Manténgase alejado de estos, ya que son peligrosos para frenadas de emergencia incluso a baja velocidad, por ejemplo, cuando la lluvia empieza a empezar y la carretera se moja. Tampoco son muy seguros para frenadas de emergencia en seco. En condiciones normales de conducción, son adecuados si se conduce con cuidado, pero no se puede predecir cuándo se tendrá que frenar de urgencia.
Los mejores neumáticos para el Volkswagen Passat B6
Los conductores de Volkswagen Passat B6 han dejado 10 opiniones de neumáticos en Tyre Reviews, recorriendo 278.577 km en uso real. Todos los neumáticos valorados están clasificados abajo, para que veas qué funciona de verdad en este coche. Las cifras incluyen 2 variantes del Passat B6, listadas más abajo.
Esta página trata específicamente del Volkswagen Passat B6. Para el cuadro completo, la página del Volkswagen Passat reúne 456 opiniones de todas las variantes. Todas las opiniones del Volkswagen Passat →
- 10opiniones de propietarios
- 278.577 kmrecorridos con ellos
- 8neumáticos distintos valorados
- 69%puntuación media de los neumáticos
Los neumáticos mejor valorados que puedes montar en el Volkswagen Passat B6
Las clasificaciones de arriba solo pueden hablar de los neumáticos que ya ha valorado algún conductor de Volkswagen Passat B6. Estos son los neumáticos mejor valorados que tenemos y que realmente se fabrican en las medidas que montan esos conductores - 205/55 R16 y 235/45 R17 - los haya probado alguien aquí o no. Se ordenan por el TR Score, construido con resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios de ese neumático.
Neumáticos de Verano
Ningún conductor de Volkswagen Passat B6 ha valorado todavía un neumático de la categoría Verano. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, con 9,7 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Volkswagen Passat B6 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 235/45 R17 | Sé el primero → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 235/45 R17 | Sé el primero → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 235/45 R17 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Verano →
Neumáticos de Toda la temporada
Ningún conductor de Volkswagen Passat B6 ha valorado todavía un neumático de la categoría Toda la temporada. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Pirelli Cinturato All Season SF3, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Volkswagen Passat B6 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 4 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 5 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 205/55 R16 | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos Todo Tiempo → Ganador del test: Goodyear Vector All Season 4
Neumáticos de Invierno
Ningún conductor de Volkswagen Passat B6 ha valorado todavía un neumático de la categoría Invierno. De los que se fabrican en las medidas de este coche, el mejor valorado es el Hankook Winter I*cept Evo 4, con 9,6 sobre 10.
| # | Neumático | TR Score | Disponible en | Opiniones de Volkswagen Passat B6 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 235/45 R17 | Sé el primero → |
| 2 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 3 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 235/45 R17 | Sé el primero → |
| 4 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 205/55 R16 | 1 |
| 5 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Todas tus medidas | Sé el primero → |
| 6 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16 | Sé el primero → |
¿Quieres datos de test además de la opinión de los conductores? Mejores Neumáticos de Invierno → Ganador del test: Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilidad sale de la lista de medidas fabricadas de cada neumático, y las medidas son las que los conductores indicaron al opinar. Antes de comprar, comprueba medida, índice de carga y código de velocidad en la placa de tu propio coche - una medida que montó un dueño anterior no siempre es la que llevaba tu coche al salir de fábrica.
Todos los neumáticos con opiniones en el Volkswagen Passat B6
El registro completo, incluidos los neumáticos descatalogados y los que tienen muy pocas opiniones para clasificarse, ordenado por cantidad de pruebas. Otros 6 neumáticos tienen una sola opinión cada uno; cuentan en los totales pero no aparecen listados.
| Neumático | Temporada | Puntuación de conductores | Opiniones | Distancia valorada |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Primacy 4 Sustituido por Michelin Primacy 5 | Verano | 85% | 2 | 138.403 km |
| Barum Bravuris 5HM | Verano | 59% | 2 | 48.312 km |
Las medidas de neumático que usan los conductores de Volkswagen Passat B6
Las medidas montadas en las opiniones de esta página. Cada una lleva a los neumáticos mejor valorados en esa medida, entre todos los coches.
Variantes del Volkswagen Passat B6 con página propia
Estos acabados y carrocerías tienen sus propias páginas. Sus opiniones ya están contadas en las clasificaciones de arriba.
Lo que dicen los conductores de Volkswagen Passat B6
Las opiniones más recientes de conductores de este coche, con sus propias palabras.
No son malos neumáticos, pero se desgastan muuuy rápido. Me han durado 18.000 kilómetros los delanteros y los traseros me van a durar unos 28.000. Y eso que soy una persona que conduce muy tranquilo!
Sinceramente, mis puntuaciones se basan exclusivamente en cómo los encontré tanto en condiciones húmedas como secas, a lo que hay que sumar el hecho de que son neumáticos para estaciones secas/de verano y no para invierno, aunque los he usado más durante este invierno que en años anteriores. Según mis puntuaciones, los neumáticos Protoura son, en mi opinión, neumáticos orientados únicamente al uso en seco/pista. En condiciones meteorológicas ligeramente húmedas y a velocidades medias o ligeramente superiores a las normales, estos neumáticos no se perdonan, especialmente en las malas carreteras del Reino Unido, es decir, en ciudades/áreas urbanizadas donde las condiciones de la carretera son obviamente más peligrosas y peligrosas para los autobuses, vehículos pesados, etc. Estos neumáticos, a velocidades ligeramente superiores, provocarán sobreviraje y subviraje si se conducen principalmente a velocidades normales de carretera, por lo que obtendrán menos tracción. Mi opinión general es que estos neumáticos Protoura de 200 en adelante son definitivamente solo neumáticos para carretera seca o neumáticos para pista seca.
En comparación con mis viejos Nokian WRD4, estos son mucho más cómodos y tienen más agarre. En general, parece un neumático seguro y equilibrado, y me gustan mucho las mejoras en la comodidad, teniendo en cuenta que el juego de neumáticos de verano que utilizo actualmente es un Bridgestone Turanza T005, que no es bueno para un neumático de turismo. Desde que los he montado, no he tenido la oportunidad de probarlos en nieve y hielo, pero espero un buen rendimiento, especialmente cuando se combinan con los Haldex que tiene mi Passat.
El frenado en seco se siente un poco largo, pero el agarre general es generalmente bueno, y en mojado es especialmente bueno para este tipo de neumático.
Lo único que no me gusta de estos neumáticos, pero me parece bien teniendo en cuenta los factores positivos, es que la pared lateral es muy blanda.
Caro, pero en general satisfecho con la compra.
El frenado en seco se siente un poco largo, pero el agarre general es generalmente bueno, y en mojado es especialmente bueno para este tipo de neumático.
Lo único que no me gusta de estos neumáticos, pero me parece bien teniendo en cuenta los factores positivos, es que la pared lateral es muy blanda.
Caro, pero en general satisfecho con la compra.
Compré los neumáticos porque las ruedas que compré tenían neumáticos Barum Bravuris 3HM y estos neumáticos tenían un agarre sorprendente. Los 5HM estaban en oferta a 75 €/unidad.
En general, la primera impresión no es buena. Estos neumáticos, que proceden de los Hankook Ventus Prime 3, carecen de agarre longitudinal y latitudinal y tienden a subvirar en curvas más cerradas. La dirección se retrasa, aunque los flancos, con un índice de peso de 95, son bastante rígidos. Pero los neumáticos son notablemente más baratos que los Hankook, así que no saquemos conclusiones todavía.
Pero esto va empeorando.
Como los neumáticos Hankook se habían desgastado hasta los 4,5 mm en tan solo 15.000 km, gracias a todo un verano de conducción intensa por las carreteras secundarias de Estonia, decidí intentar conducir "normalmente" con los neumáticos Barum. Al final de la temporada, después de unos 10.000 km de trayecto medio, a estos neumáticos les quedaban 5 mm de banda de rodadura.
A mediados del verano siguiente, uno de los neumáticos desarrolló una joroba, a pesar de que nunca se habían topado con baches con esos neumáticos.
Si todavía no te ha quedado claro, nunca volveré a comprar neumáticos que no sean de primera calidad. Prefiero conducir con neumáticos de primera calidad usados que con neumáticos nuevos y baratos.
En general, la primera impresión no es buena. Estos neumáticos, que proceden de los Hankook Ventus Prime 3, carecen de agarre longitudinal y latitudinal y tienden a subvirar en curvas más cerradas. La dirección se retrasa, aunque los flancos, con un índice de peso de 95, son bastante rígidos. Pero los neumáticos son notablemente más baratos que los Hankook, así que no saquemos conclusiones todavía.
Pero esto va empeorando.
Como los neumáticos Hankook se habían desgastado hasta los 4,5 mm en tan solo 15.000 km, gracias a todo un verano de conducción intensa por las carreteras secundarias de Estonia, decidí intentar conducir "normalmente" con los neumáticos Barum. Al final de la temporada, después de unos 10.000 km de trayecto medio, a estos neumáticos les quedaban 5 mm de banda de rodadura.
A mediados del verano siguiente, uno de los neumáticos desarrolló una joroba, a pesar de que nunca se habían topado con baches con esos neumáticos.
Si todavía no te ha quedado claro, nunca volveré a comprar neumáticos que no sean de primera calidad. Prefiero conducir con neumáticos de primera calidad usados que con neumáticos nuevos y baratos.
Son caros, pero al menos duran mucho kilometraje. Ofrecen un buen agarre en cualquier condición de la carretera, siempre que no haya nieve o hielo. Los uso como neumáticos de invierno porque ver nieve donde vivo es raro, y se comportan decentemente en el frío (-5ºC/-10ºC aprox). En mi caso los conduzco hasta 205km/h (autopista) sin problema, mi coche no va mucho más rápido. Definitivamente puedes empujarlos en las curvas, pero no te darán una buena respuesta. Buen manejo en mojado y muy fácil de recuperar después del aquaplaning a velocidades de autopista. Buen confort y conducción silenciosa, los recomendaría para personas que buscan un buen neumático para conducir rápido sin meterse en demasiados problemas. Definitivamente los cambiaría por unos Pilot Sport 5 o similares.
LITERALMENTE, ACABO DE COMPRAR ESTOS NEUMÁTICOS HOY MIS NEUMÁTICOS DE INVIERNO ACTUALES ESTABAN DESGASTADOS Y TIENEN COMO 13 AÑOS (MICHELIN X ICE). EXCELENTES NEUMÁTICOS PERO DEMASIADO CAROS. DE TODOS MODOS, DONDE VIVO HAY UNA ADVERTENCIA DE INVIERNO YA QUE ANOCHE TENÍAMOS LLUVIA CONGELADA. LA CASA CON ESTUFA CON ESTOS NEUMÁTICOS ERA BASTANTE CÓMODA Y LA CALIFICACIÓN DE STOP TAMBIÉN FUE BASTANTE BUENA. LO ÚNICO QUE NO ME GUSTA ACTUALMENTE ES LA RESPUESTA DE LOS NEUMÁTICOS EN LA CARRETERA, SIENTO QUE PIERDO UN POCO DE RENDIMIENTO (LO SÉ... SON DE INVIERNO PERO AÚN ASÍ, CON ESAS MICHELIN QUE TENÍA ANTES DE NO USARLAS) SOLO QUIERO VER CÓMO SE PRESENTARON EN NIEVE DE 10 A 30 CM, ASÍ QUE HARÉ UNA REVISIÓN ADICIONAL UNA VEZ QUE PUEDA CONDUCIR EN TODOS LOS TIPOS DE DÍAS DE INVIERNO EN LOS QUE NOS ENCONTRAMOS AQUÍ, PERO AHORA MISMO LES DOY UN TOTAL DE 5 SOBRE 10
VW Passat 1.6 Estate matrícula '64, cambié los neumáticos delanteros a las 35.000 millas, luego cambié los 4 a las 71.000 (por lo que los traseros habían recorrido 71.000 millas, increíble), de ahí la calificación "10" para "duración de los neumáticos", principalmente en autopista (a menudo con remolque Daxara 198 y obteniendo 65 mpg) y kilometraje en desplazamientos urbanos
El agarre es excelente en carretera seca, sobre mojado también es bueno, pero se siente un poco inestable. Puedes sentir cada bache y piedra en la carretera, también es ruidoso para mí. Se desgastan muy rápido, logré usarlos 3 veranos, menos de 30000 km. En general, sentí que respondían muy bien y tenían un agarre excelente, pero son ruidosos y no duran mucho. !!! Por favor, considere esta información como mi opinión personal basada en mi experiencia con estos neumáticos, no es el resultado de un proceso de prueba.
Tengo un Passat 2.0tdi de 2009, con el que he recorrido 30.000 millas (no kilómetros), lo he rotado a las 15.000 y aún me quedan 2.000 en la parte delantera. El agarre en mojado es bueno, en seco es bueno, conduzco con fuerza en las curvas. Lo he usado un 50 % en autopista y un 50 % en carreteras rurales irlandesas. Lo volveré a comprar.
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De dónde salen estos datos
Cada valoración de esta página la envió un conductor a través del formulario de opiniones de este sitio, indicando el coche, el neumático, la medida y la distancia recorrida. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse, y la página se reconstruye automáticamente a medida que llegan nuevas.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 usando resultados de tests independientes y el conjunto completo de opiniones de propietarios, para que puedas contrastar una clasificación específica de un coche con las pruebas más amplias.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.