso a velocidades altas de 130-160 km/h. La respuesta de la dirección es buena, no hay mucha flexión del neumático en las curvas. La conducción es precisa a altas velocidades. Puede que no sea un experto, pero aunque conduzco rápido, hasta ahora no me ha defraudado. Tiene sus límites, como cualquier neumático, pero cuando los descubres, puedes confiar en él. Mi coche tiene tracción total, así que quizás mi experiencia no sea la de todos. Los he tenido en mi coche durante la segunda temporada de verano y noto una diferencia debido a la edad, está perdiendo tracción poco a poco. Todavía se ve bien, la profundidad del neumático es buena. Creo que durará otra temporada. Tengo que prestar atención a la transición de carreteras secas a mojadas, en los primeros momentos es muy desagradable, el neumático pierde contacto con la carretera. Después de un corto tiempo vuelve a la normalidad, pero hay que tener cuidado en carreteras mojadas. A la mayoría de la gente no le importará, pero los conductores que prefieren conducir rápido bajo la lluvia deben saber que este neumático no es para eso. En resumen, con una buena relación calidad-precio, puede competir con neumáticos caros.
Vi algunas reseñas negativas después de comprarlos, así que quería dar mi opinión. Son mejores de lo que esperaba y parecen mucho mejores que en reseñas anteriores. No sé qué espera la gente de un neumático de precio medio. Tienen un agarre excelente y la maniobrabilidad en el coche es muy buena. Parecen buenos neumáticos, no parecen baratos. No sé qué significa la sensación de carretera, así que no la he valorado, ni tampoco su progresividad al límite. No soy un piloto profesional, pero me parecen una buena opción, lejos de las grandes marcas.
Excelente precio. En el taller local me cambiaron las llantas delanteras por estas, en lugar de las originales. Bridgestone. Son exactamente iguales, pero fueron mucho más baratas de lo que me dijeron que costaría cambiarlas por las mismas.
Los instalé en mi Mercedes coupé y estoy muy impresionado con ellos hasta ahora. Los instalé a finales de invierno y han tenido un excelente agarre a pesar del frío y las heladas. Parecen estar aguantando muy bien y son mucho más silenciosos que los neumáticos originales que le instalé, unos Continental, que solo duraron 14.500 km desde nuevos.
Me los instalé en mi Audi Q8 porque no quería pagar las 350 libras cada uno por unos neumáticos Continental de repuesto que venían como equipo original. Los compré en mi tienda de neumáticos local en Malvern después de que me los recomendaran. No conduzco el coche con mucha fuerza y, como tiene tracción en las cuatro ruedas, supongo que el coche hace gran parte del trabajo en términos de agarre, pero no he notado ninguna diferencia con los neumáticos originales, lo que es un gran cumplido dada la diferencia de precio. El tiempo ha sido frío y húmedo y no he notado ningún deslizamiento en absoluto, así que imagino que cuando el tiempo mejore seguiré impresionado. Hasta ahora solo he recorrido 3200 kilómetros, pero no parecen haber perdido ninguna banda de rodadura. Estoy muy impresionado.
Me los instaló el terrible Kwik Fit (una vez los mordí, etc.) y nunca me han dado una sensación de solidez en la carretera desde el principio. Los tengo en la parte trasera de mi BMW con tracción trasera y se mueven con tanta facilidad que me ponen nervioso en las curvas y en las islas. Hace una semana sentí que la parte trasera se deslizaba en una curva y miré los neumáticos cuando llegué a casa y cinco meses de uso los han dejado en las últimas etapas de desgaste. Suelo utilizar el modo eco pro para ahorrar combustible en las autopistas, así que no soy un corredor. A partir de ahora los evitaré.
Escribo esta reseña después de 3 temporadas de uso, en el primer año quedé encantado con los neumáticos, tenían buen agarre tanto en carreteras secas como mojadas, el coche se siente seguro tanto a velocidad como en carreteras con curvas, el ruido de rodadura era bastante bajo. A partir del 2º año su calidad bajó bastante en todo lo anteriormente mencionado, sobre todo en el 3º año ya se han vuelto peligrosos sobre todo cuando llueve o el asfalto está mojado, el coche tiene una tendencia al subviraje bastante alta. Tienen un compuesto bastante duro 400 de desgaste de la banda de rodadura, si tuvieran sílice en el compuesto (como afirma Davanti) no se hubieran plastificado tan rápido, en todo este recorrido de aprox. 50k km la banda de rodadura sigue siendo de aprox. 6mm pero con grietas bastante malas, he adjuntado una foto. Un consejo para los que quieran adquirirlos, solo si piensan usarlos al máximo en el primer año (track day o habilidad o velocidad en la costa) son resistentes y aguantan bien las temperaturas y la respuesta de la dirección es buena, se asientan muy bien en la llanta, tienen una pared lateral recta, ofrecen una apariencia agradable. Me centraré en algo de mayor calidad para poder disfrutar del coche. ¡Conduzcan con cuidado todos!
En el coche que compré, la banda de rodadura era relativamente nueva. Llevo dos años esperando a que se desgasten lo suficiente como para justificar su eliminación y su sustitución por unos Michelin o Continental. Es cierto que están en la parte delantera de un coche con tracción trasera. Realmente me preocupo cuando está húmedo y/o hace frío. Compuesto súper duro, no da mucha confianza en verano y se reemplazan cada otoño por neumáticos de invierno.
Compré llantas nuevas y el vendedor me recomendó estos neumáticos. ¡Vaya error!
Al principio pensé que solo necesitaban usarse, ahora lo único que veo es inutilidad.
Conducción en seco: Perfectamente adecuados para la conducción diaria en ciudad, pero en cuanto los apresures a entrar en las curvas a toda velocidad, ¡agárrate fuerte y reza! Chirrían, patinan y piden clemencia.
Conducción en mojado: las rotondas a 50 km/h dan miedo. Después de conducir con Goodyear Asm5 durante dos años, realmente comprendes de qué es capaz un neumático cuando está bien fabricado. Estos Davantis son simplemente peligrosos incluso a bajas velocidades.
Desgaste: No puedo decirlo, ya que solo recorrí 2000 millas desde la instalación.
Economía de combustible: He notado una disminución en la economía de combustible cuando viajo largas distancias en comparación con los Goodyear, definitivamente no es tan bueno.
En general: un poco cutre. Afortunadamente, el coche solo hace trayectos ligeros unas pocas veces a la semana. Si eres un conductor entusiasta como yo y quieres sacarle el máximo partido a tu coche, busca otros neumáticos. Estos son, en el mejor de los casos, neumáticos de turismo para climas más cálidos.
