La excelente revista Vi Bilagare probó siete neumáticos con clavos y un neumático de invierno de fricción (sin clavos): el Nokian Hakkapeliitta R5. Las pruebas se realizaron en varios lugares de Finlandia y Suecia, y en la mayoría de los casos se utilizó un Volkswagen Golf.
6 categorías (13 pruebas)
Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
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Dry (2 tests) | |||
Frenado en seco | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 31.52 M | ▼ Bridgestone Blizzak Spike 3: 34.13 M | 2.6 M (7.6%) |
Manejo en seco sub. | ▲ Continental IceContact 3: 5 Points | ▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 2 Points | 3.0 Points (150.0%) |
Wet (3 tests) | |||
Frenado en mojado | ▲ Mazzini Ice Leopard: 34.3 M | ▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 38.39 M | 4.1 M (10.7%) |
Manejo en mojado | ▲ Continental IceContact 3: 40.7 s | ▼ Michelin X Ice North 4: 42.1 s | 1.4 s (3.3%) |
Aquaplaning en línea recta | ▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 74 Km/H | ▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 58.6 Km/H | 15.4 Km/H (26.3%) |
Snow (3 tests) | |||
Frenado en nieve | ▲ Nordman North 9: 12.31 M | ▼ Mazzini Ice Leopard: 12.94 M | 0.6 M (4.9%) |
Tracción en nieve | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 4.1 s | ▼ Mazzini Ice Leopard: 4.45 s | 0.4 s (7.9%) |
Manejo en nieve | ▲ Continental IceContact 3: 75.1 s | ▼ Mazzini Ice Leopard: 78 s | 2.9 s (3.7%) |
Ice (3 tests) | |||
Frenado en hielo | ▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 11.03 M | ▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 17.87 M | 6.8 M (38.3%) |
Tracción en hielo | ▲ Bridgestone Blizzak Spike 3: 4.61 s | ▼ Nokian Hakkapeliitta R5: 9.42 s | 4.8 s (51.1%) |
Manejo en hielo | ▲ Nokian Hakkapeliitta 10: 47.8 s | ▼ Mazzini Ice Leopard: 52.2 s | 4.4 s (8.4%) |
Comfort (1 tests) | |||
Ruido | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 71.5 dB | ▼ Bridgestone Blizzak Spike 3: 76.4 dB | 4.9 dB (6.4%) |
Value (1 tests) | |||
Consumo de combustible | ▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 5.25 l/100km | ▼ Continental IceContact 3: 5.75 l/100km | 0.5 l/100km (8.7%) |
Rendimiento por fricción frente a rendimiento con tacos
El neumático de fricción Nokian Hakkapeliitta R5 mostró algunas características interesantes. Sobre hielo irregular y nieve, igualó o superó a los neumáticos con clavos en cuanto a agarre en curvas. Sin embargo, sobre hielo pulido, tuvo problemas significativos con el frenado y la aceleración, rindiendo de manera similar al neumático con clavos Mazzini de bajo costo. El neumático de fricción se destacó en aspectos de comodidad, con los niveles de ruido más bajos y el mejor ahorro de combustible, pero mostró claras debilidades en agarre en mojado y aquaplaning temprano.
Rendimiento de los neumáticos económicos
El Mazzini Ice Leopard, fabricado en China, puso de relieve la brecha de rendimiento entre los neumáticos premium y los económicos. Si bien mostró un rendimiento decente en asfalto seco y mojado, tuvo problemas en condiciones invernales. Su agarre en el hielo era deficiente y perdía repentinamente el agarre en las curvas sin previo aviso. Incluso con tacos, no pudo superar al neumático de fricción en el hielo pulido.
Otros puntos
La revista señaló que los cambios de producción debido a la salida de Rusia han afectado el control de calidad, con Michelin y Bridgestone mostrando un montaje de pernos inconsistente, el Bridgestone tuvo problemas significativos de retención de pernos durante las pruebas, perdiendo 26 pernos de los neumáticos delanteros, y que el Continental mostró características inusuales para un neumático con clavos, siendo el rendimiento en hielo su punto más débil pero un excelente manejo en carretera mojada y seca.
Seco
Frenado en seco
Asunto: Manipulación en seco
Húmedo
Frenado en mojado
Manipulación en húmedo
Aguamarina recta
Nieve
Frenado en nieve
Tracción en nieve
Manejo de nieve
Hielo
Frenado en hielo
Tracción sobre hielo
Manipulación de hielo
Comodidad
Ruido
Valor
Consumo de combustible
Resultados
1st: Nokian Hakkapeliitta 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2nd: Bridgestone Blizzak Spike 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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3rd: Michelin X Ice North 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4th: Goodyear UltraGrip Arctic 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5th: Continental IceContact 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6th: Nordman North 9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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7th: Nokian Hakkapeliitta R5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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8th: Mazzini Ice Leopard | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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