Pirelli Powergy

Muy decepcionado con la profundidad de la banda de rodadura de estos neumáticos nuevos.
Completamente nuevos y solo 6 mm de banda de rodadura. Mis neumáticos Michelin de la parte trasera de mi furgoneta aún tienen 7 mm y ya han recorrido 20.000 km. Supongo que tendré que cambiar estos Pirelli el año que viene. No son suficientes; cuestan 50 libras menos por neumático que los Michelin. Paga un poco más y llévate los Michelin. ¡Los mejores todoterrenos y duran el triple!

Puse estos neumáticos para reemplazar algunos neumáticos Dunlop Run Flat de fábrica, que eran horribles para el auto, hacían mucho ruido y hacían que el auto fuera aterrador de manejar en mojado. Estos neumáticos fueron una gran mejora con respecto a los Dunlop Run Flat. Estos neumáticos son excelentes para el auto cuando se usa para conducir a diario. He llevado el auto a dar una vuelta enérgica y el auto se manejaba muy bien, sin embargo, los neumáticos no respondían demasiado bien a la carretera, por lo que no pude determinar cuánto más podía exigirle al auto antes de llegar a los límites. El neumático es ideal para el propósito para el que se usa este vehículo, ya que no se usa para "carreras enérgicas por montañas o cañones" por lo general. Como viaje diario al trabajo y de regreso, estos neumáticos son agradables y cómodos, silenciosos y brindan una excelente resistencia al desgaste y ahorro de combustible. Si usara este auto para una conducción más enérgica, no mantendría estos neumáticos.

El segundo mejor neumático con el que he conducido, después del Michelin Pilot Sport 4.
El agarre en seco fue excepcional, casi tan bueno como el de los Michelin. En condiciones normales de conducción, son excepcionales. Solo cuando los exigí al máximo noté que tenían un poco menos de agarre que los Michelin, pero se acercan mucho.
La tracción sobre mojado fue bastante buena, fue un poco más fácil hacer deslizar deliberadamente mi Tesla sobre carreteras mojadas con mi Michelin que con ellos, pero no de manera dramática.
Una vez que la banda de rodadura se desgastó un poco, probablemente en los últimos 5000 km, en una carretera mojada y lisa, fue fácil perder tracción y hacer que patinaran con el Tesla. Pero, por lo demás, seguían siendo seguros en mojado cuando estaban desgastados. En seco, todavía estaban en un 80 % de lo que eran nuevos.
Bastante tranquilo y cómodo también.
Duró 30.000 km, lo cual es muy bueno para mí.

Los tuve en mi E39 530D durante aproximadamente 2 años, no están mal en muchos sentidos, pero la sensación y el ruido de la carretera pueden ser horribles.

En teoría, eran una buena opción para mi Mazda 3 2.2D en autopistas de larga distancia y para ráfagas ocasionales por carreteras secundarias. Son muy sensibles y ofrecen un agarre excelente, pero una molestia crítica me obliga a dejar esta reseña negativa. Desde su instalación, he tenido vibraciones periódicas persistentes al circular a alta velocidad por autopista, que no desaparecieron tras varios intentos de equilibrar o cambiar las ruedas entre las esquinas del coche. Un especialista con un probador Hunter Road Force Elite lo revisó todo (llantas, daños, descentramiento, discos de freno, etc.) y diagnosticó que un neumático estaba justo en el límite habitual de variación de la fuerza de rodadura en un vehículo de pasajeros, a 90 N, y los otros tres a aproximadamente la mitad de ese valor.
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Los cuatro neumáticos eran básicamente del mismo lote (pedidos al mismo tiempo, con los mismos códigos de semana en cada uno). Al parecer, Pirelli no tiene un control de calidad riguroso en este parámetro, que es un factor importante en la calidad de conducción a alta velocidad. Ahora estoy reclamando la garantía de un neumático que apenas ha cumplido una décima parte de su vida útil.

Los neumáticos duraron 4 meses, lo que equivale a 4000 millas.
Normalmente un juego de neumáticos Pirelli P6 dura 18 meses.
No volveré a comprar nunca más.

No son malos neumáticos, pero se desgastan muuuy rápido. Me han durado 18.000 kilómetros los delanteros y los traseros me van a durar unos 28.000. Y eso que soy una persona que conduce muy tranquilo!

Bueno: Excelente agarre en seco y mojado. Gran sensación deportiva. Buen rendimiento cuando es nuevo.
Malo: Se instalaron en el Civic 5 puertas 1.8 después del Dunlop Max. El factor de carga ahora es 94 en lugar de 91. El inconveniente es que vibra mucho en baches y baches.

Compré estos neumáticos para reemplazar los Toyo TR1 en mi Golf GTE. Los elegí porque son los neumáticos de "marca famosa" más baratos en este tamaño. Mejores que los Toyo en agarre y manejo y solo cuestan £7 más cada uno. Tenía neumáticos Michelin cuando compré el auto que eran casi nuevos. Estos cuestan casi la mitad de los Michelin y, honestamente, son casi tan buenos para la conducción diaria normal. Los compraría nuevamente.

Estos neumáticos hacen exactamente lo que prometen. El agarre en seco es excepcional, mientras que en mojado no he tenido ningún problema con estos neumáticos y tienen un agarre excelente.
No puedo opinar sobre el desgaste, ya que solo han estado en funcionamiento unos pocos cientos de millas, pero son silenciosos y brindan un manejo receptivo.

Un neumático seco de muy buen rendimiento, no tan seguro en mojado, ya que una vez se soltó en la parte trasera en una rotonda en condiciones húmedas. Pero todavía me estoy acostumbrando a mi coche, que es un M240i, por lo que es bastante potente y, de todos modos, un poco feliz con toda esa potencia y par. Los anchos de los neumáticos son los delanteros y los traseros 245.35.r18. Una conducción mucho más cómoda que un neumático runflat, por lo que, sin duda, también es mejor para la vida útil de las piezas de la suspensión.

Compré este neumático para cambiar mi antiguo Bridgestone Turanza T005A en septiembre de 2024. En comparación con mi antiguo Turanza, no hay una gran diferencia entre ellos, salvo en el consumo de combustible. Con el Turanza, mi Corolla podía alcanzar 1:14 km/l, pero con este Powergy solo consiguió 1:12 km/l. Creo que se debe al dibujo. Pero, en general, es un neumático cómodo y bueno para el coche que se conduce a diario.

Trabajo en una tienda de neumáticos y vendo algunos neumáticos Pirelli, compré algunos para mi S Max y son fenomenales, los tengo puestos desde hace 3 meses y no puedo quejarme de ellos, el agarre en mojado es casi tan bueno como el de los Bridgestone, el ruido de la carretera se ha reducido mucho, compraré de nuevo

Compré un Golf usado con Powergy en las 4 esquinas. La primera impresión fue que tenían bastante agarre, pero el ruido de la carretera es bastante fuerte. El agarre en superficies mojadas es decente, pero no excepcional. En general, no volvería a comprarlos, especialmente porque tienen un precio bastante alto.

Puedo decir que estos neumáticos son los primeros Pirelli que uso y, después de aproximadamente 37.000 kilómetros, es hora de cambiarlos. Todavía tienen algo de dibujo, pero creo que Ford Mondeo y Pirelli no son la mejor combinación, especialmente los 235/19. El consumo de combustible no es tan bueno. En realidad, hay muchas cosas que tener en cuenta.
En general, comparados con los Continental 6 anteriores, estos eran mucho mejores y probablemente los volvería a comprar.