Los mejores neumáticos para el BMW M240i

Antes conducía con el Good Year Eagle F1 Asymmetric 5.
Los neumáticos son igualmente buenos.
El Falken es nuevo ahora, así que podría tener más agarre que el GY, pero su comportamiento es igual de bueno, si no mejor que el GY.
Además, el Falken es más barato.
Seguiré usando este neumático en el futuro.

Compré estos neumáticos basándome en la reseña de tirereviews.com en youtube, donde hicieron una comparación con aproximadamente 8 opciones diferentes para todas las estaciones y un neumático específico para verano y otro para invierno para mostrar la diferencia en el rendimiento. He tenido neumáticos específicos para invierno antes, Yokohamas, Conti Winter Contact y Vredestein, todos los cuales son realmente sólidos en carreteras nevadas. Estoy muy contento con el rendimiento general de los Quatrac Pro Plus All Seasons. Han sido excelentes en condiciones de conducción normales en el Reino Unido durante el invierno y ahora en algunos días más cálidos. Cuando se utilizan los neumáticos específicos para invierno, se puede sentir que se deslizan un poco en días cálidos y secos al límite, ya que el compuesto es más blando y menos adecuado para esas condiciones. Sin embargo, tengo que decir que no he sentido eso con los Quatracs, siguen teniendo agarre hasta donde he querido llevarlos al límite en condiciones cálidas y secas, frías y húmedas, etc. en el Reino Unido. También los he usado en los Alpes durante varias semanas durante el invierno y tampoco me decepcionaron allí, en carreteras nevadas y con una conducción adecuada también son sólidos en ese entorno. El neumático que tenía antes en este coche cuando lo compré el año pasado ofrecía un agarre en seco más seguro y era el Pirelli Powergy de verano, pero ahora seguiré con los Quatracs, son unos neumáticos realmente excelentes y cuando estoy en los Alpes sé que me mantendrán bien.

Un neumático seco de muy buen rendimiento, no tan seguro en mojado, ya que una vez se soltó en la parte trasera en una rotonda en condiciones húmedas. Pero todavía me estoy acostumbrando a mi coche, que es un M240i, por lo que es bastante potente y, de todos modos, un poco feliz con toda esa potencia y par. Los anchos de los neumáticos son los delanteros y los traseros 245.35.r18. Una conducción mucho más cómoda que un neumático runflat, por lo que, sin duda, también es mejor para la vida útil de las piezas de la suspensión.

Estos eran los neumáticos que venían en mi BMW M240i xDrive 2024. Si bien funcionan bien, dejan mucho que desear. Simplemente no puedo confiar en ellos. Siempre hacen el trabajo sin problemas cuando están cargados, pero se necesita una gran fuerza G para realmente llegar allí. Simplemente se sienten como si estuvieran dormidos hasta que alcanzan un umbral de alto agarre. En un arranque duro no chirrían ni se molestan, simplemente avanzan, lo mismo ocurre con las frenadas bruscas. Son serios bajo presión, pero casi siempre se quedan dormidos al salir de la línea de salida. Son bastante buenos.

Bueno, solo he recorrido 60 km con estos neumáticos, pero conozco mis neumáticos y conduzco (pruebo) unos 100 coches al año, así que sé qué buscar. Todo lo que Jonathan dijo sobre ellos (para uso en carretera) es cierto. Dirección directa, gran rendimiento de frenado y probablemente la opción menos cómoda entre PS4S, GY SS... Todavía tengo que probarlo más, pero por lo poco que hice, es un neumático excelente (reemplazó a GoodYear SS).

Excelente neumático de invierno UHP en general. Se colocan en mi BMW M240i xDrive 2022 en otoño y se quitan en primavera con 2 juegos de ruedas idénticas durante todo el año. Durante el verano, uso Michelin PS4S, por lo que durante varios días al año puedo comparar este neumático con uno de los mejores neumáticos jamás fabricados. La única diferencia entre los neumáticos es que los de invierno delanteros son 225/40/19 y los de verano delanteros son 245/35/19. Los traseros son todos 255/35/19, ya que uso una configuración escalonada. Las principales diferencias entre los dos neumáticos son el ruido de la carretera (más alto en los Pirelli) y un poco más de "balanceo" en los Pirelli al empujar el auto en las curvas. Sin embargo, lo que me parece impresionante es lo bien que los Pirelli comunican lo que están haciendo. Tienen una sensación muy lineal y predecible como la PS4S, por lo que siempre sé cuánto agarre me queda, lo que hace que su uso en invierno sea más agradable, ya que realmente puedes conducir el auto como está previsto en seco. Los neumáticos tampoco necesitan calentarse y se sienten cómodos desde el principio en un arranque en frío y en marcha. Con lluvia se comportan como se espera y se deslizan menos que los PS4S cuando se conduce con lluvia intensa con acumulación de agua en la carretera. También tuve la oportunidad de conducir por una carretera de paso de montaña desafiante durante una tormenta de nieve en mi primer invierno con ellos y realmente pude experimentar la diferencia. El neumático era muy predecible y me mantuvo alejado de los problemas. Combinado con la tracción total, me sentí completamente seguro y confiado y conduje a través de la tormenta sin ningún problema.

Compré los Pilot Sport 5 para reemplazar los Pilot Super Sports medio gastados que, a pesar de ser increíbles en seco, eran francamente letales en el frío y la humedad. ¡Se quitaron después de aproximadamente 25 000 millas y todavía tenían alrededor de 5 mm de banda de rodadura!
PS5 Las primeras impresiones fueron positivas, pero rápidamente me di cuenta de que se debía al cambio de neumáticos viejos por nuevos. Si bien he descubierto que la PS5 es buena en el frío y la humedad, subvira demasiado para mi gusto. Las ruedas traseras en 245/35/18 ahora se acercan a los 2 mm (después de 14 meses/menos de 20000 millas), así que cualquier día las reemplazaré.

Este neumático es increíble en el eje delantero. Agarre durante días, la respuesta es excelente. Se calienta rápido y no se calienta demasiado rápido en una pista larga. Fui a Nürburgring y estoy sorprendido. Después de ver la prueba, todos concluyeron que este neumático no es adecuado para un uso intensivo. Déjame decirte si tu auto está configurado correctamente. Después de dar muchas vueltas en el ring, el desgaste de los neumáticos es normal. 245/35/18 es un tamaño difícil. Lo compraré de nuevo al 100%. Para la conducción diaria es excelente. El agarre en mojado es excelente. No podría desear nada mejor. Ojalá sacaran el Potenza Race en este tamaño.

¡Fantástico agarre en seco y mojado! Con más de 600 CV en las ruedas traseras, se adaptan perfectamente. Los flancos y la respuesta son idénticos a los de un neumático semi-slick de primera calidad. Te hacen crujir el cuello cuando se calientan. Poniendo toda la potencia en segunda marcha. La única pequeña queja es que son más ruidosos que la mayoría de los neumáticos que he probado. Pero eso demuestra lo deportivos que son estos neumáticos. Ideales para conducción deportiva/en pista.