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Prueba de neumáticos con clavos 2024
- Medida probada
- 225/45 R17
- Neumáticos probados
- 8
- Disciplinas
- 13
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | 94,13 | 33,14 | 3 | 89,1 | 37,22 | 41,9 | 63,0 | 93,6 | 12,41 | 4,32 | 75,2 | 97,9 | 11,73 | 5,38 | 47,8 | 93,2 | 75,5 | 94,7 | 5,55 | 94,6 | |
Puntos fuertesEl Nokian Hakkapeliitta 10 es el neumático más fuerte en curvas invernales, con el mejor manejo sobre hielo y el segundo puesto en frenada sobre hielo, tracción sobre hielo y manejo sobre nieve, y su dirección directa y su eje trasero activo le ayudan a girar. A tener en cuentaLas carreteras mojadas son su debilidad: sexto en frenada en mojado y penúltimo en aquaplaning en línea recta, y su estabilidad en línea recta en seco se reduce. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,14 × 19% = 16,94 Húmedo93,57 × 33% = 30,88 Nieve97,93 × 29% = 28,4 Hielo93,25 × 5% = 4,66 Comodidad94,7 × 5% = 4,74 Consumo de combustible94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 95,29 | 34,13 | 4 | 90,3 | 35,42 | 41,7 | 74,0 | 97,5 | 12,68 | 4,40 | 77,1 | 95,8 | 11,03 | 4,61 | 48,4 | 99,6 | 76,4 | 93,6 | 5,55 | 94,6 | |
Puntos fuertesEl Bridgestone Blizzak Spike 3 tiene la mejor frenada sobre hielo y tracción sobre hielo de la prueba y la mejor resistencia al aquaplaning, con buen agarre en mojado y estabilidad sobre asfalto. A tener en cuentaTiene la distancia de frenada en seco más larga y es el neumático más ruidoso de la prueba, es penúltimo en frenada, tracción y manejo sobre nieve, y pierde agarre de forma más repentina en curvas. También perdió varios clavos mal colocados durante la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,25 × 19% = 17,15 Húmedo97,52 × 33% = 32,18 Nieve95,83 × 29% = 27,79 Hielo99,59 × 5% = 4,98 Comodidad93,59 × 5% = 4,68 Consumo de combustible94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 95,55 | 33,26 | 5 | 95,7 | 37,27 | 42,1 | 69,2 | 94,2 | 12,42 | 4,21 | 76,2 | 98,3 | 13,38 | 5,66 | 48,2 | 87,6 | 74,6 | 95,8 | 5,50 | 95,5 | |
Puntos fuertesEl Michelin X Ice North 4 comparte la mejor puntuación en manejo en seco, es segundo en tracción sobre nieve y tercero en manejo sobre hielo, y es uno de los neumáticos más silenciosos, con el tercer consumo de combustible más bajo. Subvira de forma previsible en todas las condiciones. A tener en cuentaEl agarre en mojado es su principal debilidad: último en manejo en mojado y penúltimo en frenada en mojado. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco95,66 × 19% = 18,18 Húmedo94,23 × 33% = 31,1 Nieve98,32 × 29% = 28,51 Hielo87,63 × 5% = 4,38 Comodidad95,84 × 5% = 4,79 Consumo de combustible95,45 × 9% = 8,59 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,16 | 32,66 | 3 | 90,3 | 35,34 | 41,5 | 70,7 | 97,3 | 12,41 | 4,24 | 75,8 | 98,3 | 12,64 | 6,19 | 48,5 | 86,8 | 75,2 | 95,1 | 5,70 | 92,1 | |
Puntos fuertesEl Goodyear UltraGrip Arctic 2 frena de forma consistente: tercero sobre hielo y en mojado, comparte el tercer puesto sobre nieve y cuarto en seco, y es tercero en aquaplaning en línea recta y tracción sobre nieve. A tener en cuentaLa dirección se siente algo imprecisa, es quinto en tracción sobre hielo y manejo sobre hielo, y su consumo de combustible es el segundo más alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco90,3 × 19% = 17,16 Húmedo97,34 × 33% = 32,12 Nieve98,28 × 29% = 28,5 Hielo86,77 × 5% = 4,34 Comodidad95,08 × 5% = 4,75 Consumo de combustible92,11 × 9% = 8,29 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 1 | 96,48 | 32,47 | 5 | 97,6 | 34,74 | 40,7 | 68,3 | 98,6 | 12,34 | 4,32 | 75,1 | 98,1 | 15,87 | 6,81 | 50,2 | 77,4 | 73,6 | 97,2 | 5,75 | 91,3 | |
Puntos fuertesEl Continental IceContact 3 tiene el mejor manejo en mojado y sobre nieve de la prueba y comparte la mejor puntuación en manejo en seco, es segundo en frenada en mojado y frenada sobre nieve, y es el segundo neumático más silencioso de la prueba. A tener en cuentaEl hielo es un punto inusualmente débil para un neumático con clavos: sexto en frenada, tracción y manejo, y tiene el mayor consumo de combustible de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,57 × 19% = 18,54 Húmedo98,58 × 33% = 32,53 Nieve98,15 × 29% = 28,46 Hielo77,39 × 5% = 3,87 Comodidad97,15 × 5% = 4,86 Consumo de combustible91,3 × 9% = 8,22 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,13 | 33,59 | 3 | 88,1 | 36,34 | 41,9 | 68,2 | 95,4 | 12,31 | 4,35 | 76,4 | 97,4 | 13,77 | 5,55 | 50,7 | 85,8 | 75,6 | 94,6 | 5,45 | 96,3 | |
Puntos fuertesEl Nordman North 9 tiene la distancia de frenada sobre nieve más corta de la prueba, es tercero en tracción sobre hielo, tiene el segundo consumo de combustible más bajo y es el segundo neumático más barato de la prueba. A tener en cuentaSu agarre invernal queda por detrás de los neumáticos premium, penúltimo en manejo sobre hielo, y es el segundo neumático más ruidoso de la prueba. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco88,09 × 19% = 16,74 Húmedo95,35 × 33% = 31,47 Nieve97,39 × 29% = 28,24 Hielo85,76 × 5% = 4,29 Comodidad94,58 × 5% = 4,73 Consumo de combustible96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,61 | 31,52 | 2 | 89,8 | 38,39 | 41,9 | 58,6 | 91,7 | 12,50 | 4,10 | 75,6 | 99,3 | 17,87 | 9,42 | 48,0 | 70,0 | 71,5 | 100,0 | 5,25 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Nokian Hakkapeliitta R5, un neumático sin clavos, es segundo en manejo sobre hielo y primero en tracción sobre nieve, y es el neumático más silencioso de la prueba, con la distancia de frenada en seco más corta y el menor consumo de combustible. A tener en cuentaSobre hielo liso no puede igualar a los neumáticos con clavos: último en frenada y tracción sobre hielo, y es último en frenada en mojado, manejo en seco y aquaplaning. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,8 × 19% = 17,06 Húmedo91,66 × 33% = 30,25 Nieve99,31 × 29% = 28,8 Hielo70 × 5% = 3,5 Comodidad100 × 5% = 5 Consumo de combustible100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 94,02 | 32,29 | 3 | 91,2 | 34,30 | 41,4 | 71,1 | 98,8 | 12,94 | 4,45 | 78,0 | 94,5 | 17,54 | 7,99 | 52,2 | 70,6 | 74,8 | 95,6 | 5,65 | 92,9 | |
Puntos fuertesEl Mazzini Ice Leopard tiene la distancia de frenada en mojado más corta de la prueba, es segundo en frenada en seco, manejo en mojado y aquaplaning en línea recta, y es con diferencia el neumático más barato de la prueba. A tener en cuentaSu agarre sobre hielo es mucho peor que el de las marcas establecidas: último en manejo sobre hielo y penúltimo en frenada y tracción sobre hielo. Es último sobre nieve en frenada, tracción y manejo, y el agarre desaparece de forma repentina en curvas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,22 × 19% = 17,33 Húmedo98,83 × 33% = 32,61 Nieve94,48 × 29% = 27,4 Hielo70,64 × 5% = 3,53 Comodidad95,59 × 5% = 4,78 Consumo de combustible92,92 × 9% = 8,36 | ||||||||||||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Continental IceContact 3
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 19% Efecto real 31%
- Húmedo Peso 33% Efecto real 28%
- Nieve Peso 29% Efecto real 14%
- Hielo Peso 5% Efecto real 18%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 2%
- Consumo de combustible Peso 9% Efecto real 7%
- Manejo en seco sub. cuenta un 3,2% de la puntuación, pero crea el 20% de la diferencia entre los neumáticos, porque en ella sus resultados estaban muy separados.
- Comportamiento en mojado cuenta un 14,5% de la puntuación, pero solo crea el 4% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 13
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 15,8% | 11% |
| Manejo en seco sub. | 3,2% | 20% |
| Frenado en mojado | 14,9% | 20% |
| Comportamiento en mojado | 14,5% | 4% |
| Aquaplaning en línea recta | 3,6% | 5% |
| Frenado en nieve | 8,7% | 3% |
| Tracción en nieve | 10,2% | 7% |
| Comportamiento en nieve | 10,2% | 4% |
| Frenado en hielo | 1,7% | 9% |
| Tracción en hielo | 1,7% | 8% |
| Comportamiento en hielo | 1,7% | 2% |
| Ruido | 5% | 2% |
| Consumo de combustible | 9% | 7% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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