Lo que dicen los propietarios resumido de 33 reseñas
El Davanti Protoura Sport recibe más elogios que críticas de sus propietarios por su agarre en seco y su relación calidad-precio, pero el agarre en mojado es un motivo importante de preocupación. Aproximadamente dos de cada cinco reseñas critican el agarre bajo la lluvia, más del doble de las que lo elogian, y varias mencionan subviraje o pérdida de confianza en las curvas. Las opiniones sobre el comportamiento en seco y el confort de marcha están divididas por igual, mientras que la respuesta de la dirección y el ruido se inclinan solo ligeramente hacia lo positivo. Los comentarios sobre la duración de la banda de rodadura son variados, y algunos informes de mitad y final de vida útil describen una disminución del agarre pese a que aún queda dibujo. La mayoría de las reseñas son impresiones iniciales, por lo que la satisfacción temprana con el agarre en seco no debe considerarse una prueba de un rendimiento duradero.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 33 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 33 valoraciones
Mi Seat León Cupra con 306 CV (de serie) no se adapta muy bien a estos neumáticos. Incluso en seco, la 1.ª, la 2.ª y la 3.ª pierden tracción y en mojado apenas tienen tracción al acelerar. En una carrera, son neumáticos con un buen manejo, pero la tracción bajo carga no es muy buena.
Cambié de Pilot Sport 4, estos neumáticos son incluso peores que mi Nankang NS20 en cuanto a respuesta. No hay sensación en el volante, la parte trasera es inestable, la parte delantera no tiene ninguna sensación. Los neumáticos de flanco más blandos con los que he conducido, más blandos que los de PS4, que ya son bastante blandos, no dan ninguna confianza. Hacen que los neumáticos se enciendan incluso con un poco de aceleración. Los peores neumáticos que he probado, evítalos a toda costa.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Me los pusieron después de que tuviera que cambiar mis Michelin Pilot Sport 4 y, lamentablemente, debido al clima mundial actual, el precio de un nuevo juego de PS4 era asombroso. En el taller me dijeron que los neumáticos Protoura Sport son geniales y que "todos nuestros clientes los usan" y me señalaron un Vauxhall Corsa que los tenía puestos. Debido al bajo precio, me arriesgué. En seco se nota que están hechos de un compuesto mucho más duro y el agarre en seco no es el mejor, pero no es terrible en comparación con los Michelin PS4 o los Pirreli P Zero. El agarre en mojado es donde este neumático de opción económica realmente mostró sus colores. La aceleración en mojado es casi inexistente debido al alto par motor de mi coche y sentí que el coche subviraba en las rotondas, algo a lo que no estoy acostumbrado en absoluto. No volvería a tener estos neumáticos en mi coche ni aunque fueran gratis.
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100% Dales una oportunidad, he probado todas las mejores marcas en varios autos de alto rendimiento de 200-400bhp. Estos están fácilmente a la par con los mejores en agarre en seco. En agarre en mojado están un poco por detrás de los Michelin, esto no me afecta ya que este auto no es mi auto de uso diario y solo lo uso para divertirme los fines de semana a lo largo de algunas carreteras secundarias desde Brecon Beacons hasta Mendips en Somerset, pero por el precio no puedes equivocarte. Me quedaré 100% con estos neumáticos si mantienen un precio razonable.
Después de leer estas excelentes críticas, compré un juego de Davanti para la parte trasera de mi M240i. Los primeros 100 km fueron un poco imprecisos, pero eso es lo que he experimentado con todos los neumáticos nuevos. Después de eso, funcionan de manera excelente. Nunca pensé que podría lograr aplicar toda la potencia con estos neumáticos... Probé con PS4, Assy 5, Supersport, etc., pero no enganchan como estos Davanti. Chirrían fuerte cuando encuentran tracción, pero eso es solo en los primeros metros de aceleración. Los volveré a comprar al 100 %. En mojado, como con todas las demás marcas, debes tener cuidado si aplicas 800 nm en el suelo...
¡El mejor neumático del mercado por su precio! ¡El neumático se siente como un semi-slick! Mucho agarre en seco. Este neumático debería ser UUHP premium con Michelin Cup 2 o Pilot Sport 4S, Conti SP6 o Bridgestone Potenza Sport. Muy preciso en las curvas, me encantan los cambios rápidos de dirección, la respuesta es buena, volveré a comprarlo.
Compré mis Protoura Sport hace aproximadamente un mes y medio y me están dando comentarios muy buenos, ¡me encantan! Usé un juego de neumáticos semi lisos antes y, cuando llega el invierno y la temperatura baja, es difícil que alcancen la temperatura de funcionamiento, así que fui a comprar un juego nuevo de Protoura Sport. Elegí el 245/40R17 para todo uso, ya que uso una configuración cuadrada de 17x9 en mi BRZ. Los Protoura Sport se activan muy rápido, brindan la cantidad perfecta de agarre en seco en la carretera de montaña con curvas y, cuando intento frenar con fuerza en la entrada de la curva, en realidad te permiten frenar en el umbral con un agarre y una respuesta muy lineales. En la carretera mojada, como para conducir a diario para ir al trabajo, te dan mucha confianza, nunca te sueltan ni una vez en esas ocasiones y el andar es simplemente cómodo, mucho menos accidentado y mucho más silencioso que antes. Nunca pensé que algún UHP me satisfaría, pero el Protoura Sport sí lo hace, definitivamente compraré otro juego de Protoura Sport.
Este es un producto de alto rendimiento en toda la gama. A la mitad del precio de marcas de alto rendimiento, ¿cómo se puede equivocar? Este es mi segundo juego completo. Estoy absolutamente encantado con su capacidad de agarre y la sensación de seguridad tanto en condiciones secas como húmedas, en nuestras carreteras escocesas.
EspañolEl Protoura Sport es increíble y definitivamente el mejor en UHP. Cuando lo comparé con mi antiguo Pilot Sport 4, el Protoura Sport alcanzó otro nivel en UHP y puede tratarlo como estándar UUHP. Revisé dos neumáticos antes de ponerlos fuera. Las ruedas. Descubrí: La pared lateral es mucho más rígida. El dibujo de la banda de rodadura tiene un diseño mucho más avanzado. Los sorbos móviles pueden ganar tracción sobre mojado. El Protoura Sport es más ancho que el PS4, lo que se nota en el mismo tamaño. El Protoura Sport tiene un mejor acabado. No puedo esperar a tener un disco duro, pero aún necesito algo de tiempo en el tráfico intenso antes de la subida de la colina. Los neumáticos son silenciosos. Absorben la mayor parte del rebote. ¡El nivel de ruido en la etiqueta no es falso! Tomé la primera ronda con horneado de neumáticos, se puede decir que esto es calentamiento que hice este proceso en neumáticos lisos. La tracción es increíble y muy similar a los neumáticos semi lisos. Mi etapa 1 2.0 tsi solo patinará una vez alrededor de 4000 rpm en la 1.ª marcha cuando está frío. Después de calentar, el deslizamiento desapareció. Ahora obtendrá tracción total en todas las marchas sobre asfalto. La sensación de la dirección es muy aguda en el nivel UHP. Los neumáticos gritan cuando comienza a acelerar demasiado o pierde tracción. ¡Muy notable! Ahora, empiezo a empujarlo con fuerza. Los neumáticos gritan cada vez más fuerte, todavía apuntan a la salida de las curvas rápidas. ¡Eso es realmente increíble! Después de tres vueltas, la tracción comienza a disminuir. Revisé la superficie de los neumáticos. No estaban sobrecalentados. Los patrones de la banda de rodadura y el compuesto son buenos. El aumento de la presión de los neumáticos de 32 psi a 38 psi conduce a la pérdida de agarre. Puedo bombear 30 psi en frío mientras reviso el flanco casi sin desgaste después de las 3 vueltas duras. Pensé que el diseño especial del flanco ayuda. Tengo mucha experiencia con neumáticos de rendimiento, especialmente semi slicks como A050, RE71, cup2 ... Sabía cuál era el nivel máximo de agarre. Protoura sport alcanza el nivel más alto de UHP con seguridad a un precio económico. Ahora sé cuál es el objetivo de Davanti: marcar el camino. Muy cierto.
