La excelente revista Vi Bilagare probó siete neumáticos con clavos y un neumático de invierno de fricción (sin clavos): el Nokian Hakkapeliitta R5. Las pruebas se realizaron en varios lugares de Finlandia y Suecia, y en la mayoría de los casos se utilizó un Volkswagen Golf.

Publicación de la Prueba:

https://www.vibilagare.se/test/dacktest

Tamaño de la Prueba: 225/45 R17

Neumáticos Probados: 8 tyres

Categorías de la Prueba:
6 categorías (13 pruebas)

Ver Resumen de la Prueba

Pruebas Similares

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Frenado en seco	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 31.52 M	▼ Bridgestone Blizzak Spike 3: 34.13 M	2.6 M (7.6%)
Manejo en seco sub.	▲ Continental IceContact 3: 5 Points	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 2 Points	3.0 Points (150.0%)
Wet (3 tests)
Frenado en mojado	▲ Mazzini Ice Leopard: 34.3 M	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 38.39 M	4.1 M (10.7%)
Manejo en mojado	▲ Continental IceContact 3: 40.7 s	▼ Michelin X Ice North 4: 42.1 s	1.4 s (3.3%)
Aquaplaning en línea recta	▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 74 Km/H	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 58.6 Km/H	15.4 Km/H (26.3%)
Snow (3 tests)
Frenado en nieve	▲ Nordman North 9: 12.31 M	▼ Mazzini Ice Leopard: 12.94 M	0.6 M (4.9%)
Tracción en nieve	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 4.1 s	▼ Mazzini Ice Leopard: 4.45 s	0.4 s (7.9%)
Manejo en nieve	▲ Continental IceContact 3: 75.1 s	▼ Mazzini Ice Leopard: 78 s	2.9 s (3.7%)
Ice (3 tests)
Frenado en hielo	▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 11.03 M	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 17.87 M	6.8 M (38.3%)
Tracción en hielo	▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 4.61 s	▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 9.42 s	4.8 s (51.1%)
Manejo en hielo	▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 47.8 s	▼ Mazzini Ice Leopard: 52.2 s	4.4 s (8.4%)
Comfort (1 tests)
Ruido	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 71.5 dB	▼ Bridgestone Blizzak Spike 3: 76.4 dB	4.9 dB (6.4%)
Value (1 tests)
Consumo de combustible	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 5.25 l/100km	▼ Continental IceContact 3: 5.75 l/100km	0.5 l/100km (8.7%)

Rendimiento por fricción frente a rendimiento con tacos

El neumático de fricción Nokian Hakkapeliitta R5 mostró algunas características interesantes. Sobre hielo irregular y nieve, igualó o superó a los neumáticos con clavos en cuanto a agarre en curvas. Sin embargo, sobre hielo pulido, tuvo problemas significativos con el frenado y la aceleración, rindiendo de manera similar al neumático con clavos Mazzini de bajo costo. El neumático de fricción se destacó en aspectos de comodidad, con los niveles de ruido más bajos y el mejor ahorro de combustible, pero mostró claras debilidades en agarre en mojado y aquaplaning temprano.

Rendimiento de los neumáticos económicos

El Mazzini Ice Leopard, fabricado en China, puso de relieve la brecha de rendimiento entre los neumáticos premium y los económicos. Si bien mostró un rendimiento decente en asfalto seco y mojado, tuvo problemas en condiciones invernales. Su agarre en el hielo era deficiente y perdía repentinamente el agarre en las curvas sin previo aviso. Incluso con tacos, no pudo superar al neumático de fricción en el hielo pulido.

Otros puntos

La revista señaló que los cambios de producción debido a la salida de Rusia han afectado el control de calidad, con Michelin y Bridgestone mostrando un montaje de pernos inconsistente, el Bridgestone tuvo problemas significativos de retención de pernos durante las pruebas, perdiendo 26 pernos de los neumáticos delanteros, y que el Continental mostró características inusuales para un neumático con clavos, siendo el rendimiento en hielo su punto más débil pero un excelente manejo en carretera mojada y seca.

Seco

Frenado en seco

Asunto: Manipulación en seco

Húmedo

Frenado en mojado

Manipulación en húmedo

Aguamarina recta

Nieve

Frenado en nieve

Tracción en nieve

Manejo de nieve

Hielo

Frenado en hielo

Tracción sobre hielo

Manipulación de hielo

Comodidad

Ruido

Valor

Consumo de combustible

Resultados

1st: Nokian Hakkapeliitta 10
225/45 R17 94T Peso: 10.9 kilogramos Pisada: 9.1 mm Costa: 55 Recuento de sementales: 216 3PMSF: yes Precio: 2402.00	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 5th 33.14 M 31.52 M +1.62 M 95.11% Manejo en seco sub. 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Frenado en mojado 6th 37.22 M 34.3 M +2.92 M 92.15% Manejo en mojado 5th 41.9 s 40.7 s +1.2 s 97.14% Aquaplaning en línea recta 7th 63 Km/H 74 Km/H -11 Km/H 85.14% Frenado en nieve 3rd 12.41 M 12.31 M +0.1 M 99.19% Tracción en nieve 4th 4.32 s 4.1 s +0.22 s 94.91% Manejo en nieve 2nd 75.2 s 75.1 s +0.1 s 99.87% Frenado en hielo 2nd 11.73 M 11.03 M +0.7 M 94.03% Tracción en hielo 2nd 5.38 s 4.61 s +0.77 s 85.69% Manejo en hielo 1st 47.8 s 100% Ruido 6th 75.5 dB 71.5 dB +4 dB 94.7% Consumo de combustible 4th 5.55 l/100km 5.25 l/100km +0.3 l/100km 94.59% El Nokian Hakkapeliitta 10 dominó el rendimiento invernal, especialmente en curvas sobre hielo y nieve. La dirección responde bien y la parte trasera es activa, lo que facilita los giros, aunque esto puede no ser adecuado para los conductores que buscan la máxima estabilidad. Sus debilidades se hicieron evidentes en carreteras mojadas, con distancias de frenado más largas y aquaplaning temprano, además de una estabilidad reducida en línea recta en carreteras secas. Leer Reseñas
2nd: Bridgestone Blizzak Spike 3
225/45 R17 94T Peso: 10.8 kilogramos Pisada: 9.4 mm Costa: 63 Recuento de sementales: 262 3PMSF: yes Precio: 2796.00	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 8th 34.13 M 31.52 M +2.61 M 92.35% Manejo en seco sub. 3rd 4 Points 5 Points -1 Points 80% Frenado en mojado 4th 35.42 M 34.3 M +1.12 M 96.84% Manejo en mojado 4th 41.7 s 40.7 s +1 s 97.6% Aquaplaning en línea recta 1st 74 Km/H 100% Frenado en nieve 7th 12.68 M 12.31 M +0.37 M 97.08% Tracción en nieve 7th 4.4 s 4.1 s +0.3 s 93.18% Manejo en nieve 7th 77.1 s 75.1 s +2 s 97.41% Frenado en hielo 1st 11.03 M 100% Tracción en hielo 1st 4.61 s 100% Manejo en hielo 4th 48.4 s 47.8 s +0.6 s 98.76% Ruido 8th 76.4 dB 71.5 dB +4.9 dB 93.59% Consumo de combustible 4th 5.55 l/100km 5.25 l/100km +0.3 l/100km 94.59% El Bridgestone Spike 3 es un nuevo modelo que destaca por su capacidad de desplazar el agua y su agarre en el hielo, pero sufrió problemas de control de calidad con tacos mal montados, lo que le hizo perder 26 durante las pruebas. Si bien muestra un buen agarre en mojado y estabilidad en el asfalto, tiende a perder agarre más repentinamente que sus rivales en las curvas. El ruido de la carretera es mayor que el de la mayoría de sus competidores. Leer Reseñas
3rd: Michelin X Ice North 4
225/45 R17 94T Peso: 10.7 kilogramos Pisada: 8.3 mm Costa: 59 Recuento de sementales: 252 3PMSF: yes Precio: 2656.00	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 6th 33.26 M 31.52 M +1.74 M 94.77% Manejo en seco sub. 1st 5 Points 100% Frenado en mojado 7th 37.27 M 34.3 M +2.97 M 92.03% Manejo en mojado 8th 42.1 s 40.7 s +1.4 s 96.67% Aquaplaning en línea recta 4th 69.2 Km/H 74 Km/H -4.8 Km/H 93.51% Frenado en nieve 5th 12.42 M 12.31 M +0.11 M 99.11% Tracción en nieve 2nd 4.21 s 4.1 s +0.11 s 97.39% Manejo en nieve 5th 76.2 s 75.1 s +1.1 s 98.56% Frenado en hielo 4th 13.38 M 11.03 M +2.35 M 82.44% Tracción en hielo 4th 5.66 s 4.61 s +1.05 s 81.45% Manejo en hielo 3rd 48.2 s 47.8 s +0.4 s 99.17% Ruido 3rd 74.6 dB 71.5 dB +3.1 dB 95.84% Consumo de combustible 3rd 5.5 l/100km 5.25 l/100km +0.25 l/100km 95.45% El Michelin X-Ice North 4, a pesar de ser un diseño más antiguo de 2018, sigue siendo muy competitivo y ofrece un rendimiento equilibrado. Combina un buen agarre en hielo con un nivel de ruido y un consumo de combustible relativamente bajos. El neumático subvira de forma predecible en todas las condiciones, lo que lo hace fácil de usar, aunque el agarre en mojado es su principal punto débil. Leer Reseñas
4th: Goodyear UltraGrip Arctic 2
225/45 R17 94T Peso: 11.3 kilogramos Pisada: 9.9 mm Costa: 60 Recuento de sementales: 190 3PMSF: yes Precio: 2386.00	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 4th 32.66 M 31.52 M +1.14 M 96.51% Manejo en seco sub. 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Frenado en mojado 3rd 35.34 M 34.3 M +1.04 M 97.06% Manejo en mojado 3rd 41.5 s 40.7 s +0.8 s 98.07% Aquaplaning en línea recta 3rd 70.7 Km/H 74 Km/H -3.3 Km/H 95.54% Frenado en nieve 3rd 12.41 M 12.31 M +0.1 M 99.19% Tracción en nieve 3rd 4.24 s 4.1 s +0.14 s 96.7% Manejo en nieve 4th 75.8 s 75.1 s +0.7 s 99.08% Frenado en hielo 3rd 12.64 M 11.03 M +1.61 M 87.26% Tracción en hielo 5th 6.19 s 4.61 s +1.58 s 74.47% Manejo en hielo 5th 48.5 s 47.8 s +0.7 s 98.56% Ruido 5th 75.2 dB 71.5 dB +3.7 dB 95.08% Consumo de combustible 7th 5.7 l/100km 5.25 l/100km +0.45 l/100km 92.11% Goodyear UltraGrip Arctic 2 ofrece un rendimiento constante y un frenado excelente en todas las condiciones. Tiene el dibujo de la banda de rodadura más profundo de la prueba, lo que puede contribuir a su sensación de dirección algo imprecisa. Si bien es seguro, ofrece un manejo menos preciso para los conductores entusiastas. Leer Reseñas
5th: Continental IceContact 3
225/45 R17 94T Peso: 10.9 kilogramos Pisada: 8.4 mm Costa: 61 Recuento de sementales: 190 3PMSF: yes Precio: 2689.00	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 3rd 32.47 M 31.52 M +0.95 M 97.07% Manejo en seco sub. 1st 5 Points 100% Frenado en mojado 2nd 34.74 M 34.3 M +0.44 M 98.73% Manejo en mojado 1st 40.7 s 100% Aquaplaning en línea recta 5th 68.3 Km/H 74 Km/H -5.7 Km/H 92.3% Frenado en nieve 2nd 12.34 M 12.31 M +0.03 M 99.76% Tracción en nieve 4th 4.32 s 4.1 s +0.22 s 94.91% Manejo en nieve 1st 75.1 s 100% Frenado en hielo 6th 15.87 M 11.03 M +4.84 M 69.5% Tracción en hielo 6th 6.81 s 4.61 s +2.2 s 67.69% Manejo en hielo 6th 50.2 s 47.8 s +2.4 s 95.22% Ruido 2nd 73.6 dB 71.5 dB +2.1 dB 97.15% Consumo de combustible 8th 5.75 l/100km 5.25 l/100km +0.5 l/100km 91.3% El Continental IceContact 3 mostró un rendimiento en hielo inusualmente bajo para un neumático con clavos, con distancias de frenado un largo de automóvil más largas que las mejores, con solo 25 km/h. Sin embargo, se destacó en asfalto con las mejores características de manejo en seco y mojado y bajos niveles de ruido. Fuerte en nieve con un comportamiento predecible. Leer Reseñas
6th: Nordman North 9
225/45 R17 94T Peso: 10.3 kilogramos Pisada: 9 mm Costa: 57 Recuento de sementales: 196 3PMSF: yes Precio: 1991.00	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 7th 33.59 M 31.52 M +2.07 M 93.84% Manejo en seco sub. 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Frenado en mojado 5th 36.34 M 34.3 M +2.04 M 94.39% Manejo en mojado 5th 41.9 s 40.7 s +1.2 s 97.14% Aquaplaning en línea recta 6th 68.2 Km/H 74 Km/H -5.8 Km/H 92.16% Frenado en nieve 1st 12.31 M 100% Tracción en nieve 6th 4.35 s 4.1 s +0.25 s 94.25% Manejo en nieve 6th 76.4 s 75.1 s +1.3 s 98.3% Frenado en hielo 5th 13.77 M 11.03 M +2.74 M 80.1% Tracción en hielo 3rd 5.55 s 4.61 s +0.94 s 83.06% Manejo en hielo 7th 50.7 s 47.8 s +2.9 s 94.28% Ruido 7th 75.6 dB 71.5 dB +4.1 dB 94.58% Consumo de combustible 2nd 5.45 l/100km 5.25 l/100km +0.2 l/100km 96.33% Nordman North 9, la marca económica de Nokian, utiliza el dibujo de la banda de rodadura Hakkapeliitta 9 de la generación anterior con caucho más duro. Iguala o supera al Nokian premium en asfalto, pero tiene un agarre reducido en invierno. El neumático fue notablemente ruidoso, registrando el peor nivel de confort acústico en la prueba. Leer Reseñas
7th: Nokian Hakkapeliitta R5
225/45 R17 94T Peso: 9.6 kilogramos Pisada: 8.2 mm Costa: 52 3PMSF: yes Precio: 2332.00	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 1st 31.52 M 100% Manejo en seco sub. 8th 2 Points 5 Points -3 Points 40% Frenado en mojado 8th 38.39 M 34.3 M +4.09 M 89.35% Manejo en mojado 5th 41.9 s 40.7 s +1.2 s 97.14% Aquaplaning en línea recta 8th 58.6 Km/H 74 Km/H -15.4 Km/H 79.19% Frenado en nieve 6th 12.5 M 12.31 M +0.19 M 98.48% Tracción en nieve 1st 4.1 s 100% Manejo en nieve 3rd 75.6 s 75.1 s +0.5 s 99.34% Frenado en hielo 8th 17.87 M 11.03 M +6.84 M 61.72% Tracción en hielo 8th 9.42 s 4.61 s +4.81 s 48.94% Manejo en hielo 2nd 48 s 47.8 s +0.2 s 99.58% Ruido 1st 71.5 dB 100% Consumo de combustible 1st 5.25 l/100km 100% El neumático de fricción Nokian Hakkapeliitta R5 demostró que los neumáticos sin clavos pueden competir con los que sí lo tienen en muchas condiciones invernales, especialmente sobre hielo y nieve irregulares. Su compuesto blando proporciona un manejo en subviraje y destaca por su comodidad, bajo nivel de ruido y resistencia a la rodadura. Sus principales puntos débiles son el agarre en superficies mojadas y el aquaplaning prematuro. Leer Reseñas
8th: Mazzini Ice Leopard
225/45 R17 94T Peso: 10.7 kilogramos Pisada: 9 mm Costa: 123 Recuento de sementales: 61 3PMSF: yes Precio: 1179.00	Test # Result Best Difference % Frenado en seco 2nd 32.29 M 31.52 M +0.77 M 97.62% Manejo en seco sub. 4th 3 Points 5 Points -2 Points 60% Frenado en mojado 1st 34.3 M 100% Manejo en mojado 2nd 41.4 s 40.7 s +0.7 s 98.31% Aquaplaning en línea recta 2nd 71.1 Km/H 74 Km/H -2.9 Km/H 96.08% Frenado en nieve 8th 12.94 M 12.31 M +0.63 M 95.13% Tracción en nieve 8th 4.45 s 4.1 s +0.35 s 92.13% Manejo en nieve 8th 78 s 75.1 s +2.9 s 96.28% Frenado en hielo 7th 17.54 M 11.03 M +6.51 M 62.88% Tracción en hielo 7th 7.99 s 4.61 s +3.38 s 57.7% Manejo en hielo 8th 52.2 s 47.8 s +4.4 s 91.57% Ruido 4th 74.8 dB 71.5 dB +3.3 dB 95.59% Consumo de combustible 6th 5.65 l/100km 5.25 l/100km +0.4 l/100km 92.92% Mazzini Ice Leopard, la opción económica china, tuvo problemas en condiciones exigentes con un agarre en hielo significativamente peor que las marcas establecidas. El agarre desaparece de repente sin previo aviso en las curvas. Si bien muestra un frenado decente en asfalto, la estabilidad y la sensación de la dirección son mediocres. Incluso con tacos, no pudo superar al neumático de fricción en hielo pulido. Leer Reseñas